國內(nèi)的新能源汽車正如火如荼發(fā)展，如何才能構(gòu)建一致性更好的車載CAN總線網(wǎng)絡(luò)？讓我們從國際標準開始學(xué)習(xí)。
2018-01-10 06:48:00
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ARM9開發(fā)板上實現(xiàn)了基于嵌入式網(wǎng)關(guān)的嵌入式系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)通訊。它結(jié)合目前飛速發(fā)展的32位嵌入式技術(shù)，采用嵌入式Linux操作系統(tǒng)，應(yīng)用豐富，內(nèi)嵌嵌入式Web服務(wù)器，用于遠程控制、設(shè)置、和監(jiān)視設(shè)備的狀態(tài)
2018-09-27 08:59:007135 
的商用車CAN總線，針對單片機微控制器MCU 節(jié)點的MCU + CAN 控制器 + CAN 收發(fā)器的CAN 通訊接口，在車載網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)中得到了大量應(yīng)用；而對整車道路試驗、發(fā)動機臺架試驗、整車電環(huán)境半
2019-04-08 09:42:13
的巔峰，也必然有著其過人之處。個人比較看好未來是由CAN總線和以太網(wǎng)兩者互相并存的車載網(wǎng)絡(luò)解決方案。...
2021-08-20 07:10:55
屬于現(xiàn)場總線的范疇，它是一種有效支持分布式控制或?qū)崟r控制的串行通信網(wǎng)絡(luò)。在這個網(wǎng)絡(luò)中的各種硬件設(shè)備之間不可避免的需要實現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸，以實現(xiàn)產(chǎn)品的功用。適應(yīng)技術(shù)具體要求，CAN總線透明傳輸通訊模塊誕生
2011-09-24 11:57:56
接口轉(zhuǎn)CAN 網(wǎng)絡(luò)接口；延長CAN 總線的網(wǎng)絡(luò)通訊長度；工業(yè)現(xiàn)場CAN 網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)監(jiān)控。1.4 使用流程將適配器通過CAN收發(fā)器連接到CAN總線上；運行Ginkgo CAN Adapter
2019-02-21 11:37:37
介紹LabVIEW具有強大的網(wǎng)絡(luò)通訊功能，這種功能使得LabVIEW的用戶可以很容易編寫出具有強大網(wǎng)絡(luò)通訊能力的LabVIEW應(yīng)用軟件，實現(xiàn)遠程虛擬儀器。LabVIEW支持TCP/IP協(xié)議、UDP
2019-04-04 09:40:20
初學(xué)小白。有點兒方向新的問題。本來是想用cRIO 9036+NI 9853（兩通道CAN卡），通過車輛的OBD口采集車輛的一些參數(shù)。遇到了如下問題：1.車輛OBD口試采用“K”線通訊協(xié)議的，是不是我
2016-03-31 10:35:21
標準，采用總線仲裁方式進行網(wǎng)絡(luò)管理，實時性很高，可保證系統(tǒng)對事件的響應(yīng)，而且通訊可靠性高，CAN主要應(yīng)用于可靠性要求較高的系統(tǒng)中。 1性能與技術(shù)參數(shù)1.1技術(shù)參數(shù)= CAN通道數(shù)：兩個= CAN網(wǎng)絡(luò)通訊
2015-06-12 09:16:08
UDP基于網(wǎng)絡(luò)通訊
2015-09-21 10:36:22
；CAN網(wǎng)絡(luò)教學(xué)、開發(fā)、測試；快速CAN網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)分析；CAN總線-以太網(wǎng)網(wǎng)管；工業(yè)現(xiàn)場CAN網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)監(jiān)控；延長CAN總線的網(wǎng)絡(luò)通訊長度；3、CAN網(wǎng)絡(luò)取代RS485網(wǎng)絡(luò)；大流量、高速CAN
2011-05-27 09:13:53
`編輯推薦《汽車CAN總線系統(tǒng)原理、設(shè)計與應(yīng)用》全面介紹了車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的現(xiàn)狀，詳細介紹了CAN總線及SAEJ1939針對車載CAN總線系統(tǒng)的應(yīng)用設(shè)計進行了專門的論述可作為汽車電子專業(yè)工程師及汽車電子
2017-08-18 18:11:31
你好：使用STM32F103R8T6+ENC28J60+LWIP作網(wǎng)絡(luò)通訊，現(xiàn)在遇到一個問題：使用CUDE建立的MDK工程，在調(diào)試網(wǎng)絡(luò)部分之前，CAN收發(fā)正常。在移植完LWIP 2.1.3之后，網(wǎng)絡(luò)
2024-03-13 06:52:35
本文提出了一種基于CAN總線的車載網(wǎng)絡(luò)軟件解決方案。
2021-05-12 06:57:48
LXT971A的引腳功能有哪些？嵌入式系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)通訊的硬件設(shè)計嵌入式系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)通訊的軟件設(shè)計
2021-06-04 06:05:48
本設(shè)計已在ARM9開發(fā)板上實現(xiàn)了基于嵌入式網(wǎng)關(guān)的嵌入式系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)通訊。
2021-06-04 06:27:03
%時，CAN通訊穩(wěn)定性開始衰減，大于65%時，穩(wěn)定性衰減加劇，超過98%時，網(wǎng)絡(luò)將處于癱瘓狀態(tài)。如何保障車載網(wǎng)絡(luò)通訊的可靠性，如何行之有效的降低 CAN 總線負載率成為大家亟待解決的問題。? 降低報文的傳輸
2019-12-19 15:09:07
怎么實現(xiàn)基于DSP的電動汽車CAN總線通訊技術(shù)設(shè)計？
2021-05-18 06:34:14
，各節(jié)點可以在同一時刻根據(jù)自己的需要獲取信息。這種方式最大限度地提高了通信的實時性。故障診斷系統(tǒng)是將車用診斷系統(tǒng)在通信網(wǎng)絡(luò)上加以實現(xiàn)。信息與車載媒體系統(tǒng)對于通訊速率的要求更高，一般在2Mb/s以上。采用
2015-07-08 13:49:34
總體設(shè)計要求及技術(shù)要點：本設(shè)計以虛擬儀器軟件LabVIEW，網(wǎng)絡(luò)通信，數(shù)據(jù)庫為平臺，設(shè)計一套基于虛擬儀器的網(wǎng)絡(luò)通訊平臺。基本設(shè)計要求：充分應(yīng)用LabVIEW軟件豐富的控件及函數(shù)，設(shè)計一套界面
2015-04-29 22:36:07
文章針對半自動大型儀器使用半~K．．T--網(wǎng)絡(luò)通訊造成的效率下降問題，建立了在嵌入式實時操作系統(tǒng)vxWorks下全雙工網(wǎng)絡(luò)通訊的模式，并特別提出了雙緩沖隊列的流水線處理方法
2008-12-16 14:17:38
5 文章討論了在嵌入式實時操作系統(tǒng)VxWorks下實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)通訊的方法。開始討論了VxWorks下的多任務(wù)編程接口，接著介紹了使用客戶V服務(wù)器模式進行Socket通訊的方法，最后給出了基于多任
2009-03-25 10:44:5028 介紹了基于國產(chǎn)方舟SOC 及嵌入式Linux 操作系統(tǒng)的數(shù)字地震觀測網(wǎng)絡(luò)通訊與記錄系統(tǒng). 它支持TCP/ IP 計算機網(wǎng)絡(luò)通訊協(xié)議, 具有自監(jiān)控、自復(fù)位功能, 支持大容量固態(tài)存儲器, 功耗
2009-04-21 23:37:0820 本文研究 CAN 總線在電梯串行通訊中的應(yīng)用。論文對比RS-485 通訊方式，分析CAN 總線應(yīng)用于電梯串行通訊中的優(yōu)點，采用SJA1000 設(shè)計了CAN 總線通訊硬件，優(yōu)化CAN總線的通信參數(shù)，提高
2009-06-25 13:28:0341 本文采用層次化設(shè)計思想構(gòu)造了實時網(wǎng)絡(luò)通訊結(jié)構(gòu)，探討了VxWorks 下采用UDP 協(xié)議的套接字網(wǎng)絡(luò)通訊編程，并實現(xiàn)了實時雷達網(wǎng)絡(luò)通訊軟件的設(shè)計，特別強調(diào)了實時操作系統(tǒng)下多
2009-08-21 11:02:427 文章在分析目前數(shù)字化印刷需求的情況下，提出了以基于XML（Extensible Markup Language 可擴展的標記語言）的JDF（Job Definition Format 活件定義格式）為基準的印刷設(shè)備網(wǎng)絡(luò)通訊接口系統(tǒng)，
2009-08-25 09:07:5217 介紹在VISCAL C++ 6.0 環(huán)境下，使用Winsock控件進行網(wǎng)絡(luò)通訊的一種方法。Winsock控件的使用簡單，可以方便地應(yīng)用在使用VC++進行編程的網(wǎng)絡(luò)通訊程序
2009-09-03 12:05:2633 研發(fā)了基于CAN 總線的新型機器人示教盒系統(tǒng)，采用ARM 芯片為核心，并在其上運行了實時操作系統(tǒng)μC/OS-II。設(shè)計了一套CAN 網(wǎng)絡(luò)通訊協(xié)議，實現(xiàn)了
2009-09-09 09:35:1323 本文首先簡要介紹了CAN 總線的技術(shù)特點，同時把針對電動汽車的特點，建立車身網(wǎng)絡(luò)的拓撲結(jié)構(gòu)。詳細的介紹了CAN 通訊協(xié)議準的拓撲結(jié)，制定了CAN 總線應(yīng)用層協(xié)議的通訊報文形式
2010-01-07 14:47:0660 文章針對半自動大型儀器使用半~K．．T--網(wǎng)絡(luò)通訊造成的效率下降問題，建立了在嵌入式實時操作系統(tǒng)vxWorks下全雙工網(wǎng)絡(luò)通訊的模式，并特別提出了雙緩沖隊列的流水線處理方法
2010-01-09 15:13:3820
介紹LXT971A型網(wǎng)絡(luò)通訊接口電路的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和引腳功能,給出在嵌入式系統(tǒng)中采用LXT971A與MPC860型網(wǎng)絡(luò)通訊處理器進行網(wǎng)絡(luò)通訊的硬件接口實現(xiàn)方法，同時介紹基于嵌入式
2010-12-03 15:41:4255 PC機并口與現(xiàn)場總線CAN通訊的實現(xiàn)
以PC機并口與CAN通訊為例，通過電路與程序?qū)嵗唧w介紹了通過并口EPP協(xié)議與CAN轉(zhuǎn)換的實現(xiàn)?！ ￡P(guān)鍵詞：現(xiàn)場
2009-10-16 17:53:322097 
基于PCI總線的CAN卡的設(shè)計與實現(xiàn)
現(xiàn)場總線CAN(Controller Area Network控制器局域網(wǎng)絡(luò))以其高性能、高可靠性及獨特的設(shè)計,越來越受到人們的重視和青睞,
2009-10-25 10:54:581137 
Linux環(huán)境下實現(xiàn)ARM9的CAN總線通信
1. 引言CAN（Controller Area Network）總線最早是由德國BOSCH公司提出，實現(xiàn)汽車環(huán)境中的微控制器通訊,在車
2009-11-02 15:06:541171 
Linux環(huán)境下實現(xiàn)基于ARM9的CAN總線通信
1. 引言CAN（Controller Area Network）總線最早是由德國BOSCH公司提出，實現(xiàn)汽車環(huán)境中的微控制器通訊,在車載各電子控制裝置ECU之間
2009-11-03 09:56:15781 
電動車車身網(wǎng)絡(luò)CAN總線通訊實現(xiàn)
隨著人們環(huán)保意識的增強和世界石油的短缺，純電動車 [1]迎來了速發(fā)展的時期。對于電動汽車，除了要求有很好的動力性和里程續(xù)駛，
2009-11-03 16:01:033178 
基于DSP的電動汽車CAN總線通訊技術(shù)設(shè)計
德國Bosch公司為了解決現(xiàn)代車輛中眾多的控制和數(shù)據(jù)交換問題,開發(fā)出一種CAN(Controller AreaNetwork) 現(xiàn)場總線通訊結(jié)構(gòu). CAN
2009-12-23 10:51:431306 
可視電話的視頻音頻/網(wǎng)絡(luò)通訊
可視電話的視頻音頻
2009-12-31 15:41:591237 can總線在汽車網(wǎng)絡(luò)中的應(yīng)用雖效率顯著單成本過高，LIN線恰好彌補這一不足，本文對比了CAN/LIN總線的性能特點，分別闡述了單CAN及單LIN網(wǎng)絡(luò)控制的缺陷，最后混合網(wǎng)絡(luò)控制方案
2011-06-09 17:34:16108 基于CAN總線技術(shù)，以模擬實時操作系統(tǒng)OSEK的任務(wù)調(diào)度算法為基礎(chǔ)，采用德國大眾公司的 I ．0傳輸協(xié)議作為網(wǎng)絡(luò)傳輸層，以KWP2000關(guān)鍵字協(xié)議作為網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用層，利用面向?qū)ο蟮姆椒?，?gòu)建
2011-06-27 15:53:4128 文章對 CAN總線 的技術(shù)特點進行了全面介紹,對CAN總線在磁浮列車的應(yīng)用方法進行了分析,對CAN總線的軟、硬件進行了設(shè)計,最后就磁懸浮列車CAN總線通訊網(wǎng)進行了論述。
2011-07-22 18:05:2046 現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)通訊控制系統(tǒng)用現(xiàn)場總線模塊及動力控制器件的小控制箱取代了成排的電控柜組和密布的信號電纜，通過以太網(wǎng)廠級管理部門實現(xiàn)在線監(jiān)控、編程和管理，實現(xiàn)了底層控制系統(tǒng)
2011-08-26 17:11:2922 本文選用can總線設(shè)計了分布式熱電阻智能節(jié)點，利用can總線連接各個網(wǎng)絡(luò)節(jié)點，可以直接與主控卡或上位機通信，組建成工業(yè)網(wǎng)絡(luò)分布式測控系統(tǒng)。
2011-09-08 15:19:312419 基于J1939 協(xié)議的商用車CAN總線，針對單片機微控制器MCU 節(jié)點的MCU + CAN 控制器 + CAN 收發(fā)器的CAN 通訊接口，在車載網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)中得到了大量應(yīng)用；而對整車道路試驗、發(fā)動機
2013-04-15 16:59:227560 
萊特波特今天宣布，領(lǐng)先的網(wǎng)絡(luò)通訊產(chǎn)品供應(yīng)商深 圳市普聯(lián)技術(shù)有限公司 （TP-Link） 正利用 IQxe? 進行 802.11ac 網(wǎng)絡(luò)通訊產(chǎn)品開發(fā)。
2013-07-09 20:01:031534 網(wǎng)絡(luò)通訊與TCP-IP，網(wǎng)絡(luò)通信的技術(shù)資料，很好很實用。
2016-03-28 14:33:3425 為確保高速磁懸浮列車可靠運行，設(shè)計了基于 CAN 的車載診斷網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。它對車載設(shè)備診斷信息進行采集、分析和診斷，形成各車載設(shè)備的詳細診斷信息，提供給地面人員和列車駕駛員參考。介紹了CAN總線技術(shù)及其
2016-04-18 10:28:467 STM32和ENC28J60編寫的網(wǎng)絡(luò)通訊程序。
2016-05-03 16:42:4537 CAN通訊口，通過這些通訊口與各個CAN節(jié)點進行通訊，從而達到溝通的效果，但是在接收端，會以局域網(wǎng)的形式進行接收，所以期間必須達成一個總線網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)換，CAN總線網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)換成以太網(wǎng)，就會用到CPCI接口CAN卡。
2016-12-29 10:12:535677 基于CAN總線的通訊系統(tǒng)軟件框架設(shè)計
2017-01-24 16:54:2421 最新最全電力線網(wǎng)絡(luò)通訊端口（POE）防護攻略
2017-01-15 12:44:2013 臨震電磁信息監(jiān)測儀網(wǎng)絡(luò)通訊實現(xiàn)_瞿旻
2017-03-15 08:00:000 字電機伺服驅(qū)動系統(tǒng)，使用CANopen通訊協(xié)議實現(xiàn)了CAN總線數(shù)字信號處理器（DSP）系統(tǒng)與上位機CAN卡之間的通訊，并通過測試實驗驗證了信息傳遞的可靠性，保證了全數(shù)字網(wǎng)絡(luò)化伺服驅(qū)動系統(tǒng)中對電機控制的快速性、準確性和實時性。 2 通訊系統(tǒng)實現(xiàn)的基本原理 2.1 LF240x系
2017-10-31 11:00:5818 和性能價格比。 CAN總線能夠滿足現(xiàn)代自動化通訊的需要，已成為工業(yè)數(shù)據(jù)總線通訊領(lǐng)域中最為活要躍的一支。 其主要特點是： ①CAN總線為多主站總線，各節(jié)點均可在任意時刻主動向網(wǎng)絡(luò)上的其它節(jié)點發(fā)送信息，不分主從，通信靈活; ②CAN總線采用獨特的非破壞性總線仲裁技術(shù)，優(yōu)先級高的
2017-10-31 16:16:348 和性能價格比。 CAN總線能夠滿足現(xiàn)代自動化通訊的需要，已成為工業(yè)數(shù)據(jù)總線通訊領(lǐng)域中最為活要躍的一支。 其主要特點是： ①CAN總線為多主站總線，各節(jié)點均可在任意時刻主動向網(wǎng)絡(luò)上的其它節(jié)點發(fā)送信息，不分主從，通信靈活; ②CAN總線采用獨特的非破壞性總線仲裁技術(shù)，優(yōu)先級高的
2017-11-27 11:09:550 水聲信道匹配基礎(chǔ)研究所使用的浮標具有水下 單元、信號處理單元及水面通訊單元。其中水面通訊單元負責(zé)浮標與岸基控制站、測量船及其它浮標的信息交換，要求具備網(wǎng)絡(luò)通訊功能。
2018-04-18 10:04:001460 
汽車控制功能的網(wǎng)絡(luò)化、智能化已經(jīng)成為現(xiàn)代汽車工業(yè)發(fā)展的必然趨勢，由于 CAN 總線通訊協(xié)議廢除了傳統(tǒng)的站地址編碼，使得 CAN 網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的節(jié)點數(shù)量將不受限制，且實時性好，通訊速率高，因此被廣泛用于汽車電子控制系統(tǒng)上。
2018-05-07 09:57:4314024 
本文針對自主研發(fā)的全數(shù)字電機伺服驅(qū)動系統(tǒng)，使用CANopen通訊協(xié)議實現(xiàn)了CAN總線數(shù)字信號處理器（DSP）系統(tǒng)與上位機CAN卡之間的通訊，并通過測試實驗驗證了信息傳遞的可靠性，保證了全數(shù)字網(wǎng)絡(luò)化伺服驅(qū)動系統(tǒng)中對電機控制的快速性、準確性和實時性。
2019-07-10 08:08:007210 
和profibus。在我們常用的編程、組態(tài)、通訊還用到了MPI、ASI等技術(shù)。這些技術(shù)協(xié)議實現(xiàn)西門子PLC主機與智能從站之間的通訊，甚至兼容符合第三方產(chǎn)品的通訊協(xié)議。西門子通訊大致有MPI網(wǎng)絡(luò)通訊、PROFIBUS網(wǎng)絡(luò)通訊、工業(yè)以太網(wǎng)通訊這三種。
2019-05-03 10:42:0017171 
網(wǎng)絡(luò)通訊定義了計算機如何接入到網(wǎng)絡(luò)中，以及接入網(wǎng)絡(luò)中的通信標準，主要包含協(xié)議、OSI七層參考模型和數(shù)據(jù)通信時的協(xié)議封裝過程。
2019-08-02 10:39:338811 
目前，CAN（控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)）協(xié)議已成為車載網(wǎng)絡(luò)（IVN）協(xié)議的標準。除了CAN網(wǎng)絡(luò)，業(yè)界還開發(fā)了針對低成本應(yīng)用的汽車串行協(xié)議LIN（本地互連網(wǎng)絡(luò)）總線，以支持車內(nèi)分層式網(wǎng)絡(luò)。
2019-11-01 15:34:102606 CAN總線網(wǎng)絡(luò)測試: --滿足汽車電子產(chǎn)品不同CAN-BUS總線車型協(xié)議解析與逆向分析應(yīng)用 汽車教學(xué)實訓(xùn)CAN模擬控制仿真： --CAN-BUS車載網(wǎng)絡(luò)/車聯(lián)網(wǎng)示教臺/CAN總線教學(xué)實訓(xùn)箱應(yīng)用 汽車電檢測試應(yīng)用解決方案： --汽車CAN總線組合儀表電檢/汽車IP總成電檢/汽車電子電器電檢臺應(yīng)用
2020-03-06 14:28:361371 虛擬機：QEMU虛擬機和主機無線網(wǎng)絡(luò)通訊設(shè)置
2020-06-22 10:19:076478 
目前，一般常見plc型號都沒有集成現(xiàn)場總線can-bus的通訊功能接口，因而不便于基于can總線多臺plc控制網(wǎng)絡(luò)的實現(xiàn)。隨著應(yīng)用技術(shù)的發(fā)展，工業(yè)經(jīng)常會出現(xiàn)需要n臺plc協(xié)同完成一個系統(tǒng)的綜合控制。
2020-12-01 10:25:094818 CAN 總線是國際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場總線之一，它廣泛應(yīng)用于工業(yè)自動化監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)中。為了靈活使用CAN 總線，本文提出了一種新的CAN 總線通訊接口設(shè)計技術(shù)，即使用可重復(fù)編程配置的FPGA 通過SPI
2021-01-27 15:52:0017 為了解決車載總線網(wǎng)絡(luò)間的通信問題， 基于 CAN （ Contro ller Area Netw ork） 網(wǎng)絡(luò)， 設(shè)計并實現(xiàn)了一個CAN 網(wǎng)關(guān)的基本原型。結(jié)合 CAN總線的特性， 實現(xiàn)車載網(wǎng)絡(luò)
2021-04-19 17:18:0653 基于S3C2410的CAN總線通訊設(shè)計與開發(fā)說明。
2021-04-20 10:28:3117 的控制器局堿網(wǎng)絡(luò)（ Controller Area network，CAN）總線協(xié)議，在發(fā)布時缺少隱私與安全保護機制。因此，為檢測網(wǎng)絡(luò)入侵、保護智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全，文中提出了一種基于支持向量數(shù)據(jù)描述（ SupportⅤ ector Data Description，SVDD）的車載CAN網(wǎng)絡(luò)入侵檢
2021-04-28 15:59:555 介紹LXT971A型網(wǎng)絡(luò)通訊接口電路的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和引腳功能，給出在嵌入式系統(tǒng)中采用LXT971A與MPC860型網(wǎng)絡(luò)通訊處理器進行網(wǎng)絡(luò)通訊的硬件接口實現(xiàn)方法，同時介紹基于嵌入式系統(tǒng)的服務(wù)器端的軟件編程。
2021-06-22 14:21:504305 
目錄CAN協(xié)議介紹物理層閉環(huán)總線網(wǎng)絡(luò)開環(huán)總線網(wǎng)絡(luò)通訊節(jié)點差分信號協(xié)議層簡介CAN的波特率位時序幀類型、作用及格式數(shù)據(jù)幀STM32CAN外設(shè)CAN 發(fā)送郵箱CAN 接收 FIFO有效消息接收處理
2021-12-24 19:04:1523 車載以太網(wǎng)和CAN的網(wǎng)絡(luò)撲拓結(jié)構(gòu)不同，車載以太網(wǎng)采用的是點對點的星型拓撲結(jié)構(gòu)，而CAN總線采用的是總線型結(jié)構(gòu)。
2022-02-05 15:41:0011563 can總線通訊卡，一般是指我們平時進行汽車CAN總線調(diào)試的USBCAN分析儀，它是我們進行目標CAN設(shè)備CAN總線研究的基礎(chǔ)工具。根據(jù)設(shè)計的不同，其可分為單通道版本，雙通道版本以及多通道版本
2022-01-27 09:48:274425 CAN總線也叫控制器局域網(wǎng)，是一種工業(yè)用途的通訊總線，其采用差分電壓信號傳輸信息，具有傳輸速度快，連接節(jié)點多，抗干擾能力強等特點。目前，幾乎所有的機動車都在使用CAN總線作為通訊系統(tǒng)，除交通領(lǐng)域以外，CAN總線也在工業(yè)自動化上大放異彩。可以說，CAN總線是一種非常具有性價比，非常有發(fā)展前景的工業(yè)總線。
2022-03-09 17:42:2814924 隨著汽車智能化的發(fā)展，車載以太網(wǎng)成為先進汽車電子架構(gòu)必不可缺的一部分，在中心節(jié)點，車載以太網(wǎng)已經(jīng)占據(jù)絕對優(yōu)勢地位，但在邊緣節(jié)點，CAN、CAN-FD和FlexRay等總線依然占據(jù)主要地位
2022-03-23 09:09:004488 基于GD32F103B的網(wǎng)絡(luò)通訊例程源碼
2022-09-26 14:26:512 在過去的幾十年中，CAN總線是最廣泛被應(yīng)用的車載網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)場總線。但隨著汽車電子產(chǎn)品的功能逐漸豐富，以及新一代的智能輔助駕駛系統(tǒng)的接入，傳統(tǒng)CAN總線無論是傳輸效率還是網(wǎng)絡(luò)容量都已無法滿足需求，所以車載以太網(wǎng)憑借其高帶寬、低成本、低延時的優(yōu)勢被引入車載通訊系統(tǒng)。
2023-02-01 11:07:161290 CAN總線是硬件實現(xiàn)，編程時只要設(shè)置相關(guān)的參數(shù)即可.目前在車載通訊和工業(yè)通訊都使用的比較多.
2023-02-07 09:57:494311 最初，CAN被設(shè)計作為汽車環(huán)境中的微控制器通訊，在車載各電子控制裝置ECU之間交換信息，形成汽車電子控制網(wǎng)絡(luò)。
2023-02-09 11:01:4310253 
車載網(wǎng)絡(luò) (IVN) 能夠讓微控制器和發(fā)動機控制單元 (ECU) 處理器與傳感器、執(zhí)行器、指示器、顯示器之間實現(xiàn)相互通信?？刂破鲄^(qū)域網(wǎng)絡(luò) (CAN) 總線便是經(jīng)典的 IVN 之一。CAN 問世至已有近三十年，并且仍在繼續(xù)發(fā)展。
2023-03-27 09:39:353167 
CAN的目的是用多點、串行數(shù)字通訊技術(shù)取代常規(guī)的直接導(dǎo)線信號連接，可以節(jié)省大量車載設(shè)備的電纜布線。由于CAN總線芯片可靠性高、協(xié)議精練、價格低、貨源廣泛，因而在工業(yè)測控領(lǐng)域也獲得廣泛應(yīng)用。但是，工業(yè)現(xiàn)場環(huán)境惡劣，電磁干擾較為嚴重，如何保證CAN總線通訊的可靠性尤為重要。
2023-05-04 15:03:544457 
帶有CAN總線的工業(yè)電腦是一種堅固耐用的工業(yè)級計算解決方案，可配置CAN總線模塊。該模塊與CAN2.0A/B兼容，允許系統(tǒng)接入車輛的CAN總線網(wǎng)絡(luò)、車輛的中樞神經(jīng)系統(tǒng)，將車輛的各種電氣組件相互連接并
2022-06-21 16:07:031983 
是自主研發(fā)的一款 ETHERCAT 從站功能的通訊網(wǎng)關(guān)。該產(chǎn)品主要功能是將各種 CAN 總線和 ETHERCAT 網(wǎng)絡(luò)連接起來。
2023-07-06 09:55:581674 
是自主研發(fā)的一款 ETHERCAT 從站功能的通訊網(wǎng)關(guān)。該產(chǎn)品主要功能是將各種 CAN 總線和 ETHERCAT 網(wǎng)絡(luò)連接起來。
2023-07-31 09:07:291072 
是自主研發(fā)的一款 ETHERCAT 從站功能的通訊網(wǎng)關(guān)。該產(chǎn)品主要功能是將各種 CAN 總線和 ETHERCAT 網(wǎng)絡(luò)連接起來。
2023-10-31 18:30:001232 
終端電阻在CAN總線通信中起著重要的作用，它可以穩(wěn)定信號傳輸，提高抗干擾能力。使用CAN總線時，我們應(yīng)該正確地連接終端電阻，并選擇合適的阻值，以確保通信的穩(wěn)定和可靠。在RS-485/CAN總線網(wǎng)絡(luò)中
2023-08-08 15:32:165545 
目前車輛使用的總線技術(shù)有 CAN、LIN、FlexRay、MOST、LVDS 及車載以太網(wǎng)等，主要以 CAN 總線為主，LIN 總線為輔CAN 主要用于車上控制數(shù)據(jù)的傳輸，是現(xiàn)役車載網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用最為廣泛的標準協(xié)議。
2023-12-01 11:05:571585 
技術(shù)，CAN總線能夠實現(xiàn)穩(wěn)定通信，適應(yīng)長距離傳輸和嘈雜環(huán)境的要求。MiniCANUnitMiniCANUnit是一款小型CAN總線通訊單元，采用了TJA1051T
2024-02-19 12:47:191127 
隨著工業(yè)自動化的不斷發(fā)展，設(shè)備之間的互聯(lián)互通和數(shù)據(jù)交換變得越來越重要。工業(yè)網(wǎng)絡(luò)通訊協(xié)議作為實現(xiàn)這一功能的關(guān)鍵技術(shù)，其在工業(yè)自動化系統(tǒng)中扮演著至關(guān)重要的角色。本文將對工業(yè)網(wǎng)絡(luò)通訊協(xié)議進行綜述，重點介紹幾種常見的工業(yè)網(wǎng)絡(luò)通訊協(xié)議及其特點和應(yīng)用。
2024-06-06 18:02:053468 在現(xiàn)代社會，電信網(wǎng)絡(luò)通訊系統(tǒng)已成為信息傳遞和日常生活的重要組成部分。然而，由于雷擊、開關(guān)操作、電源故障等因素，電信設(shè)備時常面臨浪涌電壓的威脅。浪涌電壓可能對設(shè)備造成損壞，導(dǎo)致系統(tǒng)故障甚至癱瘓。因此
2024-06-13 10:55:261165 
使用C#上位機編程實現(xiàn)運動控制卡網(wǎng)絡(luò)通訊的心跳檢測功能
2024-12-24 10:54:042116 
的 OSI 模型。 OSI ?是一種理論下的模型，而? TCP/IP ?已被廣泛使用，成為網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)事實上的標準。 2. HTTP 網(wǎng)絡(luò)通訊過程 示例：簡單的網(wǎng)絡(luò)拓撲模型 詳解：當鍵入網(wǎng)址到網(wǎng)頁顯示的通訊
2025-01-20 09:07:461115 
屏蔽雙絞線和屏蔽網(wǎng)絡(luò)通訊線在多個方面存在區(qū)別，以下是對這兩者的詳細比較： 一、定義與結(jié)構(gòu) 屏蔽雙絞線： 定義：屏蔽雙絞線是在普通雙絞線的基礎(chǔ)上增加了一層或多層屏蔽層，以減少電磁干擾(EMI)和射頻
2025-02-22 11:04:191777 使用C#上位機編程實現(xiàn)運動控制卡網(wǎng)絡(luò)通訊的周期上報功能
2025-06-26 13:59:26618 
痛點而生的高性能車載網(wǎng)絡(luò)通訊測試主板——虹科HKIC1-MBM2100，看它如何憑借8路CAN/CAN FD接口與2路1000BASE-T1車載以太網(wǎng)的集成式設(shè)計，重塑車輛測試的價值。 一、核心痛點：為什么需要CAN FD與車載以太網(wǎng)一體化的測試方案？ 在智能網(wǎng)聯(lián)
2025-12-11 15:03:49212
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