發(fā)動(dòng)機(jī)冷試驗(yàn)的測試原理是什么？發(fā)動(dòng)機(jī)冷試驗(yàn)中的機(jī)械性能測試發(fā)動(dòng)機(jī)冷試驗(yàn)中的電器性能測試
2021-05-14 06:30:22
，超音速7，馬赫8， 音爆9，液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)10，航天飛機(jī)主發(fā)動(dòng)機(jī)11， 火箭發(fā)動(dòng)機(jī)Rocket engine12 全球四大航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司13 ...
2021-07-12 09:15:51
溫度可達(dá)482℃，可應(yīng)用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)的研制和監(jiān)測之中。但是由于壓電元件的輸出阻抗十分高，因此必須在傳感器后端使用電荷轉(zhuǎn)換模塊，將振動(dòng)信號(hào)轉(zhuǎn)換為本標(biāo)準(zhǔn)傳感器信號(hào)。 更多內(nèi)容請(qǐng)關(guān)注嘉兆科技`
2018-11-30 14:48:55
需要寫一篇論文，關(guān)于航空發(fā)動(dòng)機(jī)噴嘴流量分布實(shí)驗(yàn)裝置的研究，可是對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)噴嘴一點(diǎn)都不了解，流量分布更是不懂，希望哪位大俠能告知一二
2013-10-15 08:51:21
什么是航空發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)采集器系統(tǒng)？CPLD和16C554在航空發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)采集器中的應(yīng)用有哪些？怎樣去設(shè)計(jì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)采集器系統(tǒng)？
2021-05-06 07:13:22
畢設(shè)是民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速監(jiān)視?；趌abview的。
2017-04-16 20:51:42
關(guān)鍵詞:燃?xì)廨啓C(jī);性能;發(fā)電裝置 “彼爾姆發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠股份公司”和“航空發(fā)動(dòng)機(jī)股份公司”開發(fā)、批量生產(chǎn)的燃?xì)廨啓C(jī)設(shè)備—燃?xì)廨啓C(jī)裝置及電站是最符合中國能源要求的
2009-02-05 12:08:24
12 航空發(fā)動(dòng)機(jī)T-S模型模糊廣義預(yù)測控制算法設(shè)計(jì)
The Design of Fuzzy Generalized Predictive Control Algorithm for T-S Model in Aviation Engine
2009-03-16 12:13:495 航空發(fā)動(dòng)機(jī)的無序度在整個(gè)演化過程是在不斷變化的。本文引入了信息熵理論，用多元聯(lián)合熵來刻畫航空發(fā)動(dòng)機(jī)的有序性和演化方向。實(shí)際數(shù)據(jù)分析表明：用多元聯(lián)合熵描述的航空
2009-05-26 15:41:105 航空發(fā)動(dòng)機(jī)的無序度在整個(gè)演化過程是在不斷變化的。本文引入了信息熵理論，用多元聯(lián)合熵來刻畫航空發(fā)動(dòng)機(jī)的有序性和演化方向。實(shí)際數(shù)據(jù)分析表明：用多元聯(lián)合熵描述的航
2009-05-26 16:18:0620 由于航空發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高，空氣流量大，排氣溫度高，試車時(shí)產(chǎn)生的強(qiáng)烈噪聲形成大范圍的環(huán)境污染;通過討論航空發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺(tái)噪聲的聲功率譜分析技術(shù)，對(duì)某型渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)試
2009-07-07 15:51:3818 航空發(fā)動(dòng)機(jī)是一個(gè)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、非線性強(qiáng)的多變量控制對(duì)象。隨著航空發(fā)動(dòng)機(jī)全權(quán)限數(shù)字式電子控制器的研制和應(yīng)用，控制變量也隨著發(fā)動(dòng)機(jī)性能要求的不斷提高而越來越多，本文
2009-08-18 10:28:2149 航空發(fā)動(dòng)機(jī)是一個(gè)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、非線性強(qiáng)的多變量控制對(duì)象。控制系統(tǒng)的高可靠性是最重要的技術(shù)指標(biāo)之一。而容錯(cuò)控制為提高系統(tǒng)的可靠性、可維護(hù)性和有效性開辟了一條新途徑
2009-09-03 16:42:0216 討論了航空發(fā)動(dòng)機(jī)扭轉(zhuǎn)振動(dòng)測量的特點(diǎn)及其對(duì)測量系統(tǒng)的要求，提出一種基于激光多普勒原理的新型航空發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子扭轉(zhuǎn)振動(dòng)測量方法，并分析了影響該方法測量精度的因素、測量
2009-09-23 10:18:4319 本文介紹了航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵自動(dòng)化測試系統(tǒng)的功用、特點(diǎn)，討論了設(shè)計(jì)中硬件的選用、軟件的設(shè)計(jì)思想以及采用的主要技術(shù)。
2009-09-26 09:14:3729 將神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用到PID控制器的參數(shù)整定過程中,提出了一種基于改進(jìn)單神經(jīng)元PID的航空發(fā)動(dòng)機(jī)解耦控制方法,通過在航空渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)多變量控制系統(tǒng)中的應(yīng)用,得出了實(shí)際的仿真結(jié)果及
2010-02-11 15:00:3715 航空發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)的分類標(biāo)準(zhǔn)多種多樣，有根據(jù)研究目的分類，有根據(jù)研究階段的分類，有根據(jù)研究對(duì)象的分類等等。
2016-06-08 14:55:423 航空發(fā)動(dòng)機(jī)由于研制難度高、技術(shù)含量高、產(chǎn)業(yè)回報(bào)高的特點(diǎn)，被譽(yù)為是現(xiàn)代工業(yè)“皇冠上的明珠”。新成立組建的中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)研究院，與國內(nèi)多家高校和科研機(jī)構(gòu)簽訂了科技創(chuàng)新合作協(xié)議，攜手開展航空發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)與應(yīng)用技術(shù)研究。
2016-12-30 10:21:18
6713 各類發(fā)動(dòng)機(jī)簡介
2017-04-27 09:45:357 步進(jìn)電機(jī)在航空發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)控系統(tǒng)中的應(yīng)用進(jìn)行丁研究，提出了以步進(jìn)電機(jī)和計(jì)算機(jī)所構(gòu)成的步進(jìn)電機(jī)系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型，分析了步進(jìn)電機(jī)對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速數(shù)控系統(tǒng)的影響，給出了系統(tǒng)采樣周期的選擇依據(jù)．得出了一些有益的結(jié)論。
2017-09-01 11:49:3610 航空發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)是一個(gè)多變量、時(shí)變、非線性、多功能的復(fù)雜系統(tǒng)，通過對(duì)多種被控對(duì)象的控制，實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)及性能的調(diào)節(jié)，滿足飛機(jī)飛行需求，此外，還兼顧應(yīng)急放油、消喘防喘、故障診斷及健康管理等功能。而航空發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)變化范圍寬，環(huán)境條件變化大，這都給控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)帶來了苛刻的要求。
2018-06-26 06:46:006764 摘要： 發(fā)動(dòng)機(jī)性能的好壞主要取決于發(fā)動(dòng)機(jī)高、低壓轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速、滑油壓力、燃油壓力和排氣溫度等技術(shù)參數(shù)。本文介紹了基于PC104的航空發(fā)動(dòng)機(jī)試車參數(shù)檢測系統(tǒng)的特點(diǎn)、功能、結(jié)構(gòu)組成和工作原理。針對(duì)系統(tǒng)的主要
2018-01-19 05:23:371055 這幾天，一則“中國將向德國出口噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)”的消息讓國人激動(dòng)不已。據(jù)德國“柏林消息”網(wǎng)站1月15日?qǐng)?bào)道，中國正在和德國討論出口先進(jìn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)事宜，但與很多人想象的不一樣的是，這次是德國向中國購買航空技術(shù)，創(chuàng)下了近年來中德高端技術(shù)合作的先河。
2018-01-23 09:35:288237 CFM56發(fā)動(dòng)機(jī)是由美國通用電氣公司（GE）和法國國營航空發(fā)動(dòng)機(jī)研究制造公司（SNECMA）共同組成的CFM國際公司（CFMD，在F101核心機(jī)技術(shù)的基礎(chǔ)上，為適應(yīng)20世紀(jì)80年代后國際軍、民用飛機(jī)
2018-01-29 11:36:310 航空發(fā)動(dòng)機(jī)液壓管路系統(tǒng)是飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)液壓系統(tǒng)的重要組成部分，與高壓力柱塞泵、閥或活門、作動(dòng)器等聯(lián)接，以實(shí)現(xiàn)飛機(jī)的起落架、襟翼和減速板的收放等不同操控任務(wù)。航空發(fā)動(dòng)機(jī)液壓管路系統(tǒng)在機(jī)體環(huán)境振動(dòng)載荷和寬頻
2018-01-29 14:09:250 航空發(fā)動(dòng)機(jī)是飛機(jī)的心臟，是在高溫、高壓和高速旋轉(zhuǎn)條件下長期反復(fù)工作的復(fù)雜熱力機(jī)械。航空發(fā)動(dòng)機(jī)中的各種摩擦副，因負(fù)荷大、溫度高、工作環(huán)境惡劣，容易磨損，從而導(dǎo)致零部件精度降低、壽命縮短或引發(fā)二次故障等
2018-01-29 14:49:400 長期把持的公務(wù)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)市場壟斷地位。而羅羅公司已經(jīng)意識(shí)到這種威脅，正在Advance 2計(jì)劃下研發(fā)一系列的技術(shù)驗(yàn)證機(jī)，并將于2018年初開始試驗(yàn)。
2018-04-06 15:51:0010056 其實(shí)，民航客機(jī)使用國際供應(yīng)商的發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于世界航空工業(yè)領(lǐng)域來說是非常常見的選擇。據(jù)了解，不僅是中國的C919，美國的波音、歐洲的空客、加拿大的龐巴迪以及巴西的巴西航空工業(yè)，這些研制方都在使用國際供應(yīng)商的發(fā)動(dòng)機(jī)。
2018-04-24 09:14:1811157 航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造是工業(yè)體系中的皇冠，且高度敏感，是中國一直渴求的技術(shù)。過去，在一般的習(xí)慣性表述中，航空發(fā)動(dòng)機(jī)與西方對(duì)中國的技術(shù)封鎖高度關(guān)聯(lián)。
2018-08-11 11:28:389659 航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造是工業(yè)體系中的皇冠，且高度敏感，是中國一直渴求的技術(shù)。過去，在一般的習(xí)慣性表述中，航空發(fā)動(dòng)機(jī)與西方對(duì)中國的技術(shù)封鎖高度關(guān)聯(lián)。
2018-08-16 10:00:0417362 國內(nèi)經(jīng)濟(jì)，烏克蘭決定不再看別人的臉色，與我國合作，并且將航空發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線搬過來。據(jù)悉，此次烏克蘭與我國合作的發(fā)動(dòng)機(jī)共有8個(gè)型號(hào)，其中包括通用飛機(jī)的優(yōu)選動(dòng)力之一AI-450S通用航空飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)和烏克蘭去年剛推出的大馬力AI9500F渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。
2018-08-16 10:33:2914859 當(dāng)然，“獵鷹”教練機(jī)性能雖好，動(dòng)力依賴引進(jìn)確實(shí)是有一定的風(fēng)險(xiǎn)因素?？紤]到烏克蘭長期惡化的經(jīng)濟(jì)狀況對(duì)于其軍工體系的維持壓力極大，中國方面也是有后手的準(zhǔn)備。一方面中國這邊已經(jīng)引進(jìn)了一部分烏克蘭航空發(fā)動(dòng)機(jī)
2018-08-21 10:32:262099 航空發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力學(xué)控制技術(shù)的主要目的，是通過對(duì)支承結(jié)構(gòu)和質(zhì)量分布的合理分配，保障發(fā)動(dòng)機(jī)在全轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)無有害振動(dòng)。
2018-09-23 14:18:0012258 導(dǎo)讀：高性能航空發(fā)動(dòng)機(jī)和高端芯片，分別被譽(yù)為“工業(yè)皇冠上的明珠”和“工業(yè)糧草”，作為技術(shù)含量極高的工業(yè)產(chǎn)品，
2018-10-06 11:47:009166 商發(fā)制造是國產(chǎn)大涵道比商用航空發(fā)動(dòng)機(jī)的總裝交付中心，承擔(dān)著航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品的制造、試驗(yàn)、測試、裝配和試車任務(wù)，并最終交付滿足設(shè)計(jì)要求和客戶要求的產(chǎn)品。在全球范圍內(nèi)，具備完全獨(dú)立研制民用大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)能力的只有美國（通用電氣、普惠公司）與英國（羅爾斯羅伊斯）兩個(gè)國家。西方國家明確禁止出口相關(guān)技術(shù)。
2018-10-10 15:16:384374 據(jù)報(bào)道，英國航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造商羅爾斯羅伊斯公司和哈佛大學(xué)正在合作開發(fā)用于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)的微型機(jī)器人。在不拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下，SWARM蟲型機(jī)器人將通過蛇管型機(jī)器人的幫助進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部進(jìn)行檢修。
2018-11-05 11:10:531192 為了提高航空發(fā)動(dòng)機(jī)推力衰減的短期預(yù)測精度，提出了基于ARIMA和BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的組合模型。闡述了ARIMA-BP組合模型的預(yù)測步驟，建立了發(fā)動(dòng)機(jī)推力衰減的預(yù)測模型。利用ARIMA模型預(yù)測推力整體變化
2018-12-07 16:12:272 針對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)各類故障表征參數(shù)存在耦合且故障類別不易區(qū)分的問題，引入多維幾何球體距離信息融合的方法，旨在解決航空發(fā)動(dòng)機(jī)多故障模式分類的問題。基于發(fā)動(dòng)機(jī)自適應(yīng)模型生成對(duì)應(yīng)的性能參數(shù)和測量參數(shù)組成故障
2018-12-20 14:44:474 據(jù)悉，由于技術(shù)保密和控制成本原因，航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域一般采用包修模式開展維修業(yè)務(wù)，即境外制造商與國內(nèi)航空公司簽署包修協(xié)議并收取費(fèi)用后轉(zhuǎn)包給國內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)維修企業(yè)，國內(nèi)航空公司將發(fā)動(dòng)機(jī)交付國內(nèi)維修企業(yè)，境外制造商向境內(nèi)維修企業(yè)支付費(fèi)用，如不適用增值稅免抵退稅辦法，就會(huì)造成兩個(gè)環(huán)節(jié)都要繳稅。
2019-01-16 16:22:163050 本文檔的主要內(nèi)容詳細(xì)介紹的是拖拉機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)制造工藝詳細(xì)資料說明。
2019-04-09 08:00:000 中銀國際在一份研究報(bào)告中指出，一方面，國防建設(shè)裝備需求迫切，軍用發(fā)動(dòng)機(jī)市場潛力巨大，未來10年，預(yù)計(jì)我國空軍、海軍新增的軍用飛機(jī)總數(shù)將在3000架左右，對(duì)應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)需求量超過6000臺(tái)，軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場銷售需求將超過1700億元，發(fā)動(dòng)機(jī)后期維修市場需求超過1100億元。
2019-08-20 17:22:0210582 
普惠公司近日公布3D打印技術(shù)在航空發(fā)動(dòng)機(jī)部件領(lǐng)域的工業(yè)化應(yīng)用，這也是在商用發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)、維修與大修（MRO）領(lǐng)域的首次應(yīng)用。
2020-02-13 12:44:042739 根據(jù)航空發(fā)動(dòng)機(jī)溫度傳感器的原理，提出一種基于DSP與CAN的智能溫度傳感器。設(shè)計(jì)了上電自檢電路、熱電偶信號(hào)處理電路、DSP與CAN總線接口電路以及電源電路。該傳感器系統(tǒng)集成度高，測量和處理速度快
2020-03-21 17:10:084 航空發(fā)動(dòng)機(jī)作為航天飛行器的核心部件，決定發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵性能的渦輪葉片成為研究的重中之重。
2020-04-10 15:52:514044 發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)是什么意思？有的車主朋友會(huì)說用過，似乎又知道什么時(shí)候應(yīng)該用，但不能完整的理解發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的含義。今天騰達(dá)汽配就給大家講解關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的一切：
2020-06-01 15:12:092797 提出了一種基于分布式控制，用AD595和TMS320LF2407ADSP構(gòu)成的航空發(fā)動(dòng)機(jī)智能溫度傳感器。設(shè)計(jì)了熱電偶測溫電路、報(bào)警電路、顯示電路接口并討論了分布式控制的總線選擇。用切比雪夫分段擬合
2020-07-21 17:31:345 當(dāng)我們還為航空在中國科技界的地位而奮爭時(shí)，世界已悄然形成了一個(gè)遠(yuǎn)比飛機(jī)行業(yè)更嚴(yán)苛、更高度壟斷、更嚴(yán)密技術(shù)封鎖的全球航空發(fā)動(dòng)機(jī)格局。
2020-09-01 09:57:143750 根據(jù)國際民航組織的分類規(guī)則，推力小于26.7kN的民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)為小型發(fā)動(dòng)機(jī)，推力小于30kN的軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)被普遍認(rèn)為是小推力發(fā)動(dòng)機(jī)。本文將小推力航空發(fā)動(dòng)機(jī)的定義為推力小30kN的渦噴/渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。
2020-09-18 15:02:177242 
一臺(tái)航空發(fā)動(dòng)機(jī)從進(jìn)氣道到尾噴口的各個(gè)部件的上百種零件需激光切割，其中扇形葉型板、隔熱屏及化銑零件的激光切割為典型零件，讓我們從零件要求、選用設(shè)備、應(yīng)用結(jié)果方面來了解一下先進(jìn)激光切割技術(shù)在航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造中的應(yīng)用。
2020-10-21 16:50:273994 本文檔的主要內(nèi)容詳細(xì)介紹的是航空發(fā)動(dòng)機(jī)的原理和行業(yè)狀況詳細(xì)說明。
2020-11-23 08:00:001 的戶外電源產(chǎn)品制造商，并為森林、公園和花園保護(hù)提供創(chuàng)新解決方案。產(chǎn)品包括鏈鋸、修剪機(jī)、自動(dòng)割草機(jī)和自動(dòng)割草機(jī)。Husqvarna集團(tuán)也是歐洲花園澆水產(chǎn)品的領(lǐng)導(dǎo)者，也是建筑和石材行業(yè)切割設(shè)備和金剛石工具的全球領(lǐng)導(dǎo)者。 芝諾發(fā)動(dòng)機(jī)于1952年在日本誕生。芝諾發(fā)動(dòng)機(jī)以其高可靠性而受到世界各
2021-11-10 11:15:561510 SKY POWER是一家德國領(lǐng)先的發(fā)動(dòng)機(jī)制造商，主要提供無人機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)、混合動(dòng)力二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)、Wankel發(fā)動(dòng)機(jī)。 SKY POWER是UAS(無人機(jī)系統(tǒng))和混合動(dòng)力應(yīng)用的2沖程燃燒和Wankel
2021-11-10 14:30:06769 美國軍工巨頭洛克希德馬丁周日宣布，已同意收購美國火箭發(fā)動(dòng)機(jī)制造商 Aerojet Rocketdyne，包括債務(wù)和凈現(xiàn)金在內(nèi)，此項(xiàng)交易價(jià)值約 44 億美元。 這是自 6 月洛克希德馬丁新 CEO
2020-12-21 11:32:542672 越來越大的威脅。 Wolf對(duì)美國傳統(tǒng)基金會(huì)（Heritage Foundation）表示，國土安全部在審查中國電視機(jī)制造商TCL電子控股有限公司的活動(dòng)。 ? Wolf表示，國土安全部很快將發(fā)布商業(yè)建議，告誡不要使用與中國有關(guān)聯(lián)的公司提供的數(shù)據(jù)服務(wù)和設(shè)備，并表示正在“審查中國制造商TCL等實(shí)體”。TCL是全
2020-12-28 10:26:271919 在航空發(fā)動(dòng)機(jī)分布式控制系統(tǒng)的研究過程中，為保證系統(tǒng)的可靠性，對(duì)通訊總線的實(shí)時(shí)性和確定性提出了更高的要求。在現(xiàn)有航空發(fā)動(dòng)機(jī)分布式控制系統(tǒng)CAN總線的研究成果基礎(chǔ)上，提出將時(shí)間觸發(fā)TCAN總線應(yīng)用于
2021-05-17 14:33:1114 為了解決某型航空發(fā)動(dòng)機(jī)排氣溫度無法地面實(shí)時(shí)監(jiān)控的問題，研制了排氣溫度測量系統(tǒng)。該系統(tǒng)利用PC104嵌入式工業(yè)計(jì)
2021-06-12 22:16:003627 
為提髙航空發(fā)動(dòng)機(jī)硏發(fā)過程中試車人員的故障處理能力，設(shè)計(jì)可視化的試車半物理仿真系統(tǒng)，對(duì)空氣起動(dòng)系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行故障模擬。建立故障數(shù)茡模型、現(xiàn)象數(shù)茡模型和故障排除方法相結(jié)合的故障處理模型
2021-06-11 14:49:5412 航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵振動(dòng)特性及實(shí)驗(yàn)分析
2021-07-02 11:04:3412 （NAMII）的成員單位。我們一直在關(guān)注3D打印在航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造上的應(yīng)用，卻忽視了3D打印技術(shù)在解決航空發(fā)動(dòng)維修 的零備件采購、提升再制造能力、戰(zhàn)場應(yīng)急搶修中發(fā)揮的重要的作用，接下來我們具體分析，航空發(fā)動(dòng)機(jī)零部件3D打印技術(shù)
2022-08-01 10:34:122639 航空發(fā)動(dòng)機(jī)是飛機(jī)的“心臟”，也被譽(yù)為“工業(yè)皇冠上的明珠”，其制造集成了現(xiàn)代工業(yè)中的很多尖端技術(shù)，涉及材料、機(jī)械加工、熱力學(xué)等多個(gè)領(lǐng)域。而隨著各個(gè)國家對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的要求越來越高，處于研發(fā)、應(yīng)用中
2022-10-31 16:15:531776 葉片是航空發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵零部件之一，直接決定發(fā)動(dòng)機(jī)性能、安全與壽命。按照葉片的所處部位，葉片可以分為風(fēng)扇葉片、壓氣機(jī)葉片和渦輪葉片；對(duì)于渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，壓氣機(jī)葉片根據(jù)所在部位 的不同又分為低壓壓氣機(jī)葉片
2022-12-20 10:52:552283 航空發(fā)動(dòng)機(jī)是一種高度復(fù)雜的精密熱力機(jī)械。作為飛機(jī)飛行的動(dòng)力，高性能航空發(fā)動(dòng)機(jī)追求的是在有限的自身重量和工作空間，以及惡劣的工作條件下，達(dá)到長期穩(wěn)定的服役性能，所以它的設(shè)計(jì)、材料與制造技術(shù)的進(jìn)步起著
2023-04-21 14:17:431882 
檢測和尺寸測量至關(guān)重要。 使用CASAIM 3D掃描儀進(jìn)行航空發(fā)動(dòng)機(jī)支架質(zhì)量檢測，能夠提供準(zhǔn)確、可靠的尺寸檢測數(shù)據(jù)，快速幫助航空部件制造商和維修人員進(jìn)行質(zhì)量控制和尺寸測量。 1. 非接觸性測量：航空發(fā)動(dòng)機(jī)支架通常有復(fù)雜的結(jié)構(gòu)和特
2023-07-26 17:10:471201 
擋板型反推是通過打開兩塊斗形的擋板改變氣流方向來產(chǎn)生反推力。這種反推裝置安裝在航空發(fā)動(dòng)機(jī)的后端，其結(jié)構(gòu)比較簡單，可靠性較高，但比較笨重，剎車效率較低。擋板型反推主要應(yīng)用于渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)或小涵道比發(fā)動(dòng)機(jī)上。
2023-08-01 12:42:174254 
在航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，熱塑性復(fù)合材料雖無法滿足渦輪盤等熱端部件的使用要求，但在發(fā)動(dòng)機(jī)冷端部件及短艙結(jié)構(gòu)上具有廣闊的應(yīng)用空間。目前，國外廠商已經(jīng)在吊掛、進(jìn)氣道降噪聲襯等部位使用大量熱塑性復(fù)合材料，并有 GKN 航空?？斯镜膶＜艺J(rèn)為在風(fēng)扇罩上可以借鑒飛機(jī)經(jīng)驗(yàn)應(yīng)用熱塑性復(fù)合材料。
2023-08-22 12:27:142277 
“以前中國人對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的了解，還停留在‘0’的階段?！?b class="flag-6" style="color: red">中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)研究院院長羅榮懷說，過去我國航空發(fā)動(dòng)機(jī)都是從國外進(jìn)口，核心技術(shù)掌握不了，只能看別人的臉色。
2023-12-13 14:29:071508 活塞發(fā)動(dòng)機(jī)是最早使用的一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)。它包括內(nèi)燃機(jī)和柴油機(jī)兩種類型?；钊?b class="flag-6" style="color: red">發(fā)動(dòng)機(jī)通過往復(fù)運(yùn)動(dòng)的活塞產(chǎn)生爆燃?jí)毫?，推?dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)飛機(jī)的螺旋槳。
2024-01-24 16:57:1210842 
航空發(fā)動(dòng)機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)被譽(yù)為裝備制造業(yè)中的“皇冠上的明珠”。它們的基本工作原理是通過壓縮和膨脹氣體，加速氣流噴射至葉片上，從而帶動(dòng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)并產(chǎn)生強(qiáng)大動(dòng)力。因此，葉片的性能至關(guān)重要，尤其是其材料和幾何
2024-05-31 14:27:201405 
深入探討航空領(lǐng)域發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器的應(yīng)用，揭示其在保障飛行安全與效率方面的重要作用。 一、發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器的基本類型 航空發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器種類繁多，按測量參數(shù)可分為溫度、壓力、振動(dòng)、位移、流量等多種類型。這些傳感器通過實(shí)時(shí)監(jiān)
2024-12-02 01:02:001512 葉片作為實(shí)現(xiàn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)性能的關(guān)鍵零部件，具有薄壁異形結(jié)構(gòu)復(fù)雜、材料難加工、加工精度與表面質(zhì)量要求高等典型特點(diǎn)，如何實(shí)現(xiàn)葉片的精密高效加工是目前航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造領(lǐng)域的重大挑戰(zhàn)。通過對(duì)影響葉片加工精度
2025-01-03 13:36:472167 
摘要 為促進(jìn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)噴流噪聲測試技術(shù)發(fā)展，利用小涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)戶外露天靜態(tài)地面試驗(yàn)進(jìn)行了噴流噪聲近場測試。運(yùn)用弧形麥克風(fēng)陣列測試技術(shù)，對(duì)噴流噪聲近場特性進(jìn)行研究，獲得了發(fā)動(dòng)機(jī)多個(gè)狀態(tài)下的噴流噪聲
2025-01-08 11:50:241116 
航空制造是制造業(yè)中高新技術(shù)最集中的領(lǐng)域，屬于先進(jìn)制造技術(shù)。美國惠普公司研制的F119發(fā)動(dòng)機(jī)，通用電氣公司的F120發(fā)動(dòng)機(jī)，法國的SNECMA公司的M88-2發(fā)動(dòng)機(jī)，英國、德國、意大利和西班牙四國
2025-01-20 13:39:061665 
航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)是一個(gè)國家工業(yè)水平和科技實(shí)力的綜合體現(xiàn)，故障診斷技術(shù)是航空發(fā)動(dòng)機(jī)安全、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的重要保障，也是衡量其先進(jìn)性的重要指標(biāo)之一。由于航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、系統(tǒng)集成度高、服役環(huán)境惡劣
2025-02-08 11:05:552162 
針對(duì)先進(jìn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)發(fā)展需求，提出了航空發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)值仿真技術(shù)的定義和內(nèi)涵。從專業(yè)、學(xué)科、空間、時(shí)間、工具等方面給出了航空發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)值仿真技術(shù)的五個(gè)維度，從促進(jìn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制模式轉(zhuǎn)變等方面分析了其
2025-02-09 17:29:041539 
航空發(fā)動(dòng)機(jī)——槳扇發(fā)動(dòng)機(jī) 槳扇發(fā)動(dòng)機(jī)是一種介于渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)之間的一種發(fā)動(dòng)機(jī)形式，其目標(biāo)是將前者的高速性能和后者的經(jīng)濟(jì)性結(jié)合起來，目前正處于研究和實(shí)驗(yàn)階段。 槳扇發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)見圖
2025-02-12 11:30:171946 
導(dǎo)語 航空發(fā)動(dòng)機(jī)是飛機(jī)的“心臟”，也被譽(yù)為“工業(yè)皇冠上的明珠”，其制造集成了現(xiàn)代工業(yè)中的很多尖端技術(shù)，涉及材料、機(jī)械加工、熱力學(xué)等多個(gè)領(lǐng)域。而隨著各個(gè)國家對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的要求越來越高，處于研發(fā)、應(yīng)用中
2025-02-13 09:58:531250 隨著航空發(fā)動(dòng)機(jī)性能的不斷提升，高推重比成為先進(jìn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)性能的重要指標(biāo)，因此，發(fā)展先進(jìn)高結(jié)構(gòu)效率和高性能材料的輕量化整體結(jié)構(gòu)成為目前主要的發(fā)展趨勢。
2025-03-01 15:04:291413 
氣膜冷卻技術(shù)是支撐航空發(fā)動(dòng)機(jī)熱端部件承溫能力提升的關(guān)鍵核心技術(shù)，使冷卻氣流經(jīng)過氣膜孔等冷卻結(jié)構(gòu)噴射而出，形成覆蓋熱端部件表面的冷卻氣膜，使其免受高溫燃?xì)獾闹苯記_擊。
2025-03-04 11:22:092420 
航空發(fā)動(dòng)機(jī)是典型的多學(xué)科交叉、多部件強(qiáng)耦合的復(fù)雜工程系統(tǒng)，在高溫、高壓、高轉(zhuǎn)速、多場載荷/環(huán)境下工作，又要滿足推力大、重量輕、壽命長、高可靠性等極高使用要求，是一種極限產(chǎn)品，研制難度巨大。轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)作為航空發(fā)動(dòng)機(jī)的核心部件，其結(jié)構(gòu)完整性和可靠性是航空發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的最薄弱環(huán)節(jié)，是制約發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)的瓶頸。
2025-03-06 16:53:501477 
此前，2025年3月27日至28日，第九屆商用航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)大會(huì)在江蘇省太倉市順利召開。大會(huì)以“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、綠色發(fā)展、質(zhì)量為先、結(jié)構(gòu)優(yōu)化”為主題，聚焦制造環(huán)節(jié)中的關(guān)鍵技術(shù)，加速科研成果向三代、四代、五代商用發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)及民用航空場景的落地轉(zhuǎn)化。
2025-04-07 16:55:501132 航空發(fā)動(dòng)機(jī)與燃?xì)廨啓C(jī)是國之重器，是國家科技實(shí)力、工業(yè)實(shí)力和創(chuàng)新能力的重要體現(xiàn)。為響應(yīng)國家“雙碳”發(fā)展戰(zhàn)略，努力突破關(guān)鍵核心技術(shù)及產(chǎn)品，積極促進(jìn)航空產(chǎn)業(yè)和燃?xì)廨啓C(jī)高端裝備集群建設(shè)，全面推進(jìn)民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)
2025-06-04 15:04:281267 
航空發(fā)動(dòng)機(jī)被譽(yù)為現(xiàn)代工業(yè)“皇冠上的明珠”，其性能與可靠性高度依賴三大核心系統(tǒng)——燃油系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)的協(xié)同作用。燃油系統(tǒng)作為“能量輸送者”，需在極端工況下實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)精準(zhǔn)供油；潤滑系統(tǒng)擔(dān)任
2025-09-25 11:06:21562 
。作為中國航空航天領(lǐng)域的技術(shù)先鋒，湖南泰德航空技術(shù)有限公司憑借十余年在航空流體控制領(lǐng)域的深耕，已成功將液壓油源系統(tǒng)、超高壓液壓氣動(dòng)設(shè)備的技術(shù)積累延伸至航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)關(guān)鍵部件的研發(fā)制造，為我國航空動(dòng)力
2025-09-25 11:13:08541 在航空發(fā)動(dòng)機(jī)的復(fù)雜系統(tǒng)中，燃油總管如同人體的“動(dòng)脈網(wǎng)絡(luò)”，其性能直接關(guān)系到發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出效率和安全性。湖南泰德航空技術(shù)有限公司憑借在航空航天流體控制領(lǐng)域十余年的技術(shù)積淀，成功研制的便攜式燃油總管
2025-09-25 11:14:20407 智能航空發(fā)動(dòng)機(jī)的概念起源可以追溯到21世紀(jì)初美國實(shí)施的通用經(jīng)濟(jì)可承受先進(jìn)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)（VAATE）計(jì)劃，該計(jì)劃將智能發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)列為重點(diǎn)領(lǐng)域的核心內(nèi)容，最初主要集中于先進(jìn)控制技術(shù)的探索。
2025-10-10 10:08:19498 
燃油供油系統(tǒng)是航空發(fā)動(dòng)機(jī)的核心子系統(tǒng)之一，其性能直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的推力輸出、燃油經(jīng)濟(jì)性及運(yùn)行穩(wěn)定性。作為飛行器動(dòng)力系統(tǒng)的"血液輸送網(wǎng)絡(luò)"，燃油供油系統(tǒng)不僅需要在高空極端環(huán)境下保持
2025-09-25 11:20:04795 復(fù)合發(fā)動(dòng)機(jī)的誕生背景與技術(shù)內(nèi)涵隨著全球航空業(yè)對(duì)高效、低碳動(dòng)力系統(tǒng)的需求日益迫切，傳統(tǒng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的局限性逐漸顯現(xiàn)——燃油效率接近理論極限，排放問題難以根治，而新興電動(dòng)飛行器又面臨續(xù)航短、功率不足的瓶頸
2025-09-25 11:24:17253 大關(guān)鍵系統(tǒng)的精密配合。湖南泰德航空技術(shù)有限公司作為這一領(lǐng)域的專業(yè)研發(fā)制造商，通過數(shù)十年的技術(shù)積累，在這些看似輔助實(shí)則至關(guān)重要的系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)技術(shù)突破，為國產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的性能提升提供了堅(jiān)實(shí)支撐。這些系統(tǒng)如
2025-09-25 11:25:46351 航空發(fā)動(dòng)機(jī)被譽(yù)為“制造業(yè)皇冠上的明珠”，號(hào)稱“世界上最難制造的機(jī)械設(shè)備”。它是一個(gè)國家科技、工業(yè)和國防實(shí)力的重要標(biāo)志，是構(gòu)成國家實(shí)力基礎(chǔ)和軍事戰(zhàn)略的核心技術(shù)之一。航空發(fā)動(dòng)機(jī)需要在高溫、高寒、高速
2025-09-25 11:26:17928 航空發(fā)動(dòng)機(jī)（Aero-engine）是一種高度復(fù)雜和精密的熱力機(jī)械，作為飛機(jī)的心臟，不僅是飛機(jī)飛行的動(dòng)力，也是促進(jìn)航空事業(yè)發(fā)展的重要推動(dòng)力，人類航空史上的每一次重要變革都與航空發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)進(jìn)步
2025-09-25 11:26:541206 油控制裝置是航空發(fā)動(dòng)機(jī)的核心單元，負(fù)責(zé)為航空發(fā)動(dòng)機(jī)提供所需燃油，并調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的幾何位置，從而保障飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行和發(fā)揮性能。燃油控制裝置主要由燃油泵和燃油附件等組成，其中燃油泵的類型主要有離心泵、齒輪泵和柱塞泵等
2025-10-14 10:15:42931 
航空發(fā)動(dòng)機(jī)作為"工業(yè)皇冠上的明珠"，是國家科技實(shí)力和綜合國力的重要體現(xiàn)。當(dāng)前，全球航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)正朝著推力-能源-熱管理一體化方向發(fā)展，性能上追求更強(qiáng)隱身、更大推力、更輕質(zhì)量、更高可靠性以及智能化。
2025-10-29 14:30:57624 
航空發(fā)動(dòng)機(jī)核心機(jī)是現(xiàn)代航空動(dòng)力裝置的核心組成部分，其性能直接決定了整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)水平。從工程學(xué)角度定義，核心機(jī)是由高壓壓氣機(jī)、燃燒室和高壓渦輪三大部件集成的高溫、高壓、高轉(zhuǎn)速能量轉(zhuǎn)換系統(tǒng)。
2025-11-05 15:29:16470 
航空發(fā)動(dòng)機(jī)涂層系統(tǒng)根據(jù)功能可分為封嚴(yán)涂層、耐磨涂層、熱障涂層、隱身涂層等多種類型；按制備工藝則主要包括熱噴涂涂層、化學(xué)氣相沉積涂層、物理氣相沉積涂層等。這些涂層通過不同的作用機(jī)制，保護(hù)基體材料免受惡劣環(huán)境的影響，延長零部件使用壽命，提升發(fā)動(dòng)機(jī)整體性能。
2025-11-12 14:32:40470 
航空發(fā)動(dòng)機(jī)是一種用于提供推力、驅(qū)動(dòng)飛機(jī)飛行的發(fā)動(dòng)機(jī)，是飛機(jī)最關(guān)鍵的組件之一。航空發(fā)動(dòng)機(jī)通常基于內(nèi)燃機(jī)機(jī)制運(yùn)行，通過燃燒燃料以產(chǎn)生高溫高壓的氣體，并將這些氣體轉(zhuǎn)換成推力以驅(qū)動(dòng)飛機(jī)向前飛行。
2025-12-09 11:12:30684 
航空發(fā)動(dòng)機(jī)被譽(yù)為現(xiàn)代工業(yè)“皇冠上的明珠”，其控制系統(tǒng)的性能直接決定了發(fā)動(dòng)機(jī)的安全性、效率與可靠性。從機(jī)械液壓控制到模擬電子控制，再到當(dāng)前主流的全權(quán)限數(shù)字電子控制（FADEC），控制技術(shù)的每一次躍遷都深刻推動(dòng)了航空發(fā)動(dòng)機(jī)性能的跨越。
2025-12-27 10:32:37359 
航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)是衡量國家綜合科技實(shí)力與高端制造水平的戰(zhàn)略性標(biāo)志，其發(fā)展遵循著“一代發(fā)動(dòng)機(jī)、一代結(jié)構(gòu)、一代材料、一代工藝”的內(nèi)在規(guī)律。當(dāng)前，航空動(dòng)力領(lǐng)域正經(jīng)歷從傳統(tǒng)設(shè)計(jì)范式向結(jié)構(gòu)-材料-工藝深度融合范式的革命性轉(zhuǎn)變。
2026-01-06 10:28:26219 
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