隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，中國(guó)城市軌道交通也進(jìn)入高速發(fā)展周期，火車、高鐵、地鐵等出行方式伴隨著大家日常生活與我們已經(jīng)有著緊密的聯(lián)系，這些交通工具為我們出行，商務(wù)，旅行等提供了很大的便利同時(shí)也大大提高了我們的生活工作效率，但是隨之而來(lái)的軌道交通行業(yè)的安全事故及安全隱患日益凸顯，軌道交通安全問(wèn)題也引起全社會(huì)的關(guān)注和話題，本文就以軌道交通站臺(tái)防越線報(bào)警為主要議論方向，提供軌道交通站臺(tái)人員防護(hù)及越線報(bào)警解決辦法。

1、軌道交通站臺(tái)越線報(bào)警系統(tǒng)的必要性

火車或地鐵站臺(tái)邊緣在一米左右處都有一條黃色安全線，鐵路部門有規(guī)定，在火車沒(méi)有停穩(wěn)前嚴(yán)禁旅客越過(guò)此線．你知道這是為什么嗎？

火車在運(yùn)行過(guò)程中，會(huì)帶動(dòng)火車周圍空氣隨火車一起以一定的速度運(yùn)動(dòng)，根據(jù)流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系可知，火車周圍空氣流速大，壓強(qiáng)小，人若站在火車附近，人靠近火車一側(cè)壓強(qiáng)小，外側(cè)壓強(qiáng)大，在壓強(qiáng)差的作用下，人會(huì)被“壓”向火車，容易發(fā)生危險(xiǎn)。

經(jīng)常有旅客在等候火車時(shí)越過(guò)站臺(tái)上的安全線，這是非常危險(xiǎn)的，可能會(huì)掉下站臺(tái)，或被列車氣流卷入！為了你和列車的安全，請(qǐng)勿越過(guò)安全線。

目前鐵路站臺(tái)經(jīng)常發(fā)生的乘客事故隱患主要集中在乘客候車時(shí)，如北京、上海、南京等軌道交通時(shí)常有乘客落入軌行區(qū)的事件見(jiàn)諸報(bào)端， 特別是上海地區(qū)從 1995開(kāi)通 8 年來(lái)，共發(fā)生了 66 起自殺性傷亡事故，其中 17 人被救起，49 人死亡。 乘客如有物品落入軌行區(qū)后，乘客沒(méi)有聯(lián)系車站工作人員處理，而是直接跳入軌行區(qū)自行處理， 一旦列車此時(shí)進(jìn)站很容易產(chǎn)生傷亡事故。 所有這些事件的發(fā)生都對(duì)地鐵運(yùn)營(yíng)方、乘客、社會(huì)產(chǎn)生很大的不良影響。

2、站臺(tái)越線防護(hù)市場(chǎng)應(yīng)用情況

設(shè)置擋板或屏蔽門方案（僅應(yīng)用于地鐵方面）

本方案主要考慮在門體的機(jī)械結(jié)構(gòu)上設(shè)置安全擋板及橡膠擋板， 并利用滑動(dòng)門在關(guān)門過(guò)程中遇到障礙物時(shí)停止關(guān)閉動(dòng)作的功能， 有效地防止乘客夾于列車與屏蔽門之間。

當(dāng)乘客進(jìn)入列車時(shí)， 而車門正處于關(guān)閉過(guò)程中， 或被車廂內(nèi)的乘客往外擠， 上車的乘客無(wú)意識(shí)地往后退而站立于屏蔽門的門檻上， 或往兩側(cè)的固定門方向移動(dòng)。此時(shí)， 屏蔽門也處于關(guān)閉過(guò)程中， 滑動(dòng)門的安全擋板和橡膠擋板將碰撞到乘客， 阻止滑動(dòng)門的關(guān)閉。當(dāng)阻力大于150 N 時(shí)， 滑動(dòng)門的關(guān)門力將釋放， 并停止關(guān)閉動(dòng)作。根據(jù)屏蔽門系統(tǒng)與信號(hào)系統(tǒng)的接口原理，兩者之間設(shè)置了電氣聯(lián)鎖， 如果所有屏蔽門中的任一滑動(dòng)門沒(méi)有關(guān)閉并鎖緊， 屏蔽門系統(tǒng)將無(wú)法向信號(hào)系統(tǒng)反饋屏蔽門 關(guān)閉且鎖緊 的信號(hào)， 信號(hào)系統(tǒng)將不允許列車駛離車站， 這樣可以避免因列車啟動(dòng)而傷害乘客。

激光探測(cè)方案（應(yīng)用于火車/高鐵/輕軌站臺(tái)防護(hù)）

為減少軌道交通站臺(tái)意外事故發(fā)生，需要火車或地鐵站臺(tái)邊緣黃色安全線上增加激光探測(cè)裝置， 對(duì)該區(qū)域進(jìn)行有效監(jiān)視。不同站臺(tái)的激光安全防護(hù)裝置有不同的設(shè)置方法： 直線段的設(shè)置方案如下圖所示; 曲線段站臺(tái)根據(jù)站臺(tái)的加寬情況由多組激光探測(cè)裝置組成， 設(shè)置方案也如下圖所示。

激光安全防護(hù)裝置主要由激光發(fā)射機(jī)、激光接收機(jī)、報(bào)警裝置、電纜、電源及后端主機(jī)和公共廣播系統(tǒng)等組成， 在站臺(tái)列車出站端和車站控制室均設(shè)置報(bào)警裝置。在正常工作狀態(tài)下， 激光發(fā)射機(jī)發(fā)出一束激光光束， 由接收機(jī)接收， 形成一個(gè)完整的正常回路。當(dāng)激光光束被障礙物或人體擋住而中斷時(shí)， 激光接收機(jī)無(wú)法收到光信號(hào)， 報(bào)警器將發(fā)出報(bào)警信號(hào)。在本方案中， 根據(jù)不同場(chǎng)所設(shè)置多組激光安全防護(hù)裝置，車站執(zhí)勤人員負(fù)責(zé)對(duì)激光安全防護(hù)裝置的狀態(tài)進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)視和報(bào)警， 并把狀態(tài)信息和報(bào)警信息上傳至綜合監(jiān)控系統(tǒng)和控制中心， 實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)視。當(dāng)激光安全防護(hù)裝置檢測(cè)到人員越線時(shí)，本站臺(tái)越線系統(tǒng)系統(tǒng)將發(fā)出報(bào)警信號(hào)，同時(shí)， 列車出站端和車站控制室的報(bào)警裝置發(fā)出報(bào)警，直至人工干預(yù)并取消故障為止。

設(shè)置擋板或屏蔽門方案從門體機(jī)械結(jié)構(gòu)上考慮，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單， 成本低，效果好， 容易實(shí)現(xiàn)， 在廣州地鐵上的大范圍推廣和應(yīng)用，達(dá)到了設(shè)計(jì)的預(yù)期效果; 在激光探測(cè)方案中， 采用了激光探測(cè)技術(shù)， 提高了系統(tǒng)的準(zhǔn)確性和可靠性， 為司機(jī)和站務(wù)人員提供準(zhǔn)確的信息。

3、站臺(tái)越線智能語(yǔ)音報(bào)警系統(tǒng)應(yīng)用背景

隨著鐵路事業(yè)的高速發(fā)展，鐵路網(wǎng)越來(lái)越密集，鐵路站臺(tái)數(shù)量也越來(lái)越多；鐵路在方便我們交通出行的同時(shí)，對(duì)鐵路站臺(tái)上旅客的安全管理問(wèn)題也成為鐵路管理者最為關(guān)注的頭等大事，目前國(guó)內(nèi)無(wú)論是高鐵站臺(tái)或者普通列車站臺(tái)，在旅客進(jìn)入站臺(tái)候車至列車進(jìn)站這段比較危險(xiǎn)的時(shí)間段內(nèi)，在站臺(tái)上進(jìn)行候車旅客的安全管理（防止旅客越過(guò)黃色安全警戒線進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域），都是靠站臺(tái)上的安全管理員手持喇叭進(jìn)行人工管理，這樣完全靠人工管理就會(huì)形成安全漏洞以及造成站臺(tái)安全管理人員的工作壓力和身心疲憊。

因此，為鐵路站臺(tái)設(shè)計(jì)生產(chǎn)一套旅客站臺(tái)越線語(yǔ)音告警系統(tǒng)顯得尤為重要，本公司技術(shù)妍發(fā)團(tuán)隊(duì)?wèi){借近20年紅外/激光探測(cè)器及報(bào)警控制器研發(fā)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，為鐵路站臺(tái)設(shè)計(jì)了一套旅客站臺(tái)越線語(yǔ)音告警系統(tǒng)，為鐵路站臺(tái)的智能化安全運(yùn)行提供技術(shù)保障，同時(shí)大大減輕了鐵路工作人員的工作壓力，成為鐵路站臺(tái)安全運(yùn)行的基礎(chǔ)配套設(shè)施。

一、站臺(tái)越線智能語(yǔ)音報(bào)警系統(tǒng)構(gòu)成

本系統(tǒng)由以下幾部分構(gòu)成：

1、檢測(cè)旅客跨越站臺(tái)警戒線的激光對(duì)射探測(cè)器；

2、接收處理激光對(duì)射探測(cè)器報(bào)警信號(hào)的語(yǔ)音報(bào)警控制器；

3、播放告警提示的廣播系統(tǒng)；

4、控制語(yǔ)音報(bào)警控制器的管理遙控器；

二、站臺(tái)越線智能語(yǔ)音報(bào)警系統(tǒng)工作流程

激光對(duì)射探測(cè)器按照站臺(tái)現(xiàn)場(chǎng)情況劃分區(qū)域后成對(duì)安裝，在站臺(tái)首尾兩端形成一道隱形防線。在警戒狀態(tài)下，激光對(duì)射探測(cè)器檢測(cè)到有人或較大的物體越過(guò)黃色警戒線時(shí)，激光探測(cè)器的輸出信號(hào)發(fā)生改變（常閉變常開(kāi)），與激光對(duì)射探測(cè)器配套使用的智能語(yǔ)音報(bào)警控制器在收到激光對(duì)射變化的報(bào)警信號(hào)后，自動(dòng)識(shí)別是哪個(gè)區(qū)域（防區(qū)）發(fā)生報(bào)警，并即時(shí)輸出對(duì)應(yīng)防區(qū)的語(yǔ)音報(bào)警信息，通過(guò)與報(bào)警控制器相連接的廣播系統(tǒng)播放告警語(yǔ)音：“XX防區(qū)旅客越線，請(qǐng)速退出”，語(yǔ)音內(nèi)容也可以根據(jù)客戶要求定制。越線旅客在聽(tīng)到廣播系統(tǒng)的語(yǔ)音告警后，及時(shí)退出到黃色警戒線外的安全區(qū)域，從而達(dá)到預(yù)防事故發(fā)生的目的。

三、激光對(duì)射探測(cè)器性能特點(diǎn)及技術(shù)參數(shù)

采用808nm激光作為光源，可穿透各種惡劣自然環(huán)境引起的干擾，穩(wěn)定性更好。

發(fā)射機(jī)內(nèi)置精密角度調(diào)整機(jī)構(gòu)，每一光束可獨(dú)立調(diào)整

警戒距離超遠(yuǎn)，戶外警戒最遠(yuǎn)可達(dá)5千米；

發(fā)射機(jī)和接收機(jī)全部采用軍工級(jí)芯片，最低工作溫度最低可達(dá)-55°；

采用AGC自動(dòng)增益控制電路和本公司自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的自動(dòng)能量記憶電路，一次調(diào)試對(duì)準(zhǔn)后，即可自動(dòng)適應(yīng)環(huán)境變化，確保探測(cè)器在惡劣環(huán)境干擾下仍可正常工作

內(nèi)部結(jié)構(gòu)全部采用抗靜電配方的ABS材料制成，徹底隔離靜電或雷電等破壞

采用工業(yè)用優(yōu)質(zhì)304不銹鋼外殼和防爆玻璃透鏡，精致、美觀、大氣， 抗暴力破壞；防蟲、防塵、防水，確保激光探測(cè)器在復(fù)雜惡劣環(huán)境中的正常運(yùn)行；

防范高度、光束數(shù)量可以根據(jù)客戶需求定制，通用性更強(qiáng)！

智能語(yǔ)音報(bào)警控制器性能特點(diǎn)及技術(shù)參數(shù)

16個(gè)有線/83個(gè)無(wú)線防區(qū)，客戶可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況隨意選擇有線或者無(wú)線方式接入；

每個(gè)防區(qū)獨(dú)立語(yǔ)音報(bào)警，語(yǔ)音內(nèi)容可以任意定制；

報(bào)警語(yǔ)音播報(bào)時(shí)間10--99秒任意設(shè)定；

無(wú)線設(shè)備以智能學(xué)習(xí)方式錄入，可任意添加或刪除；

極具人性化的數(shù)碼顯示與智能語(yǔ)音播報(bào)同步提示；

自帶語(yǔ)音播放喇叭，音量大小可調(diào)；

2路音頻輸出插口，可以直接與外部功放及廣播系統(tǒng)連接；

采用高度集成的無(wú)線接收解調(diào)模塊，確保無(wú)線系統(tǒng)高度穩(wěn)定；

維安達(dá)斯激光對(duì)射高鐵/鐵路站臺(tái)人員越線預(yù)警系統(tǒng)，是專門針對(duì)鐵路站臺(tái)上旅客經(jīng)常出現(xiàn)越過(guò)安全黃線這一危險(xiǎn)舉動(dòng)而設(shè)計(jì)的一套能對(duì)越線行為作出語(yǔ)音警示的系統(tǒng)。該系統(tǒng)對(duì)鐵路原有聲光信號(hào)不影響，當(dāng)檢測(cè)到有旅客越過(guò)站臺(tái)黃線本站臺(tái)越線語(yǔ)音報(bào)警系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別是哪個(gè)區(qū)域（防區(qū)）發(fā)生報(bào)警，并即時(shí)輸出對(duì)應(yīng)防區(qū)的語(yǔ)音報(bào)警信息，通過(guò)與報(bào)警控制器相連接的廣播系統(tǒng)播放告警語(yǔ)音：“XX防區(qū)旅客越線，請(qǐng)速退出”，以提高旅客的自我安全保護(hù)意識(shí)，防止意外事故發(fā)生，所以可以看到，我們?yōu)闇p少發(fā)生軌道交通站臺(tái)越線報(bào)警的方案做了許多工作，相信一些技術(shù)應(yīng)用之后這類本身就很少發(fā)生的事故會(huì)更加少的出現(xiàn)。

責(zé)任編輯：tzh