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智能駕駛

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智能駕駛本質(zhì)上涉及注意力吸引和注意力分散的認(rèn)知工程學(xué)，主要包括網(wǎng)絡(luò)導(dǎo)航、自主駕駛和人工干預(yù)三個(gè)環(huán)節(jié)。

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智能駕駛技術(shù)

智能駕駛和自動(dòng)駕駛區(qū)別是什么

智能駕駛與自動(dòng)駕駛，這兩個(gè)概念在近年來隨著科技的飛速發(fā)展而逐漸進(jìn)入公眾視野，成為汽車行業(yè)乃至整個(gè)交通領(lǐng)域的熱門話題。盡管兩者在名稱上相似，但實(shí)際上它們之...

2024-10-17 標(biāo)簽：攝像頭智能駕駛超聲波傳感器 4.4k 0

解析智能駕駛關(guān)鍵技術(shù)：LPDDR5

存儲(chǔ)器是用于移動(dòng)設(shè)備、IoT、汽車和云數(shù)據(jù)中心等應(yīng)用中的任何電子系統(tǒng)的重要組件。

2021-03-13 標(biāo)簽：智能駕駛 LPDDR5 4.2k 0

智駕系統(tǒng)的BEV感知處理架構(gòu)技術(shù)解讀

基于視覺點(diǎn)云和激光點(diǎn)云深度學(xué)習(xí)由于其對(duì)環(huán)境的幾何重建能力、目標(biāo)運(yùn)動(dòng)估計(jì)，在各種識(shí)別任務(wù)中越來越發(fā)揮著主導(dǎo)作用。

2022-12-27 標(biāo)簽：智能駕駛毫米波 4k 0

科沃斯最新款掃地機(jī)器人搭載地平線旭日3芯片上市

近日，服務(wù)機(jī)器人領(lǐng)導(dǎo)品牌——科沃斯最新款掃地機(jī)器人“地寶DEEBOT X2”，全系產(chǎn)品搭載地平線旭日3芯片上市。 DEEBOT X2重新定義掃地機(jī)器人產(chǎn)...

2023-08-25 標(biāo)簽：芯片硬件智能駕駛 4k 0

汽車智能化發(fā)展重要環(huán)節(jié)之智能駕駛域控制器

自動(dòng)輔助導(dǎo)航駕駛（NOA，Navigate on Autopilot）主要分為高速NOA和城市NOA兩類，在基礎(chǔ)L2輔助駕駛功能的基礎(chǔ)上，通過與地圖導(dǎo)...

2024-04-17 標(biāo)簽：特斯拉智能駕駛激光雷達(dá) 3.9k 0

TDA4 SPL SBL啟動(dòng)流程簡(jiǎn)析

TDA4是TI推出的一款高性能、超異構(gòu)的多核SoC，擁有ARM Cortex-R5F、ARM Cortex-A72、C66以及C71內(nèi)核，可以部署AUT...

2023-10-24 標(biāo)簽：傳感器圖像處理智能駕駛 3.7k 0

淺析電子電氣架構(gòu)發(fā)展的六階段

博世EEA 發(fā)展六階段安波福提出智能電氣架構(gòu)（SVC），采用中央計(jì)算機(jī)及帶有標(biāo)準(zhǔn)化接口和互聯(lián)網(wǎng)安全網(wǎng)關(guān)，統(tǒng)一供電和數(shù)據(jù)主干網(wǎng)，通過雙環(huán)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)冗余網(wǎng)絡(luò)。

2023-06-03 標(biāo)簽：傳感器汽車電子智能駕駛 3.6k 0

榮威RX5智能駕駛域控制器方案

此域控制器的線速端子分布在域控制器的左右兩側(cè)；右側(cè)主要分布電源、IO、通信接口、GPS天線等端子；左側(cè)主要分布了環(huán)視、周視、前視的線束端子。

2024-04-03 標(biāo)簽：傳感器 pcb 智能駕駛 3.5k 0

智能汽車芯片設(shè)計(jì)及制造過程

汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷前所未有的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，汽車從功能性代步工具逐步演變?yōu)橹悄芑苿?dòng)空間，汽車電子架構(gòu)也由傳統(tǒng)的分布式架構(gòu)向中央計(jì)算平臺(tái)架構(gòu)演進(jìn)。智能汽車對(duì)芯片...

2023-08-02 標(biāo)簽：芯片智能駕駛智能汽車 3.5k 0

端到端已來，智駕仿真測(cè)試該怎么做？

端到端智駕方案因強(qiáng)泛化能力、可持續(xù)學(xué)習(xí)與升級(jí)等優(yōu)勢(shì)備受矚目，但這對(duì)仿真測(cè)試帶來了巨大挑戰(zhàn)?？抵\探索了一種有效的端到端智駕仿真解決方案，優(yōu)化仿真引擎和數(shù)據(jù)...

2024-12-04 標(biāo)簽：汽車電子仿真智能駕駛 3.5k 0

Classic Autosar下的以太網(wǎng)通信架構(gòu)概覽

前言為了讓汽車更加智能，智能網(wǎng)聯(lián)和智能駕駛功能噴涌而出。滿足這些需求，就對(duì)傳統(tǒng)的以CAN通信為核心的電子電器架構(gòu)帶來嚴(yán)峻的考驗(yàn)。對(duì)網(wǎng)絡(luò)負(fù)載，傳輸速率等...

2023-08-14 標(biāo)簽：電子產(chǎn)品模塊以太網(wǎng)通信 3.4k 0

為什么需要有車載信息安全？車載信息安全之Secure Boot實(shí)現(xiàn)策略

隨著智能駕駛，智能座艙的不斷發(fā)展，車內(nèi)ECU也越來越集中化，網(wǎng)絡(luò)化，ECU之間不單單可以直接通過以太網(wǎng)通信，同時(shí)也可以通過V2X技術(shù)與車外進(jìn)行通信，車與...

2023-11-25 標(biāo)簽：以太網(wǎng)通信 OTA 智能駕駛 3.4k 0

關(guān)于日產(chǎn)聆風(fēng)電動(dòng)車轉(zhuǎn)型性能分析

除了推出了新一代聆風(fēng)之外，在2017年東京車展上，日產(chǎn)還推出了一款全電動(dòng)、全自動(dòng)的跨界概念車——被稱為“IMx”(與日產(chǎn)的智能移動(dòng)視覺一致)，采用日本整...

2019-08-17 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車智能駕駛智能電動(dòng) 3.3k 0

車載激光雷達(dá)到底安不安全？

激光雷達(dá)（LiDAR）作為智能駕駛系統(tǒng)的核心傳感器，其三維環(huán)境重建能力為車輛提供了豐富而精確的環(huán)境信息，主動(dòng)發(fā)光，不受黑夜光照條件影響的特性

2024-03-08 標(biāo)簽：傳感器激光器智能駕駛 3.3k 0

華為智能駕駛發(fā)展路徑探討

隨著全球科技的迅速發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷著從機(jī)械化向智能化的發(fā)展轉(zhuǎn)型，而智能駕駛技術(shù)則是這一變革的核心推動(dòng)力。全球各大汽車制造商和科技公司紛紛布局智能駕駛...

2024-09-19 標(biāo)簽：華為智能駕駛 3.2k 0

特斯拉FSD、蔚來NAD、小鵬XNGP、華為ADS 2.0、理想AD Max、百度Apollo Lite等系統(tǒng)按技術(shù)點(diǎn)進(jìn)行對(duì)比匯總

主流智能駕駛系統(tǒng)從感知方案到算法架構(gòu)各有特色，下面對(duì)特斯拉FSD、蔚來NAD、小鵬XNGP、華為ADS 2.0、理想AD Max、百度Apollo Li...

2025-05-10 標(biāo)簽：智能駕駛 3.2k 0

如何系統(tǒng)化構(gòu)建智駕、座艙、車控及跨域 SDV架構(gòu)？

自動(dòng)駕駛智能平臺(tái)自下而上可大致劃分為硬件平臺(tái)、系統(tǒng)軟件（硬件抽象層+OS內(nèi)核+中間件）、功能軟件（庫(kù)組件+中間件）和應(yīng)用算法軟件（自動(dòng)駕駛、HMI交互等...

2024-01-05 標(biāo)簽：HMI 智能駕駛 ADAS系統(tǒng) 3.2k 0

華為智能駕駛軟件算法及硬件方案

如何確定車輛行駛在車道內(nèi)？一般就是視覺車道線識(shí)別技術(shù)，之前文章Momenta的“無圖”智能駕駛算法方案》介紹了momenta的DDLD就是此類技術(shù)。

2023-10-19 標(biāo)簽：華為攝像頭智能駕駛 2.8k 0

基于“駕駛環(huán)境全息模型”的高階單車智能駕駛技術(shù)路線探索

智能駕駛汽車是第四次工業(yè)革命信息化時(shí)代中發(fā)展最為迅速的新興產(chǎn)業(yè)之一，隨著新型傳感器技術(shù)、信息與通信技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)和人工智能等技術(shù)的快速發(fā)...

2022-04-02 標(biāo)簽：控制系統(tǒng)智能駕駛雷達(dá)傳感器 2.8k 0

車的智能駕駛水平高低如何判斷

如何判斷一輛車智能駕駛水平的高低，有沒有一些簡(jiǎn)單的辦法？好的智能駕駛，需要哪些條件來支持？本文就來做一個(gè)簡(jiǎn)單的科普。

2020-01-22 標(biāo)簽：智能駕駛自動(dòng)駕駛 2.8k 0

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雷達(dá)傳感器

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雷達(dá)式測(cè)流產(chǎn)品，采用多普勒雷達(dá)測(cè)速原理，對(duì)水流的表面流速進(jìn)行探測(cè)，微波雷達(dá)不受溫度梯度、壓力、空氣密度、風(fēng)或其他氣象環(huán)境條件的影響，可全天候全天時(shí)穩(wěn)定工作。同時(shí)，雷達(dá)可以設(shè)置不同發(fā)射頻率，在多點(diǎn)近距離探測(cè)時(shí)，可有效地避免相鄰產(chǎn)品的雷達(dá)波束互擾影響。
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iPhone 5s是蘋果公司在2013年9月10日（北京時(shí)間），在美國(guó)加利福尼亞州庫(kù)比蒂諾市發(fā)布的電子產(chǎn)品。iPhone 5s高度：123.8毫米（4.87英寸）寬度：58.6毫米（2.31英寸）厚度：7.6毫米（0.30英寸）重量：112克（3.95盎司）。
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風(fēng)速傳感器是用來測(cè)量風(fēng)速的設(shè)備，外形小巧輕便，便于攜帶和組裝。按照工作原理可粗略分為機(jī)械式風(fēng)速傳感器、超聲波式風(fēng)速傳感器。能有效獲得風(fēng)速信息，殼體采用優(yōu)質(zhì)鋁合金型材或聚碳酸酯復(fù)合材料，防雨水，耐腐蝕，抗老化，是一種使用方便，安全可靠的智能儀器儀表。
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工業(yè)傳感器即在工業(yè)中使用的傳感器。在現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)尤其是自動(dòng)化生產(chǎn)過程中，傳感器幾乎必不可少。具體來講，工業(yè)生產(chǎn)者需要使用各種傳感器來監(jiān)視、控制生產(chǎn)過程中的各個(gè)參數(shù)，使設(shè)備處于正常狀態(tài)，如果出現(xiàn)故障也能被及時(shí)發(fā)現(xiàn)。
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浙江大華技術(shù)股份有限公司，是全球領(lǐng)先的以視頻為核心的智慧物聯(lián)解決方案提供商和運(yùn)營(yíng)服務(wù)商，以技術(shù)創(chuàng)新為基礎(chǔ)，聚焦城市與企業(yè)兩大核心業(yè)務(wù)，不斷構(gòu)建AIoT和物聯(lián)數(shù)智平臺(tái)能力，圍繞客戶需求，全面推動(dòng)城市與企業(yè)的數(shù)智化升級(jí)，為城市、企業(yè)、家庭提供一站式智慧物聯(lián)服務(wù)與解決方案。
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敏感元件能敏銳地感受某種物理、化學(xué)、生物的信息并將其轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦畔⒌奶胤N電子元件。這種元件通常是利用材料的某種敏感效應(yīng)制成的。敏感元件可以按輸入的物理量來命名，如熱敏（見熱敏電阻器）、光敏、（電）壓（壓）力敏、磁敏、氣敏、濕敏元件。
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智慧生活是政企智能升級(jí)的參考架構(gòu)，是以AI為核心，以云為基礎(chǔ)，云網(wǎng)邊端協(xié)同，通過聯(lián)接、人工智能、云、計(jì)算及行業(yè)應(yīng)用的有機(jī)協(xié)同，構(gòu)建一個(gè)開放的、立體感知、全域協(xié)同、精準(zhǔn)判斷和持續(xù)進(jìn)化的智能系統(tǒng)。同時(shí)中國(guó)的云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)正在各行各業(yè)快速地付諸實(shí)踐，這些技術(shù)的深度融合與協(xié)同最終將成就“智慧生活”這個(gè)夢(mèng)想的實(shí)現(xiàn)。
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二氧化碳傳感器是用于檢測(cè)二氧化碳濃度的機(jī)器。二氧化碳是綠色植物進(jìn)行光合作用的原料之一，作物干重的95%來自光合作用。因此，使用二氧化碳傳感器控制濃度也就成為影響作物產(chǎn)量的重要因素。
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　　手勢(shì)傳感器一般指手勢(shì)追蹤傳感器，研發(fā)方向分為兩種：一種是使用更多攝像機(jī)以及提高計(jì)算機(jī)的功率來識(shí)別裸手；另一種就是研究新的算法。
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