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標(biāo)簽 > 發(fā)動機
發(fā)動機(Engine)是一種能夠把其它形式的能轉(zhuǎn)化為機械能的機器,包括如內(nèi)燃機(汽油發(fā)動機等)、外燃機(斯特林發(fā)動機、蒸汽機等)、電動機等。如內(nèi)燃機通常是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機械能。
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ECU 代表電子控制單元,它是一種嵌入式系統(tǒng),用于控制汽車中的一個電氣系統(tǒng)。單車可以有多個ECU,包括發(fā)動機控制模塊、變速箱控制模塊、動力總成控制模塊、...
2023-03-26 標(biāo)簽:微控制器發(fā)動機嵌入式系統(tǒng) 4161 0
在執(zhí)行聲學(xué)分析之前,研究人員將發(fā)動機外殼(發(fā)動機的外部表面)封閉在被笛卡爾完美匹配層(perfectly matched layer,簡稱 PML)包圍...
0glass將AR技術(shù)應(yīng)用在汽車發(fā)動機裝配指導(dǎo)等運用場景
增強現(xiàn)實(AR)技術(shù)已不是什么新興產(chǎn)物,但是由于應(yīng)用范圍有限,AR還是沒能成為人們關(guān)注的焦點。
目前市面在售的車型中,包括我們熟悉的多款自主品牌車型在內(nèi),已經(jīng)有很大部分的發(fā)動機裝配了可變氣門正時系統(tǒng),盡管各個廠商和車型間的技術(shù)水平還有一定差距,但整...
2011-01-15 標(biāo)簽:發(fā)動機 4108 0
增材制造技術(shù)是干什么的 增材制造和3d打印有區(qū)別嗎?
增材制造技術(shù)是一種先進的制造技術(shù),它通過逐層添加材料來構(gòu)建復(fù)雜的物體或部件。與傳統(tǒng)制造方法相比,增材制造技術(shù)具有更高的靈活性和高效性,可以實現(xiàn)高度個性化...
在汽車?yán)鋯拥倪^程中對電子設(shè)備有什么要求
盡管現(xiàn)代汽車是一個充滿挑戰(zhàn)的環(huán)境,但電子內(nèi)容的增加仍然存在。硅。此外,除了正常運行的熱量,振動和污垢之外,駕駛員還希望車輛的發(fā)動機管理單元和照明能夠恢復(fù)...
對于當(dāng)今的汽車制造商而言,產(chǎn)品設(shè)計是一個反復(fù)迭代的過程,需要計算機輔助工程(CAE)分析師、設(shè)計工程師、制造團隊和供應(yīng)商的共同協(xié)作才能成。汽車行業(yè)的市場...
本文討論汽車應(yīng)用的要求和設(shè)計考慮因素,包括發(fā)動機控制、信息娛樂和車身電子設(shè)備的要求和設(shè)計考慮因素。本文還討論了幾款非常適合汽車電源應(yīng)用的Maxim器件。
物聯(lián)網(wǎng)對航空業(yè)到底起到了怎么樣的作用
物聯(lián)網(wǎng)(IOT)正在迅速滲透到每個行業(yè),航空業(yè)也不例外。雖然航空業(yè)已經(jīng)接受了數(shù)字技術(shù),但物聯(lián)網(wǎng)傳感器的出現(xiàn)為該行業(yè)的未來發(fā)展帶來了大量機會。以下是物聯(lián)網(wǎng)...
2019-03-03 標(biāo)簽:傳感器發(fā)動機物聯(lián)網(wǎng) 4025 0
可變排量機油泵能夠根據(jù)不同轉(zhuǎn)速,通過外調(diào)節(jié)環(huán)的滑動或者擺動,改變其與轉(zhuǎn)子的偏心距,進而改變?nèi)~片泵的排量,避免了傳統(tǒng)定排量齒輪機油泵在高轉(zhuǎn)速下的泵油損耗,...
傳統(tǒng)的渦輪增壓和機械增壓都存在著不如人意的地方。機械增壓有助于低轉(zhuǎn)速時的扭力輸出,但是高轉(zhuǎn)速時功率輸出有限。而廢氣渦輪增壓在高轉(zhuǎn)速時擁有強大的功率輸出,...
2019-08-20 標(biāo)簽:發(fā)動機增壓系統(tǒng)渦輪增壓器 4006 0
關(guān)于1.5L雙燃燒循環(huán)自然吸氣發(fā)動機性能分析和應(yīng)用
盡管發(fā)動機質(zhì)量有少許增加,但Yaris的整備質(zhì)量比裝備1.3 L時的整備質(zhì)量輕了10 kg。與1.3 L發(fā)動機相比,全新1.5 L發(fā)動機采用相同的標(biāo)桿機...
汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的構(gòu)成與工作原理
發(fā)動機上的冷卻水控制閥將分流出來的一路冷卻水送入暖風(fēng)機的加熱器芯進行熱交換,放熱后的冷卻水再經(jīng)加熱器出水管回流至發(fā)動機;同時,冷空氣被鼓風(fēng)機吸入到加熱器...
氧傳感器一旦出現(xiàn)故障,將使電子 燃油噴射系統(tǒng)的電腦不能得到排氣管中氧濃度的信息,因而不能對空燃比進行反饋控制,會使發(fā)動機油耗和排氣污染增加,發(fā)動機出現(xiàn)怠...
機油壓力傳感器是汽車發(fā)動機中非常重要的一個部件,它負(fù)責(zé)監(jiān)測發(fā)動機內(nèi)部的機油壓力,并將壓力信號轉(zhuǎn)換為電信號,傳遞給發(fā)動機控制單元(ECU)。如果機油壓力傳...
關(guān)于BMW公司新型高效動力學(xué)發(fā)動機系列性能分析
按照BMW公司高效動力學(xué)的理念,新一代柴油機和汽油機具有盡可能小的摩擦損失和最好的熱力學(xué)效率。BMW公司的汽油機采用高效的雙渦輪增壓技術(shù)運行,并與缸內(nèi)汽...
在汽車電子及系統(tǒng)設(shè)計中Ansoft虛擬設(shè)計平臺的應(yīng)用介紹
隨著現(xiàn)代電子信息技術(shù)的飛速發(fā)展和中國汽車制造業(yè)的強勁增長,現(xiàn)代電子技術(shù)、信息技術(shù)已經(jīng)成為汽車制造技術(shù)中不可或缺的一個主要分支。統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明,汽車電子產(chǎn)品...
全柴發(fā)動機和云內(nèi)發(fā)動機各有其優(yōu)勢和特點,選擇哪個更好主要取決于具體的應(yīng)用場景、性能需求以及預(yù)算等因素。以下是對兩款發(fā)動機的綜合比較: 全柴發(fā)動機 優(yōu)勢 ...
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