離中保研C-IASI公布上汽大眾帕薩特碰撞測評成績已過去3個月，由于A柱斷裂車體形變嚴(yán)重，至今相關(guān)輿論仍在網(wǎng)上持續(xù)發(fā)酵，越來越多的車主感到不滿。針對車主的集體投訴，上汽大眾廠家最新回復(fù)稱：所有大眾品牌產(chǎn)品按照中國C-NCAP五星評價標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)，針對此次某細(xì)分項評測成績不佳，已第一時間開展技術(shù)分析。

2019年12月24日，上汽大眾汽車有限公司生產(chǎn)的大眾帕薩特車型的中保研C-IASI測評結(jié)果公布，在車內(nèi)乘員安全指數(shù)方面只獲得一般（M）評價，讓眾多大眾車主感到失望。其中在最重要的正面25%偏置碰撞測評中拿到差（P），刷新了中保研所有參與碰撞測試車輛的最低成績，位列倒數(shù)第一名，倒數(shù)第二名是上汽大眾途觀L。

帕薩特在碰撞過程中十分慘烈，車體/駕駛艙嚴(yán)重變形，A柱明顯出現(xiàn)斷裂，安全氣囊無法承接駕駛?cè)祟^部。因此包括乘員艙上部侵入量、假人頭部和頸部傷害、腿部假人傷害都取得了差（P）的成績。

“強(qiáng)烈要求上汽大眾進(jìn)行召回！”，針對帕薩特碰撞測試成績不及格的問題，眾多車主在網(wǎng)上持續(xù)投訴，并呼吁廠家給出明確說法并召回。其中一名車主還表示，“大眾不給改正，傷我們車主心?！?/p>

在車質(zhì)網(wǎng)平臺上，關(guān)于帕薩特車型的投訴量持續(xù)增加，今年以來該車型的總體投訴為196例，位列投訴榜第三名。進(jìn)入3月份，帕薩特關(guān)于“碰撞測試不及格”的投訴案例仍不斷上升，截至3月11日已有22例，車主不滿的情緒持續(xù)發(fā)酵。

一名帕薩特車主投訴表示，“經(jīng)中保研測試車身A柱易斷裂以及安全氣囊無法承接人體，兩個問題均嚴(yán)重威脅到了車上人員的生命安全。希望上汽大眾就這兩個問題馬上給車主們一個合理的解決方案，這是涉及生命安全的問題，這不是兒戲！沒有滿意的答復(fù)我們會一直投訴到底！”更讓他傷心的是，在不知情的情況下，買了問題產(chǎn)品還要忍受輿論的攻擊。

針對帕薩特車主的集體投訴，上汽大眾廠家統(tǒng)一回復(fù)表示，針對此次某細(xì)分項評測成績不佳，已第一時間開展技術(shù)分析。

上汽大眾廠家回復(fù)全文——

“上汽大眾一直非常關(guān)注整車品質(zhì)及主被動安全，旗下所有大眾品牌產(chǎn)品按照中國C-NCAP五星評價標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)，并在多個細(xì)項測試中取得良好評價。C-NCAP源于NCAP全球體系，并根據(jù)中國交通及道路情況進(jìn)行了適應(yīng)性改進(jìn)，這也是目前國內(nèi)最通用的安全標(biāo)準(zhǔn)。同時，帕薩特配備多項主被動安全配置，可以最大程度避免碰撞的發(fā)生，更好地對車內(nèi)人員進(jìn)行保護(hù)。針對此次某細(xì)分項評測成績不佳，我們也非常重視，已第一時間開展技術(shù)分析，再次感謝您對上汽大眾的關(guān)注。我司要求經(jīng)銷商繼續(xù)關(guān)注客戶車輛使用情況，保證客戶放心用車?！?/p>

這是上汽大眾對帕薩特事件的首度回應(yīng)，“開展技術(shù)分析”意味著后續(xù)車型將會對影響安全性的因素作出強(qiáng)化。但對于前期購買了帕薩特的車主，上汽大眾并沒有明確說法。

根據(jù)我們獲知的消息，上汽大眾2020款帕薩特將會采取“漲價”和“升級安全配置”的方式投放市場，具體價格表已經(jīng)下發(fā)到各大經(jīng)銷商。

以國六版2020款帕薩為例，1.4T（280TSI）/2.0T低功率版（330TSI）均漲價1500元，其中1.4T 280TSI 商務(wù)版還需額外漲價1000元，主要原因是標(biāo)配了側(cè)氣簾。而2.0T高功率版（380TSI）售價相比2019款保持不變。因此，2019款帕薩特售價18.49—28.29萬元，升級后的2020款帕薩特售價為18.74—28.29萬元。

具體配置的升級還有：2020款帕薩特全系標(biāo)配了上汽大眾移動互聯(lián)服務(wù)。隨車機(jī)系統(tǒng)升級的還有屏幕尺寸，例如商務(wù)版車型升級為8英寸屏，豪華版車型升級為9.2英寸屏。與此同時，商務(wù)版車型增配了側(cè)氣簾，精英版/豪華版/尊貴版升級了觸摸式空調(diào)面板和觸摸式頂燈（僅330TSI精英版），豪華版車型升級了手機(jī)無線充電，尊貴版車型則升級了空氣凈化數(shù)字顯示。

但對于內(nèi)部車體結(jié)構(gòu)方面是否進(jìn)行了改進(jìn)優(yōu)化，仍有待進(jìn)一步驗(yàn)證。

動力方面，新款帕薩特沒有作出變化。其中280TSI車型搭載1.4T直列四缸發(fā)動機(jī)，最大功率150馬力，峰值扭矩250牛·米；330TSI車型搭載低功率版2.0T直列四缸發(fā)動機(jī)，最大功率186馬力，峰值扭矩320?！っ?；380TSI車型搭載高功率版2.0T直列四缸發(fā)動機(jī)，最大功率220馬力，峰值扭矩350?！っ?。傳動系統(tǒng)方面，新車全系匹配7速雙離合變速箱。

數(shù)據(jù)顯示，帕薩特在2019年累計銷量達(dá)21.4萬輛，同比增長19.6%，其中12月銷量更是達(dá)到2.9萬輛，同比上漲了74.1%。而在2020年1月，大眾帕薩特的銷量跌至15818輛，同比下滑4.1%，環(huán)比12月則減少46.2%。

中保研的碰撞成績對帕薩特的形象破壞力極大，對大眾品牌的聲譽(yù)也是極具破壞力的。上汽大眾后續(xù)將如何應(yīng)對，我們也將持續(xù)保持關(guān)注。
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