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激光雷達(dá)

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激光雷達(dá)最大的優(yōu)點(diǎn)在于它能直接提供距離信息。平常我們看到的照片或者視頻是一個(gè)平面，這是XY二維空間，但是駕駛員最關(guān)心是距離，即Z坐標(biāo)，這就屬于三維。

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激光雷達(dá)資訊

2018ADAS與自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈研究——汽車(chē)?yán)走_(dá)產(chǎn)業(yè)篇

從總量上看，一方面目前側(cè)邊SRR 24GHz仍是主流，前視LRR部分主機(jī)廠如奔馳、PSA也使用24GHz雷達(dá)，短期內(nèi)24GHz雷達(dá)增長(zhǎng)依然可觀；另一方面...

2018-07-24 標(biāo)簽：激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛毫米波雷達(dá) 1.2萬(wàn) 0

量產(chǎn)、成本的雙重優(yōu)勢(shì)，純固態(tài)Flash激光雷達(dá)量產(chǎn)進(jìn)度如何了？

電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/梁浩斌）Ouster最近推出了DF（Digital Flash）系列數(shù)字Flash激光雷達(dá)，DF系列是面向汽車(chē)應(yīng)用的靈活、可擴(kuò)展的...

2021-11-11 標(biāo)簽：激光雷達(dá) 1.2萬(wàn) 0

洛倫茲發(fā)布了基于ToF技術(shù)的Flash激光雷達(dá)——I系列產(chǎn)品

洛倫茲I系列產(chǎn)品采用ToF測(cè)距原理，激光工作波長(zhǎng)850nm，最遠(yuǎn)可以探測(cè)到50m，視場(chǎng)角達(dá)60°x 45°，可輸出QVGA（320 x 240）尺寸的深...

2018-11-02 標(biāo)簽：機(jī)器人激光雷達(dá) 1.2萬(wàn) 0

調(diào)頻連續(xù)波激光雷達(dá)技術(shù)的前景及面臨的難題

本文試圖從國(guó)外汽車(chē)制造商及Tier 1供應(yīng)商的投資邏輯，從毫米波雷達(dá)的歷史來(lái)分析一下調(diào)頻連續(xù)波（FMCW）激光雷達(dá)的技術(shù)前景以及其中的量產(chǎn)難點(diǎn)。

2020-01-16 標(biāo)簽：FMCW 激光雷達(dá) 1.2萬(wàn) 0

VLS-128（128線激光雷達(dá)）:為更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛而生

基于可大規(guī)模量產(chǎn)的半導(dǎo)體技術(shù)，VLS-128能在Velodyne的Megafactory中使用專有的激光對(duì)準(zhǔn)和制造系統(tǒng)來(lái)自動(dòng)組裝，解決產(chǎn)能不足的問(wèn)題。這...

2017-12-01 標(biāo)簽：激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 1.2萬(wàn) 0

全固態(tài)激光雷達(dá)新配方，奧銳達(dá)推國(guó)產(chǎn)單光子面陣技術(shù)方案

近日，深圳奧銳達(dá)科技有限公司（下稱“奧銳達(dá)”）正式發(fā)布單光子面陣固態(tài)激光雷達(dá)技術(shù)方案（下稱“方案”）。該方案創(chuàng)新性地融合VCSEL與SPAD技術(shù)架構(gòu)，實(shí)...

2021-06-17 標(biāo)簽：激光雷達(dá)奧銳達(dá) 1.2萬(wàn) 0

新款ibeoNEXT通用型4D固態(tài)激光雷達(dá)（LiDAR）

眾所周知，沒(méi)有傳感器就沒(méi)有自動(dòng)駕駛。越來(lái)越多的汽車(chē)制造商開(kāi)始依賴于激光雷達(dá)，將其作為高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)。Ibeo日前宣布將開(kāi)始接受訂單并交付ib...

2020-08-31 標(biāo)簽：傳感器攝像頭激光雷達(dá) 1.2萬(wàn) 0

研究人員提出一種電磁微鏡驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

作為一種光探測(cè)系統(tǒng)，激光雷達(dá)（LiDAR）可以實(shí)現(xiàn)高分辨率、高精度的測(cè)距、測(cè)速以及精確的物體感知。憑借探測(cè)距離遠(yuǎn)、相干性好、時(shí)空分辨率高等優(yōu)點(diǎn)，激光雷達(dá)...

2024-07-02 標(biāo)簽：驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)激光雷達(dá)無(wú)人駕駛 1.2萬(wàn) 0

關(guān)于iPhone12promax激光雷達(dá)有什么用的信息

表示激光雷達(dá) （LiDAR，也就是光線探測(cè)和測(cè)距）是掃描儀測(cè)量光線到達(dá)物體并反射回來(lái)所需的時(shí)間。它與 iPhone 的機(jī)器學(xué)習(xí)能力和開(kāi)發(fā)框架一起，來(lái)幫助...

2020-11-21 標(biāo)簽：機(jī)器學(xué)習(xí)激光雷達(dá)iphone12 1.1萬(wàn) 0

Luminar：激光雷達(dá)市場(chǎng)的詳盡分析

美國(guó)激光雷達(dá)初創(chuàng)公司Luminar即將在納斯達(dá)克借殼上市，預(yù)估市值將高達(dá)34億美元。 Luminar已經(jīng)擁有50家行業(yè)合作伙伴，其中包括全球10大頂級(jí)汽...

2020-11-16 標(biāo)簽：激光雷達(dá) 1.1萬(wàn) 0

利用多次回波技術(shù)的激光雷達(dá)實(shí)現(xiàn)雨霧穿透進(jìn)行車(chē)輛測(cè)量

智能駕駛或無(wú)人駕駛車(chē)輛必然是車(chē)輛智能化的發(fā)展趨勢(shì)，目前全國(guó)各地多個(gè)城市都有相關(guān)智能車(chē)輛測(cè)試甚至落地運(yùn)營(yíng)的新聞。目前智能（無(wú)人）駕駛車(chē)輛多采用了一個(gè)或者多...

2020-09-24 標(biāo)簽：傳感器測(cè)量激光雷達(dá) 1.1萬(wàn) 0

挑戰(zhàn)特斯拉！華為自動(dòng)駕駛首款量產(chǎn)車(chē)，充電10分鐘續(xù)航197公里，算力高達(dá)400TOPS

智能電動(dòng)汽車(chē)的全球化浪潮已來(lái)，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)如何在與特斯拉的較量中占據(jù)一定的先機(jī)呢？4月17日，北汽旗下新能源品牌極狐聯(lián)合華為在上海發(fā)布首款Huawei ...

2021-04-19 標(biāo)簽：華為激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 1.1萬(wàn) 0

物聯(lián)網(wǎng)5G芯片業(yè)務(wù)、行業(yè)分析

河北數(shù)字經(jīng)濟(jì)新政：加強(qiáng)大功率GaN器件、北斗導(dǎo)航基帶芯片技術(shù)攻關(guān) 近期，河北省政府辦公廳印發(fā)《關(guān)于支持?jǐn)?shù)字經(jīng)濟(jì)加快發(fā)展的若干政策》。該政策提出，加大技術(shù)...

2020-10-22 標(biāo)簽：半導(dǎo)體材料激光雷達(dá)5G 1.1萬(wàn) 0

AGV專用激光雷達(dá)市場(chǎng)及企業(yè)介紹

從磁條導(dǎo)航、二維碼導(dǎo)航到激光導(dǎo)航再到視覺(jué)導(dǎo)航，每一種跨越都是基于核心技術(shù)的不斷完善，而伴隨著激光導(dǎo)航的不斷發(fā)展，其技術(shù)實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵傳感器激光雷達(dá)也被放在了...

2020-10-09 標(biāo)簽：AGV 激光雷達(dá) 1.1萬(wàn) 0

*** 激光雷達(dá) 傳感器等35項(xiàng)卡脖子的技術(shù)經(jīng)過(guò)5年發(fā)展之后進(jìn)展如何

2018年，我國(guó)中央科技新聞媒體《科技日?qǐng)?bào)》發(fā)表了系列文章，報(bào)道制約我國(guó)工業(yè)發(fā)展的35項(xiàng)“卡脖子”的關(guān)鍵技術(shù)，其中包括芯片、傳感器、光刻機(jī)、激光雷達(dá)等...

2023-04-19 標(biāo)簽：傳感器射頻激光雷達(dá) 1.1萬(wàn) 0

MEMS激光雷達(dá)振鏡技術(shù)指標(biāo)及選型

MEMS，微機(jī)電系統(tǒng)，尺寸在毫米級(jí)或者更小的傳感器、執(zhí)行器或者微型系統(tǒng)。常見(jiàn)產(chǎn)品包括MEMS加速度計(jì)、MEMS麥克風(fēng)、陀螺儀、微馬達(dá)、微泵、MEMS振鏡...

2020-10-18 標(biāo)簽：傳感器 mems 激光雷達(dá) 1.1萬(wàn) 0

激光雷達(dá)增量加速，接收端芯片市場(chǎng)格局生變

電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/梁浩斌）最近筆者去試駕了不少新能源汽車(chē)，一個(gè)比較有趣的現(xiàn)象是，試駕沒(méi)有搭載激光雷達(dá)的車(chē)型，銷(xiāo)售都會(huì)著重提一句“純視覺(jué)”的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，...

2024-10-31 標(biāo)簽：APD 智能駕駛激光雷達(dá) 1.1萬(wàn) 0

激光雷達(dá)幾線幾線到底是什么意思？

激光雷達(dá)的原理簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是發(fā)射激光掃描周?chē)沫h(huán)境，然后測(cè)量反射信號(hào)的到達(dá)時(shí)間等參數(shù)來(lái)確定目標(biāo)的距離與方位。

2021-03-14 標(biāo)簽：激光激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 1.1萬(wàn) 0

掃地機(jī)器人的兩種測(cè)距方式：TOF激光雷達(dá)和三角測(cè)距

從原理上來(lái)說(shuō)，三角測(cè)距的目標(biāo)物體距離越遠(yuǎn)，在CCD上的位置差別就越小，以致于在超過(guò)某個(gè)距離后，CCD幾乎無(wú)法分辨，而TOF激光雷達(dá)采用脈沖激光采樣，并且...

2022-07-05 標(biāo)簽：機(jī)器人激光雷達(dá)三角測(cè)距 1.1萬(wàn) 0

MEMS掃描芯片的研發(fā)進(jìn)展以及對(duì)MEMS激光雷達(dá)技術(shù)和未來(lái)的深刻理解

MEMS激光雷達(dá)具有角分辨率與幀率方面的優(yōu)勢(shì)，可提供自駕車(chē)較遠(yuǎn)的物體/行人辨識(shí)距離。那么，Opus為MEMS激光雷達(dá)開(kāi)發(fā)了哪些MEMS掃描芯片呢？Opu...

2019-01-09 標(biāo)簽：mems 激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 1.1萬(wàn) 0

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毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
imx8

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HUD

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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車(chē)記錄儀

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行車(chē)記錄儀即記錄車(chē)輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車(chē)記錄儀后，能夠記錄汽車(chē)行駛?cè)^(guò)程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車(chē)對(duì)車(chē)的信息交換。另外還有V2X，即車(chē)對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車(chē)?yán)走_(dá)

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汽車(chē)?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車(chē)或其他地面機(jī)動(dòng)車(chē)輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車(chē)?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
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V2V

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CES2017

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2017年國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱2017年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開(kāi)幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
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微波雷達(dá)

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在過(guò)去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)。
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VCU即整車(chē)控制器，是整個(gè)汽車(chē)的核心控制部件，相當(dāng)于汽車(chē)的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車(chē)正常行駛。
禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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輔助駕駛系統(tǒng)

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車(chē)道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車(chē)道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車(chē)道的標(biāo)志線。如果車(chē)輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車(chē)道，那么會(huì)通過(guò)方向盤(pán)的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車(chē)道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車(chē)道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過(guò)組合儀表盤(pán)中的綠色指示燈顯示。
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小鵬汽車(chē)

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　　小鵬汽車(chē)是中國(guó)領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)及制造商，也是融合前沿互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司。我們致力于通過(guò)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)智能電動(dòng)汽車(chē)的變革，引領(lǐng)未來(lái)出行方式。　　小鵬汽車(chē)認(rèn)為，新能源汽車(chē)不等于下一個(gè)汽車(chē)時(shí)代。智能汽車(chē)（AI+互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)）才是下一個(gè)汽車(chē)時(shí)代的全新賽道。數(shù)字化+電動(dòng)化組成的“雙擎”驅(qū)動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)基因智能電動(dòng)車(chē)是小鵬汽車(chē)產(chǎn)品最大的差異化特色。

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