計(jì)算機(jī)可以掌握一些任務(wù)，比如玩游戲。但是對(duì)游戲起有效的東西并不適用于危險(xiǎn)的現(xiàn)實(shí)任務(wù)，例如駕駛一輛汽車，失敗可能會(huì)涉及高速碰撞。為了安全駕駛，人類有一個(gè)精致的反饋系統(tǒng)：我們的戰(zhàn)斗或逃跑反應(yīng)，在這個(gè)反應(yīng)中，像心跳加快和手心出汗這樣的生理反應(yīng)發(fā)出的“恐懼”信號(hào)，因此讓我們保持警惕。

據(jù)外媒報(bào)道，日前，微軟的研究人員正在給人工智能程序提供一個(gè)粗略的焦慮模擬，以幫助相應(yīng)程序能在駕駛?cè)蝿?wù)中表現(xiàn)更佳。

科學(xué)家們將傳感器放在人的手指上，以記錄他們?cè)隈{駛模擬器中的脈搏振幅，作為一種喚醒的衡量標(biāo)準(zhǔn)。隨后算法使用這些記錄，以四個(gè)人之間分配80分鐘的形式，來學(xué)習(xí)預(yù)測(cè)一個(gè)普通人在訓(xùn)練過程中每一時(shí)刻的脈搏振幅。

然后，當(dāng)模型在虛擬環(huán)境中學(xué)習(xí)駕駛時(shí)，它會(huì)使用這些“恐懼”信號(hào)作為指導(dǎo)：如果一個(gè)人會(huì)在這里感到害怕，模型隨之也會(huì)做出反應(yīng)，“我做錯(cuò)了?！?/p>

研究人員想知道這種喚醒是否只是對(duì)墻壁距離粗略計(jì)算而做出反應(yīng)，所以他們訓(xùn)練了另一種人工智能，使用墻壁接近度而不是“恐懼”來駕駛。最終，“恐懼”的引入被證明更有用。相關(guān)文章稱，可能因?yàn)樗贫烁鼮樨S富的期望值編碼，包括迅速轉(zhuǎn)向感。

情緒有助于人類學(xué)習(xí)和做出決定，研究人員稱這篇論文是一個(gè)概念證明，即給予人工智能類似內(nèi)心的反應(yīng)可以使它們的能力更接近我們?nèi)祟愖约骸Ｑ芯咳藛T還提出了另一個(gè)應(yīng)用：訓(xùn)練自動(dòng)駕駛車輛，避免讓乘客感到不舒服或暈車，即使它是安全的。

當(dāng)前，自動(dòng)駕駛車輛的識(shí)別能力沒有人類那樣發(fā)達(dá)，這也讓自動(dòng)駕駛汽車在識(shí)別和避讓行人過馬路方面存在困難。我們以往認(rèn)為，要想讓自動(dòng)駕駛車輛識(shí)別所有的物體，可能還需要更多的數(shù)據(jù)，以及更快的數(shù)據(jù)處理能力。但是，微軟研究人員提出的這一概念，或許為解決自動(dòng)駕駛汽車識(shí)別痛點(diǎn)提供了一個(gè)很好的思路。

　　馬斯克稱手中現(xiàn)金流只夠維持10個(gè)月

　　據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉首席執(zhí)行官伊隆-馬斯克（Elon Musk）今天告訴員工，他和該公司新任首席財(cái)務(wù)官將親自審查未來的所有支出，這是繼上季度出現(xiàn)巨額虧損后，為削減成本而進(jìn)行的一項(xiàng)“硬核”嘗試。

　　馬斯克在發(fā)給所有特斯拉員工的電子郵件中宣布了這一消息。

　　在這封電子郵件中，這位首席執(zhí)行官辯稱，“核查特斯拉的每一筆支出，無論多么小的支出，都是極其重要的”。

　　他提到了特斯拉上個(gè)季度虧損7億美元的情況。

　　即使在上個(gè)季度末，特斯拉仍有22億美元的現(xiàn)金，馬斯克說，按照他們的燒錢速度，這些現(xiàn)金不會(huì)持續(xù)太久。

　　“這是一大筆錢，但按照第一季度的燒錢速度，這實(shí)際上只給了我們大約10個(gè)月的時(shí)間來實(shí)現(xiàn)盈虧平衡！”

　　為了阻止虧損，這位首席執(zhí)行官準(zhǔn)備實(shí)施一項(xiàng)新的成本削減計(jì)劃，所有團(tuán)隊(duì)將需要核查每一筆支付款，包括“零部件、工資、差旅費(fèi)和租金”。

　　這位首席執(zhí)行官補(bǔ)充說，特斯拉的新任首席財(cái)務(wù)官扎克-柯克霍恩（Zach Kirkhorn）將審查并簽署每一頁支付款項(xiàng)，而馬斯克本人將審查并簽署每十頁支付款項(xiàng)。

　　馬斯克將這一努力描述為“硬核成本削減計(jì)劃”：

　　“這是硬核成本削減計(jì)劃，但這是幫助特斯拉在財(cái)務(wù)上實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展并幫助實(shí)現(xiàn)我們的目標(biāo)——幫助世界實(shí)現(xiàn)環(huán)境可持續(xù)發(fā)展——的唯一途徑。”

　　他說，員工有幾個(gè)星期的時(shí)間來控制開支，并找到改進(jìn)的方法。

　　這不是馬斯克第一次呼吁全公司要努力削減成本。

　　去年，特斯拉首次實(shí)現(xiàn)了日產(chǎn)1000輛的Model 3，之后，馬斯克將注意力轉(zhuǎn)向了成本控制，并鼓勵(lì)每個(gè)人都做出貢獻(xiàn)。

　　當(dāng)時(shí)，這位首席執(zhí)行官說，如果每個(gè)人都在努力的話，非常小的效率改進(jìn)，可能會(huì)產(chǎn)生很大的影響。