國(guó)內(nèi)的新能源汽車正如火如荼發(fā)展，如何才能構(gòu)建一致性更好的車載CAN總線網(wǎng)絡(luò)？讓我們從國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)開始學(xué)習(xí)。
2018-01-10 06:48:00
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ARM9開發(fā)板上實(shí)現(xiàn)了基于嵌入式網(wǎng)關(guān)的嵌入式系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)通訊。它結(jié)合目前飛速發(fā)展的32位嵌入式技術(shù)，采用嵌入式Linux操作系統(tǒng)，應(yīng)用豐富，內(nèi)嵌嵌入式Web服務(wù)器，用于遠(yuǎn)程控制、設(shè)置、和監(jiān)視設(shè)備的狀態(tài)
2018-09-27 08:59:007135 
的商用車CAN總線，針對(duì)單片機(jī)微控制器MCU 節(jié)點(diǎn)的MCU + CAN 控制器 + CAN 收發(fā)器的CAN 通訊接口，在車載網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)中得到了大量應(yīng)用；而對(duì)整車道路試驗(yàn)、發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)、整車電環(huán)境半
2019-04-08 09:42:13
的巔峰，也必然有著其過人之處。個(gè)人比較看好未來是由CAN總線和以太網(wǎng)兩者互相并存的車載網(wǎng)絡(luò)解決方案。...
2021-08-20 07:10:55
屬于現(xiàn)場(chǎng)總線的范疇，它是一種有效支持分布式控制或?qū)崟r(shí)控制的串行通信網(wǎng)絡(luò)。在這個(gè)網(wǎng)絡(luò)中的各種硬件設(shè)備之間不可避免的需要實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸，以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的功用。適應(yīng)技術(shù)具體要求，CAN總線透明傳輸通訊模塊誕生
2011-09-24 11:57:56
接口轉(zhuǎn)CAN 網(wǎng)絡(luò)接口；延長(zhǎng)CAN 總線的網(wǎng)絡(luò)通訊長(zhǎng)度；工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)CAN 網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)監(jiān)控。1.4 使用流程將適配器通過CAN收發(fā)器連接到CAN總線上；運(yùn)行Ginkgo CAN Adapter
2019-02-21 11:37:37
介紹LabVIEW具有強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)通訊功能，這種功能使得LabVIEW的用戶可以很容易編寫出具有強(qiáng)大網(wǎng)絡(luò)通訊能力的LabVIEW應(yīng)用軟件，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程虛擬儀器。LabVIEW支持TCP/IP協(xié)議、UDP
2019-04-04 09:40:20
初學(xué)小白。有點(diǎn)兒方向新的問題。本來是想用cRIO 9036+NI 9853（兩通道CAN卡），通過車輛的OBD口采集車輛的一些參數(shù)。遇到了如下問題：1.車輛OBD口試采用“K”線通訊協(xié)議的，是不是我
2016-03-31 10:35:21
標(biāo)準(zhǔn)，采用總線仲裁方式進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)管理，實(shí)時(shí)性很高，可保證系統(tǒng)對(duì)事件的響應(yīng)，而且通訊可靠性高，CAN主要應(yīng)用于可靠性要求較高的系統(tǒng)中。 1性能與技術(shù)參數(shù)1.1技術(shù)參數(shù)= CAN通道數(shù)：兩個(gè)= CAN網(wǎng)絡(luò)通訊
2015-06-12 09:16:08
UDP基于網(wǎng)絡(luò)通訊
2015-09-21 10:36:22
；CAN網(wǎng)絡(luò)教學(xué)、開發(fā)、測(cè)試；快速CAN網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)分析；CAN總線-以太網(wǎng)網(wǎng)管；工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)CAN網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)監(jiān)控；延長(zhǎng)CAN總線的網(wǎng)絡(luò)通訊長(zhǎng)度；3、CAN網(wǎng)絡(luò)取代RS485網(wǎng)絡(luò)；大流量、高速CAN
2011-05-27 09:13:53
`編輯推薦《汽車CAN總線系統(tǒng)原理、設(shè)計(jì)與應(yīng)用》全面介紹了車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的現(xiàn)狀，詳細(xì)介紹了CAN總線及SAEJ1939針對(duì)車載CAN總線系統(tǒng)的應(yīng)用設(shè)計(jì)進(jìn)行了專門的論述可作為汽車電子專業(yè)工程師及汽車電子
2017-08-18 18:11:31
你好：使用STM32F103R8T6+ENC28J60+LWIP作網(wǎng)絡(luò)通訊，現(xiàn)在遇到一個(gè)問題：使用CUDE建立的MDK工程，在調(diào)試網(wǎng)絡(luò)部分之前，CAN收發(fā)正常。在移植完LWIP 2.1.3之后，網(wǎng)絡(luò)
2024-03-13 06:52:35
本文提出了一種基于CAN總線的車載網(wǎng)絡(luò)軟件解決方案。
2021-05-12 06:57:48
LXT971A的引腳功能有哪些？嵌入式系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)通訊的硬件設(shè)計(jì)嵌入式系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)通訊的軟件設(shè)計(jì)
2021-06-04 06:05:48
本設(shè)計(jì)已在ARM9開發(fā)板上實(shí)現(xiàn)了基于嵌入式網(wǎng)關(guān)的嵌入式系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)通訊。
2021-06-04 06:27:03
%時(shí)，CAN通訊穩(wěn)定性開始衰減，大于65%時(shí)，穩(wěn)定性衰減加劇，超過98%時(shí)，網(wǎng)絡(luò)將處于癱瘓狀態(tài)。如何保障車載網(wǎng)絡(luò)通訊的可靠性，如何行之有效的降低 CAN 總線負(fù)載率成為大家亟待解決的問題。? 降低報(bào)文的傳輸
2019-12-19 15:09:07
怎么實(shí)現(xiàn)基于DSP的電動(dòng)汽車CAN總線通訊技術(shù)設(shè)計(jì)？
2021-05-18 06:34:14
，各節(jié)點(diǎn)可以在同一時(shí)刻根據(jù)自己的需要獲取信息。這種方式最大限度地提高了通信的實(shí)時(shí)性。故障診斷系統(tǒng)是將車用診斷系統(tǒng)在通信網(wǎng)絡(luò)上加以實(shí)現(xiàn)。信息與車載媒體系統(tǒng)對(duì)于通訊速率的要求更高，一般在2Mb/s以上。采用
2015-07-08 13:49:34
總體設(shè)計(jì)要求及技術(shù)要點(diǎn)：本設(shè)計(jì)以虛擬儀器軟件LabVIEW，網(wǎng)絡(luò)通信，數(shù)據(jù)庫為平臺(tái)，設(shè)計(jì)一套基于虛擬儀器的網(wǎng)絡(luò)通訊平臺(tái)?；驹O(shè)計(jì)要求：充分應(yīng)用LabVIEW軟件豐富的控件及函數(shù)，設(shè)計(jì)一套界面
2015-04-29 22:36:07
文章針對(duì)半自動(dòng)大型儀器使用半~K．．T--網(wǎng)絡(luò)通訊造成的效率下降問題，建立了在嵌入式實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)vxWorks下全雙工網(wǎng)絡(luò)通訊的模式，并特別提出了雙緩沖隊(duì)列的流水線處理方法
2008-12-16 14:17:38
5 文章討論了在嵌入式實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)VxWorks下實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)通訊的方法。開始討論了VxWorks下的多任務(wù)編程接口，接著介紹了使用客戶V服務(wù)器模式進(jìn)行Socket通訊的方法，最后給出了基于多任
2009-03-25 10:44:5028 介紹了基于國(guó)產(chǎn)方舟SOC 及嵌入式Linux 操作系統(tǒng)的數(shù)字地震觀測(cè)網(wǎng)絡(luò)通訊與記錄系統(tǒng). 它支持TCP/ IP 計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通訊協(xié)議, 具有自監(jiān)控、自復(fù)位功能, 支持大容量固態(tài)存儲(chǔ)器, 功耗
2009-04-21 23:37:0820 本文研究 CAN 總線在電梯串行通訊中的應(yīng)用。論文對(duì)比RS-485 通訊方式，分析CAN 總線應(yīng)用于電梯串行通訊中的優(yōu)點(diǎn)，采用SJA1000 設(shè)計(jì)了CAN 總線通訊硬件，優(yōu)化CAN總線的通信參數(shù)，提高
2009-06-25 13:28:0341 本文采用層次化設(shè)計(jì)思想構(gòu)造了實(shí)時(shí)網(wǎng)絡(luò)通訊結(jié)構(gòu)，探討了VxWorks 下采用UDP 協(xié)議的套接字網(wǎng)絡(luò)通訊編程，并實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)雷達(dá)網(wǎng)絡(luò)通訊軟件的設(shè)計(jì)，特別強(qiáng)調(diào)了實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)下多
2009-08-21 11:02:427 文章在分析目前數(shù)字化印刷需求的情況下，提出了以基于XML（Extensible Markup Language 可擴(kuò)展的標(biāo)記語言）的JDF（Job Definition Format 活件定義格式）為基準(zhǔn)的印刷設(shè)備網(wǎng)絡(luò)通訊接口系統(tǒng)，
2009-08-25 09:07:5217 介紹在VISCAL C++ 6.0 環(huán)境下，使用Winsock控件進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)通訊的一種方法。Winsock控件的使用簡(jiǎn)單，可以方便地應(yīng)用在使用VC++進(jìn)行編程的網(wǎng)絡(luò)通訊程序
2009-09-03 12:05:2633 研發(fā)了基于CAN 總線的新型機(jī)器人示教盒系統(tǒng)，采用ARM 芯片為核心，并在其上運(yùn)行了實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)μC/OS-II。設(shè)計(jì)了一套CAN 網(wǎng)絡(luò)通訊協(xié)議，實(shí)現(xiàn)了
2009-09-09 09:35:1323 本文首先簡(jiǎn)要介紹了CAN 總線的技術(shù)特點(diǎn)，同時(shí)把針對(duì)電動(dòng)汽車的特點(diǎn)，建立車身網(wǎng)絡(luò)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。詳細(xì)的介紹了CAN 通訊協(xié)議準(zhǔn)的拓?fù)浣Y(jié)，制定了CAN 總線應(yīng)用層協(xié)議的通訊報(bào)文形式
2010-01-07 14:47:0660 文章針對(duì)半自動(dòng)大型儀器使用半~K．．T--網(wǎng)絡(luò)通訊造成的效率下降問題，建立了在嵌入式實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)vxWorks下全雙工網(wǎng)絡(luò)通訊的模式，并特別提出了雙緩沖隊(duì)列的流水線處理方法
2010-01-09 15:13:3820
介紹LXT971A型網(wǎng)絡(luò)通訊接口電路的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和引腳功能,給出在嵌入式系統(tǒng)中采用LXT971A與MPC860型網(wǎng)絡(luò)通訊處理器進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)通訊的硬件接口實(shí)現(xiàn)方法，同時(shí)介紹基于嵌入式
2010-12-03 15:41:4255 PC機(jī)并口與現(xiàn)場(chǎng)總線CAN通訊的實(shí)現(xiàn)
以PC機(jī)并口與CAN通訊為例，通過電路與程序?qū)嵗唧w介紹了通過并口EPP協(xié)議與CAN轉(zhuǎn)換的實(shí)現(xiàn)。 關(guān)鍵詞：現(xiàn)場(chǎng)
2009-10-16 17:53:322097 
基于PCI總線的CAN卡的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
現(xiàn)場(chǎng)總線CAN(Controller Area Network控制器局域網(wǎng)絡(luò))以其高性能、高可靠性及獨(dú)特的設(shè)計(jì),越來越受到人們的重視和青睞,
2009-10-25 10:54:581137 
Linux環(huán)境下實(shí)現(xiàn)ARM9的CAN總線通信
1. 引言CAN（Controller Area Network）總線最早是由德國(guó)BOSCH公司提出，實(shí)現(xiàn)汽車環(huán)境中的微控制器通訊,在車
2009-11-02 15:06:541171 
Linux環(huán)境下實(shí)現(xiàn)基于ARM9的CAN總線通信
1. 引言CAN（Controller Area Network）總線最早是由德國(guó)BOSCH公司提出，實(shí)現(xiàn)汽車環(huán)境中的微控制器通訊,在車載各電子控制裝置ECU之間
2009-11-03 09:56:15781 
電動(dòng)車車身網(wǎng)絡(luò)CAN總線通訊實(shí)現(xiàn)
隨著人們環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)和世界石油的短缺，純電動(dòng)車 [1]迎來了速發(fā)展的時(shí)期。對(duì)于電動(dòng)汽車，除了要求有很好的動(dòng)力性和里程續(xù)駛，
2009-11-03 16:01:033178 
基于DSP的電動(dòng)汽車CAN總線通訊技術(shù)設(shè)計(jì)
德國(guó)Bosch公司為了解決現(xiàn)代車輛中眾多的控制和數(shù)據(jù)交換問題,開發(fā)出一種CAN(Controller AreaNetwork) 現(xiàn)場(chǎng)總線通訊結(jié)構(gòu). CAN
2009-12-23 10:51:431306 
可視電話的視頻音頻/網(wǎng)絡(luò)通訊
可視電話的視頻音頻
2009-12-31 15:41:591237 can總線在汽車網(wǎng)絡(luò)中的應(yīng)用雖效率顯著單成本過高，LIN線恰好彌補(bǔ)這一不足，本文對(duì)比了CAN/LIN總線的性能特點(diǎn)，分別闡述了單CAN及單LIN網(wǎng)絡(luò)控制的缺陷，最后混合網(wǎng)絡(luò)控制方案
2011-06-09 17:34:16108 基于CAN總線技術(shù)，以模擬實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)OSEK的任務(wù)調(diào)度算法為基礎(chǔ)，采用德國(guó)大眾公司的 I ．0傳輸協(xié)議作為網(wǎng)絡(luò)傳輸層，以KWP2000關(guān)鍵字協(xié)議作為網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用層，利用面向?qū)ο蟮姆椒?，?gòu)建
2011-06-27 15:53:4128 文章對(duì) CAN總線 的技術(shù)特點(diǎn)進(jìn)行了全面介紹,對(duì)CAN總線在磁浮列車的應(yīng)用方法進(jìn)行了分析,對(duì)CAN總線的軟、硬件進(jìn)行了設(shè)計(jì),最后就磁懸浮列車CAN總線通訊網(wǎng)進(jìn)行了論述。
2011-07-22 18:05:2046 現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)通訊控制系統(tǒng)用現(xiàn)場(chǎng)總線模塊及動(dòng)力控制器件的小控制箱取代了成排的電控柜組和密布的信號(hào)電纜，通過以太網(wǎng)廠級(jí)管理部門實(shí)現(xiàn)在線監(jiān)控、編程和管理，實(shí)現(xiàn)了底層控制系統(tǒng)
2011-08-26 17:11:2922 本文選用can總線設(shè)計(jì)了分布式熱電阻智能節(jié)點(diǎn)，利用can總線連接各個(gè)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)，可以直接與主控卡或上位機(jī)通信，組建成工業(yè)網(wǎng)絡(luò)分布式測(cè)控系統(tǒng)。
2011-09-08 15:19:312419 基于J1939 協(xié)議的商用車CAN總線，針對(duì)單片機(jī)微控制器MCU 節(jié)點(diǎn)的MCU + CAN 控制器 + CAN 收發(fā)器的CAN 通訊接口，在車載網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)中得到了大量應(yīng)用；而對(duì)整車道路試驗(yàn)、發(fā)動(dòng)機(jī)
2013-04-15 16:59:227560 
萊特波特今天宣布，領(lǐng)先的網(wǎng)絡(luò)通訊產(chǎn)品供應(yīng)商深 圳市普聯(lián)技術(shù)有限公司 （TP-Link） 正利用 IQxe? 進(jìn)行 802.11ac 網(wǎng)絡(luò)通訊產(chǎn)品開發(fā)。
2013-07-09 20:01:031534 網(wǎng)絡(luò)通訊與TCP-IP，網(wǎng)絡(luò)通信的技術(shù)資料，很好很實(shí)用。
2016-03-28 14:33:3425 為確保高速磁懸浮列車可靠運(yùn)行，設(shè)計(jì)了基于 CAN 的車載診斷網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。它對(duì)車載設(shè)備診斷信息進(jìn)行采集、分析和診斷，形成各車載設(shè)備的詳細(xì)診斷信息，提供給地面人員和列車駕駛員參考。介紹了CAN總線技術(shù)及其
2016-04-18 10:28:467 STM32和ENC28J60編寫的網(wǎng)絡(luò)通訊程序。
2016-05-03 16:42:4537 CAN通訊口，通過這些通訊口與各個(gè)CAN節(jié)點(diǎn)進(jìn)行通訊，從而達(dá)到溝通的效果，但是在接收端，會(huì)以局域網(wǎng)的形式進(jìn)行接收，所以期間必須達(dá)成一個(gè)總線網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)換，CAN總線網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)換成以太網(wǎng)，就會(huì)用到CPCI接口CAN卡。
2016-12-29 10:12:535677 基于CAN總線的通訊系統(tǒng)軟件框架設(shè)計(jì)
2017-01-24 16:54:2421 最新最全電力線網(wǎng)絡(luò)通訊端口（POE）防護(hù)攻略
2017-01-15 12:44:2013 臨震電磁信息監(jiān)測(cè)儀網(wǎng)絡(luò)通訊實(shí)現(xiàn)_瞿旻
2017-03-15 08:00:000 字電機(jī)伺服驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，使用CANopen通訊協(xié)議實(shí)現(xiàn)了CAN總線數(shù)字信號(hào)處理器（DSP）系統(tǒng)與上位機(jī)CAN卡之間的通訊，并通過測(cè)試實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了信息傳遞的可靠性，保證了全數(shù)字網(wǎng)絡(luò)化伺服驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中對(duì)電機(jī)控制的快速性、準(zhǔn)確性和實(shí)時(shí)性。 2 通訊系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的基本原理 2.1 LF240x系
2017-10-31 11:00:5818 和性能價(jià)格比。 CAN總線能夠滿足現(xiàn)代自動(dòng)化通訊的需要，已成為工業(yè)數(shù)據(jù)總線通訊領(lǐng)域中最為活要躍的一支。 其主要特點(diǎn)是： ①CAN總線為多主站總線，各節(jié)點(diǎn)均可在任意時(shí)刻主動(dòng)向網(wǎng)絡(luò)上的其它節(jié)點(diǎn)發(fā)送信息，不分主從，通信靈活; ②CAN總線采用獨(dú)特的非破壞性總線仲裁技術(shù)，優(yōu)先級(jí)高的
2017-10-31 16:16:348 和性能價(jià)格比。 CAN總線能夠滿足現(xiàn)代自動(dòng)化通訊的需要，已成為工業(yè)數(shù)據(jù)總線通訊領(lǐng)域中最為活要躍的一支。 其主要特點(diǎn)是： ①CAN總線為多主站總線，各節(jié)點(diǎn)均可在任意時(shí)刻主動(dòng)向網(wǎng)絡(luò)上的其它節(jié)點(diǎn)發(fā)送信息，不分主從，通信靈活; ②CAN總線采用獨(dú)特的非破壞性總線仲裁技術(shù)，優(yōu)先級(jí)高的
2017-11-27 11:09:550 水聲信道匹配基礎(chǔ)研究所使用的浮標(biāo)具有水下 單元、信號(hào)處理單元及水面通訊單元。其中水面通訊單元負(fù)責(zé)浮標(biāo)與岸基控制站、測(cè)量船及其它浮標(biāo)的信息交換，要求具備網(wǎng)絡(luò)通訊功能。
2018-04-18 10:04:001460 
汽車控制功能的網(wǎng)絡(luò)化、智能化已經(jīng)成為現(xiàn)代汽車工業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)，由于 CAN 總線通訊協(xié)議廢除了傳統(tǒng)的站地址編碼，使得 CAN 網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的節(jié)點(diǎn)數(shù)量將不受限制，且實(shí)時(shí)性好，通訊速率高，因此被廣泛用于汽車電子控制系統(tǒng)上。
2018-05-07 09:57:4314024 
本文針對(duì)自主研發(fā)的全數(shù)字電機(jī)伺服驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，使用CANopen通訊協(xié)議實(shí)現(xiàn)了CAN總線數(shù)字信號(hào)處理器（DSP）系統(tǒng)與上位機(jī)CAN卡之間的通訊，并通過測(cè)試實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了信息傳遞的可靠性，保證了全數(shù)字網(wǎng)絡(luò)化伺服驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中對(duì)電機(jī)控制的快速性、準(zhǔn)確性和實(shí)時(shí)性。
2019-07-10 08:08:007210 
和profibus。在我們常用的編程、組態(tài)、通訊還用到了MPI、ASI等技術(shù)。這些技術(shù)協(xié)議實(shí)現(xiàn)西門子PLC主機(jī)與智能從站之間的通訊，甚至兼容符合第三方產(chǎn)品的通訊協(xié)議。西門子通訊大致有MPI網(wǎng)絡(luò)通訊、PROFIBUS網(wǎng)絡(luò)通訊、工業(yè)以太網(wǎng)通訊這三種。
2019-05-03 10:42:0017171 
網(wǎng)絡(luò)通訊定義了計(jì)算機(jī)如何接入到網(wǎng)絡(luò)中，以及接入網(wǎng)絡(luò)中的通信標(biāo)準(zhǔn)，主要包含協(xié)議、OSI七層參考模型和數(shù)據(jù)通信時(shí)的協(xié)議封裝過程。
2019-08-02 10:39:338811 
目前，CAN（控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)）協(xié)議已成為車載網(wǎng)絡(luò)（IVN）協(xié)議的標(biāo)準(zhǔn)。除了CAN網(wǎng)絡(luò)，業(yè)界還開發(fā)了針對(duì)低成本應(yīng)用的汽車串行協(xié)議LIN（本地互連網(wǎng)絡(luò)）總線，以支持車內(nèi)分層式網(wǎng)絡(luò)。
2019-11-01 15:34:102606 CAN總線網(wǎng)絡(luò)測(cè)試: --滿足汽車電子產(chǎn)品不同CAN-BUS總線車型協(xié)議解析與逆向分析應(yīng)用 汽車教學(xué)實(shí)訓(xùn)CAN模擬控制仿真： --CAN-BUS車載網(wǎng)絡(luò)/車聯(lián)網(wǎng)示教臺(tái)/CAN總線教學(xué)實(shí)訓(xùn)箱應(yīng)用 汽車電檢測(cè)試應(yīng)用解決方案： --汽車CAN總線組合儀表電檢/汽車IP總成電檢/汽車電子電器電檢臺(tái)應(yīng)用
2020-03-06 14:28:361371 虛擬機(jī)：QEMU虛擬機(jī)和主機(jī)無線網(wǎng)絡(luò)通訊設(shè)置
2020-06-22 10:19:076478 
目前，一般常見plc型號(hào)都沒有集成現(xiàn)場(chǎng)總線can-bus的通訊功能接口，因而不便于基于can總線多臺(tái)plc控制網(wǎng)絡(luò)的實(shí)現(xiàn)。隨著應(yīng)用技術(shù)的發(fā)展，工業(yè)經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)需要n臺(tái)plc協(xié)同完成一個(gè)系統(tǒng)的綜合控制。
2020-12-01 10:25:094818 CAN 總線是國(guó)際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線之一，它廣泛應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)中。為了靈活使用CAN 總線，本文提出了一種新的CAN 總線通訊接口設(shè)計(jì)技術(shù)，即使用可重復(fù)編程配置的FPGA 通過SPI
2021-01-27 15:52:0017 為了解決車載總線網(wǎng)絡(luò)間的通信問題， 基于 CAN （ Contro ller Area Netw ork） 網(wǎng)絡(luò)， 設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了一個(gè)CAN 網(wǎng)關(guān)的基本原型。結(jié)合 CAN總線的特性， 實(shí)現(xiàn)車載網(wǎng)絡(luò)
2021-04-19 17:18:0653 基于S3C2410的CAN總線通訊設(shè)計(jì)與開發(fā)說明。
2021-04-20 10:28:3117 的控制器局堿網(wǎng)絡(luò)（ Controller Area network，CAN）總線協(xié)議，在發(fā)布時(shí)缺少隱私與安全保護(hù)機(jī)制。因此，為檢測(cè)網(wǎng)絡(luò)入侵、保護(hù)智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全，文中提出了一種基于支持向量數(shù)據(jù)描述（ SupportⅤ ector Data Description，SVDD）的車載CAN網(wǎng)絡(luò)入侵檢
2021-04-28 15:59:555 介紹LXT971A型網(wǎng)絡(luò)通訊接口電路的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和引腳功能，給出在嵌入式系統(tǒng)中采用LXT971A與MPC860型網(wǎng)絡(luò)通訊處理器進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)通訊的硬件接口實(shí)現(xiàn)方法，同時(shí)介紹基于嵌入式系統(tǒng)的服務(wù)器端的軟件編程。
2021-06-22 14:21:504305 
目錄CAN協(xié)議介紹物理層閉環(huán)總線網(wǎng)絡(luò)開環(huán)總線網(wǎng)絡(luò)通訊節(jié)點(diǎn)差分信號(hào)協(xié)議層簡(jiǎn)介CAN的波特率位時(shí)序幀類型、作用及格式數(shù)據(jù)幀STM32CAN外設(shè)CAN 發(fā)送郵箱CAN 接收 FIFO有效消息接收處理
2021-12-24 19:04:1523 車載以太網(wǎng)和CAN的網(wǎng)絡(luò)撲拓結(jié)構(gòu)不同，車載以太網(wǎng)采用的是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的星型拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，而CAN總線采用的是總線型結(jié)構(gòu)。
2022-02-05 15:41:0011563 can總線通訊卡，一般是指我們平時(shí)進(jìn)行汽車CAN總線調(diào)試的USBCAN分析儀，它是我們進(jìn)行目標(biāo)CAN設(shè)備CAN總線研究的基礎(chǔ)工具。根據(jù)設(shè)計(jì)的不同，其可分為單通道版本，雙通道版本以及多通道版本
2022-01-27 09:48:274425 CAN總線也叫控制器局域網(wǎng)，是一種工業(yè)用途的通訊總線，其采用差分電壓信號(hào)傳輸信息，具有傳輸速度快，連接節(jié)點(diǎn)多，抗干擾能力強(qiáng)等特點(diǎn)。目前，幾乎所有的機(jī)動(dòng)車都在使用CAN總線作為通訊系統(tǒng)，除交通領(lǐng)域以外，CAN總線也在工業(yè)自動(dòng)化上大放異彩?？梢哉f，CAN總線是一種非常具有性價(jià)比，非常有發(fā)展前景的工業(yè)總線。
2022-03-09 17:42:2814924 隨著汽車智能化的發(fā)展，車載以太網(wǎng)成為先進(jìn)汽車電子架構(gòu)必不可缺的一部分，在中心節(jié)點(diǎn)，車載以太網(wǎng)已經(jīng)占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)地位，但在邊緣節(jié)點(diǎn)，CAN、CAN-FD和FlexRay等總線依然占據(jù)主要地位
2022-03-23 09:09:004488 基于GD32F103B的網(wǎng)絡(luò)通訊例程源碼
2022-09-26 14:26:512 在過去的幾十年中，CAN總線是最廣泛被應(yīng)用的車載網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)場(chǎng)總線。但隨著汽車電子產(chǎn)品的功能逐漸豐富，以及新一代的智能輔助駕駛系統(tǒng)的接入，傳統(tǒng)CAN總線無論是傳輸效率還是網(wǎng)絡(luò)容量都已無法滿足需求，所以車載以太網(wǎng)憑借其高帶寬、低成本、低延時(shí)的優(yōu)勢(shì)被引入車載通訊系統(tǒng)。
2023-02-01 11:07:161290 CAN總線是硬件實(shí)現(xiàn)，編程時(shí)只要設(shè)置相關(guān)的參數(shù)即可.目前在車載通訊和工業(yè)通訊都使用的比較多.
2023-02-07 09:57:494311 最初，CAN被設(shè)計(jì)作為汽車環(huán)境中的微控制器通訊，在車載各電子控制裝置ECU之間交換信息，形成汽車電子控制網(wǎng)絡(luò)。
2023-02-09 11:01:4310253 
車載網(wǎng)絡(luò) (IVN) 能夠讓微控制器和發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元 (ECU) 處理器與傳感器、執(zhí)行器、指示器、顯示器之間實(shí)現(xiàn)相互通信?？刂破鲄^(qū)域網(wǎng)絡(luò) (CAN) 總線便是經(jīng)典的 IVN 之一。CAN 問世至已有近三十年，并且仍在繼續(xù)發(fā)展。
2023-03-27 09:39:353167 
CAN的目的是用多點(diǎn)、串行數(shù)字通訊技術(shù)取代常規(guī)的直接導(dǎo)線信號(hào)連接，可以節(jié)省大量車載設(shè)備的電纜布線。由于CAN總線芯片可靠性高、協(xié)議精練、價(jià)格低、貨源廣泛，因而在工業(yè)測(cè)控領(lǐng)域也獲得廣泛應(yīng)用。但是，工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境惡劣，電磁干擾較為嚴(yán)重，如何保證CAN總線通訊的可靠性尤為重要。
2023-05-04 15:03:544457 
帶有CAN總線的工業(yè)電腦是一種堅(jiān)固耐用的工業(yè)級(jí)計(jì)算解決方案，可配置CAN總線模塊。該模塊與CAN2.0A/B兼容，允許系統(tǒng)接入車輛的CAN總線網(wǎng)絡(luò)、車輛的中樞神經(jīng)系統(tǒng)，將車輛的各種電氣組件相互連接并
2022-06-21 16:07:031983 
是自主研發(fā)的一款 ETHERCAT 從站功能的通訊網(wǎng)關(guān)。該產(chǎn)品主要功能是將各種 CAN 總線和 ETHERCAT 網(wǎng)絡(luò)連接起來。
2023-07-06 09:55:581674 
是自主研發(fā)的一款 ETHERCAT 從站功能的通訊網(wǎng)關(guān)。該產(chǎn)品主要功能是將各種 CAN 總線和 ETHERCAT 網(wǎng)絡(luò)連接起來。
2023-07-31 09:07:291072 
是自主研發(fā)的一款 ETHERCAT 從站功能的通訊網(wǎng)關(guān)。該產(chǎn)品主要功能是將各種 CAN 總線和 ETHERCAT 網(wǎng)絡(luò)連接起來。
2023-10-31 18:30:001232 
終端電阻在CAN總線通信中起著重要的作用，它可以穩(wěn)定信號(hào)傳輸，提高抗干擾能力。使用CAN總線時(shí)，我們應(yīng)該正確地連接終端電阻，并選擇合適的阻值，以確保通信的穩(wěn)定和可靠。在RS-485/CAN總線網(wǎng)絡(luò)中
2023-08-08 15:32:165545 
目前車輛使用的總線技術(shù)有 CAN、LIN、FlexRay、MOST、LVDS 及車載以太網(wǎng)等，主要以 CAN 總線為主，LIN 總線為輔CAN 主要用于車上控制數(shù)據(jù)的傳輸，是現(xiàn)役車載網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用最為廣泛的標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議。
2023-12-01 11:05:571585 
技術(shù)，CAN總線能夠實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定通信，適應(yīng)長(zhǎng)距離傳輸和嘈雜環(huán)境的要求。MiniCANUnitMiniCANUnit是一款小型CAN總線通訊單元，采用了TJA1051T
2024-02-19 12:47:191127 
隨著工業(yè)自動(dòng)化的不斷發(fā)展，設(shè)備之間的互聯(lián)互通和數(shù)據(jù)交換變得越來越重要。工業(yè)網(wǎng)絡(luò)通訊協(xié)議作為實(shí)現(xiàn)這一功能的關(guān)鍵技術(shù)，其在工業(yè)自動(dòng)化系統(tǒng)中扮演著至關(guān)重要的角色。本文將對(duì)工業(yè)網(wǎng)絡(luò)通訊協(xié)議進(jìn)行綜述，重點(diǎn)介紹幾種常見的工業(yè)網(wǎng)絡(luò)通訊協(xié)議及其特點(diǎn)和應(yīng)用。
2024-06-06 18:02:053468 在現(xiàn)代社會(huì)，電信網(wǎng)絡(luò)通訊系統(tǒng)已成為信息傳遞和日常生活的重要組成部分。然而，由于雷擊、開關(guān)操作、電源故障等因素，電信設(shè)備時(shí)常面臨浪涌電壓的威脅。浪涌電壓可能對(duì)設(shè)備造成損壞，導(dǎo)致系統(tǒng)故障甚至癱瘓。因此
2024-06-13 10:55:261165 
使用C#上位機(jī)編程實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)控制卡網(wǎng)絡(luò)通訊的心跳檢測(cè)功能
2024-12-24 10:54:042116 
的 OSI 模型。 OSI ?是一種理論下的模型，而? TCP/IP ?已被廣泛使用，成為網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)事實(shí)上的標(biāo)準(zhǔn)。 2. HTTP 網(wǎng)絡(luò)通訊過程 示例：簡(jiǎn)單的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)淠Ｐ?詳解：當(dāng)鍵入網(wǎng)址到網(wǎng)頁顯示的通訊
2025-01-20 09:07:461115 
屏蔽雙絞線和屏蔽網(wǎng)絡(luò)通訊線在多個(gè)方面存在區(qū)別，以下是對(duì)這兩者的詳細(xì)比較： 一、定義與結(jié)構(gòu) 屏蔽雙絞線： 定義：屏蔽雙絞線是在普通雙絞線的基礎(chǔ)上增加了一層或多層屏蔽層，以減少電磁干擾(EMI)和射頻
2025-02-22 11:04:191777 使用C#上位機(jī)編程實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)控制卡網(wǎng)絡(luò)通訊的周期上報(bào)功能
2025-06-26 13:59:26618 
痛點(diǎn)而生的高性能車載網(wǎng)絡(luò)通訊測(cè)試主板——虹科HKIC1-MBM2100，看它如何憑借8路CAN/CAN FD接口與2路1000BASE-T1車載以太網(wǎng)的集成式設(shè)計(jì)，重塑車輛測(cè)試的價(jià)值。 一、核心痛點(diǎn)：為什么需要CAN FD與車載以太網(wǎng)一體化的測(cè)試方案？ 在智能網(wǎng)聯(lián)
2025-12-11 15:03:49212
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