7月16日，公安部交通管理局官微發(fā)布消息稱，截至6月底，全國(guó)新能源汽車(chē)保有量達(dá)199萬(wàn)輛。猜一猜，其中占比最大的新能源汽車(chē)品牌是哪家？

沒(méi)錯(cuò)，當(dāng)然是比亞迪。

在8月24日的“向新·定義未來(lái)—2018比亞迪新能源智Di有聲臻享會(huì)”上，比亞迪汽車(chē)總經(jīng)理助理葉庭文介紹，比亞迪已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)第一家新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模突破30萬(wàn)輛的車(chē)企。

1－7月售9萬(wàn)輛，同比激增93％

2015年、2016年和2017年，比亞迪分別以5．8萬(wàn)輛、10萬(wàn)輛和11．4萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，蟬聯(lián)全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍。再加上今年1月－7月9萬(wàn)多輛的銷(xiāo)量，比亞迪率先實(shí)現(xiàn)了30萬(wàn)輛新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)戰(zhàn)績(jī)。

乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1－7月，比亞迪共售出新能源汽車(chē)90239輛，占全國(guó)新能源汽車(chē)總銷(xiāo)量21．4％。7月，比亞迪新能源汽車(chē)的占比達(dá)到25．9％，月銷(xiāo)量為18352輛，同比增長(zhǎng)63％。

值得一提的是，在北京新能源汽車(chē)市場(chǎng)，比亞迪的優(yōu)勢(shì)也十分明顯。北京一向是純電動(dòng)汽車(chē)的主力市場(chǎng)，也是各家車(chē)企的必爭(zhēng)之地，多家車(chē)企都曾立下誓保北京市場(chǎng)的“軍令狀”。

葉庭文，根據(jù)交強(qiáng)險(xiǎn)上牌量數(shù)據(jù)，截止至7月，2018年比亞迪在北京市場(chǎng)共售出純電動(dòng)車(chē)6502輛，7月銷(xiāo)量1945臺(tái)。比亞迪在北京的純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)占有率達(dá)到43．1％，遠(yuǎn)高于第二位16．76％的數(shù)據(jù)，是第二名到第四名市場(chǎng)占有率之和。

交付難，10月起將緩解

供不應(yīng)求，是比亞迪眼下最大的挑戰(zhàn)。

8月6日，比亞迪發(fā)布2018年7月銷(xiāo)量快報(bào)?？靾?bào)顯示，今年7月，比亞迪新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量首次超過(guò)燃油車(chē)。葉庭文告訴《電動(dòng)汽車(chē)觀察家》，新能源車(chē)占比大幅提升，原因之一在于，今年是比亞迪的新能源產(chǎn)品大年，推出車(chē)型較多。

比亞迪2018年7月銷(xiāo)量快報(bào)

車(chē)型多、訂單多、銷(xiāo)量大，隨之而來(lái)的一個(gè)問(wèn)題是，電池產(chǎn)能不足導(dǎo)致車(chē)輛交付延期。

以今年5月上市的比亞迪元EV360為例，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年7月，元共售出4174輛，是全國(guó)純電動(dòng)銷(xiāo)量冠軍。一位業(yè)內(nèi)人士透露，這款車(chē)在北京一些比亞迪經(jīng)銷(xiāo)商處的單店訂單超過(guò)500輛，但沒(méi)能如期提到車(chē)的消費(fèi)者不在少數(shù)。

對(duì)此，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福近日回應(yīng)稱，上半年，比亞迪電動(dòng)車(chē)供不應(yīng)求的主要原因是電池產(chǎn)能不足，原本3－4萬(wàn)輛的月產(chǎn)能，目前每月只能生產(chǎn)2萬(wàn)輛。他表示，比亞迪正在擴(kuò)大電池產(chǎn)能，并加班生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)。

除元EV360外，市場(chǎng)上在售的小型純電SUV車(chē)型還有北汽EX360、瑞虎3xe和江淮iEV7S等，幾款車(chē)的售價(jià)和NEDC綜合續(xù)航相差不大。元的交付困難會(huì)導(dǎo)致比亞迪流失部分客戶嗎？

葉庭文告訴小編，今年9月，比亞迪青海電池廠將逐步開(kāi)始生產(chǎn)電池，明年大批量電池產(chǎn)品將下線。目前，比亞迪正在積極進(jìn)行內(nèi)部整合，保證盡量多的電池用到熱銷(xiāo)車(chē)型上，今年第四季度開(kāi)始，交付狀況將得到極大改善。

6月27日，比亞迪年產(chǎn)能24GWh的動(dòng)力電池工廠在青海南川工業(yè)園正式下線，加上深圳和惠州的兩個(gè)電池生產(chǎn)基地，2020年，比亞迪動(dòng)力電池總產(chǎn)能將增至60GWh。

宋EV500、秦Pro、唐EV500將至

如今，比亞迪新能源汽車(chē)的第二個(gè)30萬(wàn)輛時(shí)代正式開(kāi)啟。按照比亞迪的規(guī)劃，未來(lái)新能源汽車(chē)技術(shù)關(guān)鍵在于比亞迪電動(dòng)汽車(chē)的開(kāi)發(fā)基礎(chǔ)——“e平臺(tái)”。

“e平臺(tái)”概念是2018年北京車(chē)展上，王傳福公布的。其核心技術(shù)是33111，即：驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的電機(jī)、電控和變速器的高度集成3合1；高壓系統(tǒng)的DC－DC、充電器和配電箱的3合1；1塊將儀表、空調(diào)、音響、智能鑰匙等控制模塊10合1的PCB板；1塊搭載了“DiLink系統(tǒng)”的智能自動(dòng)旋轉(zhuǎn)大屏；1塊長(zhǎng)續(xù)航、性能穩(wěn)定的電池。

在“e平臺(tái)”基礎(chǔ)上，比亞迪宋EV500將在8月底上市；秦Pro將于今年第四季度推出，唐EV500也會(huì)于今年年底亮相。葉庭文表示，比亞迪的技術(shù)和產(chǎn)品儲(chǔ)備充足，后補(bǔ)貼時(shí)代，將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品快速迭代，繼續(xù)保持行業(yè)領(lǐng)先。

當(dāng)然，這一切的前提是，盡早解決產(chǎn)能不足問(wèn)題。畢竟，電池業(yè)務(wù)拆分之后，新增的電池產(chǎn)能，將不再是比亞迪電動(dòng)車(chē)一家獨(dú)享。