無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈全景圖及市場(chǎng)趨勢(shì)分析

工業(yè)無(wú)人機(jī)是無(wú)人駕駛航空器中的一種，在飛行方式、控制系統(tǒng)、通信導(dǎo)航系統(tǒng)等方面具有特殊性。它不具備駕駛飛機(jī)飛行的能力，只能由地面控制人員或地面操作員進(jìn)行操...

2022-12-27 標(biāo)簽：無(wú)人機(jī)無(wú)人駕駛 2.7k 0

一文讀懂杭州無(wú)人車路測(cè)

具備汽車及零部件制造、技術(shù)研發(fā)或試驗(yàn)檢測(cè)等自動(dòng)駕駛技術(shù)相關(guān)業(yè)務(wù)能力，包括具有自動(dòng)駕駛技術(shù)及產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)能力或運(yùn)營(yíng)能力的整車企業(yè)、改裝車生產(chǎn)企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)...

2018-08-01 標(biāo)簽：無(wú)人駕駛無(wú)人車 2.6k 0

關(guān)于無(wú)人駕駛汽車的通信和地圖映射系統(tǒng)分析介紹

與此同時(shí)，寶馬（BMW）、奧迪（Audi）和戴姆勒（Daimler）等公司則與諾基亞（Nokia）公司展開(kāi)合作，同樣采用云計(jì)算的解決方案，其高清實(shí)時(shí)地圖...

2019-08-22 標(biāo)簽：映射系統(tǒng)無(wú)人駕駛 2.6k 0

如何設(shè)計(jì)5G天線，來(lái)減小對(duì)健康的危害？

第一步是構(gòu)建和訓(xùn)練軟件駕駛員平臺(tái)，使其達(dá)到一定的駕駛水平。不過(guò)，到底達(dá)到怎樣的水平，目前尚無(wú)定論。我們期望能很快出臺(tái)一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，讓相關(guān)行業(yè)統(tǒng)一貫徹執(zhí)行，以...

2021-04-14 標(biāo)簽：無(wú)人駕駛自動(dòng)駕駛5g天線 2.5k 0

一文教你看懂無(wú)人駕駛的關(guān)鍵激光雷達(dá)

自從2012年谷歌無(wú)人駕駛汽車刷屏以來(lái)，頂在車頂?shù)摹叭彝啊笨偸沁@么引人矚目。而這“全家桶”就是傳說(shuō)中的激光雷達(dá)。

2016-11-30 標(biāo)簽：ADAS激光雷達(dá)無(wú)人駕駛 2.5k 0

無(wú)人駕駛中整車設(shè)計(jì)需求及整車控制原理圖

功能上由主控芯片及其周邊的時(shí)鐘電路、復(fù)位電路、預(yù)留接口電路和電源模塊組成最小系統(tǒng)。 在最小系統(tǒng)以外，一般還配備數(shù)字信號(hào)處理電路，模擬信號(hào)處理電路，頻...

2022-11-30 標(biāo)簽：無(wú)人駕駛整車控制器 2.5k 0

加州大學(xué)圣地亞哥工程師研發(fā)了基于視覺(jué)信號(hào)的行人檢測(cè)系統(tǒng)

谷歌在去年便開(kāi)始研發(fā)基于視頻的行人監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其采用的便是深度學(xué)習(xí)算法，能在 0.25 秒內(nèi)準(zhǔn)確識(shí)別路上的行人。在谷歌負(fù)責(zé)計(jì)算機(jī)視覺(jué)和機(jī)器學(xué)習(xí)的研究科學(xué)家...

2019-08-08 標(biāo)簽：無(wú)人駕駛智能汽車ADAS系統(tǒng) 2.4k 0

汽車無(wú)人駕駛傳感器平臺(tái)大盤點(diǎn)

關(guān)于無(wú)人駕駛，也許我們最終的目標(biāo)是創(chuàng)造出一款完全自主的汽車，而這些無(wú)人駕駛的車輛將最終實(shí)現(xiàn)一個(gè)沒(méi)有交通事故的世界。

2016-02-01 標(biāo)簽：傳感器汽車電子無(wú)人駕駛 2.4k 0

歷經(jīng)35載，出貨量突破1.5億，TI背后有何魔力？

蔣宏談到，由于多核異構(gòu)架構(gòu)集成了例如圖像信號(hào)處理器、嵌入式視覺(jué)引擎和數(shù)字信號(hào)處理器等特定用途的硬件加速器，TDAx SoC變得與眾不同，能夠在低功耗的情...

2017-04-11 標(biāo)簽：TISoC無(wú)人駕駛 2.4k 0

一文讀懂ADAS八大功能

我們都知道無(wú)人駕駛是汽車發(fā)展的未來(lái)。但是完全無(wú)人駕駛究竟何時(shí)才能實(shí)現(xiàn)，業(yè)界一直眾說(shuō)紛紜。然而在現(xiàn)實(shí)完全無(wú)人駕駛的道路上，高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）就成...

2023-07-03 標(biāo)簽：傳感器ecuadas 2.3k 0

ADAS SoC設(shè)計(jì)準(zhǔn)則，支持大量第三方IP

以安全性為核心的駕駛輔助系統(tǒng)，支持行人偵測(cè)/避讓、車道偏離警報(bào)/糾正、交通標(biāo)志識(shí)別、全景影像、疲勞監(jiān)控等，這些應(yīng)用以及其他多種應(yīng)用（如圖1所示），需要一...

2016-06-30 標(biāo)簽：汽車電子ADAS無(wú)人駕駛 2.3k 0

盤點(diǎn)未來(lái)汽車中的自動(dòng)化技術(shù)

隨著科技技術(shù)的發(fā)展，自動(dòng)化的應(yīng)用將越來(lái)越廣，同時(shí)不斷地向其它領(lǐng)域滲透，其中汽車駕駛自動(dòng)化就是應(yīng)用之一,下面讓我們看下自動(dòng)化技術(shù)在汽車中的主要應(yīng)用。

2014-03-18 標(biāo)簽：汽車電子無(wú)人駕駛智能汽車 2.3k 0

mems傳感器在汽車電子上的應(yīng)用有哪些

MEMS（微電子機(jī)械系統(tǒng)）傳感器在汽車電子領(lǐng)域的應(yīng)用廣泛且深入，它們以其微小但功能強(qiáng)大的特性，為現(xiàn)代汽車的安全性、性能和舒適性提供了重要保障。 一、ME...

2024-10-18 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車汽車電子MEMS傳感器 2.3k 0

線控底盤——自動(dòng)駕駛必備黑科技

傳統(tǒng)汽車的底盤主要由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系四部分組成，除了支撐汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)及其他零部件外，還具有接收駕駛員的操作指令，使汽車實(shí)現(xiàn)行駛、轉(zhuǎn)向以及制...

2023-02-06 標(biāo)簽：智能駕駛無(wú)人駕駛 2.3k 0

自動(dòng)駕駛技術(shù)的典型應(yīng)用 自動(dòng)駕駛技術(shù)涉及到哪些技術(shù)

自動(dòng)駕駛技術(shù)的典型應(yīng)用 自動(dòng)駕駛技術(shù)是一種依賴計(jì)算機(jī)、無(wú)人駕駛設(shè)備以及各種傳感器，實(shí)現(xiàn)汽車自主行駛的技術(shù)。它通過(guò)使用人工智能、視覺(jué)計(jì)算、雷達(dá)、監(jiān)控裝置和...

2024-10-18 標(biāo)簽：計(jì)算機(jī)人工智能無(wú)人駕駛 2.3k 0

這些汽車廠商該如何應(yīng)用人工智能

無(wú)論是包括大眾，福特和寶馬在內(nèi)汽車制造商還是高通，百度和英偉達(dá)等科技業(yè)巨頭都以相對(duì)高調(diào)的姿態(tài)進(jìn)入這一市場(chǎng)。從目前來(lái)看，智能駕駛主要包括無(wú)人行駛、語(yǔ)音識(shí)別...

2017-01-10 標(biāo)簽：人工智能無(wú)人駕駛CES2017 2.2k 0