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汽車電子

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汽車電子是車體汽車電子控制裝置和車載汽車電子控制裝置的總稱。車體汽車電子控制裝置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)和車身電子控制系統(tǒng)（車身電子ECU）。

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汽車電子技術(shù)

互聯(lián)車輛如何處理數(shù)據(jù)：3個(gè)常見問題

互聯(lián)駕駛雖然已經(jīng)實(shí)現(xiàn)，但仍然有很大的發(fā)展空間。在未來，車輛將與駕駛員、其他汽車、道路和周圍基礎(chǔ)設(shè)施、行人和云相互通信，同時(shí)與乘客保持穩(wěn)定連接。

2023-03-27 標(biāo)簽：汽車電子無線電 V2X 1.3k 0

汽車新能源測(cè)試簡(jiǎn)介

北匯信息提供新能源汽車電驅(qū)動(dòng)高壓測(cè)試系統(tǒng)及服務(wù)，主要包括整車控制器VCU、動(dòng)力電池Battery、電池管理系統(tǒng)BMS、逆變器Inverter、DC-DC...

2022-07-19 標(biāo)簽：新能源汽車汽車電子汽車新能源測(cè)試 1.3k 0

汽車前端設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)—對(duì)駕駛員的主動(dòng)保護(hù)

汽車系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員必須準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)兩種可能由搭線著車時(shí)所犯錯(cuò)誤而導(dǎo)致的情況：電池反接，雙電池情況。當(dāng)把跨接電纜的紅色一端接至電池接地，而把黑色一端接到電池正極...

2023-04-18 標(biāo)簽：電容器穩(wěn)壓器汽車電子 1.3k 0

新能源車結(jié)構(gòu)與原理

油電混合，俗稱--混合動(dòng)力。并聯(lián)式、串聯(lián)式、混聯(lián)式。弱混、中混、重混。非插電式、插電式。電池組動(dòng)力電池技術(shù)。電電混合;俗稱--電動(dòng)汽車。燃...

2023-07-18 標(biāo)簽：汽車電子驅(qū)動(dòng)電機(jī) 1.3k 0

汽車電子芯片數(shù)量大增：從 500 顆到 3000 顆，錫膏如何撐起可靠性大旗？

傳統(tǒng)汽車、電動(dòng)車、智能汽車的芯片用量分別為 500-700 顆、1600 顆、3000 顆以上，芯片類型從 MCU、MOSFET 向 AI 芯片、5G ...

2025-04-10 標(biāo)簽：新能源汽車汽車電子錫膏 1.3k 0

以FPGA和CPLD為基礎(chǔ)的靈活可行的降低汽車電子物料成本解決方案

汽車制造商們堅(jiān)持不懈地改進(jìn)車內(nèi)舒適性、安全性、便利性、工作效能和娛樂性，反過來，這些努力又推動(dòng)了各種車內(nèi)數(shù)字技術(shù)的應(yīng)用。

2018-08-14 標(biāo)簽：FPGA CPLD 汽車電子 1.3k 0

汽車電子基本電氣負(fù)荷講解

通過以下的電氣負(fù)荷可了解汽車電子面臨的電子環(huán)境（12V系統(tǒng)的）?！?/p>

2023-11-09 標(biāo)簽：汽車電子發(fā)電機(jī)電氣負(fù)荷 1.3k 0

LT8650S同步降壓Silent Switcher 2型穩(wěn)壓器搭載6.2 μA靜態(tài)電流

圖1所示為旨在優(yōu)化瞬態(tài)響應(yīng)的一種雙路輸出穩(wěn)壓器。雖然LT8650S包括內(nèi)部補(bǔ)償機(jī)制，但仍然采用了外部補(bǔ)償機(jī)制，這是為了盡量減少瞬態(tài)響應(yīng)時(shí)間和輸出電壓偏移...

2023-02-14 標(biāo)簽：穩(wěn)壓器汽車電子電磁干擾 1.3k 0

基于汽車網(wǎng)絡(luò)總線技術(shù)實(shí)現(xiàn)嵌入式瀏覽器的設(shè)計(jì)

但是，在汽車逐漸發(fā)展成為一個(gè)信息終端時(shí)，卻存在著網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)滯后的情況，在互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)普遍采用B/S（瀏覽器/服務(wù)器模式）三層網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的同時(shí)，還處在簡(jiǎn)單的...

2020-04-06 標(biāo)簽：汽車電子總線瀏覽器 1.3k 0

汽車動(dòng)力電池怎樣才能滿足新能源標(biāo)準(zhǔn)

眾所周知，動(dòng)力電池退役時(shí)，是整個(gè)pack從車上拆解下來的。不同的車型有不同的電池pack設(shè)計(jì)，其內(nèi)外部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，模組連接方式，工藝技術(shù)各不相同，這意味著...

2016-06-17 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)汽車電子 1.3k 0

USB將如何實(shí)現(xiàn)汽車信息娛樂系統(tǒng)的未來

目前的集線器在很長的距離上轉(zhuǎn)接數(shù)據(jù)信號(hào)，不過它們不能實(shí)現(xiàn)常見的智能手機(jī)所要求的USB如影隨形 (OTG) 或與之相似的技術(shù)。USB兼容集線器設(shè)計(jì)人員試圖...

2023-04-17 標(biāo)簽：驅(qū)動(dòng)器汽車電子 usb 1.3k 0

Profibus現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)在汽車、摩托車行業(yè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的應(yīng)用

長安汽車制造廠原來可以生產(chǎn)6種型號(hào)汽車，年產(chǎn)量在8萬輛左右。他的總裝生產(chǎn)線是在80年代末引進(jìn)美國50年代技術(shù)制造的，由于在設(shè)計(jì)、制造上存在許多缺陷，導(dǎo)致...

2020-03-25 標(biāo)簽：汽車電子三菱現(xiàn)場(chǎng)總線 1.3k 0

車載音視頻設(shè)備中的電磁兼容問題分析

隨著國內(nèi)汽車工業(yè)的高速發(fā)展，汽車電子產(chǎn)品的應(yīng)用和發(fā)展日新月異，形成了一個(gè)比較龐大的產(chǎn)業(yè)鏈。而產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，也暴露出一些技術(shù)基礎(chǔ)方面的薄弱環(huán)節(jié)，特別是在...

2018-06-17 標(biāo)簽：電磁兼容汽車電子 1.3k 0

smt加工是如何合理的選擇板子層數(shù)的？

在日常的smt加工中我們的基礎(chǔ)就是PCB，也就是印刷電路板(PCB)，它們的具體區(qū)別是以層數(shù)來區(qū)分的，如2層pcb板和4層pcb板。

2023-08-28 標(biāo)簽：pcb 汽車電子 smt 1.3k 0

IT8800系列可編程直流電子負(fù)載的功能特點(diǎn)及應(yīng)用

IT8800系列直流電子負(fù)載擁有寬廣的功率范圍150W-10KW，電壓電流測(cè)量速度均達(dá)到50KHz，測(cè)試分辨率可達(dá)0.1mV/0.01mA，測(cè)試電流上升...

2020-12-23 標(biāo)簽：led照明汽車電子電壓 1.3k 0

DeskHIL桌面級(jí)仿真測(cè)試平臺(tái)

敏捷開發(fā)和持續(xù)集成持續(xù)發(fā)布逐漸成為汽車電子系統(tǒng)主流開發(fā)模式。在此大背景下，研發(fā)過程中研發(fā)與測(cè)試的結(jié)合越來越緊密。硬件在環(huán)仿真測(cè)試系統(tǒng)，一直是汽車電子研發(fā)...

2024-12-25 標(biāo)簽：汽車電子 HIL 仿真測(cè)試 1.3k 0

面向服務(wù)的整車E/E架構(gòu)（SOA）設(shè)計(jì)開發(fā)咨詢服務(wù)

概述面向服務(wù)的架構(gòu)（ServiceOrientedArchitecture,SOA）是一種從IT領(lǐng)域引入到汽車行業(yè)的開發(fā)范式，作為一種先進(jìn)的整車E/E架...

2021-12-17 標(biāo)簽：汽車電子整車E/E架構(gòu) 1.3k 0

采用計(jì)算機(jī)控制和微型組合探頭實(shí)現(xiàn)汽車全自動(dòng)探傷系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

汽車后橋由沖壓成形的半橋殼、后蓋、法蘭盤、半軸套管等幾部分焊接而成。先由兩個(gè)半橋殼對(duì)接形成后橋殼，然后再由后橋殼與半軸套管用環(huán)焊縫焊接成橋殼體，環(huán)焊縫與...

2020-04-17 標(biāo)簽：汽車電子計(jì)算機(jī)焊接 1.3k 0

基于ET13X210/ET13X221器件實(shí)現(xiàn)汽車電子收費(fèi)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

本文所設(shè)計(jì)的汽車收費(fèi)系統(tǒng)能有效地解決上述問題，實(shí)現(xiàn)真正意義上的不停車收費(fèi)，收費(fèi)時(shí)間大大縮短，車輛流速高；結(jié)合管理信息中心統(tǒng)一進(jìn)行貨幣結(jié)算，基本上杜絕資金...

2020-04-18 標(biāo)簽：接收器汽車電子發(fā)射器 1.2k 0

自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的SOA軟件架構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)用分析

面向服務(wù)的體系架構(gòu)（Service-Oriented Architecture， SOA）因具有基于標(biāo)準(zhǔn)、松耦合性、互操作性等優(yōu)勢(shì)，更加貼近智能網(wǎng)聯(lián)化時(shí)...

2023-06-08 標(biāo)簽：汽車電子智能網(wǎng)聯(lián) 1.2k 0

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毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長為1～10mm)的。毫米波的波長介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車記錄儀

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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對(duì)車的信息交換。另外還有V2X，即車對(duì)外界的信息交換。
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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
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汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動(dòng)車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
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2017年國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱2017年國際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
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微波雷達(dá)

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在過去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國家支柱產(chǎn)業(yè)。
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VCU即整車控制器，是整個(gè)汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車正常行駛。
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蔚來汽車

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禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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輔助駕駛系統(tǒng)

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車道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會(huì)通過方向盤的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
駕駛輔助系統(tǒng)

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小鵬汽車

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　　小鵬汽車是中國領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)及制造商，也是融合前沿互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司。我們致力于通過數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)智能電動(dòng)汽車的變革，引領(lǐng)未來出行方式。　　小鵬汽車認(rèn)為，新能源汽車不等于下一個(gè)汽車時(shí)代。智能汽車（AI+互聯(lián)網(wǎng)+汽車）才是下一個(gè)汽車時(shí)代的全新賽道。數(shù)字化+電動(dòng)化組成的“雙擎”驅(qū)動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)基因智能電動(dòng)車是小鵬汽車產(chǎn)品最大的差異化特色。

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