12 月 26 日訊，據(jù)報(bào)道，大眾汽車近日宣布，公司將于 2020 年在全球范圍內(nèi)推出 34 款新車型，其中包括 12 款 SUV 和 8 款純電動(dòng)或混合動(dòng)力車。

大眾汽車首席運(yùn)營(yíng)官拉爾夫·布蘭德斯塔特表示：“到 2024 年，該品牌將在未來技術(shù)方面投資 190 億歐元，其中 110 億歐元用于促進(jìn)電動(dòng)汽車發(fā)展。2020 年，大眾汽車開始在汽車行業(yè)發(fā)起最大的電動(dòng)攻勢(shì)：ID.3 將于夏季上市，緊隨其后的是 ID.Next?！?/p>

大眾將在今年夏天正式上市 ID 系列首款量產(chǎn)車型 ID.3。隨后，首款純電動(dòng) SUV 也將在 ID.3 之后迎來量產(chǎn)上市。這款車型將在 2020 年下半年同時(shí)在歐洲、中國(guó)和北美市場(chǎng)銷售。

大眾汽車品牌首席運(yùn)營(yíng)官拉爾夫·布蘭德斯塔特（Ralf Brandstatter）表示：“大眾汽車品牌計(jì)劃到 2024 年，在未來技術(shù)研發(fā)方面投資 190 億歐元，其中用于電動(dòng)汽車的投資達(dá) 110 億歐元。從 2020 年開始，大眾汽車品牌將開啟大規(guī)模的電動(dòng)化攻勢(shì)?！?/p>

其它 6 款新能源車型將包括混合動(dòng)力車型——高爾夫 GTE，這款車將在今年春季常規(guī)版上市后不久上市。

大眾還沒有詳細(xì)闡述明年將推出的每一款車型，但其表示，這 34 款車型將包括 12 輛 SUV，這是該公司近年來成功的關(guān)鍵車型。

隨著新系列電動(dòng)車項(xiàng)目的推進(jìn)，大眾正在進(jìn)行一項(xiàng)重大的項(xiàng)目重組，預(yù)計(jì)到 2020 年可節(jié)省 30 億歐元（33 億美元）的成本，其中 26 億歐元（29 億美元）已在 2019 年底實(shí)現(xiàn)。

大眾品牌 2020 年全球推 34 款新車 包含 8 款新能源和 12 款 SUV

大眾尚未確定最終的銷量目標(biāo)數(shù)字，但其表示，雖然總體銷量略有下滑，該公司今年有望實(shí)現(xiàn)創(chuàng)紀(jì)錄的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)。在全球汽車市場(chǎng)萎縮之際，大眾汽車卻增加了其市場(chǎng)的份額，這在很大程度上要?dú)w功于它從 SUV 獲得了更高的運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)。今年，大眾在在美國(guó)和歐洲的 SUV 市場(chǎng)份額分別增加到 42%和 37%。

大眾首席運(yùn)營(yíng)官拉爾夫·布蘭德斯塔特表示，2019 年將是大眾“非常成功的一年”。

他補(bǔ)充稱：“在整體市場(chǎng)萎縮的情況下，大眾品牌在全球贏得了市場(chǎng)份額，并顯著改善了運(yùn)營(yíng)業(yè)績(jī)。正在進(jìn)行的核心業(yè)務(wù)重組，包括未來協(xié)議的積極影響，以及全球 SUV 攻勢(shì)的成功，是取得這一成就的關(guān)鍵?！?/p>

布蘭德斯塔特還淡化了對(duì)實(shí)現(xiàn)歐盟明年即將實(shí)施的嚴(yán)格二氧化碳排放目標(biāo)的擔(dān)憂。歐盟已經(jīng)強(qiáng)制要求在 2021 年將新車的二氧化碳排放量從每公里 120.4 克降低到每公里 95 克，如果汽車制造商未能實(shí)現(xiàn)各自的目標(biāo)，將面臨高額罰款。

布蘭德斯塔特稱，“我們將生產(chǎn)更多混合車型，從高爾夫到途觀，再到途銳?！?/p>

此外，大眾還將在明年推出純內(nèi)燃機(jī)汽車，包括 Atlas Cross Sport 跨界車以及 GTD、Golf R、改型 Alltrack 旅行車和全新一代高爾夫 GTI 在內(nèi)的幾款高爾夫車型。

布蘭德斯塔特說：“當(dāng)然也會(huì)有一些其他產(chǎn)品，比如 T-Roc Cabrio、Arteon Shooting Brake 或 Tiguan R?！?/p>

當(dāng)被問及大眾汽車在 2020 年是否會(huì)面臨問題時(shí)，布蘭德斯塔特表示：“我們不會(huì)預(yù)見問題，我們會(huì)準(zhǔn)備解決問題?！彼f，大眾汽車已經(jīng)承諾在未來五年內(nèi)投資 110 億歐元用于電動(dòng)汽車，另外 80 億歐元用于混動(dòng)車型和數(shù)字化。

大眾品牌預(yù)計(jì)在 2020 年實(shí)現(xiàn) 4%到 5%的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)。

隨著新能源汽車技術(shù)的逐步發(fā)展以及全球排放標(biāo)準(zhǔn)的的嚴(yán)格，新能源汽車的發(fā)展可以說是如日沖天。在這種大勢(shì)之下，傳統(tǒng)燃油汽車的未來只能說是希望渺茫，對(duì)此，現(xiàn)在的車企也不得不對(duì)未來的發(fā)展計(jì)劃作出一些以新能源汽車為主的改變。

大眾汽車集團(tuán)監(jiān)事會(huì)和管理董事會(huì)就集團(tuán)未來發(fā)展作出了重要決策?？偟膩砜?，大眾或許已經(jīng)覺得傳統(tǒng)燃油車沒什么未來了，通過這次針對(duì)未來發(fā)展的計(jì)劃來實(shí)現(xiàn)企業(yè)轉(zhuǎn)型，把主要精力放在未來新能源汽車的發(fā)展，為電動(dòng)車大勢(shì)真正來臨的那一天，做一個(gè)鋪墊作用。話不多說，先來看看具體都是什么內(nèi)容。

投資十億建立電池工廠

五月十四日，大眾汽車集團(tuán)宣布將投資十億歐元與合作伙伴共同在位于德國(guó)的薩克森州建立一個(gè)動(dòng)力電池工廠。大眾汽車集團(tuán)監(jiān)事會(huì)主席表示專注于核心業(yè)務(wù)對(duì)集團(tuán)至關(guān)重要，他稱希望通過建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系的形式確保集團(tuán)的電池產(chǎn)能，同時(shí)也希望進(jìn)一步拓展集團(tuán)在歐洲的產(chǎn)能，以支持其發(fā)展計(jì)劃。

目前來說，建廠是一方面，現(xiàn)在大眾將繼續(xù)與全球?qū)嵙?qiáng)硬的電池廠商發(fā)展戰(zhàn)略合作關(guān)系，主要以，SK Innovation、LG 化學(xué)和寧德時(shí)代為主。其次，大眾集團(tuán)將建立自己的動(dòng)力電池技術(shù)團(tuán)隊(duì)，對(duì)鋰電池的開發(fā)和量產(chǎn)進(jìn)行深入研究。目前，位于薩爾茨吉特的卓越中心聚集了負(fù)責(zé)電池開發(fā)、采購(gòu)和質(zhì)量控制的專業(yè)人士，或?qū)⒃诮衲晗掳肽觊_始進(jìn)行電池試生產(chǎn)。

最后，大眾宣布向電池技術(shù)公司 QuantumScape 投資 1 億美元，并增加其在 QuantumScape 的股份，成為其最大股東。QuantumScape 是斯坦福大學(xué)的衍生公司。通過該項(xiàng)投資，兩家公司成立了合資公司，計(jì)劃到 2025 年前將固態(tài)電池技術(shù)推向市場(chǎng)。

大眾集團(tuán)表示，與現(xiàn)在的鋰電池相比，固態(tài)電池有著能量密度更高、安全性更好、快速充電能力更強(qiáng)、占用空間更少的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。對(duì)于大眾在未來所推出的電動(dòng)車型，預(yù)計(jì)全都會(huì)采用與 QuantumScape 合作所生產(chǎn)的固態(tài)電池。

與此同時(shí)，大眾集團(tuán)還將研究對(duì)電池原材料進(jìn)行一定的改動(dòng)，降低電池的鈷含量。目前市面上的電池，鈷含量大約在 12%—14%左右，大眾集團(tuán)計(jì)劃在未來三年到五年的時(shí)間進(jìn)行進(jìn)一步的研究測(cè)試，使其鈷含量減少至 5%左右，甚至電池?zé)o鈷化，此項(xiàng)研究將覆蓋動(dòng)力電池的多個(gè)領(lǐng)域。

TRATON SE 公開募股

大眾集團(tuán)為了集團(tuán)在機(jī)械工程領(lǐng)域拓展面向未來的發(fā)展方向，將對(duì)曼恩能源方案（ES）和德國(guó)倫克公司（RENK AG）通過合資企業(yè)、合作伙伴全部出售或部分出售。此外，大眾集團(tuán)還將在 2019 年夏季進(jìn)行籌備 TRATON SE 的首次公開募股。

大眾集團(tuán)在之前曾表示希望上市能為卡車部門 Traton 籌集超過 60 億歐元的資金。

電動(dòng)化業(yè)務(wù)是關(guān)鍵

早在 2015 年，因?yàn)椤芭欧砰T”的丑聞，大眾集團(tuán)將電動(dòng)化作為集團(tuán)的核心業(yè)務(wù)。

根據(jù)規(guī)劃來看，大眾集團(tuán)將在未來十年推出近 70 款全新的電動(dòng)車型，其中基于集團(tuán)全新電動(dòng)化平臺(tái)生產(chǎn)的新能源汽車將預(yù)計(jì)達(dá)到 2200 萬輛。這樣做所帶來的后果就是在歐洲和亞洲市場(chǎng)，大眾集團(tuán)對(duì)電池的需求將出現(xiàn)大幅上漲的情況。

針對(duì)電池需求過大的情況，大眾在 2018 年就已經(jīng)簽署了 480 億美元的電池訂單，隨后又與韓國(guó) SK Innovation 公司合作生產(chǎn)動(dòng)力電池。大眾集團(tuán) CEO 迪斯表示從長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展以及未來的走向，動(dòng)力電池還是得掌握在自己手里才放心。

從大眾整體的規(guī)劃來看，在未來五年內(nèi)電動(dòng)車業(yè)務(wù)將會(huì)有一個(gè)爆發(fā)式的增長(zhǎng)，值得一提的是，作為一家產(chǎn)品覆蓋全球范圍內(nèi)的大型企業(yè)，對(duì)于動(dòng)力電池這部分大眾集團(tuán)或許并不會(huì)選擇與主攻動(dòng)力電池的企業(yè)進(jìn)行整體的業(yè)務(wù)往來，更多的是技術(shù)上的接觸，從而實(shí)現(xiàn)自己研發(fā)以及生產(chǎn)動(dòng)力電池。而 TRATON SE 的公開募股則是希望在卡車方面的市場(chǎng)能分得一羹。