汽車傳感器模擬測試儀的應(yīng)用實(shí)例分析

在汽車故障診斷過程中，經(jīng)常會(huì)遇到以下現(xiàn)象：通過對(duì)故障現(xiàn)象的分析，我們懷疑可能是某一傳感器有故障，但是用解碼器、萬用表甚至是示波器等檢測儀器進(jìn)行檢測，卻很...

2021-04-06 標(biāo)簽：傳感器解碼器汽車電子 3051 0

ATA-4000系列高壓功率放大器在道路車輛汽車電子測試中的應(yīng)用

如今，汽車供電系統(tǒng)輸出復(fù)雜，大電流馬達(dá)、電磁閥等元件的工作以及汽車不同工作模式、氣候環(huán)境的變化都可能導(dǎo)致供電電壓發(fā)生波動(dòng)。這種電壓波動(dòng)可能對(duì)電子模塊的正...

2024-09-25 標(biāo)簽：測試汽車電子交流電壓 3022 0

無刷電機(jī)充氣泵PCBA方案介紹【其利天下技術(shù)】

近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2023年我國汽車產(chǎn)銷量首次雙雙突破3000萬輛，創(chuàng)歷史新高。目前，全國機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)4.35億輛。通過數(shù)據(jù)分析我...

2024-02-21 標(biāo)簽：汽車電子車載電子無刷電機(jī) 3015 0

CCP協(xié)議原理和實(shí)現(xiàn)原理

CCP協(xié)議原理 CCP是一種主從模式的協(xié)議，CCP主節(jié)點(diǎn)（例如我們的電腦PC）通過向從節(jié)點(diǎn)發(fā)送命令來開始通信。一條CAN總線上可以連接多個(gè)從節(jié)點(diǎn)。CCP...

2023-07-30 標(biāo)簽：汽車電子ecu 3013 0

CAN通信節(jié)點(diǎn)多時(shí)，如何減少寄生電容和保障節(jié)點(diǎn)數(shù)量？

導(dǎo)讀在汽車電子與工業(yè)控制等領(lǐng)域，CAN通信至關(guān)重要。本文圍繞CAN通信，闡述節(jié)點(diǎn)增多時(shí)如何減少寄生電容的策略，同時(shí)從發(fā)送、接收節(jié)點(diǎn)等方面，講解保障節(jié)點(diǎn)數(shù)...

2025-01-03 標(biāo)簽：汽車電子CAN通信寄生電容 3010 0

汽車電源設(shè)計(jì)的基本原則及典型架構(gòu)應(yīng)用

高可靠性、低成本、極短的研發(fā)周期等等相互沖突的設(shè)計(jì)要求迫使電源設(shè)計(jì)人員采用新的具有突破性的技術(shù)方案，而這些技術(shù)是傳統(tǒng)的汽車電源設(shè)計(jì)中不曾涉足的。

2021-04-06 標(biāo)簽：電源轉(zhuǎn)換器汽車電子 3009 0

電控閥系驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)及選型

汽車懸架系統(tǒng)可以調(diào)節(jié)車身的高度、阻尼、剛度，有效提升駕駛的舒適性與操控性，從而讓駕駛者在不同的車速、路面條件下有不同的駕駛感受，提高車輛的平順性和品質(zhì)感。

2023-07-03 標(biāo)簽：汽車電子驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì) 3007 0

車規(guī)級(jí)芯片和消費(fèi)類芯片的區(qū)別

汽車電子對(duì)元件的工作溫度要求比較寬，根據(jù)不同的安裝位置等有不同的需求，但一般都要高于民用產(chǎn)品的要求。

2024-04-02 標(biāo)簽：汽車電子汽車發(fā)動(dòng)機(jī)汽車芯片 3002 0

基于TTCAN和動(dòng)態(tài)晉升機(jī)制的CAN總線調(diào)度算法

CAN總線最初是由德國BOSCH公司于20世紀(jì)80年代初提出的，當(dāng)時(shí)主要應(yīng)用于汽車電氣通信，它將汽車上各種信號(hào)的接線只用兩根簡潔的電纜線取代，而各種電子...

2019-02-17 標(biāo)簽：汽車電子can總線 2995 0

汽車數(shù)字鑰匙是什么意思 具體構(gòu)架介紹

汽車數(shù)字鑰匙系統(tǒng)架構(gòu) 數(shù)字鑰匙系統(tǒng)是一個(gè)交互、構(gòu)造復(fù)雜的系統(tǒng)。在數(shù)字鑰匙與車輛交互的過程中，涉及到多設(shè)備端、多云端之間的數(shù)據(jù)交互和通信，具體包括車端、車...

2023-09-13 標(biāo)簽：汽車電子設(shè)備汽車 2979 0