2. 汽車用電子元器件供應(yīng)的潮流

　　接下來，以使電子元器件的各應(yīng)用（功能）工作并進(jìn)行控制所需要的稱為“電源IC”的供電用半導(dǎo)體元件為例，介紹汽車行業(yè)中的車載元器件的潮流。

　　汽車用電源IC是指將來自電池等的電壓轉(zhuǎn)換為適合各功能的電壓，向使應(yīng)用工作的微控制器等穩(wěn)定供應(yīng)電壓的產(chǎn)品（圖4）。電源IC大體可分為線性電源（※1）和開關(guān)電源（※2）兩種。為實(shí)現(xiàn)適合各種應(yīng)用的最佳電源IC，ROHM的電源開發(fā)一直致力于新技術(shù)、新產(chǎn)品的開發(fā)。由于每種應(yīng)用分別存在負(fù)責(zé)其控制的微控制器，所以分別需要用來給這些微控制器供電的電源IC。因此，只要上述的汽車電子化向前發(fā)展并帶動(dòng)相關(guān)電子控制元器件的增長，電源IC的需求也將多樣化并隨之增長。

　　圖4? 各種應(yīng)用均需要相應(yīng)的電源IC

　　在線性電源IC領(lǐng)域，要求實(shí)現(xiàn)與近年來持續(xù)增加的電子元器件成反比的低功耗化。ROHM通過增加低功耗化這一附加價(jià)值，不斷開發(fā)滿足該需求的技術(shù)。但是，就在最近各汽車制造商對車載關(guān)鍵元器件的要求發(fā)生了變化。

　　首先是市場需求日益多樣化。上述的“環(huán)?！薄靶畔⑴c舒適”“安全”關(guān)鍵詞的應(yīng)用多種多樣，每種應(yīng)用所要求的關(guān)鍵電子元器件的規(guī)格也隨之多樣化。以電源IC為例，一方面由于應(yīng)用的復(fù)雜化，有時(shí)采用的微控制器產(chǎn)生的功耗比以往的更大。由于電源IC是用來給微控制器提供電壓的，因此為滿足微控制器的功耗，有時(shí)要求電源IC具有更大電流能力，而且要對因大功耗導(dǎo)致的發(fā)熱具備充分的耐熱性。

　　另一方面，由于電子元器件的日益增加而導(dǎo)致汽車內(nèi)的搭載空間越來越小，有時(shí)要求小型封裝以滿足要求。除此之外，根據(jù)微控制器的不同種類和用途，要求電源IC的封裝、供給電壓值及其電流量等越來越細(xì)分化。電源IC已經(jīng)需要具備可滿足多種需求的細(xì)分化規(guī)格。

　　然后是與上述電子元器件需求的多樣化看似相反的潮流，即對無論何處均可使用的通用性需求日益高漲。以前，僅將重點(diǎn)放在將機(jī)械控制的設(shè)備實(shí)現(xiàn)電子控制、電動(dòng)化，不同應(yīng)用的各處分別使用了不同廠家和不同電氣特性的電源IC，這些疊加在一起通常會(huì)導(dǎo)致汽車的價(jià)格上升。而且，各廠家的產(chǎn)品之間（有時(shí)甚至在同一廠家內(nèi)部）不一定可以相互替換。

　　但是，如今在汽車開發(fā)中電子元器件的増加已經(jīng)成為必然趨勢，這些產(chǎn)品的低成本化、合理化已成為當(dāng)務(wù)之急。為此，尤其是最近的汽車電子化正在步入新階段，不僅局限于通過與其他電子系統(tǒng)的協(xié)調(diào)和集成控制來消減重復(fù)的電子元器件個(gè)數(shù)的趨勢和標(biāo)準(zhǔn)平臺的構(gòu)筑，甚至通過像電源IC這樣的各關(guān)鍵元器件的通用化、標(biāo)準(zhǔn)化來綜合實(shí)現(xiàn)低價(jià)化、合理化的趨勢也非常明顯。進(jìn)一步推動(dòng)這種通用化、標(biāo)準(zhǔn)化的是以最近的東日本大地震為代表的災(zāi)難等對事業(yè)運(yùn)營的影響。

　　當(dāng)這些災(zāi)難發(fā)生時(shí)，制造業(yè)、汽車產(chǎn)業(yè)受到的沖擊尤為巨大，甚至很難維持事業(yè)的運(yùn)營，促使全世界范圍對事業(yè)持續(xù)計(jì)劃BCP（Business Continuity Plan）的意識高漲。其結(jié)果是，以生產(chǎn)地區(qū)的雙基地化和標(biāo)準(zhǔn)化電子元器件的聯(lián)合采購為例，除合理庫存外，對于有利于強(qiáng)化生產(chǎn)與采購的靈活性及發(fā)生危機(jī)時(shí)的應(yīng)對能力的趨勢的元器件體系需求強(qiáng)勁。

　　“符合市場需求的規(guī)格多樣化”和“考慮到風(fēng)險(xiǎn)對沖的元器件的通用化、標(biāo)準(zhǔn)化”看似矛盾，實(shí)際上只是需要能夠成為W/W標(biāo)準(zhǔn)的元器件家族群。只要具備滿足多種需求的產(chǎn)品群，而且具有成為關(guān)鍵元器件標(biāo)準(zhǔn)的通用產(chǎn)品，應(yīng)該就是順應(yīng)汽車行業(yè)所要求的時(shí)代潮流的。

　　3. 超通用L DO系列產(chǎn)品的大家族

　　ROHM日前新開發(fā)出車載用LDO型的線性電源IC（以下稱LDO），兩個(gè)系列共43種機(jī)型。主要是面向車身系統(tǒng) / 動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)用途的BD4xxMx系列16種機(jī)型，以及面向汽車電子系統(tǒng)等車載信息設(shè)備系統(tǒng)的BDxxC0A系列27種機(jī)型的兩個(gè)系列產(chǎn)品。之所以一舉推出可滿足如此廣泛用途的車載用LDO產(chǎn)品群，是以前面介紹的汽車電子的強(qiáng)勁發(fā)展趨勢為基礎(chǔ)，為了滿足新的“需求多樣化”，從而為“生產(chǎn)與采購的冗長性”做貢獻(xiàn)。省略詳細(xì)的電氣特性數(shù)值等的說明不談，這兩個(gè)系列的產(chǎn)品群在其特性方面，具有可充分滿足更加多樣化的車載LDO需求的超高通用性，而且在其產(chǎn)品陣容方面，具有輸出電壓和封裝等豐富的變化，共同構(gòu)筑了具備統(tǒng)一性的一個(gè)大家族。在汽車行業(yè)的發(fā)展潮流中，在提高用戶的使用便利性方面是一個(gè)宣傳亮點(diǎn)（圖5）。

　　圖5? ROHM的車載用新LDO家族 BD4xxMx系列

　　在一直以來ROHM擅長的低功耗方面，兩個(gè)系列的消耗電流值均屬于低功耗。尤其是BD4xxMx的靜態(tài)消耗電流僅為40μA左右，這個(gè)值已充分滿足低功耗要求（圖6）。另外，兩個(gè)系列均具有即使輸出電流增加也與無負(fù)載時(shí)的消耗電流值幾乎一致的特性。大多數(shù)LDO伴隨著輸出電流的増加，LDO本身的消耗電流也直線增加，以致不得不重視對發(fā)熱的影響，但ROHM對此擁有技術(shù)上的優(yōu)勢。LDO簡單易用，但發(fā)熱限制已成為一大課題，因此，該產(chǎn)品的耗電量特性對于解決這個(gè)課題是巨大的貢獻(xiàn)。

　　圖6? 不僅暗電流更低，而且在應(yīng)用運(yùn)行時(shí)實(shí)現(xiàn)更低耗電量

　　另外，在開發(fā)車載用系列產(chǎn)品時(shí)，這兩個(gè)系列從開發(fā)階段開始就完全作為車載產(chǎn)品進(jìn)行設(shè)計(jì)，符合近年來車載用IC的實(shí)際行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)AEC-Q100。ROHM已經(jīng)獲得汽車產(chǎn)業(yè)的品質(zhì)管理體系ISO/TS16949認(rèn)證，包括車載產(chǎn)品的開發(fā)所要求的高品質(zhì)和溫度條件在內(nèi)，已經(jīng)充分滿足嚴(yán)苛環(huán)境下使用的可靠性。不僅如此，已經(jīng)連續(xù)10年以上的汽車實(shí)際應(yīng)用業(yè)績更是強(qiáng)有力的證明。

　　ROHM新開發(fā)的BD4xxMx系列和BDxxC0A系列，通過超高通用性和豐富的變化，具備使用便利性并汽車產(chǎn)業(yè)用的品質(zhì)和可靠性，是可長期穩(wěn)定供貨的車載用LDO。這一超通用的LDO系列產(chǎn)品大家族，順應(yīng)汽車行業(yè)的時(shí)代潮流，非常有望成為W/W標(biāo)準(zhǔn)的電源IC。未來的車載用元器件當(dāng)然會(huì)繼續(xù)進(jìn)行品質(zhì)水平的提升研究，同時(shí)，從客戶滿意度的角度出發(fā)，像該LDO系列產(chǎn)品一樣兼顧“需求的多樣化”和“生產(chǎn)與采購的冗長性”將會(huì)成為一種成功模式。