高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）能夠在復(fù)雜的車輛操控過(guò)程中為駕駛員提供輔助和補(bǔ)充，并在未來(lái)最終實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。ADAS提供的功能包括自適應(yīng)巡航控制、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、車道偏離警告、夜視、車道保持輔助和碰撞警告系統(tǒng)，具有自動(dòng)轉(zhuǎn)向和制動(dòng)干預(yù)功能。
2014-11-04 16:48:24
4982 
·?ICARUS概念驗(yàn)證系統(tǒng)提供了支持駕駛員狀態(tài)監(jiān)測(cè)的3D傳感系統(tǒng)工作演示，支持AR抬頭顯示、臉部識(shí)別身份驗(yàn)證、駕駛員疲勞檢測(cè)等新興功能； ·?ICARUS對(duì)現(xiàn)有的近紅外駕駛員狀態(tài)監(jiān)測(cè)硬件進(jìn)行了經(jīng)濟(jì)
2022-05-30 15:04:112838 
過(guò)去五年來(lái)，汽車產(chǎn)業(yè)在駕駛員輔助 （DA） 系統(tǒng)方面取得了顯著進(jìn)步，在切實(shí)豐富駕駛體驗(yàn)的同時(shí)，為駕駛員提供了寶貴的周邊路況信息。本文著眼于如何運(yùn)用 FPGA 迅速將最新駕駛員輔助創(chuàng)新技術(shù)推向市場(chǎng)。
2013-03-07 17:23:254708 
最新階段是“駕駛員輔助”安全，包括自適應(yīng)巡航控制(ACC)、盲點(diǎn)檢測(cè)(BSD)和車道變換輔助(LCA)。這些系統(tǒng)漸漸開(kāi)始與車內(nèi)通信系統(tǒng)融合，使汽車更具自主性和智能性。
2014-02-14 09:59:471199 PEPS系統(tǒng)通過(guò)汽車和遙控鑰匙之間的射頻（RF）通信，幫助汽車?yán)斫?b class="flag-6" style="color: red">駕駛員意圖以及認(rèn)證駕駛員身份。
2019-09-23 07:08:0015466 
朱玉龍，江湖人贈(zèng)稱號(hào)“朱校長(zhǎng)”，深耕于汽車電子設(shè)計(jì)領(lǐng)域，本文他系統(tǒng)介紹了國(guó)外駕駛員監(jiān)測(cè)的方案、可行方案匯總和高級(jí)駕駛對(duì)DM的需求，以及DM的未來(lái)發(fā)展。
2016-04-18 14:29:023937 
2016上海汽車教學(xué)與駕駛員培訓(xùn)設(shè)備展2016上海國(guó)際汽車教學(xué)與駕駛員培訓(xùn)設(shè)備展覽會(huì)舉辦單位：中華人民共和國(guó)商務(wù)部主辦單位：中國(guó)通用技術(shù)集團(tuán)展覽日期：2016年9月25-27日展覽周期：每年一屆展出
2016-01-29 14:31:11
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2021-08-31 09:11:21
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2021-08-31 07:35:19
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2021-08-31 06:41:36
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2021-08-31 07:21:47
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2021-08-30 09:05:41
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2021-08-31 07:37:11
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2021-08-31 07:55:51
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2021-08-31 07:14:48
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2021-08-30 07:55:46
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2021-08-31 08:03:45
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2021-08-30 07:09:41
不止是增加了一些舒適功能如車內(nèi)手機(jī)無(wú)線連接、個(gè)人環(huán)境調(diào)節(jié)系統(tǒng)那樣簡(jiǎn)單，許多新科技的設(shè)計(jì)均圍繞數(shù)據(jù)傳感和處理（即所謂的高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS））,確保駕駛者對(duì)道路狀況和實(shí)時(shí)周邊環(huán)境有更全面的了解
2018-08-29 16:17:56
DMS駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)的功能
2021-02-22 06:11:43
項(xiàng)目名稱：車載駕駛員狀態(tài)檢測(cè)設(shè)備開(kāi)發(fā)試用計(jì)劃：想找到一款合適的低功耗電源IC
2019-11-28 17:46:46
駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)，即 DMS（Driver Monitor System），是利用安裝在車上的傳感器，在駕駛員駕駛過(guò)程中，通過(guò)接觸或非接觸的方式，實(shí)時(shí)監(jiān)控駕駛員的狀態(tài)，能夠檢測(cè)到駕駛員危險(xiǎn)駕駛行為，并提醒駕駛員的設(shè)備或功能。 （圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)，侵刪）
2019-09-16 10:36:34
我們有以下要求 1）車輛駕駛員人臉檢測(cè)或駕駛員不在2) 計(jì)算駕駛員眨眼次數(shù)3）檢查司機(jī)的張嘴度（哈欠檢測(cè)）4）檢查駕駛員的頭部位置（Head Tilt） 對(duì)于以上要求，MX RT1170是否足以檢測(cè)睡意？如果不是，請(qǐng)建議合適的零件號(hào)。
2023-03-15 08:05:01
道路安全從摩爾定律中受益良多，處理能力的提升以及 CMOS 圖像傳感器 (CIS) 和其他傳感器技術(shù)的發(fā)展，讓車輛制造商得以推出高級(jí)駕駛員感知系統(tǒng) (ADAS)。ADAS 能增強(qiáng)駕駛員對(duì)周邊環(huán)境的感知，減少發(fā)生碰撞的概率。部分系統(tǒng)還能夠監(jiān)控駕駛員并向駕駛員發(fā)出告警，例如在駕駛員打盹時(shí)。
2020-05-13 08:12:39
的創(chuàng)新用例來(lái)增強(qiáng)駕駛員對(duì)車內(nèi)外狀況的警覺(jué)意識(shí)，從而在信息娛樂(lè)領(lǐng)域擴(kuò)大現(xiàn)有投資，是不是很酷？有機(jī)會(huì)通過(guò)將非安全信息內(nèi)容添加到傳統(tǒng)的車載信息娛樂(lè)（IVI）功能中以提升駕駛員體驗(yàn)，從而讓“Jacinto 6
2018-09-07 14:41:15
注釋說(shuō)A/D驅(qū)動(dòng)程序不能用于此版本。為什么在Harmony中沒(méi)有驅(qū)動(dòng)程序？我應(yīng)該在哪里尋找合適的駕駛員來(lái)支持PIC32 MZ EC A/D轉(zhuǎn)換器？米夏埃爾·卡拉斯
2020-05-11 15:51:38
德國(guó)博世（Bosch）將向德國(guó)大眾的“Passat Alltrack”供應(yīng)可監(jiān)視方向盤(pán)操作，當(dāng)監(jiān)測(cè)到駕駛員瞌睡程度增大時(shí)提醒駕駛員休息的瞌睡駕駛預(yù)警系統(tǒng)。大眾2010年首次采用該系統(tǒng)，將其作為
2012-05-17 18:28:50
本文作者：德州儀器 Jeramie Bianchi車鏡中的物體比其看起來(lái)更近——這一信息是經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的真實(shí)安全警告，幾十年來(lái)一直提醒著駕駛員們，后視鏡所反映的視野與現(xiàn)實(shí)稍有差距。盡管有其局限性，但車鏡
2019-08-05 08:23:51
論文題目是：基于虛擬儀器技術(shù)的駕駛員注意力監(jiān)測(cè)控制系統(tǒng)，做了很長(zhǎng)時(shí)間了，實(shí)在沒(méi)思路，進(jìn)展不下去，跪求大神們指點(diǎn)，能夠給我一個(gè)思路和方向。
2015-05-24 17:38:46
車鏡中的物體比其看起來(lái)更近 —— 這一信息是經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的真實(shí)安全警告，幾十年來(lái)一直提醒著駕駛員們，后視鏡所反映的視野與現(xiàn)實(shí)稍有差距。盡管有其局限性，但車鏡仍是汽車上的重要設(shè)備，可幫助駕駛員掉頭或變道
2022-11-10 06:22:00
本文作者：德州儀器 Jeramie Bianchi 車鏡中的物體比其看起來(lái)更近 —— 這一信息是經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的真實(shí)安全警告，幾十年來(lái)一直提醒著駕駛員們，后視鏡所反映的視野與現(xiàn)實(shí)稍有差距。盡管有其局限性
2019-03-05 06:45:08
應(yīng)當(dāng)采取的措施。同樣是優(yōu)秀的駕駛員在相同的情況下會(huì)采取不同的處理方法，因而，道路交通駕駛具有很大的模糊性。通過(guò)選用模糊數(shù)學(xué)理論中的綜合評(píng)價(jià)法來(lái)對(duì)駕駛員的操作技能進(jìn)行評(píng)價(jià)，可彌補(bǔ)駕駛員視線點(diǎn)理論的不足
2009-12-02 12:34:12
的情況下會(huì)采取不同的處理方法，因而，道路交通駕駛具有很大的模糊性。通過(guò)選用模糊數(shù)學(xué)理論中的綜合評(píng)價(jià)法來(lái)對(duì)駕駛員的操作技能進(jìn)行評(píng)價(jià)，可彌補(bǔ)駕駛員視線點(diǎn)理論的不足。4. 根據(jù)模糊綜合評(píng)價(jià)法，建立了相應(yīng)
2010-12-28 10:24:19
汽車駕駛員操作特性考核仿真系統(tǒng)的研究本文圍繞汽車駕駛員操作特性考核仿真系統(tǒng)進(jìn)行了以下研究1. 通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外汽車駕駛員操作特性的考核方法進(jìn)行分析探討了建立汽車駕駛員考核仿真系統(tǒng)的必要性2. 為了建立
2009-12-02 12:46:20
感知、車道偏離評(píng)價(jià)算法和信號(hào)顯示界面三個(gè)基本模塊組成。系統(tǒng)首先通過(guò)狀態(tài)感知模塊感知道路幾何特征和車輛的動(dòng)態(tài)參數(shù)，然后由車道偏離評(píng)價(jià)算法對(duì)車道偏離的可能性進(jìn)行評(píng)價(jià)，必要的時(shí)候通過(guò)信號(hào)顯示界面向駕駛員報(bào)警
2018-11-06 09:23:12
FZI信息技術(shù)研究中心是一家來(lái)自德國(guó)的科研機(jī)構(gòu)，駕駛員狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)目前還處于原型階段，它使用了嵌入式以及傳感器技術(shù)，能夠在行車過(guò)程中監(jiān)測(cè)駕駛員的生命體征數(shù)據(jù)。車內(nèi)的一個(gè)攝像頭可以監(jiān)測(cè)駕駛員的心率、眨眼頻率、頭部姿勢(shì)以及當(dāng)前情緒等因素，從而對(duì)駕駛員的狀態(tài)進(jìn)行持續(xù)評(píng)估。
2020-08-20 07:57:46
駕駛員在睡眠(意識(shí)低下)狀態(tài)下發(fā)生事故。它通過(guò)監(jiān)視轉(zhuǎn)向操作和駕駛員心跳狀態(tài)感知睡眠(意識(shí)低下)特有的現(xiàn)象，以判斷駕駛者是否開(kāi)始瞌睡。若認(rèn)為是輕度瞌睡，則發(fā)聲及閃亮警告燈，提醒駕駛員采取措施。如果駕駛員
2008-07-09 11:20:35
` 總是有一些爭(zhēng)論，如行駛中的汽車應(yīng)由電子還是駕駛員來(lái)控制，但在許多案例中已沒(méi)有爭(zhēng)論。許多豪華車在即將碰撞的情況下將自行剎車。安全氣囊會(huì)直接彈出而不會(huì)預(yù)先征詢?cè)S可。ABS系統(tǒng)泵無(wú)需我們配合就剎車
2015-08-28 10:01:38
高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）解決方案是增長(zhǎng)最快的汽車行業(yè)之一；根據(jù)Strategy Analytics的預(yù)測(cè)，該領(lǐng)域預(yù)計(jì)在五年間（2015-2020）增長(zhǎng)了10％。即使是入門級(jí)模型的設(shè)計(jì)者也期望
2022-11-14 07:11:26
目前，隨著整車智能化的深入發(fā)展、L2及L2+的高級(jí)輔助駕駛功能加速上車，L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛也在快速落地中。在“完全自動(dòng)駕駛
2024-11-28 10:37:13
ADI公司的領(lǐng)先高性能信號(hào)處理技術(shù)，在當(dāng)今客車上實(shí)施并部署各種基于雷達(dá)和視覺(jué)的高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)。
2011-09-13 10:07:002028 
在 過(guò)去的五年間，汽車產(chǎn)業(yè)在駕駛員輔助 (DA)系統(tǒng)方面取得了顯著進(jìn)步。在切實(shí)豐富駕駛體驗(yàn)的同時(shí)，為駕駛員提供了寶貴的周邊路況信息。本白皮書(shū)著眼于如何運(yùn)用 FPGA 迅速將最新駕
2012-06-25 11:47:45
47 針對(duì)交通領(lǐng)域駕駛員安全問(wèn)題，提出一種基于S5PV210芯片的駕駛員情緒感知系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法。采用S5PV210芯片處理器，加載linux2.6.30內(nèi)核，由USB工業(yè)相機(jī)獲取駕駛員人臉圖像，利用一種基于稀疏表示的表情特征數(shù)值分類方法，獲得駕駛員人臉表情特征數(shù)值，最后通過(guò)映射獲得駕駛員情緒狀態(tài)結(jié)果。
2015-12-28 09:52:3449 高級(jí)駕駛員感知系統(tǒng) (ADAS)。ADAS 能增強(qiáng)駕駛員對(duì)周邊環(huán)境的感知，減少發(fā)生碰撞的概率。部分系統(tǒng)還能夠監(jiān)控駕駛員并向駕駛員發(fā)出告警，例如在駕駛員打盹時(shí)。 ADAS 還越來(lái)越多地接手控制（或?yàn)闊o(wú)人駕駛系統(tǒng)提供信息），從而為駕駛員提供泊車輔助、車道輔助和自適應(yīng)巡航控制等功能方
2017-02-07 18:24:12630 
的感知，減少發(fā)生碰撞的概率。部分系統(tǒng)還能夠監(jiān)控駕駛員并向駕駛員發(fā)出告警，例如在駕駛員打盹時(shí)。 ADAS 還越來(lái)越多地接手控制（或?yàn)闊o(wú)人駕駛系統(tǒng)提供信息），從而為駕駛員提供泊車輔助、車道輔助和自適應(yīng)巡航控制等功能方面的協(xié)助。 顯示導(dǎo)航和狀態(tài)感知信息
2017-11-20 11:25:442 ，旨在降低重卡事故并提升卡車駕駛員安全性，其采用了一款全球領(lǐng)先的預(yù)防疲勞駕駛及駕駛員監(jiān)控技術(shù)。作為澳大利亞政府合作研發(fā)中心項(xiàng)目，該項(xiàng)先進(jìn)安全卡車概念車（Advanced Safe Truck
2018-04-09 17:41:001873 電裝公司最近推出了一款改裝版駕駛員狀態(tài)監(jiān)視器(driver status monitor)，目的是降低卡車、客車等商用車的交通事故數(shù)量。利用座艙內(nèi)的一款攝像頭，該款安全產(chǎn)品可探查駕駛員的面部表情，確認(rèn)是否存在駕駛分神、困倦、睡眠及不當(dāng)操作等情況。
2018-05-25 08:37:001465 在整車展館另一側(cè)的汽車零部件廠商展示區(qū)同樣也是人山人海，展臺(tái)上也展示了各種各樣的新鮮技術(shù)。我們?cè)陔娧b公司的展臺(tái)上，體驗(yàn)了一番駕駛員狀態(tài)監(jiān)視器。下面隨我來(lái)了解一些技術(shù)細(xì)節(jié)吧。
2018-07-04 09:56:008465 的車輛事故時(shí)有發(fā)生。通過(guò)3G 視頻監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)駕駛員面部狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控，一旦發(fā)現(xiàn)駕駛員眼睛疲勞狀態(tài)立即進(jìn)行報(bào)警，能有效減少駕駛員疲勞所造成的交通事故，解決車輛管理中"看不見(jiàn)、聽(tīng)不著、控不了"的難題。
2018-11-15 08:22:003070 
出現(xiàn)。??駕駛員狀態(tài)監(jiān)測(cè)主要的技術(shù)流派?理論上講， 駕駛員的狀態(tài)監(jiān)測(cè)可以通過(guò)檢測(cè)駕駛員的生理信號(hào)、操作行為、車輛狀態(tài)以及面部表情等方式來(lái)實(shí)現(xiàn)。目前主要有兩種方案。一種是通過(guò)確保駕駛員的手在方向盤(pán)
2018-09-04 12:51:507244 道路安全也能從摩爾定律中受益良多？是的，處理能力的提升以及 CMOS 圖像傳感器 (CIS) 和其他傳感器技術(shù)的發(fā)展，讓車輛制造商得以推出高級(jí)駕駛員感知系統(tǒng) (ADAS)。ADAS 能增強(qiáng)駕駛員
2018-10-02 07:05:02476 了解有關(guān)Xilinx新系列汽車設(shè)備如何幫助推進(jìn)下一代駕駛員輔助，駕駛員信息和駕駛員信息娛樂(lè)應(yīng)用的更多信息。
由汽車營(yíng)銷經(jīng)理Thorsten Kistler主講。
2018-11-27 07:28:003221 該演示展示了實(shí)時(shí)頭部和眼瞼跟蹤以及精確的凝視方向測(cè)量，可在各種具有挑戰(zhàn)性的真實(shí)條件下進(jìn)行可靠的駕駛員注意和駕駛員狀態(tài)檢測(cè)。
2018-11-27 07:12:003896 駕駛員疲勞和困倦是極其危險(xiǎn)的，許多物流運(yùn)輸公司都在關(guān)注這個(gè)問(wèn)題。
2018-12-30 14:46:003558 除了控制車輛，駕駛員還經(jīng)常執(zhí)行妨礙駕駛的次要任務(wù)。減少駕駛員分心是智能交通安全系統(tǒng)面臨的重要挑戰(zhàn)。運(yùn)用智能算法的駕駛員分心監(jiān)測(cè)與評(píng)估系統(tǒng)，可對(duì)駕駛員的注意力進(jìn)行監(jiān)測(cè)與評(píng)估，目的在于減少由于駕駛員分心造成的交通事故危害。
2019-03-02 09:52:505401 加拿大滑鐵盧大學(xué)曹東璞教授團(tuán)隊(duì)提出了在基于駕駛員行為分析的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步明確駕駛員人腦意圖產(chǎn)生機(jī)制并建模，從而希望在駕駛員執(zhí)行具體車輛操作之前獲得準(zhǔn)確的駕駛意圖判斷。
2019-03-22 11:42:381446 
駕駛員監(jiān)測(cè)/高級(jí)HMI演示包括: —方向盤(pán)抓握檢測(cè)，用來(lái)檢測(cè)駕駛員的手在方向盤(pán)上或相關(guān)位置的位置和運(yùn)動(dòng)情況。—飛行時(shí)間技術(shù)用于手勢(shì)控制、乘員檢測(cè)和駕駛員識(shí)別監(jiān)測(cè)。
2019-06-17 06:27:003560 誰(shuí)能成為無(wú)人機(jī)駕駛員？無(wú)人機(jī)飛行執(zhí)照有哪幾種類型？無(wú)人機(jī)駕駛員在作業(yè)過(guò)程中，遇到過(guò)什么樣的驚險(xiǎn)，又是如何化解的呢？
2019-04-24 14:19:383183 無(wú)人機(jī)駕駛日漸成為一項(xiàng)頗受追捧的技能，但要從業(yè)余“飛手”變成職業(yè)無(wú)人機(jī)駕駛員，得有中國(guó)民航局頒發(fā)的飛行執(zhí)照。目前，我國(guó)無(wú)人機(jī)駕駛員有視距內(nèi)駕駛員執(zhí)照、超視距駕駛員執(zhí)照兩種。就像汽車駕駛員考駕照一樣
2019-05-06 16:00:523585 據(jù)外媒報(bào)道，阿聯(lián)酋阿布達(dá)比酋長(zhǎng)國(guó)（Abu Dhabi）的三名高中生設(shè)計(jì)了一款智能道路安全設(shè)備，可在駕駛員開(kāi)車打瞌睡時(shí)將駕駛員喚醒。 該款智能設(shè)備能夠全程監(jiān)控駕駛員的駕駛過(guò)程，如果駕駛員昏昏欲睡，則可
2020-08-08 09:56:00927 日前，瑞典一家科技公司Smart Eye透露，將向一家日本車企交付駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)（DMS），但公司并未透露合作車企的具體名稱。此前，Smart Eye曾與吉利、寶馬等車企合作，利用人工智能（AI）研發(fā)汽車安全系統(tǒng)，這一技術(shù)有助于監(jiān)控并預(yù)測(cè)駕駛員行為，保障行車安全。
2019-11-16 10:58:125799 IIHS 研究表明，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)越復(fù)雜越可靠，駕駛員保持警惕性就越難。隨著眼動(dòng)時(shí)間越長(zhǎng)越頻繁，駕駛員就會(huì)越疲勞，駕駛員思緒也更容易渙散。
2020-03-14 10:39:43918 波蘭索拉瑞斯巴士客車公司宣布與波蘭波茲南理工大學(xué)合作，為巴士駕駛員研發(fā)輔助系統(tǒng)，減輕駕駛員們的日常工作負(fù)擔(dān)。
2020-04-01 17:18:223432 汽車工業(yè)的最新發(fā)展引起了科研人員對(duì)疲勞駕駛監(jiān)測(cè)的研究興趣，意圖開(kāi)發(fā)一種有效的駕駛員監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，能及時(shí)發(fā)現(xiàn)心理物理狀態(tài)異常，減少疲勞駕駛引起的交通事故。
2020-04-02 15:56:261386 
當(dāng)傳感器認(rèn)為駕駛員面臨風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，設(shè)備會(huì)振動(dòng)以提醒駕駛員注意潛在的困倦和疲勞，或注意力不集中。
2020-04-13 10:33:16895 熱像儀是提高駕駛員視覺(jué)的系統(tǒng)，它能夠最大限度的降低夜間行駛的危險(xiǎn)，使駕駛員看到更遠(yuǎn)的地方，這個(gè)距離是用車前燈能夠照亮距離的五倍。紅外熱像儀無(wú)需任何光照便可運(yùn)行。有了熱像儀，駕駛員才能夠快速探測(cè)到潛在危險(xiǎn)，避免致命事故的發(fā)生。
2020-07-20 10:14:481223 駕駛疲勞是指駕駛員由于睡眠不足或長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)駕駛造成的反應(yīng)能力下降，這種下降表現(xiàn)在駕駛員困倦、打瞌睡、駕駛操作失誤或完全喪失駕駛能力。 駕駛疲勞反映在生理與心理兩個(gè)方面，生理反映包括神經(jīng)系統(tǒng)的功能
2020-11-10 11:12:3421631 汽車行業(yè)一直在積極評(píng)估將3D光學(xué)傳感技術(shù)應(yīng)用于駕駛員狀態(tài)監(jiān)測(cè)，因?yàn)?D技術(shù)能夠比2D技術(shù)更準(zhǔn)確可靠地提供駕駛員頭部和眼睛的位置與活動(dòng)信息。
2020-12-10 15:13:291180 人們普遍認(rèn)為特斯拉離自動(dòng)駕駛烏托邦只差簡(jiǎn)單的空中更新這一步了，而忽略了基于視覺(jué)的駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)（DMS）技術(shù)的發(fā)展。特斯拉都已經(jīng)進(jìn)入“全自動(dòng)駕駛”的最后沖刺階段了，誰(shuí)還需要DMS來(lái)監(jiān)控駕駛員的參與呢
2021-02-05 15:06:19269381 
駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)（DMS）作為一位后起之秀，在近年來(lái)的汽車市場(chǎng)上引起了不小的反響。
2020-12-23 10:00:082901 
隨著無(wú)人機(jī)技術(shù)在我國(guó)的飛速發(fā)展和普及，對(duì)無(wú)人機(jī)飛手的需求也與日俱增，基于此，2019年，人力資源和社會(huì)保障部將無(wú)人機(jī)駕駛員評(píng)定為新職業(yè)，并隨后公布了《新職業(yè)-無(wú)人機(jī)駕駛員就業(yè)景氣現(xiàn)狀分析報(bào)告》。
2021-03-27 08:12:052323 安全性。該系統(tǒng)可以在不受照明條件影響的情況下進(jìn)行駕駛員的疲勞監(jiān)測(cè)、駕駛員注意力監(jiān)測(cè)以及危險(xiǎn)駕駛行為的監(jiān)測(cè)，以減少事故的發(fā)生。但是這個(gè)解決方案是如何工作的呢？讓我們更多地了解一下這個(gè)潛在的救生系統(tǒng)。 上海航芯MCU ACM32F4
2022-01-20 17:25:183472 隨著高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)在車輛上的搭載，駕駛員駕駛車輛的安全性和舒適性也得到了進(jìn)一步的提升，高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)通過(guò)安裝在車輛上的各式各樣的傳感器，在駕駛員駕駛車輛過(guò)程中隨時(shí)感測(cè)車輛周圍的環(huán)境，搜集
2022-05-05 17:54:543550 前兩篇文章探討了各種先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)的發(fā)展史。該系列的最后一篇文章將介紹駕駛員監(jiān)控和嗜睡監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，這被認(rèn)為是全自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵要求之一。然后，我們將討論環(huán)視和后視鏡替代。最后我們將探討未來(lái)的技術(shù)趨勢(shì)，包括軟件定義的車輛以及虛擬現(xiàn)實(shí)和增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)。
2022-07-08 11:26:171977 在這個(gè)項(xiàng)目中，我們考慮使用 Arduino Nano、眨眼傳感器和射頻收發(fā)器模塊為駕駛員構(gòu)建駕駛員 嗜睡檢測(cè)和警報(bào)系統(tǒng)。該系統(tǒng)的基本目的是使用眨眼傳感器跟蹤駕駛員的眼球運(yùn)動(dòng)，如果駕駛員感到困倦，則系統(tǒng)將使用響亮的蜂鳴器警報(bào)觸發(fā)警告消息。
2022-07-13 17:06:052428 
汽車抬頭顯示（HUD）突破駕駛員傳統(tǒng)視角
2022-11-02 08:16:133 關(guān)注駕駛員駕駛視野的改變
2022-11-02 08:16:262 汽車前端設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)—對(duì)駕駛員的主動(dòng)保護(hù)
2022-11-04 09:51:000 高級(jí)安全駕駛員輔助系統(tǒng)為自動(dòng)駕駛鋪平道路
2022-11-04 09:52:430 駕駛員的狀態(tài)直接影響他或她的駕駛能力。耶基斯-多德森定律對(duì)此進(jìn)行了最好的定義。當(dāng)適應(yīng)駕駛員的狀態(tài)時(shí)，該定律會(huì)在駕駛員的喚醒和他或她的駕駛表現(xiàn)之間投射出一個(gè)倒U函數(shù)。
2022-11-22 16:21:09941 自然駕駛研究表明，隨著時(shí)間的推移，駕駛員的眼球運(yùn)動(dòng)和觀看模式呈現(xiàn)出驚人的一致性；在行為的邊界框內(nèi)，駕駛員可以對(duì)幾乎所有駕駛場(chǎng)景做出可靠反應(yīng)。
2023-01-12 15:34:311006 近年來(lái)隨著智能汽車的發(fā)展，出現(xiàn)了很多關(guān)于汽車運(yùn)動(dòng)的控制算法，包括方向控制算法、速度控制算法以及方向與速度綜合控制算法。 雖然這些算法大多不以駕駛員模型命名，但實(shí)質(zhì)上它們無(wú)一例外地描述了駕駛員對(duì)汽車運(yùn)動(dòng)的某種控制行為，從廣義上來(lái)說(shuō)這些控制算法從屬于駕駛員模型。
2023-06-02 16:09:250 電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《使用FOMO進(jìn)行駕駛員睡意檢測(cè).zip》資料免費(fèi)下載
2023-06-12 15:56:421 概述經(jīng)緯恒潤(rùn)DMS（DriverMonitorSystem）駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)駕駛員疲勞監(jiān)測(cè)、駕駛員注意力監(jiān)測(cè)、危險(xiǎn)駕駛行為監(jiān)測(cè)以及駕駛員身份識(shí)別等功能。產(chǎn)品針對(duì)乘用車、商用車不同車
2022-01-11 10:42:482790 
什么是DMS?DMS是英文DriverMonitorSystem的縮寫(xiě)，即駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)。主要是實(shí)現(xiàn)對(duì)駕駛員的身份識(shí)別、駕駛員疲勞駕駛以及危險(xiǎn)行為的檢測(cè)功能。目前主流監(jiān)測(cè)方式以通過(guò)攝像頭等圖像傳感器
2023-06-08 15:20:293484 
電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《駕駛員睡意檢測(cè)器開(kāi)源分享.zip》資料免費(fèi)下載
2023-06-27 14:38:112 電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《汽車駕駛員輔助系統(tǒng)：使用FPGA的處理功能.pdf》資料免費(fèi)下載
2023-11-08 16:00:201 車輛的駕駛員行為信息以及駕駛員的注意力信息，實(shí)現(xiàn)了對(duì)駕駛員行為的全面監(jiān)測(cè)和分析。在判斷駕駛員行為是否異常時(shí)，該方案不僅識(shí)別駕駛員的具體行為，還深入探究行為的觸發(fā)原因，并評(píng)估駕駛員對(duì)觸發(fā)原因的關(guān)注程度。這種綜合考量方式
2024-12-04 13:42:50911 汽車駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)又稱DMS，是一種集中在車輛中的技術(shù)，用于實(shí)時(shí)跟蹤和評(píng)估駕駛員狀態(tài)及駕駛行為。隨著汽車產(chǎn)業(yè)智能化轉(zhuǎn)型，整合AI技術(shù)的DMS逐漸成為主流，AI模型通過(guò)大量數(shù)據(jù)進(jìn)行持續(xù)訓(xùn)練，使得駕駛
2024-12-19 17:28:422277 
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