CAN-bus總線是將所有節(jié)點(diǎn)通過CANH和CANL連接在一起，實(shí)現(xiàn)信息通道共享的一種總線通訊方式。在帶來布線方便與節(jié)約成本的同時(shí)，也為現(xiàn)場(chǎng)故障排查增加了難度。因?yàn)樗?b class="flag-6" style="color: red">節(jié)點(diǎn)都掛接在一起，一旦需要檢修或者出現(xiàn)通訊故障，難以快速判斷故障節(jié)點(diǎn)。
2015-04-21 10:31:16
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在CAN-bus電路設(shè)計(jì)中，理論上收發(fā)器支持節(jié)點(diǎn)數(shù)最多可做到110個(gè)，但實(shí)際應(yīng)用中往往達(dá)不到這個(gè)數(shù)量。今天我們就來談?wù)勅绾瓮ㄟ^合理的CAN-bus總線設(shè)計(jì)，保證CAN網(wǎng)絡(luò)中的通訊的可靠性和節(jié)點(diǎn)數(shù)量。
2017-09-05 09:24:4922396 
在CAN網(wǎng)絡(luò)中，所有節(jié)點(diǎn)的數(shù)據(jù)收發(fā)共享一條總線。當(dāng)面對(duì)未知的多節(jié)點(diǎn)CAN總線網(wǎng)絡(luò)時(shí)，如何準(zhǔn)確分析各節(jié)點(diǎn)間的通信協(xié)議呢？
2018-02-27 09:29:2716553 
“ 總線關(guān)閉（bus off）是CAN節(jié)點(diǎn)比較重要的錯(cuò)誤處理機(jī)制。那么，在總線關(guān)閉狀態(tài)下，CAN節(jié)點(diǎn)的恢復(fù)流程是怎樣的？又該如何理解節(jié)點(diǎn)恢復(fù)流程的“快恢復(fù)”和“慢恢復(fù)”機(jī)制？本文將為大家詳細(xì)分析總線
2020-08-04 11:16:0016664 
為了防止故障節(jié)點(diǎn)干擾甚至阻塞整個(gè)CAN網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，CAN協(xié)議實(shí)現(xiàn)了復(fù)雜的故障限制機(jī)制。為了保證通信的正常，CAN 2.0 總線協(xié)議總線中各節(jié)點(diǎn)需要采取以下措施進(jìn)行錯(cuò)誤檢測(cè)。
2022-11-08 17:12:4411403 為了防止故障節(jié)點(diǎn)干擾甚至阻塞整個(gè)CAN網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，CAN協(xié)議實(shí)現(xiàn)了復(fù)雜的故障限制機(jī)制。為了保證通信的正常，CAN 2.0 總線協(xié)議總線中各節(jié)點(diǎn)需要采取以下措施進(jìn)行錯(cuò)誤檢測(cè)：
2023-06-21 17:14:188981 
CAN總線作為一種常用的通信協(xié)議，在汽車、工業(yè)自動(dòng)化等領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。然而，由于各種原因，CAN總線在使用過程中可能會(huì)出現(xiàn)各種故障，本文將繼續(xù)講解CAN總線應(yīng)用過程中的常見問題和解決辦法。? 低
2024-07-26 11:22:317331 
現(xiàn)在的汽車已經(jīng)不再僅僅是一種死氣沉沉的交通工具了。計(jì)算機(jī)的發(fā)明，也讓汽車有了一個(gè)職能的心。跟中嵌入式的計(jì)算機(jī)核心應(yīng)用到汽車當(dāng)中。那么如何規(guī)范這個(gè)核心的工作呢？這就需要CAN總線協(xié)議來幫忙了?，F(xiàn)在
2014-04-27 15:16:02
請(qǐng)教一下，CAN總線的問題，目前有個(gè)項(xiàng)目，總結(jié)點(diǎn)數(shù)大概在200個(gè)左右，一根總線的話總長(zhǎng)度在400米左右?？戳藘煽?b class="flag-6" style="color: red">CAN總線驅(qū)動(dòng)器TJA1050T和MCP2551，最大節(jié)點(diǎn)數(shù)好像都只有110個(gè)左右
2015-07-18 16:26:33
請(qǐng)教一下，CAN總線的問題，目前有個(gè)項(xiàng)目，總結(jié)點(diǎn)數(shù)大概在200個(gè)左右，一根總線的話總長(zhǎng)度在400米左右。看了兩款CAN總線驅(qū)動(dòng)器TJA1050T和MCP2551，最大節(jié)點(diǎn)數(shù)好像都只有110個(gè)左右
2015-07-18 16:23:23
據(jù)傳輸時(shí)，CAN 總線有兩種邏輯值：顯性值（dominant）和隱性值（recessive）。如果同時(shí)傳輸顯性值和隱性值時(shí)，總線上的最終結(jié)果是顯性值。在線與（wired-AND）總線連接方式中，顯性值用邏輯“0”表示，隱性值用邏輯“1”表示。
2018-12-14 14:37:44
現(xiàn)在的汽車已經(jīng)不再僅僅是一種死氣沉沉的交通工具了。計(jì)算機(jī)的發(fā)明，也讓汽車有了一個(gè)職能的心。跟中嵌入式的計(jì)算機(jī)核心應(yīng)用到汽車當(dāng)中。那么如何規(guī)范這個(gè)核心的工作呢？這就需要CAN總線協(xié)議來幫忙了?，F(xiàn)在
2014-04-18 16:36:30
的兩個(gè)120Ω的終端電阻的作用是使阻抗連續(xù)，消除反射。二、CAN總線三節(jié)點(diǎn)通訊異?，F(xiàn)象測(cè)試工具：1．PC端：利用USB轉(zhuǎn)CAN模塊將PC機(jī)作為一個(gè)節(jié)點(diǎn)掛載到CAN總線，收發(fā)器型號(hào)采用TI公司的VP230
2019-07-01 19:20:56
了許多新技術(shù)和獨(dú)特設(shè)計(jì)，因而具有以下特點(diǎn)：1)總線以多主方式工作，通信方式靈活，且不用占地址等節(jié)點(diǎn)信息;2)CAN總線網(wǎng)絡(luò)上的節(jié)點(diǎn)信息分不 同的優(yōu)先級(jí)，可滿足不同的實(shí)時(shí)要求;3)采用非破壞性總線仲裁
2011-07-12 15:33:41
0.CAN總線錯(cuò)誤分析與解決–講的最精辟的放在最前面我們知道CAN總線上的每個(gè)節(jié)點(diǎn)往總線上發(fā)送數(shù)據(jù)的同時(shí)會(huì)同時(shí)讀取總線上的數(shù)據(jù)，并與自己發(fā)送的數(shù)據(jù)作對(duì)比。—CAN仲裁???CAN總線錯(cuò)誤分別有發(fā)送
2022-01-14 06:55:10
can節(jié)點(diǎn)，理論上，STM32就可以接入100多個(gè)串口設(shè)備了。但是，只使用一個(gè)【can串口】模塊，是無法使串口設(shè)備與STM32通信的，因?yàn)閱纹瑱C(jī)都是TTL電平(0~3.3或5V)，是無法與can總線(差分電平2.3V)通信的，所以必須有一個(gè)模塊能夠把單片機(jī)發(fā)出的信號(hào)轉(zhuǎn)換為CAN
2021-08-19 07:14:58
CPU唯一的能力其實(shí)就是處理二進(jìn)制數(shù)據(jù)。CPU有三種總線：控制總線，地址總線，數(shù)據(jù)總線，這些總線統(tǒng)稱為系統(tǒng)總線，主要用來與外設(shè)交...
2021-08-24 06:14:51
SouthSouthAuthEngultIsAuthOffice 100，PSoC 5LP可以進(jìn)行IMS？ 以上來自于百度翻譯 以下為原文總線上一般有100多個(gè)節(jié)點(diǎn), PSOC 5LP 上的CAN如何設(shè)定才能接收總線上所有節(jié)點(diǎn)的數(shù)據(jù)?
2018-11-02 14:32:16
，能夠讓掛載在總線上的不同節(jié)點(diǎn)接收到相同的數(shù)據(jù)，再根據(jù)每個(gè)節(jié)點(diǎn)的配置對(duì)信息進(jìn)行選擇性處理（處理or丟棄）。CAN總線具有以下特點(diǎn)：1. 多主控制 在總線空閑時(shí)，所有的單元都可以發(fā)送消息；...
2021-08-19 06:04:04
STM32的三種Boot模式有何差異呢？如何去驗(yàn)證這種差異呢？
2021-11-26 07:15:38
USB設(shè)備端點(diǎn)有三種操作模式，包括自動(dòng)驗(yàn)證模式、手動(dòng)驗(yàn)證模式和Fly模式。 它們的功能是什么？
2020-12-03 06:46:02
一燈雙控的三種接線方法有哪些利弊
2021-03-11 07:10:04
、實(shí)時(shí)性和靈活性方面具有獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，主要特點(diǎn)如下：? CAN 總線是一種多主總線，總線上任意節(jié)點(diǎn)可在任意時(shí)刻主動(dòng)地向網(wǎng)絡(luò)上其他節(jié)點(diǎn)發(fā)送信息而不分主次，因此可在各節(jié)點(diǎn)之間實(shí)現(xiàn)自由通信。? CAN
2018-12-13 14:26:31
什么是Boot模式？STM32三種Boot模式有什么差異？怎么實(shí)現(xiàn)STM匯編程序設(shè)計(jì)？
2021-11-29 06:04:54
。整個(gè)系統(tǒng)由主站節(jié)點(diǎn)、分布式溫度測(cè)量節(jié)點(diǎn)兩部分組成。由于基于CAN總線的溫度測(cè)量節(jié)點(diǎn)是一種分布式、實(shí)時(shí)的通信系統(tǒng)，可采用主從方式通信，其特點(diǎn)就是系統(tǒng)中任一節(jié)點(diǎn)設(shè)一為主站節(jié)點(diǎn)，其余均為從站節(jié)點(diǎn)，主站節(jié)點(diǎn)
2018-11-13 10:38:08
說明：這是我的畢業(yè)設(shè)計(jì)，基于STM32的CAN總線通信節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)。用的是STM32F103微控制器,LCD1602液晶顯示，MQ-4甲烷氣體傳感器，CTM1050CAN收發(fā)器。但是甲烷傳感器限于條件
2021-07-19 07:18:56
CANScope分析儀是什么？如何快速判斷CAN總線的故障節(jié)點(diǎn)？
2021-05-20 06:44:41
常用的FBAR模型有哪三種?
2021-03-11 06:16:18
CAN總線有哪些優(yōu)點(diǎn)？CAN總線的工作原理是什么？怎樣去設(shè)計(jì)一種基于STM32F4的CAN總線多節(jié)點(diǎn)通信系統(tǒng)？
2021-06-30 07:41:27
第三種WiFi模塊是什么？有什么特點(diǎn)？
2021-05-14 06:49:07
文章介紹了一種基于CAN 總線的煤礦瓦斯報(bào)警節(jié)點(diǎn)系統(tǒng)的設(shè)計(jì),給出了基于CAN 總線的智能監(jiān)控節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)的一般結(jié)構(gòu),著重介紹了節(jié)點(diǎn)系統(tǒng)的軟硬件設(shè)計(jì)。關(guān)鍵詞:煤礦; 瓦斯傳感器;
2009-03-30 16:40:46
47 介紹CAN 總線控制器SJA1000； 給出其在CAN 總線系統(tǒng)節(jié)點(diǎn)中的應(yīng)用方法、節(jié)點(diǎn)電路原理圖及初始化程序； 針對(duì)應(yīng)用SJA1000 容易出現(xiàn)的問題進(jìn)行了解說。
2009-05-13 16:43:3262 介紹一種以8051 微控制器和82527 獨(dú)立CAN 總線控制器為核心組成的CAN 總線智能傳感器節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)方法， 并給出其硬件原理圖和初始化程序。
2009-05-14 15:59:5415 CAN 總線作為一種現(xiàn)場(chǎng)總線，應(yīng)用極為普及。本文給出了一種基于AT89C51 和SJA1000 的CAN 總線節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)方法，并對(duì)軟硬件進(jìn)行了相應(yīng)的說明。關(guān)鍵詞：CAN 總線，SJA1000，單片機(jī)CAN（C
2009-05-25 13:26:1261 現(xiàn)場(chǎng)總線是目前自動(dòng)化技術(shù)發(fā)展的一個(gè)熱點(diǎn)。本文介紹基于CAN 總線的分布式控制網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法，給出了Intel 80C196KC+SJA1000 和PIC16F877+MCP2510兩種典型的CAN總線智能節(jié)點(diǎn)的硬件電路
2009-06-12 15:51:0521 CAN總線具有配置靈活、應(yīng)用范圍廣的特點(diǎn)，C8051f040單片機(jī)功能強(qiáng)大，集成了CAN總線控制器。本文提出了一種基于C8051f040的CAN總線系統(tǒng)智能節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)方案，給出了相應(yīng)的硬件和軟件
2009-06-17 11:18:4723 本文給出了一種由MCP250505 構(gòu)成的無需外加CPU 的CAN 總線節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)方案，介紹了CAN 總線網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的硬件設(shè)計(jì)和軟件設(shè)計(jì)，并對(duì)MCP25050 的特性以及相關(guān)協(xié)議作了詳細(xì)分析。實(shí)驗(yàn)表明，
2009-06-22 08:41:4321 CAN總線上的智能節(jié)點(diǎn)是網(wǎng)絡(luò)上報(bào)文的接收和發(fā)送站，一般由單片機(jī)和可編程的CAN通信控制器組成。本文介紹了一種新型的獨(dú)立CAN 通信控制器MCP2515；給出其在CAN總線系統(tǒng)智能節(jié)
2009-06-26 10:38:51140 介紹了一種基于CAN 總線、采用雙CPU 結(jié)構(gòu)的智能控制節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì),說明了該智能控制節(jié)點(diǎn)的工作原理并詳細(xì)闡述了其所具備的功能、硬件組成和軟件實(shí)現(xiàn)。此控制節(jié)點(diǎn)結(jié)構(gòu)新穎，采
2009-07-08 15:19:5814 本文開發(fā)了CAN 總線測(cè)控系統(tǒng)的上位機(jī)節(jié)點(diǎn)的驅(qū)動(dòng)程序，該驅(qū)動(dòng)程序有兩個(gè)接口:與USBCAN 卡交換信息的動(dòng)態(tài)鏈接庫接口及與其它監(jiān)控軟件相互交換信息的OPC 接口。通過調(diào)用USNCAN 卡
2009-07-30 09:50:4442 CAN(Control Area Network)總線技術(shù)是一種支持分布式實(shí)時(shí)控制的高安全性的串行總線。本文對(duì)CAN 控制網(wǎng)絡(luò)中重要的現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備--智能節(jié)點(diǎn)的具體實(shí)現(xiàn)進(jìn)行的研究，主要包括智能節(jié)點(diǎn)的軟件
2009-08-14 09:07:1811 CAN總線是一種應(yīng)用廣泛的實(shí)時(shí)性現(xiàn)場(chǎng)總線，提出了基于具有ARM7TDMI內(nèi)核的32位微控制器的CAN總線智能節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)方案。詳細(xì)介紹了ARM控制器(LPC2294)的特點(diǎn)、智能節(jié)點(diǎn)的結(jié)構(gòu)以及系統(tǒng)軟
2009-12-01 14:27:3518 CAN總線是一種應(yīng)用極為普及的現(xiàn)場(chǎng)總線。文中提出了一種CAN總線通信接口的設(shè)計(jì)方案。CAN總線智能節(jié)點(diǎn)用單片機(jī)AT89S52和SJA1000控制器為核心組成。分別從硬件電路設(shè)計(jì)和SJA1000軟件
2010-01-25 15:04:2252 摘要：CAN總線上的節(jié)點(diǎn)是網(wǎng)絡(luò)上的信息接收和發(fā)送站；智能節(jié)點(diǎn)能通過編程設(shè)置工作方式、ID、地址、波特率等參數(shù)。它主要由單片機(jī)和可編程的CAN通信控制器組成。本文介紹這類節(jié)
2010-12-20 22:18:4045 針對(duì)當(dāng)前CAN總線及J1939協(xié)議在汽車電子中的廣泛應(yīng)用，給出一種通過配置在低成本CAN I/O擴(kuò)展器MCP2502X/05X器件上實(shí)現(xiàn)J1939協(xié)議的CAN總線節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)方法。詳細(xì)介紹擴(kuò)展節(jié)點(diǎn)的配置方法和
2010-12-29 18:08:4528 ?摘要：介紹了一種用單片機(jī)ADμC812、CAN總線控制器SJA1000和CAN總線驅(qū)動(dòng)器POA82C250組成的CAN總線智能節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)方案，給出了該節(jié)點(diǎn)的硬件結(jié)構(gòu)和軟件設(shè)計(jì)方法，同時(shí)介紹
2006-03-11 11:47:391348 
摘要：CAN總線是一種流行的實(shí)時(shí)性現(xiàn)場(chǎng)總線，文中提出了一種基于MSP430單片機(jī)，并以MCP2510為CAN控制器的智能節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)方案，該方案利用MSP430通過標(biāo)準(zhǔn)SPI接口可實(shí)現(xiàn)對(duì)
2006-03-24 12:46:351495 
有三種相位輸出的移相器
2009-04-15 10:59:551588 
解決電池問題有三種方法
對(duì)于手機(jī)電池問題如何解決，業(yè)內(nèi)人士指出有以下三種方法：
一、發(fā)明新型電池。目前有日本生產(chǎn)商已經(jīng)展示了概念性的燃
2009-11-10 14:26:131133 基于CAN總線的溫度檢測(cè)節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)
在對(duì)電子點(diǎn)火模塊的測(cè)試中，為了模擬電子點(diǎn)火系統(tǒng)的真實(shí)工況，電子點(diǎn)火模塊往往被置于高于常溫的環(huán)境下進(jìn)行電子點(diǎn)火實(shí)驗(yàn)，
2010-01-12 11:13:132438 
為引入CAN總線技術(shù)以實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化，提出了基于LPC2294的CAN總線主節(jié)點(diǎn)的硬件及軟件設(shè)計(jì)方案。硬件采用基于ARM7內(nèi)核的微控制器LPC2294，使用CTM1050T作為CAN收發(fā)器，設(shè)計(jì)了帶
2011-06-21 15:17:1261 文章針對(duì)現(xiàn)有的模擬廣播系統(tǒng)存在抗干擾能力弱、傳輸距離短等不足，進(jìn)行了基于CAN 總線的數(shù)字語音 通信系統(tǒng) 的研究。給出語音通信系統(tǒng)的總體構(gòu)成，并對(duì)節(jié)點(diǎn)各模塊進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)。
2011-09-18 16:26:303929 
基于對(duì)CAN 總線控制器的功能分析， 并應(yīng)用Verilog語言進(jìn)行軟件設(shè)計(jì)， 從而實(shí)現(xiàn)CAN節(jié)點(diǎn)之間的通信功能。
2012-04-28 09:56:5415287 
CAN總線是一種應(yīng)用廣泛的實(shí)時(shí)性現(xiàn)場(chǎng)總線。本文提出了一種基于具有ARM7DMI內(nèi)核的32位ARM微控制器LPC2294的CAN總線智能節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)方案。詳細(xì)介紹了ARM微控制器LPC2294和隔離CAN收發(fā)器CTM1050T的特
2012-05-29 09:27:064475 
應(yīng)用51單片機(jī)為控制核心結(jié)合其他的器件設(shè)計(jì)了一種能連接于CAN總線上的智能節(jié)點(diǎn)。通過單片機(jī)控制CAN總線控制器SJA1000，并進(jìn)一步通過CAN總線收發(fā)器PCA82C250，實(shí)現(xiàn)該智能節(jié)點(diǎn)與CAN總線的
2013-01-10 16:54:57120 CAN總線上的智能節(jié)點(diǎn)是網(wǎng)絡(luò)上報(bào)文的接收和發(fā)送站一般由單片機(jī)和可編程的通信控制器組成 本文介紹了一種新型的獨(dú)立CAN 通信控制器給出其在CAN 總線系統(tǒng)智能節(jié)點(diǎn)中的一個(gè)應(yīng)用實(shí)例" 硬件設(shè)計(jì)給出了節(jié)點(diǎn)的電路原理圖" 軟件設(shè)計(jì)給出了系統(tǒng)程序的設(shè)計(jì)流程圖"并對(duì)其作了簡(jiǎn)要的說明。
2016-04-01 09:41:020 CAN總線通訊已經(jīng)從汽車電子行業(yè)逐漸向各行各業(yè)鋪開使用了，例如軌道交通、礦井監(jiān)控等。在設(shè)計(jì)CAN總線接口電路時(shí)需要注意，
對(duì)于提高CAN總線節(jié)點(diǎn)的可靠性而言，離不開隔離、總線阻抗匹配、總線保護(hù)等，在設(shè)計(jì)CAN節(jié)點(diǎn)時(shí)要注意這些點(diǎn)以提高總線電路可靠性和安全性。
2016-06-08 11:41:275191 下面小編將以圖文的方式告訴大家如何模擬CAN總線節(jié)點(diǎn)，不足之處還望大神們積極補(bǔ)充。
2017-09-21 14:44:4312 can總線的ID是指標(biāo)識(shí)符。也就是一個(gè)can節(jié)點(diǎn)的地址或者說名字。網(wǎng)絡(luò)中識(shí)別某一節(jié)點(diǎn)的信息。can總線的節(jié)點(diǎn)id，分成標(biāo)準(zhǔn)幀和擴(kuò)展幀兩種。標(biāo)準(zhǔn)幀的ID是11位，擴(kuò)展幀的ID是29位。
2017-11-27 10:30:29111107 CAN總線規(guī)范采用了ISO-OSI（Open System Interconnection Reference Model，開放式通信系統(tǒng)互聯(lián)參考模型）的三層網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，有三種不同的器件與之相對(duì)應(yīng)。
2018-03-13 14:09:1915871 CAN 總線網(wǎng)絡(luò)是一種真正的多主機(jī)網(wǎng)絡(luò)，在總線處于空閑狀態(tài)時(shí)，任何一個(gè)節(jié)點(diǎn)單元都可以申請(qǐng)成為主機(jī)，向總線發(fā)送消息。其原則是：最先訪問總線的節(jié)點(diǎn)單元可以獲得總線的控制權(quán)；多個(gè)節(jié)點(diǎn)單元同時(shí)嘗試獲取總線的控制權(quán)時(shí)，將發(fā)生仲裁事件，具有高優(yōu)先級(jí)的節(jié)點(diǎn)單元將獲得總線控制權(quán)。
2018-03-22 11:13:0745288 
和關(guān)聯(lián);重新定義CAN總線的開發(fā)測(cè)試方法，可對(duì)CAN網(wǎng)絡(luò)通信正確性、可靠性、合理性進(jìn)行多角度全方位的評(píng)估;幫助用戶快速定位故障節(jié)點(diǎn)，解決CAN總線應(yīng)用的各種問題，是CAN總線開發(fā)測(cè)試的終極工具。
2018-08-12 11:51:1413349 
單片機(jī)的應(yīng)用并不普及，而且價(jià)格相對(duì)較高。對(duì)于目前應(yīng)用最為普及、價(jià)格也很便宜的MCS-51系列單片機(jī)，本身并不嵌有CAN控制器的功能。下面就給出一種基于MCS-51單片機(jī)和SJA1000的CAN總線節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)方法。
2020-04-12 07:48:008679 
本文說的CAN即是一種總線，也是一種協(xié)議。因此，我們常聽見CAN總線，也常聽見CAN協(xié)議。CAN協(xié)議和CANOpen協(xié)議是兩套不同的協(xié)議。從軟硬件層次來劃分，CAN協(xié)議屬于硬件協(xié)議，而CANOpen
2018-10-03 19:53:0076048 
總線末端的終端電阻不可忽略，每個(gè)節(jié)點(diǎn)的終端內(nèi)阻阻值也不可忽略，很多車廠的CAN節(jié)點(diǎn)測(cè)試規(guī)范專門有一項(xiàng)內(nèi)阻測(cè)試項(xiàng)，包括：電源和地正常連接的CAN_H內(nèi)阻、電源和地正常連接的CAN_L內(nèi)阻、丟失正極時(shí)被
2018-09-30 15:06:0835586 
用戶在使用CAN總線通信時(shí)，一般只需要接CAN_H和CAN_L兩根導(dǎo)線。但是導(dǎo)線畢竟都多少有些內(nèi)阻，因此在使用導(dǎo)線傳輸信號(hào)時(shí)，肯定會(huì)存在一定的損耗，而CAN總線標(biāo)準(zhǔn)中也大概介紹了在不同波特率下CAN
2018-12-23 10:31:597646 在學(xué)電子電路中，要學(xué)會(huì)分析電路，就從了解電路的三種狀態(tài)開始。電路有哪三種狀態(tài)：通路（負(fù)載）、短路、開路（空載）三種狀態(tài)下的電源電壓分別是U=E-IR，U=0。U=E，以下內(nèi)容分別介紹這三種狀態(tài)的具體情況。
2019-09-13 09:54:00102839 對(duì)三相異步電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的調(diào)整辦法多見有改動(dòng)電源頻率、改動(dòng)旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)磁極對(duì)數(shù)（P）和改動(dòng)轉(zhuǎn)差率（S）三種。
2020-03-29 16:44:0033950 功能，讓每個(gè)節(jié)點(diǎn)對(duì)報(bào)文有選擇性地做出響應(yīng)。 總線使用不歸零位填充。模塊以線與邏輯連接到總線：如果只有一個(gè)節(jié)點(diǎn)向總線傳輸邏輯0，那么不管有多少個(gè)節(jié)點(diǎn)向總線傳輸邏輯1，整個(gè)總線都處于邏輯0狀態(tài)。 CAN標(biāo)準(zhǔn)定義四種不同的報(bào)文類型。報(bào)文使用
2020-04-03 15:32:2215228 CAN總線的出現(xiàn)為分布式控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)各節(jié)點(diǎn)之間實(shí)時(shí)、可靠的數(shù)據(jù)通信提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支持，在帶來便利的同時(shí)，也為工程師們故障排查增加了難度，所以本文主要給大家介紹了找到CAN總線（故障）節(jié)點(diǎn)的三種辦法。
2020-08-26 10:41:1014940 
應(yīng)用必須嚴(yán)格按照施工規(guī)范進(jìn)行，而且不同實(shí)際環(huán)境需考慮采用不同的總線拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，本文介紹三種常用的總線拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。
2020-09-10 15:02:3229624 
液晶拼接屏多見的有外拖拼接操控器式、嵌入式以及PCI插卡式這三種拼接辦法。
2020-09-10 15:09:489226 通常伺服電機(jī)首要有三種操控辦法，即速度操控辦法，轉(zhuǎn)矩操控辦法和方位操控辦法，下面別離對(duì)每種操控辦法進(jìn)行具體闡明。
2020-09-26 10:16:268385 CAN總線節(jié)點(diǎn)軟件的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)說明。
2021-04-19 16:59:1020 說明：這是我的畢業(yè)設(shè)計(jì)，基于STM32的CAN總線通信節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)。用的是STM32F103微控制器,LCD1602液晶顯示，MQ-4甲烷氣體傳感器，CTM1050CAN收發(fā)器。但是甲烷傳感器限于條件
2021-12-24 19:30:1053 CAN總線在設(shè)計(jì)之初，就規(guī)定了物理層CAN_H和CAN_L采用雙絞線差分傳輸，這樣做的目的是提高抗干擾能力，因?yàn)楫?dāng)總線上CAN_H與CAN_L遇到干擾可以“同上同下”變化，從而差分值保持不變，如下圖所示。
2023-05-17 10:45:527612 
一般來說，CAN總線2可以掛載的節(jié)點(diǎn)數(shù)量10到110之間。下面采用了64個(gè)節(jié)點(diǎn)測(cè)試數(shù)據(jù)傳輸?shù)男阅埽霈F(xiàn)的問題如下。
2023-06-14 09:42:233290 
節(jié)點(diǎn)的硬件接口電路。基于對(duì)CAN 總線控制器的功能分析， 并應(yīng)用Verilog語言進(jìn)行軟件設(shè)計(jì)， 從而實(shí)現(xiàn)CAN節(jié)點(diǎn)之間的通信功能。 0 引言 CAN 總線允許高達(dá)1M bit /s通訊速率， 支持多主通訊模式， 有高抗電磁干擾性而且能夠檢測(cè)出通信過程中產(chǎn)生的任何錯(cuò)誤， 已被廣泛應(yīng)用到各自動(dòng)
2023-06-18 11:15:014211 節(jié)點(diǎn)錯(cuò)誤狀態(tài)，并通過實(shí)際的應(yīng)用測(cè)試生成并記錄CAN錯(cuò)誤。前文回顧虹科干貨|帶你全面認(rèn)識(shí)“CAN總線錯(cuò)誤”（一）——CAN總線錯(cuò)誤與錯(cuò)誤幀虹科干貨|帶你全面認(rèn)識(shí)“CA
2022-06-09 09:46:033534 
虹科BabyLIN的三種編程方式教你輕松駕馭總線通信概述BabyLIN對(duì)LIN總線進(jìn)行了專業(yè)的集成，特殊型號(hào)的設(shè)備還可以兼容CAN總線使用，對(duì)于車載網(wǎng)絡(luò)的測(cè)試有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。
2023-05-04 15:15:364660 
和數(shù)據(jù)交換。而CAN總線為什么要用雙絞線呢？為此，本文將從以下三個(gè)方面展開討論： 一、 CAN總線的特點(diǎn) 二、 雙絞線的作用 三、為什么CAN總線要用雙絞線 一、 CAN總線的特點(diǎn) 1. 高速傳輸 CAN總線最初設(shè)計(jì)的目的是為了滿足汽車行業(yè)多個(gè)模塊之間的高速
2023-09-14 16:48:057576 電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《基于LPC2294的CAN總線主節(jié)點(diǎn)的電路原理圖.pdf》資料免費(fèi)下載
2023-10-11 09:47:221 電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《基于ARM和CAN總線的電氣信號(hào)采集節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì).pdf》資料免費(fèi)下載
2023-10-13 11:31:031 電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《基于單片機(jī)CAN總線AO智能節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì).ppt》資料免費(fèi)下載
2023-10-20 10:02:070 電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《基于CAN總線的智能節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì).pdf》資料免費(fèi)下載
2023-10-20 14:44:3221 電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《機(jī)載CAN總線節(jié)點(diǎn)的模塊化設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf》資料免費(fèi)下載
2023-10-31 10:15:400 電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《基于CAN總線EPB駐車電流采集節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)與研究.pdf》資料免費(fèi)下載
2023-11-08 11:13:221 的電子控制系統(tǒng)被開發(fā)了出來。CAN總線是國(guó)際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線之一。CAN網(wǎng)絡(luò)的消息是廣播式的，即在同一時(shí)刻網(wǎng)絡(luò)上所有節(jié)點(diǎn)偵測(cè)的數(shù)據(jù)是一致的，它是一種基于消息廣播
2023-12-08 15:51:131459 
CAN總線是一種分布式串行通信協(xié)議，它允許多個(gè)節(jié)點(diǎn)同時(shí)連接在一個(gè)總線上，并通過差分信號(hào)進(jìn)行通信。
2024-01-30 13:49:294419 
和延長(zhǎng)。 首先，我們需要了解CAN總線系統(tǒng)的基本原理。CAN總線系統(tǒng)是基于多主動(dòng)和多被動(dòng)的原則運(yùn)作的，因此需要在多個(gè)節(jié)點(diǎn)之間進(jìn)行通信。在一個(gè)CAN總線系統(tǒng)中，有一個(gè)主控節(jié)點(diǎn)和多個(gè)從節(jié)點(diǎn)，主控節(jié)點(diǎn)負(fù)責(zé)發(fā)送和接收數(shù)據(jù)，而從節(jié)點(diǎn)則接收和響
2024-01-31 13:46:431840 CAN總線最大能夠帶多少節(jié)點(diǎn)？CANFD相對(duì)于CAN2.0有哪些差異呢？ CAN總線最大能夠帶多少節(jié)點(diǎn)？ CAN總線是一種廣泛應(yīng)用于汽車領(lǐng)域的多主機(jī)串行通信總線。CAN總線使用CSMA/CR
2024-01-31 14:08:596984 找到CAN總線（故障）節(jié)點(diǎn)的三種辦法? CAN總線是現(xiàn)代汽車電子系統(tǒng)中常見的通信協(xié)議，用于車載電子設(shè)備之間的數(shù)據(jù)傳輸。在汽車的CAN總線系統(tǒng)中，每個(gè)節(jié)點(diǎn)都扮演著重要的角色。然而，由于各種原因，有時(shí)候
2024-02-02 10:35:102649 詳細(xì)介紹
CAN總線的故障波形及其原因和解決方法。 故障波形概述 故障波形是指在
CAN總線通信過程中，由于各種原因?qū)е碌臄?shù)據(jù)傳輸異常。故障波形的類型
有很多，主要包括
以下幾種： 1.1 信號(hào)干擾波形 信號(hào)干擾波形是指在
CAN總線通信過程中，由于外部電磁干擾或其他原因?qū)е碌?/div>
2024-06-16 10:04:583673 過程中的中斷處理機(jī)制。以下是關(guān)于CAN總線中斷狀態(tài)的詳細(xì)介紹。 CAN總線概述 1.1 CAN總線定義 CAN總線是一種基于時(shí)間分割的多主通信協(xié)議，它允許多個(gè)節(jié)點(diǎn)在同一個(gè)總線上進(jìn)行通信。CAN總線具有高可靠性、實(shí)時(shí)性和靈活性等特點(diǎn)，因此在汽車、工業(yè)控制等領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。
2024-06-16 10:21:373476 CAN總線錯(cuò)誤狀態(tài)的種類主要包括以下幾種，每種狀態(tài)都反映了CAN總線網(wǎng)絡(luò)中節(jié)點(diǎn)或總線的不同錯(cuò)誤情況，以及相應(yīng)的通信能力和限制。
2024-09-03 14:17:314819 單片機(jī)的三種總線結(jié)構(gòu)包括地址總線（Address Bus, AB）、數(shù)據(jù)總線（Data Bus, DB）和控制總線（Control Bus, CB）。這三種總線在單片機(jī)內(nèi)部及與外部設(shè)備之間的數(shù)據(jù)傳輸
2024-09-10 11:32:169456 CAN總線常見的故障與排除辦法主要包括以下幾個(gè)方面。
2024-09-18 14:16:513864 RS485總線和CAN總線都是工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)通信中常用的總線技術(shù)，它們各自具有獨(dú)特的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，適用于不同的應(yīng)用場(chǎng)景。以下是對(duì)這兩種總線的比較分析： 一、通信方式 RS485總線 ： 采用半雙工工作方式
2024-11-28 15:35:222886 在新能源汽車路試中，CAN總線傳輸異常是一個(gè)常見問題。本期我們將探討由于總線電容過大導(dǎo)致的下降沿過緩問題，并介紹三種有效的解決方案。CAN總線下降沿過緩問題新能源路試工程師在分析CAN總線波形
2025-07-22 11:36:59568 
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