FF至今融資超17億美金，經(jīng)歷危機(jī)不少于6次。去年12月底，賈躍亭曾透露Faraday Future（以下簡(jiǎn)稱FF）已累計(jì)投入近20億美金，凈資產(chǎn)超過(guò)6億美金，供應(yīng)商欠款為8000多萬(wàn)美金。

賈躍亭的神奇之處在于，即使被列入“老賴”的名單，被很多人用“信用破產(chǎn)”形容，甚至他的公司FF多次被外界判了“死刑”，他還是能迎來(lái)“柳暗花明”。

2017年，樂(lè)視的資金鏈危機(jī)，融創(chuàng)充當(dāng)白武士，用165.6余億元注資樂(lè)視。換來(lái)孫宏斌一句：“投資樂(lè)視，不是壯士斷臂，而是頭都斷了。”2018年，恒大許家印投資賈躍亭的FF，“輸血”8億美元，卻換來(lái)一場(chǎng)官司，之后鬧上法庭又“分手”。

如今，賈躍亭的FF91已經(jīng)亮相兩年，卻遲遲未交付上市。相比之下，成立4年的蔚來(lái)不僅在去年底完成了交付1萬(wàn)輛汽車(chē)的小目標(biāo)，還成為新造車(chē)勢(shì)力第一股；融資140億元的小鵬汽車(chē)，也在去年交付了522輛汽車(chē)；FF信誓旦旦要超越的特斯拉，也在近日多次調(diào)整價(jià)格，正式打入中國(guó)市場(chǎng)。

天眼查風(fēng)險(xiǎn)顯示，在賈躍亭的周邊風(fēng)險(xiǎn)高達(dá)3758條，預(yù)警風(fēng)險(xiǎn)達(dá)332條的情況下。3月25日，神奇的賈躍亭再次拿到一筆6億美金融資：互聯(lián)網(wǎng)游戲公司第九城市確認(rèn)，已經(jīng)通過(guò)子公司與美國(guó)加州的法拉第未來(lái)公司簽訂協(xié)議，雙方共同建立合資公司，在中國(guó)制造、營(yíng)銷及運(yùn)營(yíng)電動(dòng)車(chē)。

幾乎每隔幾個(gè)月就要傳出一次資金鏈斷裂、關(guān)門(mén)裁員的FF，這一次似乎又要“活”了。

瘋狂的樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)

說(shuō)到賈躍亭與他的FF，還要從樂(lè)視汽車(chē)說(shuō)起。

2014年12月9日上午，當(dāng)時(shí)身為樂(lè)視網(wǎng)董事長(zhǎng)兼CEO的賈躍亭發(fā)布微博稱，移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨一場(chǎng)巨大革命，樂(lè)視要打造最好的互聯(lián)網(wǎng)智能電動(dòng)汽車(chē)。

在這之前，為了進(jìn)軍汽車(chē)行業(yè)，賈躍亭曾親自赴美考察數(shù)月，不僅正式啟動(dòng)樂(lè)視汽車(chē)生態(tài)的布局，還以個(gè)人資金投入到相關(guān)業(yè)務(wù)中。

2015年，賈躍亭購(gòu)入在拉斯維加斯北部的Apex工業(yè)園，并宣布投資10億美元在美建廠造電動(dòng)車(chē)，志在挑戰(zhàn)特斯拉。

在這期間，外界對(duì)樂(lè)視要造車(chē)都是質(zhì)疑的聲音。對(duì)于這個(gè)成立十年，專注視頻內(nèi)容的互聯(lián)網(wǎng)公司來(lái)說(shuō)，要造智能汽車(chē)在外人看來(lái)無(wú)異于天方夜譚。重資產(chǎn)的傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)需要大資本、長(zhǎng)周期的持續(xù)投入，而互聯(lián)網(wǎng)公司樂(lè)視輕資產(chǎn)的模式，如何能夠承受連續(xù)的資金投入？

“不畏浮云遮望眼，只緣心在最顛覆。”面對(duì)爭(zhēng)議，賈躍亭不僅在2015年初的公開(kāi)信上表示了破釜沉舟的造車(chē)決心，還曾公開(kāi)表示，“即使把上市公司拖垮，我也要義無(wú)反顧?！?/p>

自此，樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)就開(kāi)始了挖人、控股并購(gòu)、融資的“瘋狂”之路。

2015年1月，英菲尼迪中國(guó)及亞太地區(qū)總經(jīng)理呂征偉擔(dān)任超級(jí)汽車(chē)副總裁；2015年4月，一汽大眾生產(chǎn)總監(jiān)Frank Sterzer負(fù)責(zé)未來(lái)生產(chǎn)制造業(yè)務(wù)；2015年4月，廣汽豐田副總經(jīng)理、廣汽吉奧總經(jīng)理高景深擔(dān)任超級(jí)汽車(chē)副總裁；2015年9月，上汽副總裁、浦東新區(qū)副區(qū)長(zhǎng)丁磊，擔(dān)任超級(jí)汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人、全球副董事長(zhǎng)、中國(guó)及亞太區(qū)CEO……

在不到一年時(shí)間里，樂(lè)視完成了與北汽和阿斯頓·馬丁合作；戰(zhàn)略投資充電樁公司；控股易到用車(chē)；與美國(guó)初創(chuàng)電動(dòng)車(chē)公司FF達(dá)成戰(zhàn)略合作，聯(lián)手打造的FF首款概念電動(dòng)車(chē)FFZERO1，F(xiàn)F北拉斯維加斯工廠正式奠基。

2016年9月19日，在“919樂(lè)迷狂歡夜”活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，賈躍亭正式宣布樂(lè)視汽車(chē)已完成10.8億美元首輪融資。

一時(shí)間，外界無(wú)不為賈躍亭造車(chē)的決心和手筆感到震驚。

神神秘秘FF

2017年1月，樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)與戰(zhàn)略合作伙伴FF在美國(guó)拉斯維加斯發(fā)布旗下首款量產(chǎn)車(chē)，并由FF研發(fā)與工程高級(jí)副總裁Nick Sampson首先上臺(tái)介紹，稱FF在全球已超過(guò)1400名員工，申請(qǐng)了1940項(xiàng)專利，其中233項(xiàng)已獲批。

然而，怪異的是，在樂(lè)視這場(chǎng)發(fā)布會(huì)中，講述的卻都是FF首款量產(chǎn)車(chē)，并沒(méi)有樂(lè)視汽車(chē)的影子。一時(shí)間，關(guān)于“樂(lè)視汽車(chē)與FF究竟是什么關(guān)系”的新聞越來(lái)越多。

針對(duì)FF所有權(quán)情況及與樂(lè)視汽車(chē)關(guān)系實(shí)質(zhì)，賈躍亭曾回應(yīng)媒體稱，樂(lè)視和FF是戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，也是兩家獨(dú)立的公司。作為FF個(gè)人投資者之一，他會(huì)繼續(xù)全力支持FF的發(fā)展。

此時(shí)，F(xiàn)F方面則并沒(méi)有提供相關(guān)信息。FF在其官方網(wǎng)站中文版的公司介紹中說(shuō)，其是一家以用戶為中心的高端汽車(chē)公司，總部在硅谷和南加州。

對(duì)于樂(lè)視和FF的關(guān)系，內(nèi)華達(dá)州財(cái)政部長(zhǎng)丹·施瓦茨則說(shuō)，“很顯然，賈躍亭的公司在用抵押貸款向FF提供資金支持”，“如果賈稱樂(lè)視汽車(chē)與FF不是一家，他一定沒(méi)有講出全部事實(shí)，你去問(wèn)問(wèn)他關(guān)于抵押貸款的事?！?/p>

令人奇怪的是，在成立之初，F(xiàn)F做什么事都是神神秘秘的。直到這場(chǎng)發(fā)布會(huì)后，才有消息人士透露，直到2016年底，樂(lè)視聯(lián)合創(chuàng)始人丁磊還擔(dān)任著FF全球首席執(zhí)行官一職，過(guò)去FF的負(fù)責(zé)人戴維-維斯尼斯基曾有過(guò)擔(dān)任首席執(zhí)行官的記錄，但其官方職位是財(cái)務(wù)總監(jiān)。后來(lái)，維斯尼斯基也于2016年7月離職。

不僅如此，在此之前，有當(dāng)?shù)孛襟w曝出FF拖欠當(dāng)?shù)卣徒ㄖ虜?shù)千萬(wàn)美元經(jīng)費(fèi)，F(xiàn)F造車(chē)計(jì)劃存疑。

直到2017年5月，樂(lè)視資金鏈緊張引發(fā)大幅裁員，全線業(yè)務(wù)收縮，陷入資金窘境之際，F(xiàn)F才正式做出與樂(lè)視網(wǎng)關(guān)系的回應(yīng)。FF的負(fù)責(zé)人向媒體表示，“樂(lè)視從來(lái)都不是FF的股東或投資方，投資我們的一直是賈躍亭個(gè)人。與此同時(shí)，F(xiàn)F將啟動(dòng)A輪10億美元融資。”

FF全球首席財(cái)務(wù)官Stefan Krause在一份聲明中表示：“樂(lè)視裁員的消息確實(shí)讓人沮喪。但我們要澄清的是，這對(duì)法拉第未來(lái)的業(yè)務(wù)不會(huì)產(chǎn)生任何影響。我們?nèi)詫⒅铝τ贔F91的研發(fā)和生產(chǎn)。短期而言，就是要讓我們的投資來(lái)源多元化，讓FF91在2018年上路。我們也對(duì)法拉第未來(lái)吸引到全球投資充滿信心?！?/p>

這份聲稱與樂(lè)視網(wǎng)無(wú)關(guān)的聲明發(fā)出后，F(xiàn)F也還是受到了影響。FF開(kāi)始經(jīng)歷高管相繼出走、拖欠賬款、法律官司以及大量負(fù)面報(bào)道等多重打擊。在2017年9月，美國(guó)內(nèi)華達(dá)州當(dāng)?shù)孛襟w甚至爆出“FF位于該州的項(xiàng)目徹底終止”的新聞。

這段時(shí)間，外界也并不看好FF還能繼續(xù)融到錢(qián)。

因?yàn)橘Z躍亭已經(jīng)處在“信用破產(chǎn)”邊緣。2017年7月，賈躍亭“拋下”樂(lè)視網(wǎng)的一堆爛攤子，以幫助FF盡快完成10億美元融資為理由，出走美國(guó)，至今未歸。之后，賈躍亭3次被法院列為“失信被執(zhí)行人”。

被首富許家印“拯救”

天無(wú)絕人之路。美國(guó)時(shí)間2017年12月13日，F(xiàn)F內(nèi)部召開(kāi)了一個(gè)內(nèi)部職工會(huì)議，賈躍亭向FF在職員工宣布，在經(jīng)過(guò)與投資人將近一個(gè)月的談判后，已經(jīng)完成A輪超10億美金的融資。值得一提的是，樂(lè)視汽車(chē)的所有高管都參加了這次會(huì)議。

賈躍亭表示：“很多人跟我說(shuō)，你已經(jīng)沒(méi)錢(qián)了，甚至都無(wú)法養(yǎng)家了，放棄吧。但這些人顯然是不懂我，哪怕是失敗我都可以接受，但放棄絕不可以，尤其是不能放棄我們FF這么偉大的夢(mèng)想！”

在本次會(huì)議上，成立四年的FF還宣布，公司終于迎來(lái)首位CEO。賈躍亭本人將出任FF的全球CEO和首席產(chǎn)品官（CPO），此外還將調(diào)整公司內(nèi)部管理架構(gòu)。其取消公司C Level的層級(jí)，組織扁平化，推出委員會(huì)管理制度。

這次融資，香港時(shí)穎公司與以賈躍亭為代表的FF原股東以合資模式設(shè)立了一家新公司Smart King，時(shí)穎出資20億美元獲取合資公司45%股權(quán)，而FF原股東以FF擁有的技術(shù)資產(chǎn)及業(yè)務(wù)入股，獲取合資公司33%股權(quán)，而剩余22%股權(quán)將作為股權(quán)激勵(lì)預(yù)留給公司員工。

同年12月22日冬至，賈躍亭在社交網(wǎng)絡(luò)上稱，“為變革汽車(chē)行業(yè)與創(chuàng)造用戶價(jià)值堅(jiān)定前行。冬至，春不遠(yuǎn)，無(wú)怨無(wú)悔?！?/p>

不過(guò)，在賈躍亭忙于籌集A輪融資的時(shí)候，國(guó)內(nèi)其他互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)新勢(shì)力以及國(guó)內(nèi)外諸多的車(chē)企，都在飛速地發(fā)展自己地電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品。

12月16日，蔚來(lái)旗下的大型純電動(dòng)SUV蔚來(lái)ES 8正式上市，并表示將在2018年上半年交付給消費(fèi)者；小鵬汽車(chē)的1.0極客版也開(kāi)始邁入交付階段；12月11日，威馬汽車(chē)的量產(chǎn)車(chē)也正式亮相。當(dāng)年這些和FF一起同臺(tái)競(jìng)技的企業(yè)已經(jīng)悄然走在了前面。

半年后，F(xiàn)F的命運(yùn)又一次迎來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)。恒大集團(tuán)以67.46億港元收購(gòu)香港時(shí)穎公司100%股份，間接獲得合資公司Smart King公司45%的股權(quán)，成為公司第一大股東。用業(yè)內(nèi)知情人士的話來(lái)說(shuō)，這筆錢(qián)就是救命錢(qián)，否則FF可能破產(chǎn)。

隨后，雙方進(jìn)入蜜月期。2018年7月13日，許家印還曾親自視察了FF位于洛杉磯的總部，根據(jù)FF的官方消息，許家印高度贊賞FF的技術(shù)實(shí)力，并稱“眼見(jiàn)為實(shí)”，投資FF絕對(duì)是正確的決定，恒大將會(huì)在資金和生產(chǎn)基地、產(chǎn)品銷售方面基于FF全面支持。賈躍亭對(duì)許家印和恒大集團(tuán)的大力支持表示感謝。

在充足資金的支持下，一度山窮水盡的FF好消息不斷：償還拖欠的供貨商和工程商款項(xiàng)，風(fēng)光召開(kāi)合作伙伴大會(huì)，繼續(xù)招聘研發(fā)與管理人員，推進(jìn)加州漢福德工廠的改造，從特斯拉等公司高薪挖人，測(cè)試組裝電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)線，直至2018年8月底成功造出了FF91的首輛預(yù)產(chǎn)車(chē)。法拉第未來(lái)甚至表示，將按照原先的規(guī)劃，將于2019年年初正式量產(chǎn)交付。

恒大才走，九城又來(lái)

天有不測(cè)風(fēng)云，F(xiàn)F燒錢(qián)實(shí)在是太快了。根據(jù)雙方公布的數(shù)據(jù)顯示，2018年5月25日，恒大提前支付8億美金投資款，但到了7月份，這筆錢(qián)已經(jīng)基本用完了。之后雙方簽訂補(bǔ)充修訂協(xié)議，約定在2018年內(nèi)提前支付5億美元。

雙方分歧由此產(chǎn)生。瞄準(zhǔn)了FF新能源汽車(chē)技術(shù)的恒大以未達(dá)成補(bǔ)充協(xié)議付款條款為由，拒絕提供FF的“救命錢(qián)”。但FF方面認(rèn)為公司已達(dá)成要求，恒大拒絕支付就是違約，因此在10月3日向香港國(guó)際仲裁中心提出仲裁申請(qǐng)。

直至12月31日，F(xiàn)F與投資方時(shí)穎公司正式簽署新的合作協(xié)議，終止了原有的投資協(xié)議，終止了訴訟。新協(xié)議簽署后，原所有協(xié)議均立即終止，恒大健康撤銷對(duì)FF的資產(chǎn)保全。就此恒大健康可以維持對(duì)FF的投資，但不用支付此前約定的剩余12億美元，F(xiàn)F獲得通過(guò)資產(chǎn)抵押進(jìn)行融資的可能性。

這場(chǎng)備受矚目的官司結(jié)束之后，F(xiàn)F公司又一次陷入困境，資金越來(lái)越困難，隨時(shí)都有崩塌的可能。有媒體報(bào)道，F(xiàn)F公司的高層只剩下了賈躍亭一個(gè)人，賈躍亭為了公司能夠繼續(xù)運(yùn)營(yíng)，對(duì)公司全體員工采取了降薪的做法，而自己也只領(lǐng)一美元的年薪，立志要和全體員工勒緊腰帶過(guò)寒冬。

雪上加霜的是，2019年3月初，F(xiàn)F供應(yīng)商和承包商又將賈躍亭及其公司告上法庭，涉及11起訴訟案件。據(jù)悉，上述11起案件涉及欠款、賠償金等相關(guān)費(fèi)用補(bǔ)償，累計(jì)金額或高達(dá)8000萬(wàn)美元。

為了籌集資金續(xù)命，F(xiàn)F先后變賣(mài)資產(chǎn)。

3月初，F(xiàn)F宣布報(bào)價(jià)4000萬(wàn)美元出售其在內(nèi)華達(dá)州北拉斯維加斯市的900英畝土地（約5463畝），F(xiàn)F原計(jì)劃是投資10億美元在該土地上建廠；3月20日，F(xiàn)F將位于洛杉磯的總部賣(mài)給了一家位于紐約的房地產(chǎn)公司Atlas Captial，與此同時(shí)，該房地產(chǎn)公司又把此房產(chǎn)租給FF。

就在人們認(rèn)為這次FF必死無(wú)疑之時(shí)，在近日，F(xiàn)F的命運(yùn)卻再一次柳暗花明，又迎來(lái)了新的金主。

3月25日，互聯(lián)網(wǎng)游戲公司第九城市確認(rèn)，已經(jīng)通過(guò)子公司與美國(guó)加州的法拉第未來(lái)公司簽訂協(xié)議，雙方共同建立合資公司，在中國(guó)制造、營(yíng)銷及運(yùn)營(yíng)電動(dòng)車(chē)。根據(jù)協(xié)議條款，九城將以三個(gè)等額分期向合資公司注資最高達(dá)六億美元。該合資公司預(yù)計(jì)年產(chǎn)30萬(wàn)輛智能電動(dòng)車(chē)，將于2020年前實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)車(chē)下線及預(yù)定銷售。

對(duì)于此次融資，外界一片驚嘆之聲。

留給賈躍亭的時(shí)間不多了

回顧這些年賈躍亭與金主們的過(guò)往，都是開(kāi)始時(shí)“情投意合”，分手時(shí)“毫不留情”。

2017年，樂(lè)視的資金鏈危機(jī)，融創(chuàng)充當(dāng)白武士，用165.6余億元注資樂(lè)視。卻換來(lái)孫宏斌一句：“投資樂(lè)視，不是壯士斷臂，而是頭都斷了?！?/p>

2018年，恒大許家印投資賈躍亭的FF后，“輸血”8億美元，卻換來(lái)一場(chǎng)官司，之后“和平分手”。

通過(guò)查詢天眼查風(fēng)險(xiǎn)顯示，賈躍亭的周邊風(fēng)險(xiǎn)高達(dá)3758條，預(yù)警風(fēng)險(xiǎn)達(dá)332條。

其中，周邊風(fēng)險(xiǎn)包括他擔(dān)任高管的樂(lè)視體育、樂(lè)視控股、樂(lè)視網(wǎng)等6家公司共計(jì)138條未按時(shí)履行法律義務(wù)而被法院強(qiáng)制執(zhí)行；他擔(dān)任股東的樂(lè)視控股、樂(lè)視網(wǎng)、樂(lè)視致新等5家公司的36條被法院公示為失信公司；擔(dān)任股東的包括網(wǎng)酒網(wǎng)、樂(lè)視控股、樂(lè)視網(wǎng)等在內(nèi)的6家公司有法院公告的信息達(dá)37條；擔(dān)任股東或高管的公司起訴他人或被起訴的訴訟案件高達(dá)2807起；7家公司涉及法院開(kāi)庭公告信息達(dá)392條，甚至有嚴(yán)重違法行為2條等風(fēng)險(xiǎn)。

與此同時(shí)，賈躍亭擔(dān)任高管和股東的公司，因投資人或主要人員變更的更是多達(dá)323條。

即使上述信息是公開(kāi)消息，賈躍亭卻再次拿到6億美元融資。

現(xiàn)在，F(xiàn)F91已經(jīng)亮相兩年，卻遲遲未上市交付。而成立4年的蔚來(lái)不僅在去年底完成了交付1萬(wàn)輛汽車(chē)的小目標(biāo)，還成為新造車(chē)勢(shì)力第一股；融資140億元的小鵬汽車(chē)，也在去年交付了522輛汽車(chē)；FF信誓旦旦要超越的特斯拉，也在近日多次調(diào)整價(jià)格，在華建廠，正式打入中國(guó)市場(chǎng)。

一時(shí)間，“留給賈躍亭的時(shí)間不多了”已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)共識(shí)。在瀏覽器中搜索該詞發(fā)現(xiàn)，竟有有13211條結(jié)果。

根據(jù)此前賈躍亭還給出的FF的融資計(jì)劃，F(xiàn)F將于2019年一季度前完成第一階段5億美元左右的A+輪融資，用于完成FF91的量產(chǎn)交付與支撐FF81的研發(fā)；2019年年底前完成7億美元的Pre-IPO輪融資，用于完成FF81的量產(chǎn)交付及后續(xù)車(chē)型、市場(chǎng)布局，初步計(jì)劃在2020年正式在美國(guó)獨(dú)立IPO。

現(xiàn)在，拿到融資的FF能否將資金撐到量產(chǎn)還是未知，不過(guò)投資人們和消費(fèi)者，顯然要再一次體會(huì)“為夢(mèng)想窒息”的感覺(jué)了。