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汽車電子

汽車電子

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汽車電子是車體汽車電子控制裝置和車載汽車電子控制裝置的總稱。車體汽車電子控制裝置,包括發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)和車身電子控制系統(tǒng)(車身電子ECU)。

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汽車電子技術(shù)

汽車電子基本電氣負(fù)荷講解

通過以下的電氣負(fù)荷可了解汽車電子面臨的電子環(huán)境(12V系統(tǒng)的)?!?/p>

2023-11-09 標(biāo)簽:汽車電子發(fā)電機(jī)電氣負(fù)荷 1095 0

基于AVLCRUISE軟件仿真輪胎動(dòng)態(tài)半徑的計(jì)算

在一般車輛縱向動(dòng)力學(xué)和能量分析的仿真計(jì)算中,輪胎動(dòng)態(tài)半徑是1個(gè)非常重要的參數(shù),但在實(shí)際操作中,該參數(shù)準(zhǔn)確的數(shù)值較難獲取。

2022-07-22 標(biāo)簽:發(fā)動(dòng)機(jī)汽車電子輪胎 1093 0

基于汽車網(wǎng)絡(luò)總線技術(shù)實(shí)現(xiàn)嵌入式瀏覽器的設(shè)計(jì)

但是,在汽車逐漸發(fā)展成為一個(gè)信息終端時(shí),卻存在著網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)滯后的情況,在互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)普遍采用B/S(瀏覽器/服務(wù)器模式)三層網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的同時(shí), 還處在簡單的...

2020-04-06 標(biāo)簽:汽車電子總線瀏覽器 1091 0

新能源車結(jié)構(gòu)與原理

油電混合,俗稱--混合動(dòng)力。 并聯(lián)式、串聯(lián)式、混聯(lián)式。 弱混、中混、重混。 非插電式、插電式。 電池 組動(dòng)力電池技術(shù)。 電電混合;俗稱--電動(dòng)汽車。 燃...

2023-07-18 標(biāo)簽:汽車電子驅(qū)動(dòng)電機(jī) 1091 0

DSL模塊的功能有哪些

DSL模塊的功能 診斷請(qǐng)求處理 ● 將從PduR模塊發(fā)出的請(qǐng)求轉(zhuǎn)發(fā)到DSD子模塊。DSL子模塊應(yīng)調(diào)用Dcm_TpRxIndication并返回參數(shù)Res...

2023-10-04 標(biāo)簽:模塊汽車電子DSL 1089 0

汽車新能源測試簡介

汽車新能源測試簡介

北匯信息提供新能源汽車電驅(qū)動(dòng)高壓測試系統(tǒng)及服務(wù),主要包括整車控制器VCU、動(dòng)力電池Battery、電池管理系統(tǒng)BMS、逆變器Inverter、DC-DC...

2022-07-19 標(biāo)簽:新能源汽車汽車電子汽車新能源測試 1088 0

激光機(jī)器人系統(tǒng)有效解決單側(cè)切割出現(xiàn)的問題

將激光機(jī)器人系統(tǒng)應(yīng)用于液壓成型密閉管的切割,可有效解決對(duì)其進(jìn)行單側(cè)切割出現(xiàn)的問題,并可使用戶在成型工件上進(jìn)行切割。不僅如此,選擇到合適的系統(tǒng),還可使運(yùn)行...

2020-04-17 標(biāo)簽:機(jī)器人激光汽車電子 1087 0

面向服務(wù)的整車E/E架構(gòu)(SOA)設(shè)計(jì)開發(fā)咨詢服務(wù)

面向服務(wù)的整車E/E架構(gòu)(SOA)設(shè)計(jì)開發(fā)咨詢服務(wù)

概述面向服務(wù)的架構(gòu)(ServiceOrientedArchitecture,SOA)是一種從IT領(lǐng)域引入到汽車行業(yè)的開發(fā)范式,作為一種先進(jìn)的整車E/E架...

2021-12-17 標(biāo)簽:汽車電子整車E/E架構(gòu) 1087 0

汽車ABS到底是干什么用的

汽車ABS到底是干什么用的

平時(shí)正常剎車的時(shí)候ABS不會(huì)介入,當(dāng)急剎車車輪抱死之前ABS才會(huì)介入。ABS介入后,你會(huì)明顯感覺到剎車踏板給你的腳強(qiáng)烈的震動(dòng)反饋。

2023-10-27 標(biāo)簽:汽車電子ABS制動(dòng)系統(tǒng) 1087 0

了解汽車電子EMC的測試整體框架以及理論模型

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EMI(Electro Magnetic Interference)和EMS(Electro Magnetic Susceptibility)就好比矛和...

2023-06-14 標(biāo)簽:蓄電池汽車電子emi 1086 0

汽車動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)引擎及機(jī)械/實(shí)體參數(shù)測試

目前關(guān)鍵的技術(shù)驅(qū)動(dòng)力主要集中于提高操控性能與耐用性,以及一些新的實(shí)用技術(shù),如因應(yīng)再生煞車而催生的逆變器技術(shù),可用于為電動(dòng)馬達(dá)供電或?yàn)殡姵爻潆姟?/p>

2016-06-27 標(biāo)簽:汽車電子動(dòng)力系統(tǒng)智能汽車 1086 0

汽車電子系統(tǒng)的電磁兼容設(shè)計(jì)

電磁兼容性(EMC,Electro-Magnetic Compatibility)是指電器電子產(chǎn)品能在電磁環(huán)境中正常工作,并不對(duì)該環(huán)境中其它產(chǎn)品產(chǎn)生過量...

2015-08-30 標(biāo)簽:汽車電子電磁干擾 1085 0

AUTOSAR診斷系統(tǒng)事件內(nèi)存管理

事件內(nèi)存管理定義為在DEM模塊中添加、更新和刪除事件內(nèi)存條目的過程。DEM模塊確定事件內(nèi)存條目是新的還是當(dāng)前存在于事件內(nèi)存中。 Event retent...

2023-10-04 標(biāo)簽:汽車電子內(nèi)存AUTOSAR 1083 0

smt加工是如何合理的選擇板子層數(shù)的?

在日常的smt加工中我們的基礎(chǔ)就是PCB,也就是印刷電路板(PCB),它們的具體區(qū)別是以層數(shù)來區(qū)分的,如2層pcb板和4層pcb板。

2023-08-28 標(biāo)簽:pcb汽車電子smt 1081 0

自動(dòng)駕駛軌跡規(guī)劃功能模塊圖

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軌跡規(guī)劃(路徑規(guī)劃) 軌跡規(guī)劃功能模塊圖 軌跡規(guī)劃功能模塊提供算法以規(guī)劃機(jī)動(dòng)的路徑,以便控制轉(zhuǎn)向、制動(dòng)和加速。它與行為規(guī)劃密切合作,有時(shí)兩者作為相同算法...

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四大戰(zhàn)略助力汽車營銷體系轉(zhuǎn)型升級(jí)

隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展與普及,各種基于汽車生活場景的應(yīng)用和創(chuàng)新不斷出現(xiàn),在疊加互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢(shì)與連鎖的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)等領(lǐng)域機(jī)會(huì)凸顯。

2016-04-21 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車電池技術(shù)汽車電子 1080 0

LT8650S同步降壓Silent Switcher 2型穩(wěn)壓器搭載6.2 μA靜態(tài)電流

LT8650S同步降壓Silent Switcher 2型穩(wěn)壓器搭載6.2 μA靜態(tài)電流

圖1所示為旨在優(yōu)化瞬態(tài)響應(yīng)的一種雙路輸出穩(wěn)壓器。雖然LT8650S包括內(nèi)部補(bǔ)償機(jī)制,但仍然采用了外部補(bǔ)償機(jī)制,這是為了盡量減少瞬態(tài)響應(yīng)時(shí)間和輸出電壓偏移...

2023-02-14 標(biāo)簽:穩(wěn)壓器汽車電子電磁干擾 1079 0

適合汽車級(jí)靜電放電應(yīng)用的雙向器件

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惡劣條件下工作的集成電路不斷將越來越多的功能合并,這就需要改進(jìn)器件與電路設(shè)計(jì)策略,以便提升魯棒性,并盡可能縮減IC面積。由于受到更嚴(yán)格的設(shè)計(jì)、封裝和成本...

2012-06-08 標(biāo)簽:汽車電子靜電放電雙向器件 1079 0

汽車電子中“識(shí)破”開關(guān)頻率的作用

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FS2這是想表達(dá)自己效率出眾。那在汽車應(yīng)用中,產(chǎn)品都要考慮在85℃的環(huán)境溫度下穩(wěn)定工作,如果可以大大減小產(chǎn)品發(fā)熱也是很有吸引力的。

2023-06-11 標(biāo)簽:汽車電子emi開關(guān)頻率 1078 0

汽車HUD平視顯示器拋負(fù)載防護(hù)方案

HUD是什么?平視顯示器Head Up Display,英文縮寫:HUD,是利用光學(xué)反射的原理,將重要的行車數(shù)據(jù)投射到前擋風(fēng)玻璃上的一種設(shè)備,更加方便駕...

2023-04-18 標(biāo)簽:顯示器保護(hù)電路汽車電子 1075 0

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    禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國上海,致力于做“機(jī)器人的眼睛”,是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛(ADAS)激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累,在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利,其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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    車道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道,那么會(huì)通過方向盤的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線,那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
  • 駕駛輔助系統(tǒng)
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