隨著汽車行業(yè)也邁入2019年，不少媒體也提出了新年展望，就比如外媒TopGear，他們最近就提出了2019年期待汽車行業(yè)變化的九大趨勢(shì)，今天就一起來(lái)看一下吧！

1. 中國(guó)行動(dòng)起來(lái)

在過(guò)去的十年里，我們總是聽(tīng)到“中國(guó)汽車行業(yè)將接管世界”諸如此類的話語(yǔ)，但它始終未能完全實(shí)現(xiàn)。中國(guó)確實(shí)對(duì)汽車行業(yè)產(chǎn)生了巨大的影響，比如讓歐洲的制造商生產(chǎn)出各式各樣的SUV。但中國(guó)的國(guó)內(nèi)產(chǎn)品主要發(fā)展方向還是電動(dòng)汽車，2019年我們是否能在這個(gè)工業(yè)和知識(shí)強(qiáng)國(guó)中看到更多創(chuàng)意呢？值得期待。

2. 汽車越來(lái)越輕

鈴木雨燕運(yùn)動(dòng)和寶馬3系獲得的掌聲都比它們的前輩少了很多，但事實(shí)上它們實(shí)現(xiàn)了汽車的輕量化，這點(diǎn)值得鼓勵(lì)。汽車產(chǎn)業(yè)如果能做到良性循環(huán)，每個(gè)人都盡可能多地投入到輕量化的行列里，那么汽車世界將會(huì)更有發(fā)展。

3. 汽車變小

何種方式能夠幫助汽車的重量減輕一些？最現(xiàn)實(shí)的可能就是讓汽車變小一點(diǎn)。小型汽車可以自如地穿梭在擁堵的城市道路之間，但攬勝那種大型車則需要兩個(gè)停車位才能順利開(kāi)門(mén)。

4. 更準(zhǔn)確的電池電量

除非你是在完美的條件下小心翼翼地駕駛，否則電動(dòng)車的電池通常都沒(méi)有廠商吹噓的那么耐用。開(kāi)到一半電池沒(méi)電拋錨在路上這種事實(shí)在是太丟臉了，新的一年里，電動(dòng)車廠商能否推出擁有真實(shí)電量的電動(dòng)車型呢？

5. 推出有個(gè)性的電動(dòng)車

同樣是電動(dòng)車，各個(gè)品牌的車型之間總應(yīng)該有些差異。即使是最好的EV，Jaguar I-Pace也不可能與特斯拉一模一樣。新的一年，希望有更有特色的電動(dòng)車面世，它應(yīng)該有一些其他款型沒(méi)有的獨(dú)特之處，讓人一眼就能夠認(rèn)出來(lái)。

6. 更有意義的銘牌

如今已經(jīng)不流行將引擎的型號(hào)標(biāo)在車尾的一側(cè)了，除非你要開(kāi)的是一輛美國(guó)小卡車，那你的汽車容積將永遠(yuǎn)被標(biāo)注在那里?？梢缘脑挘覀兿Ｍ碌囊荒昶噺S商能在這里標(biāo)點(diǎn)有意思的東西。

7. 馬力戰(zhàn)的結(jié)束

如果汽車能變得更小更輕，而引擎變得更為強(qiáng)大，那么每個(gè)車型真的需要比被它們?nèi)〈能囆投?0、30甚至50馬力嗎？更高的馬力確實(shí)值得驚嘆，但它能讓汽車更好駕馭嗎？這是值得廠商們深思的問(wèn)題。

8. 柴油車的未來(lái)何去何從

大眾柴油門(mén)的丑聞爆發(fā)已經(jīng)三年多，柴油車型的未來(lái)仍舊是一個(gè)開(kāi)放性的問(wèn)題。保時(shí)捷已經(jīng)停止制造柴油車了，捷豹路虎的銷量正在下降，與此同時(shí)，汽油車也正在蠶食它們的市場(chǎng)。不過(guò)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)有其存在的價(jià)值，希望汽車廠商能更認(rèn)真的對(duì)待它們。

9. 讓汽車變得更加美麗

鋒利的線條、流光溢彩的車燈以及明亮耀眼的格柵，這都是讓汽車變得更加美麗的元素。那什么時(shí)候能再續(xù)汽車設(shè)計(jì)的輝煌呢？讓我們一見(jiàn)到某輛車就睜大眼睛驚嘆，讓我們將它的海報(bào)掛在臥室的墻上。這近些年已經(jīng)很少發(fā)生的事情，希望在2019年能再次出現(xiàn)。

中國(guó)汽車市場(chǎng)將持續(xù)下滑 2019年跌幅預(yù)計(jì)達(dá)5%

新浪汽車

據(jù)CNBC援引咨詢公司ZoZo Go的預(yù)測(cè)稱，2018年中國(guó)市場(chǎng)汽車銷量下降3%，這是中國(guó)汽車市場(chǎng)二十多年來(lái)首次真正意義上出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。但對(duì)于各大汽車制造商來(lái)說(shuō)，這只是一個(gè)溫和的開(kāi)端，未來(lái)形勢(shì)會(huì)更具挑戰(zhàn)。

2018年，中國(guó)汽車市場(chǎng)的銷量約為2，800萬(wàn)輛，而美國(guó)這個(gè)第二大汽車市場(chǎng)的汽車銷量約為1，700萬(wàn)輛。多年來(lái)，中國(guó)一直是全球汽車行業(yè)增長(zhǎng)的重要?jiǎng)恿?。不過(guò)，今年購(gòu)置稅的退出、進(jìn)口關(guān)稅的不確定性、成品油價(jià)的連續(xù)上調(diào)以及部分地區(qū)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)提前實(shí)施等多種因素讓消費(fèi)者處于觀望狀態(tài)。

ZoZoGo首席執(zhí)行官邁克爾?鄧恩（Michael Dunne）表示：“由于消費(fèi)者信心依然不穩(wěn)，預(yù)計(jì)2019年中國(guó)汽車市場(chǎng)將下跌5%。在經(jīng)濟(jì)放緩、對(duì)就業(yè)安全的擔(dān)憂中，存在著太多的不確定性。”

然而，根據(jù)中汽協(xié)的預(yù)測(cè)報(bào)告顯示，明年中國(guó)汽車市場(chǎng)將停止增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2019年全年汽車銷量為2800萬(wàn)輛，與2018年持平，即零增長(zhǎng)。

通用汽車稱其在中國(guó)表現(xiàn)良好，盡管商業(yè)環(huán)境充滿挑戰(zhàn)。而福特就沒(méi)那么幸運(yùn)了，部分原因是這家汽車制造商未能在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國(guó)市場(chǎng)上以足夠快的速度推出新車。

盡管整體車市低迷，但新能源汽車銷量卻在逆流而上，成為寒冬中的一股暖流。1至11月中國(guó)新能源汽車銷量達(dá)到102.98萬(wàn)輛，比上年同期增68%，保持穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，今年有望突破110萬(wàn)輛。中汽協(xié)預(yù)計(jì)，2019年，新能源汽車將銷售160萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33.3%。

全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，今年汽車市場(chǎng)只是發(fā)展過(guò)程中暫時(shí)性的低迷，汽車銷量并未觸及天花板。他預(yù)計(jì)，中國(guó)汽車市場(chǎng)年銷量未來(lái)極有希望突破4000萬(wàn)輛。

如果說(shuō)車市的寒冬將過(guò)，那在這之中，車車的無(wú)人值守微展廳模式卻一直在為行業(yè)帶來(lái)驚喜。

據(jù)悉，車車是智信通科技集團(tuán)下的汽車科技品牌，基于智能控車自有技術(shù)的千城萬(wàn)家 微展廳汽車分銷及運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，致力于打造中國(guó)最大的汽車終端分銷平臺(tái)。作為汽車分銷行業(yè)的一支生力軍，車車以智能控車技術(shù)為手段實(shí)現(xiàn)資源整合，借助智信通科技核心控車技術(shù)及遠(yuǎn)程銷售大廳的技術(shù)方案，致力于改變行業(yè)重資本+重人力+嚴(yán)重依賴商業(yè)資源的現(xiàn)狀。

車車以前所未有的“10000個(gè)微展廳作為汽車分銷平臺(tái)資源”，覆蓋全國(guó)4、5、6級(jí)城市，實(shí)現(xiàn)二網(wǎng)零庫(kù)存、零成本，讓網(wǎng)絡(luò)的負(fù)擔(dān)變輕，真正做到渠道下沉，幫助主機(jī)廠快速建立渠道，回歸銷售本源。