汽車電子

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汽車電子是車體汽車電子控制裝置和車載汽車電子控制裝置的總稱。車體汽車電子控制裝置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)和車身電子控制系統(tǒng)（車身電子ECU）。

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汽車電子技術(shù)

DSL模塊的功能診斷請(qǐng)求處理 ● 將從PduR模塊發(fā)出的請(qǐng)求轉(zhuǎn)發(fā)到DSD子模塊。DSL子模塊應(yīng)調(diào)用Dcm_TpRxIndication并返回參數(shù)Res...

2023-10-04 標(biāo)簽：模塊汽車電子 DSL 1.4k 0

汽車電子電氣架構(gòu)進(jìn)化的終點(diǎn)在哪里

隨著人們對(duì)汽車性能要求的不斷提高，越來越多的汽車電子/電氣（E/E）架構(gòu)系統(tǒng)被集成到汽車中，成為智能交通、自動(dòng)駕駛、智能城市等更廣泛生態(tài)系統(tǒng)的組成部分。...

2023-05-17 標(biāo)簽：控制器汽車電子智能駕駛 1.4k 0

汽車電子SOC芯片接口IP的挑戰(zhàn)和解決方案

目前，單芯片算力達(dá)到200TOPS以上，能效比也在3以上，普遍是16nm以下工藝，最高可達(dá)5nm。接口IP是其中最復(fù)雜的部分，包括了像LPDDR、PCI...

2022-09-21 標(biāo)簽：芯片汽車電子 SoC芯片 1.4k 0

自動(dòng)駕駛軌跡規(guī)劃功能模塊圖

軌跡規(guī)劃（路徑規(guī)劃）軌跡規(guī)劃功能模塊圖軌跡規(guī)劃功能模塊提供算法以規(guī)劃機(jī)動(dòng)的路徑，以便控制轉(zhuǎn)向、制動(dòng)和加速。它與行為規(guī)劃密切合作，有時(shí)兩者作為相同算法...

2023-10-04 標(biāo)簽：汽車電子車輛自動(dòng)駕駛 1.4k 0

嵌入式汽車電子系統(tǒng)的新設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)與解決方案

第一代防夾設(shè)計(jì)通常包含一套由電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的機(jī)械驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。馬達(dá)電流由一顆控制器監(jiān)測(cè)，然后與代表失速狀態(tài)（stallcondition，亦即馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)受阻）的...

2020-04-18 標(biāo)簽：嵌入式汽車電子驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 1.4k 0

汽車上都有哪些mems應(yīng)用

mems (微機(jī)電系統(tǒng))傳感器;有三項(xiàng)MEMS技術(shù)產(chǎn)品：紅外傳感器、磁性傳感器、測(cè)角傳感器;在高檔汽車中，大約采用25至40只MEMS傳感器;

2011-12-28 標(biāo)簽：汽車電子 mems 1.4k 0

航裕電源HY-BP系列汽車電子測(cè)試高速電源解析

ISO（國際標(biāo)準(zhǔn)化組織）是一個(gè)由國家標(biāo)準(zhǔn)機(jī)構(gòu)（ISO成員機(jī)構(gòu)）組成的世界性聯(lián)合會(huì)。編制國際標(biāo)準(zhǔn)的工作通常通過ISO技術(shù)委員會(huì)進(jìn)行。在這個(gè)組織中，ISO/...

2024-09-12 標(biāo)簽：電源汽車電子汽車零部件 1.3k 0

對(duì)運(yùn)動(dòng)中的車輪進(jìn)行測(cè)定

在汽車中，要使用車速表、牽引控制器、防抱死制動(dòng)器和巡航控制器均需測(cè)知車輪的速度。應(yīng)該對(duì)引擎的每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)（RPM）進(jìn)行監(jiān)視，以控制變速器，使車速保持在最高...

2023-04-18 標(biāo)簽：汽車電子電機(jī)變速器 1.3k 0

雷達(dá)感測(cè)與影像感測(cè)完善車載ADAS性能

若將車用電子領(lǐng)域依安全、娛樂與連網(wǎng)等不同功能來區(qū)分，大體可分為車體電子系統(tǒng)、先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）、車載資通訊系統(tǒng)（Telematics）與車載信...

2016-04-22 標(biāo)簽：汽車電子車聯(lián)網(wǎng)激光雷達(dá) 1.3k 0

AEC-Q101|SiC功率器件高溫反偏

SiC（碳化硅）功率器件以其耐高溫、耐高壓、低開關(guān)損耗等特性，能有效實(shí)現(xiàn)電力電子系統(tǒng)的高效率、小型化、輕量化、高功率密度等要求，受到了新能源汽車、光伏發(fā)...

2023-06-09 標(biāo)簽：汽車電子功率器件 SiC 1.3k 0

一種基于混合信號(hào)技術(shù)的汽車電子單芯片設(shè)計(jì)

在新型汽車電子應(yīng)用中，隨著電子部件不斷地增加，汽車設(shè)計(jì)者們正在尋求一種合理的解決方案。這樣，高集成度、高可靠性SoC解決方案應(yīng)運(yùn)而生。

2014-05-08 標(biāo)簽：汽車電子數(shù)字濾波器芯片設(shè)計(jì) 1.3k 0

PCB電路板中的覆銅板的分類有哪些呢？

在電子設(shè)備，小到電子手表、計(jì)算器，大到計(jì)算機(jī)、通用電子設(shè)備、軍用武器系統(tǒng)，只要有電子元器件，它們間的互連都使用PCB。

2023-09-28 標(biāo)簽：PCB板印制電路板汽車電子 1.3k 0

DSL與其他模塊的交互

DCM（Diagnostics Communication Manager）是底層的診斷通訊管理器模塊，用于管理整個(gè)診斷通訊過程和處理診斷數(shù)據(jù)流。DCM...

2023-10-04 標(biāo)簽：模塊汽車電子 DSL 1.3k 0

德國汽車工業(yè)著力研發(fā)大功率電力傳動(dòng)裝置的組件系統(tǒng)

　2015年7月2日，德國慕尼黑訊——“HV-ModAL”研究項(xiàng)目旨在進(jìn)一步提高電動(dòng)汽車動(dòng)力總成的功率。HV-ModAL希望在今后三年內(nèi)，打造出一個(gè)適用...

2015-07-02 標(biāo)簽：電池管理汽車電子電池功耗 1.3k 0

混合動(dòng)力汽車系統(tǒng)中功率電子所面臨的挑戰(zhàn)及解決方案

HEV系統(tǒng)中的功率電子需高效地將能量從dc轉(zhuǎn)至ac（電池到電機(jī)）、從ac轉(zhuǎn)至dc（發(fā)電機(jī)到電池）及從dc 到dc（對(duì)升壓轉(zhuǎn)換器來說，是從低的電池電壓到高...

2020-04-06 標(biāo)簽：混合動(dòng)力汽車汽車電子電機(jī) 1.3k 0

如何將MAX15005電流模式控制器用作汽車?yán)鋯?dòng)條件下的升壓電路

當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)保持在寒冷的氣候中或長時(shí)間處于冰凍溫度下時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)油變得非常粘稠。在低溫下，電池的內(nèi)阻也會(huì)從正常值增加。如果在此期間啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，則起動(dòng)電機(jī)需...

2023-06-12 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)控制器汽車電子 1.3k 0

Freescale S12 MagniV器件助力創(chuàng)新中國汽車市場(chǎng)設(shè)計(jì)

為了滿足經(jīng)濟(jì)高效汽車電子系統(tǒng)的需求，飛思卡爾半導(dǎo)體的S12 MagniV混合信號(hào)微控制器（MCU）系列組合為中國汽車制造商提供了高度集成、單芯片解決方案...

2013-05-31 標(biāo)簽：MCU 汽車電子混合信號(hào) 1.3k 0

雷達(dá)系統(tǒng)集成數(shù)量提高將成為汽車主流配置

近期，由于24GHz雷達(dá)系統(tǒng)的集成數(shù)量有所提高，這使得此類特性能夠應(yīng)用于更加主流和大眾化的車輛。這些系統(tǒng)核心中的一個(gè)關(guān)鍵組件就是數(shù)字信號(hào)處理器（DSP...

2015-03-26 標(biāo)簽：汽車電子安全系統(tǒng)ADAS 1.3k 0

基于μPD780822單片機(jī)及其CAN總線模塊實(shí)現(xiàn)車燈節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)

NEC是僅次于Freescale的世界第二大車用單片機(jī)制造商，由于其在中國推廣的比較晚，國內(nèi)企業(yè)使用得并不多。CAN總線模塊是μPD780822型單片機(jī)...

2020-04-13 標(biāo)簽：單片機(jī)can總線汽車電子 1.3k 0

信息安全軟件解決方案 — INTEWORK-EAS-CyberSecurity

經(jīng)緯恒潤提供的信息安全軟件解決方案實(shí)現(xiàn)了MCU和MPU的雙端覆蓋，融合了HSM、安全啟動(dòng)、OpenTEE和入侵檢測(cè)等技術(shù)，構(gòu)建出一套全方位、多層次的縱深...

2024-12-20 標(biāo)簽：汽車電子信息安全網(wǎng)絡(luò)安全 1.3k 0

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毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長為1～10mm)的。毫米波的波長介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
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HUD

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平視顯示器以下簡稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車記錄儀

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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對(duì)車的信息交換。另外還有V2X，即車對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車?yán)走_(dá)

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汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動(dòng)車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
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CES2017

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2017年國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡稱2017年國際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
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在過去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國家支柱產(chǎn)業(yè)。
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VCU即整車控制器，是整個(gè)汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車正常行駛。
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蔚來汽車

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禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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車道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會(huì)通過方向盤的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
駕駛輔助系統(tǒng)

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小鵬汽車

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　　小鵬汽車是中國領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)及制造商，也是融合前沿互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司。我們致力于通過數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)智能電動(dòng)汽車的變革，引領(lǐng)未來出行方式。　　小鵬汽車認(rèn)為，新能源汽車不等于下一個(gè)汽車時(shí)代。智能汽車（AI+互聯(lián)網(wǎng)+汽車）才是下一個(gè)汽車時(shí)代的全新賽道。數(shù)字化+電動(dòng)化組成的“雙擎”驅(qū)動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)基因智能電動(dòng)車是小鵬汽車產(chǎn)品最大的差異化特色。

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