2018年被認(rèn)為是高鎳811大規(guī)模應(yīng)用元年，行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，2018年一季度，國(guó)內(nèi)三元材料產(chǎn)量31670噸，同比增長(zhǎng)64．26％。其中常規(guī)NCM型號(hào)占比78％，NCM622型號(hào)占比14％，NCM811／NCA占比8％。其中，NCM811產(chǎn)量大幅激增。

目前已經(jīng)有多家企業(yè)入局811，有寧德時(shí)代、比亞迪宣布未來將推出高鎳811電池，更有天津力神、比克等高鎳811電池配套的相關(guān)車型成功進(jìn)入推薦目錄，國(guó)軒高科、多氟多等企業(yè)提前布局高鎳電池的研發(fā)，部分企業(yè)甚至已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

寧德時(shí)代

據(jù)外媒報(bào)道，寧德時(shí)代表示公司計(jì)劃減少明年鈷金屬的需求量，但會(huì)提升鎳的使用量，并宣布將于明年推出用于電動(dòng)汽車的新型低估含量和高能量密度的NCM811電池。隨著NCM 811電池的引入，電池能量的密度增加，每千瓦時(shí)的鈷含量下降超過一半。

國(guó)軒高科

目前國(guó)軒高科主要的三元電池產(chǎn)品為三元622和三元622的升級(jí)版高鎳三元，長(zhǎng)期布局還有市場(chǎng)普遍看好的三元811。

在今年年初國(guó)軒高科表示，公司承接國(guó)家科技部300Wh／kg高能量密度重大科技專項(xiàng)進(jìn)展順利，并且已開發(fā)出三元811軟包電芯，能量密度可達(dá)到302Wh／kg，公司已開始建設(shè)相關(guān)產(chǎn)品中試線，計(jì)劃2019年開始建設(shè)產(chǎn)線。今年底三元軟包示范性建設(shè)完成，預(yù)計(jì)2020年可實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

關(guān)于金屬鈷的方面，國(guó)軒高科將繼續(xù)提高電池能量密度及三元正極鎳含量比例，從而降低每kWh電池鈷金屬用量。本年升級(jí)后量產(chǎn)三元622電池產(chǎn)品，正極材料中鎳鈷錳三種金屬比例已達(dá)到6．5：1．5：2，每千瓦時(shí)金屬鈷用量約為三元333電池40％。

此外，國(guó)軒高科表示300km續(xù)航里程以上中高端乘用車型將使用公司三元622VDA電池，開拓新汽車品牌目錄。今年2月份，國(guó)軒高科已確定為福特與眾泰合資公司開發(fā)的第一款車型提供三元622動(dòng)力電池，該車?yán)m(xù)航里程達(dá)到350km以上。

天津力神

今年上半年，天津力神突破正負(fù)極材料研發(fā)技術(shù)，成功研發(fā)的電芯單體比能量達(dá)到302Wh／kg，采用的是811路線，體積能量密度大于642Wh／L，25℃下1C充放電循環(huán)710次（100％DOD），容量保持率達(dá)到80％。

此外，天津力神也表示，動(dòng)力型NCM811電池配套的相關(guān)車型已成功進(jìn)入推薦目錄，車型上市在即。

比克電池

比克是國(guó)內(nèi)較早從事三元電池研發(fā)與生產(chǎn)的企業(yè)，自2006年發(fā)展至今。目前，比克已實(shí)現(xiàn)NCM811動(dòng)力電池的批量供貨，并逐步導(dǎo)入新能源乘用車企業(yè)，是國(guó)內(nèi)最早實(shí)現(xiàn)高鎳811三元材料圓柱電芯量產(chǎn)的企業(yè)。

比克電池方面對(duì)外表示，公司生產(chǎn)的高鎳811電池已成功應(yīng)用于江淮、上汽大通、北汽新能源、小鵬、云度等電動(dòng)汽車的相關(guān)車型上，車型均已入圍新能源推薦目錄。

據(jù)了解，今年5月，比克3．0Ah電芯產(chǎn)品上市，能量密度達(dá)到250Wh／kg，助力新能源汽車實(shí)現(xiàn)超長(zhǎng)續(xù)航。比克的三元材料電池不再只有18650電芯，21700電芯已完成多次下線內(nèi)測(cè)，4．8Ah21700圓柱電池開始小批量試樣，預(yù)計(jì)今年第四季度實(shí)現(xiàn)大批量出貨，年底推出5．0Ah產(chǎn)品。

而比克18650電池量產(chǎn)后最高能量能達(dá)到3．5Ah，下一步將開發(fā)21700電池，通過結(jié)合高鎳與硅碳，實(shí)現(xiàn)21700電池量產(chǎn)能量達(dá)6．0Ah。

多氟多

據(jù)透露，多氟多正在研發(fā)NCM811＋硅碳負(fù)極的新一代高比能動(dòng)力電池，預(yù)計(jì)將于2018年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。此外，多氟多新能源董事長(zhǎng)李云峰透露，公司在2019年能有80％的產(chǎn)能變成811型電池生產(chǎn)。

億緯鋰能

2011年開始布局鎳鈷錳811電池，2012年實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)，在電子煙、滑板車、電動(dòng)自行車等消費(fèi)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)成熟應(yīng)用。2015年投身動(dòng)力電池領(lǐng)域，目前在新能源汽車領(lǐng)域有樣車在測(cè)試。億緯鋰能透露，今年年底將圓柱產(chǎn)線切換811。

鵬輝能源

2．8Ah與3．0Ah圓柱18650電池已經(jīng)開始使用811材料，并于2017年8月份開始量產(chǎn)，并供給相關(guān)整車廠測(cè)試認(rèn)證。

天鵬電源

天鵬電源目前擁有鋰電產(chǎn)能3GWh，其中三分之二能夠量產(chǎn)NCA和811高鎳圓柱電池，2018年年底還將擴(kuò)充2GWh產(chǎn)能；計(jì)劃2019年將繼續(xù)擴(kuò)充3GWh產(chǎn)能，主要生產(chǎn)高鎳21700圓柱電池。

比亞迪

關(guān)于三元高鎳811電池研發(fā)進(jìn)展的問題上，比亞迪曾在互動(dòng)平臺(tái)上表示進(jìn)展順利，預(yù)計(jì)2019年下半年開始應(yīng)用。同時(shí)，在高鎳三元811、NCA應(yīng)用于新能源整車的布局方面，將沿用現(xiàn)有生產(chǎn)線，并預(yù)計(jì)在2年內(nèi)完成。

中信國(guó)安盟固利

中信國(guó)安在互動(dòng)平臺(tái)上表示，公司控股子公司盟固利動(dòng)力現(xiàn)在主要產(chǎn)品的技術(shù)路線以錳酸鋰及三元技術(shù)為主，三元主要是532體系，未來會(huì)向622、811型過渡。目前沒有鎳鈷鋁型的產(chǎn)品。此外，盟固利劉正耀院長(zhǎng)表示，目前公司正在進(jìn)行811體系的技術(shù)儲(chǔ)備，計(jì)劃在2018年下半年將在天津基地進(jìn)行試產(chǎn)。

杉杉能源

早在去年3月，杉杉能源就宣布年產(chǎn)5000噸三元811交鑰匙工程產(chǎn)線建設(shè)在寧夏石嘴山基地全面啟動(dòng)，預(yù)計(jì)年內(nèi)正式投產(chǎn)。同年10月，杉杉能源宣布石嘴山基地三元622／811交鑰匙工程年產(chǎn)7200噸共用產(chǎn)線建設(shè)順利，已經(jīng)進(jìn)入到設(shè)備安裝尾聲階段，并于2017年12月底試投產(chǎn)，2018年3月達(dá)產(chǎn)。此外杉杉股份還表示，2018年一季度公司7200噸高鎳三元產(chǎn)線已經(jīng)投產(chǎn)。

當(dāng)升科技

當(dāng)升科技2018年3月1日公告，擬定增15億元加碼鋰電池項(xiàng)目。資金擬用于“江蘇當(dāng)升鋰電正極材料生產(chǎn)基地三期工程”、“江蘇當(dāng)升鋰電材料技術(shù)研究中心”等。其中江蘇三期工程項(xiàng)目擬投建1．8萬噸三元811／NCA產(chǎn)能，三期工程預(yù)計(jì)將于2019年上半年達(dá)產(chǎn)，銜接動(dòng)力電池811及國(guó)際客戶市場(chǎng)需求。

當(dāng)升科技表示，公司目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)高鎳811正極材料批量生產(chǎn)，其生產(chǎn)的811正極材料主要用于新能源汽車動(dòng)力電池。

天力鋰能

天力鋰能發(fā)布公告稱，公司研發(fā)的811三元材料和NCA產(chǎn)品已進(jìn)入中試階段，已在相關(guān)車企送樣送檢。

天勁股份

NCM811軟包電池已經(jīng)通過國(guó)家強(qiáng)檢認(rèn)證。

邀優(yōu)動(dòng)力

NCM811軟包電池已經(jīng)通過國(guó)家強(qiáng)檢認(rèn)證。

小結(jié)：新能源汽車產(chǎn)量的快速增長(zhǎng)以及鈷價(jià)格上漲等原因，帶動(dòng)高鎳811電池的需求，可以看出，各大企業(yè)已紛紛布局高鎳811電池，有部分企業(yè)已進(jìn)行批量生產(chǎn)，大部分企業(yè)仍在技術(shù)儲(chǔ)備，大家都卯足了勁，以期在未來的市場(chǎng)中奪得一席之地。