7月3日，全球領(lǐng)先的汽車安全系統(tǒng)供應(yīng)商TRW（天合）汽車控股集團(tuán)在德國(guó)霍根海姆舉行大型的試駕活動(dòng)。本次活動(dòng)主辦方提供了包括寶馬、梅賽德斯-奔馳、大眾、奧迪、歐寶、雪佛蘭電動(dòng)車、保時(shí)捷等十多款歐洲暢銷的中高端車型，全方位展示了配裝在這些車型上所使用的TRW最新安全系統(tǒng)。

　　TRW全球市場(chǎng)公關(guān)總監(jiān)Lynette Jackson介紹說(shuō)，此次試駕活動(dòng)的主題是“安全，人人應(yīng)享”，目的是向公眾和整車廠商展示TRW廣泛的安全產(chǎn)品組合。她表示：“TRW致力于保護(hù)駕乘人員及行人的安全系統(tǒng)，要讓世界各地的新駕駛員也能開(kāi)上配備了最佳安全解決方案的汽車?！迸c此同時(shí)，盡管試駕活動(dòng)提供的展示車輛均為中高檔車型，但Lynette強(qiáng)調(diào)指出：“研發(fā)經(jīng)濟(jì)型安全系統(tǒng)極為重要。立法和歐洲NCAP主動(dòng)安全標(biāo)準(zhǔn)等其他市場(chǎng)因素，推動(dòng)了一系列安全科技的配置率上升，我們理應(yīng)支持汽車制造商為每位駕駛者配置先進(jìn)且經(jīng)濟(jì)的安全系統(tǒng)?！?/p>

　　在此次試駕活動(dòng)中，TRW展示了一系列先進(jìn)系統(tǒng)，其中包括集成化制動(dòng)控制系統(tǒng)（IBC）。IBC采用不依賴真空的技術(shù)，簡(jiǎn)化制動(dòng)系統(tǒng)的同時(shí)增強(qiáng)了性能。該系統(tǒng)為完全模塊化設(shè)計(jì)，可按照廠商的車輛制動(dòng)、尺寸和功能要求進(jìn)行配置。重要的是，這個(gè)系統(tǒng)加載制動(dòng)壓力的速度出色，能很好地應(yīng)用于自動(dòng)緊急制動(dòng)。IBC系統(tǒng)預(yù)計(jì)將投產(chǎn)于2016年車型。

　　TRW同時(shí)展示了24GHz雷達(dá)系統(tǒng)（AC100）及其他安全功能，包括攝像傳感器、主動(dòng)安全帶系統(tǒng)和電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)（ESC）。AC100雷達(dá)系統(tǒng)具備77GHz遠(yuǎn)程雷達(dá)產(chǎn)品的許多功能，但得益于復(fù)雜性、帶寬和功率輸出的降低，其價(jià)格大約能夠減半。新的傳感器適用于各類駕駛環(huán)境，配備AC100的車輛將于2013年上市。

　　尤其值得一提的是，在德國(guó)霍根海姆的大型試駕活動(dòng)中，TRW重點(diǎn)推介了駕駛輔助系統(tǒng)（DAS）技術(shù)。這是一套具有全新的模塊化雷達(dá)平臺(tái)及新一代車輛攝像頭的系統(tǒng)，以經(jīng)濟(jì)靈活的方式提供先進(jìn)的安全性能，讓車輛達(dá)到歐洲NCAP計(jì)劃于2014年實(shí)施的更嚴(yán)格的主動(dòng)安全及行人安全標(biāo)準(zhǔn)。TRW制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)總監(jiān)Manfred Meyer表示：“TRW已于十多年前開(kāi)始生產(chǎn)雷達(dá)系統(tǒng)，在駕駛輔助系統(tǒng)市場(chǎng)擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)。隨著我們的攝像頭與雷達(dá)技術(shù)頻頻獲得產(chǎn)品大獎(jiǎng)，公司的駕駛輔助系統(tǒng)業(yè)務(wù)的市場(chǎng)地位不斷得到鞏固。我們能率先滿足主機(jī)客戶的要求，幫助他們的車輛達(dá)到歐洲NCAP擬實(shí)施的新五星評(píng)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，尤其是針對(duì)行人保護(hù)方面的要求?！?/p>

　　據(jù)TRW技術(shù)專家介紹，歐洲NCAP的下一個(gè)步驟是將自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）列為五星安全等級(jí)的一個(gè)重要參考依據(jù)，提高AEB的自愿裝配率。新標(biāo)準(zhǔn)有望在2014年實(shí)施。而且，從2016年起，根據(jù)各自的被動(dòng)安全性能表現(xiàn)，部分車型可能通過(guò)裝配AEB提高行人保護(hù)程度，從而在行人安全類別中達(dá)到五星評(píng)級(jí)。

　　TRW認(rèn)知型安全系統(tǒng)全球總監(jiān)Alois Seewald博士表示：“我們正在研發(fā)第三代攝像頭技術(shù)，將能處理更高分辨率的圖像，擴(kuò)展監(jiān)測(cè)范圍并改善行人監(jiān)測(cè)功能。此外，我們的新一代模塊化傳感器以AC1000雷達(dá)為基礎(chǔ)，具有一系列安全與便捷功能，性能優(yōu)化，能滿足歐洲NCAP在緊急剎車系統(tǒng)方面的要求。”

　　TRW雷達(dá)系統(tǒng)可提供全方位的駕駛輔助功能，其中包括自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)（ACC）、交通阻塞輔助系統(tǒng)（TJA）、碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)（CMB）、緊急自動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)（AEB）、盲點(diǎn)信息系統(tǒng)（BSD）及側(cè)面碰撞檢測(cè)系統(tǒng)（SIS）。此外，攝像頭系統(tǒng)可提供偏航預(yù)警功能（LDW）、車道保持輔助功能（LKA）或車道對(duì)中輔助功能（LCA）、交通標(biāo)志識(shí)別功能（TSR）與緊急自動(dòng)剎車系統(tǒng)的行人監(jiān)測(cè)功能。

　　在本次試駕活動(dòng)中，TRW同時(shí)在試駕車上展示了24GHz雷達(dá)系統(tǒng)（AC100）及可伸縮視頻攝像頭（S-CAM）這兩項(xiàng)實(shí)現(xiàn)行人監(jiān)測(cè)與AEB的技術(shù)。該系統(tǒng)可融合傳感器信息，如發(fā)現(xiàn)行人，將在預(yù)測(cè)車輛與行人路線的基礎(chǔ)上，通過(guò)復(fù)雜的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估算法確定碰撞幾率，發(fā)出警報(bào)；如果駕駛者未采取反應(yīng)措施，將自動(dòng)啟動(dòng)制動(dòng)壓力，減緩車輛，降低碰撞造成的嚴(yán)重后果。

　　在提供車輛更高安全性能的同時(shí)，TRW也十分重視駕乘舒適性的需求。在試駕場(chǎng)地同時(shí)舉辦的技術(shù)產(chǎn)品展示中，TRW專家特別向記者推介了最新開(kāi)發(fā)的新型主動(dòng)安全帶技術(shù)，可以幫助駕駛員更好掌控安全帶并扣好。TRW主動(dòng)安全帶呈送器系統(tǒng)還可幫助年老或行動(dòng)不便的乘員系好安全帶，還可在他們進(jìn)入車內(nèi)時(shí)發(fā)出系好安全帶的提醒。

　　TRW全球主動(dòng)約束系統(tǒng)高級(jí)工程經(jīng)理Uwe Class說(shuō)：“大量的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，全球人口正在趨于老齡化，推出諸如主動(dòng)安全帶呈送器類型的舒適便捷功能，對(duì)于老齡人口而言越發(fā)重要。此外，作為一家安全系統(tǒng)公司，我們始終不忘提醒駕乘者系好安全帶?！?/p>

　　目前，TRW主動(dòng)安全帶呈送器最適合雙門跑車及敞篷車。與其他車相比，這些車型的B柱偏后，因而乘員的手接觸到安全帶較為困難。TRW也正嘗試將該技術(shù)應(yīng)用于四門或五門的車型。

　　TRW安全帶呈送器直接安裝在車輛B柱內(nèi)的高度調(diào)節(jié)器之上。在駕乘者坐好后，B柱內(nèi)形如短臂的呈送器會(huì)將安全帶向前推至易于接觸到的位置。駕乘者抓好安全帶后，呈送器將立刻回縮至初始位置。

　　Class解釋道：“安全帶呈送器可根據(jù)車輛的實(shí)際情況，將安全帶向前推進(jìn)多至300毫米。我們正與各汽車制造商密切合作，確定最佳呈送位置，便于駕乘者抓住安全帶，并盡量減少為系好安全帶而作出的身體扭動(dòng)?！睂?duì)于安全帶呈送器的批量裝車時(shí)間，TRW預(yù)計(jì)將在2016年投產(chǎn)。

　　TRW相關(guān)負(fù)責(zé)人向媒體表示，公司已經(jīng)具備了恰當(dāng)?shù)纳a(chǎn)基地布局與產(chǎn)品組合，有條件向所有市場(chǎng)的各類駕駛者們提供不同安全解決方案。由于TRW的先進(jìn)系統(tǒng)適用于從標(biāo)配到高配的各類車型，公司正與一些整車汽車廠家緊密合作，提高安全技術(shù)裝配率，并希望最終達(dá)到改善全球道路安全性的目的。