比亞迪

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關(guān)于比亞迪比亞迪是一家致力于“用技術(shù)創(chuàng)新，滿足人們對(duì)美好生活的向往”的高新技術(shù)企業(yè)。比亞迪成立于1995年2月，經(jīng)過(guò)20多年的高速發(fā)展，已在全球設(shè)立30多個(gè)工業(yè)園，實(shí)現(xiàn)全球六大洲的戰(zhàn)略布局。

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比亞迪技術(shù)

新能源電動(dòng)汽車(chē)電池管理系統(tǒng)故障排除案例

比亞迪唐車(chē)輛SOC78%，無(wú)EV模式。如下圖所示，儀表報(bào)“請(qǐng)檢查動(dòng)力系統(tǒng)”，BMS存在故障碼：P1A3D00（負(fù)極接觸器回檢故障）。

2023-07-06 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)新能源比亞迪 4245 0

華為DriveOne電機(jī)的參數(shù)介紹

華為電機(jī)定子內(nèi)部是中空結(jié)構(gòu)，冷卻油可以直接注入，帶走繞組和鐵芯的熱量。轉(zhuǎn)子油通過(guò)特殊設(shè)計(jì)的管道進(jìn)入軸孔中，在軸內(nèi)形成冷卻環(huán)境帶走轉(zhuǎn)子的熱量，并通過(guò)轉(zhuǎn)子外...

2023-11-15 標(biāo)簽：比亞迪電機(jī)特斯拉 4035 0

比亞迪元EV360電驅(qū)系統(tǒng)、車(chē)用芯片詳細(xì)拆解分析

為什么選擇拆解這款車(chē)型?海通國(guó)際認(rèn)為，這款車(chē)是比亞迪第一款基于e平臺(tái)的量產(chǎn)車(chē)型，具有里程碑意義。

2023-05-23 標(biāo)簽：比亞迪新能源車(chē)車(chē)用芯片 3736 0

2017-2023年全球動(dòng)力電池裝機(jī)量及預(yù)測(cè)

中國(guó)企業(yè)表現(xiàn)亮眼，均取得了爆發(fā)性的增長(zhǎng)，TOP10中占據(jù)6席，寧德時(shí)代奪冠，比亞迪居第三，欣旺達(dá)增速最快達(dá)253.2%。

2023-02-24 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車(chē)比亞迪 3499 0

比亞迪能稱(chēng)霸嗎？新能源車(chē)技術(shù)究竟哪家強(qiáng)

　　2016北京國(guó)際車(chē)展已經(jīng)在今天正式拉開(kāi)序幕，在本次車(chē)展上，國(guó)內(nèi)外車(chē)企紛紛拿出自己的看家本領(lǐng)。根據(jù)公開(kāi)資料，其中全球首發(fā)車(chē)112臺(tái)，跨國(guó)公司全球首發(fā)車(chē)...

2016-05-03 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)比亞迪氫燃料電池 3138 0

深度拆解比亞迪新能源車(chē)內(nèi)部結(jié)構(gòu)分析

元EV360的電池包總計(jì)43. 2kWh，由11個(gè)串聯(lián)電池模組，其中6個(gè)模組為10節(jié)單體串聯(lián)，5個(gè)模組為8節(jié)單體串聯(lián)，即電池包由共計(jì)100節(jié)單體串聯(lián)組成。

2023-05-18 標(biāo)簽：鋰離子電池比亞迪新能源車(chē) 3131 0

比亞迪多合一控制器中的MCU需求

之前文章聊MCU/OBC/PDU時(shí)候提到多合一產(chǎn)品，今天借比亞迪針對(duì)多合一控制器的設(shè)計(jì)，看下其結(jié)構(gòu)和對(duì)MCU的需求。

2023-06-10 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)mcu 控制器 3090 0

比亞迪漢EV電池包BDU的高壓部件拆解分析

今天實(shí)物拆解下從漢的電池包BDU中拆下來(lái)的繼電器與FUSE，共三個(gè)器件如下圖所示，都是來(lái)自于比亞迪的產(chǎn)品，這次打算把它們都拆開(kāi)看下。

2023-05-30 標(biāo)簽：繼電器線圈比亞迪 3024 1

比亞迪電動(dòng)汽車(chē)、車(chē)載充電器及其過(guò)流保護(hù)電路介紹

摘要：本文通過(guò)比亞迪公司的專(zhuān)利了解電動(dòng)汽車(chē)、車(chē)載充電器及其過(guò)流保護(hù)電路，其中，車(chē)載充電器包括AC/DC變換器和DC/DC變換器，AC/DC變換器和DC/...

2023-05-31 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)比亞迪變換器 2846 0

從比亞迪海豹電機(jī)驅(qū)動(dòng)拆解分析

電機(jī)繞組這里是要通電的，高功率輸出時(shí)會(huì)發(fā)熱造成能量損失，這也是銅耗的主要來(lái)源，電機(jī)發(fā)熱和功率的計(jì)算公式類(lèi)似都是I方R，電流和動(dòng)力輸出有關(guān)你不能去限制，有...

2023-08-03 標(biāo)簽：比亞迪永磁同步電機(jī)電機(jī)繞組 2704 0

動(dòng)力域控制器的功能和測(cè)試項(xiàng)目

動(dòng)力域控，顧名思義就是動(dòng)力相關(guān)的域控制器，對(duì)于純電車(chē)而言，包括電池管理、電機(jī)控制器、空調(diào)控制器、DCDC等等，下面是比亞迪的動(dòng)力域控制器。

2023-10-23 標(biāo)簽：控制器比亞迪熱管理 2674 0

混動(dòng)車(chē)的性能價(jià)值與技術(shù)

相比混動(dòng)在國(guó)內(nèi)的爭(zhēng)議，國(guó)外廠商的行動(dòng)已給出答案——它無(wú)疑是現(xiàn)階段最有市場(chǎng)價(jià)值的新能源發(fā)展方向。進(jìn)入2015年后，國(guó)產(chǎn)混動(dòng)車(chē)市場(chǎng)也有了明顯變化，早已不是當(dāng)...

2015-09-11 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)比亞迪 2561 0

不同模組的動(dòng)力電池系統(tǒng)對(duì)比講解

。有的電池系統(tǒng)從名稱(chēng)上可以看出設(shè)計(jì)的側(cè)重點(diǎn)：例如彈匣電池、琥珀、云母等名稱(chēng)，取意包裹，以堵為主，這些企業(yè)主要精力放在解決防止熱失控層面上，包裹、隔熱...

2023-01-16 標(biāo)簽：動(dòng)力電池比亞迪寧德時(shí)代 2500 0

比亞迪漢EV的BMS高壓采集板設(shè)計(jì)方案

將殼體拆掉，分析其PCBA的情況，其T面如下圖所示，PCBA的尺寸大概為110mm*85mm*16mm，PCB厚度為2mm，4層板，綠油油墨，表面處理為...

2023-10-20 標(biāo)簽：比亞迪 EEPROM PCBA 2477 0

比亞迪海豹后輪處的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋拆解報(bào)告

01# EV動(dòng)力總成周邊的整合化在加速電動(dòng)的動(dòng)力總成（Powertrain）及其周邊零部件正在邁向整合化。其代表就是正在成為EV核心零部件的電動(dòng)驅(qū)...

2023-11-28 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)比亞迪逆變器 2389 0

一文讀懂特斯拉3D6電機(jī)轉(zhuǎn)子技術(shù)

像特斯拉和華為這樣的54槽6極的電機(jī)，在這種格局下不妨就采用調(diào)大電流去推高轉(zhuǎn)速和扭矩的路線，從用戶(hù)角度更容易被接受。而比亞迪雖然電機(jī)控制系統(tǒng)不好做，但8...

2024-01-05 標(biāo)簽：比亞迪永磁同步電機(jī)華為 2303 0

深度解析比亞迪海豹八合一電動(dòng)力總成電機(jī)技術(shù)

2024-03-05 標(biāo)簽：比亞迪永磁電機(jī)變速箱 2192 0

比亞迪“易四方”技術(shù)的核心電機(jī)解讀

輪轂電機(jī)：輪轂是在輪子里面，就在輪胎的原來(lái)的剎車(chē)那些位置，會(huì)擠出一些空間來(lái)把電機(jī)做到里面去，整個(gè)輪子的重量就會(huì)比較重，形成簧下質(zhì)量。

2023-01-13 標(biāo)簽：比亞迪電機(jī)輪轂電機(jī) 2173 0

為什么車(chē)企都選擇8155芯片呢？為什么比亞迪又是一個(gè)例外呢？

不知道從什么時(shí)間開(kāi)始，車(chē)機(jī)芯片不是8155都不好意思在發(fā)布會(huì)的時(shí)候拿出來(lái)說(shuō)，這幾個(gè)數(shù)字甚至成為了車(chē)機(jī)良好體驗(yàn)的招牌。

2023-08-09 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)比亞迪 SoC芯片 2149 0

速銳得深入研究比亞迪E5電控系統(tǒng)及BCU數(shù)據(jù)及DBC控制策略

新能源汽車(chē)中比亞迪作為世界品牌的佼佼者，其E5車(chē)型憑借出色的電控系統(tǒng)成為了市場(chǎng)上的一顆璀璨明星。比亞迪E5電控系統(tǒng)不僅體現(xiàn)了技術(shù)的先進(jìn)性，更是智能化、高...

2024-05-06 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池比亞迪 2140 0

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毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱(chēng)HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車(chē)記錄儀

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行車(chē)記錄儀即記錄車(chē)輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車(chē)記錄儀后，能夠記錄汽車(chē)行駛?cè)^(guò)程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車(chē)對(duì)車(chē)的信息交換。另外還有V2X，即車(chē)對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
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汽車(chē)?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車(chē)或其他地面機(jī)動(dòng)車(chē)輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車(chē)?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
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2017年國(guó)際消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱(chēng)2017年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開(kāi)幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
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在過(guò)去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專(zhuān)注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶(hù)為中心，基于用戶(hù)需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶(hù)的尊重和信賴(lài)。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)。
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VCU

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VCU即整車(chē)控制器，是整個(gè)汽車(chē)的核心控制部件，相當(dāng)于汽車(chē)的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車(chē)正常行駛。
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禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專(zhuān)利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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輔助駕駛系統(tǒng)

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車(chē)道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車(chē)道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車(chē)道的標(biāo)志線。如果車(chē)輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車(chē)道，那么會(huì)通過(guò)方向盤(pán)的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車(chē)道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車(chē)道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過(guò)組合儀表盤(pán)中的綠色指示燈顯示。
駕駛輔助系統(tǒng)

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