有人說,成年人的世界不做選擇,尤其是購買一款高端SUV,消費者的態(tài)度是:“我都要!”在高端SUV市場,哈弗H9作為沖破國外品牌圍堵,樹立技術(shù)標(biāo)桿的存在,扛起了中國高端SUV的大旗。如果講,哈弗H9-2020款的二次進(jìn)化,在配置,舒適度方面與德系豪華不分伯仲,那么作為一款哈弗的旗艦型硬派SUV,憑借其40 萬內(nèi)唯一“三把鎖”、比肩百萬越野SUV的CCO低速越野巡航與坦克轉(zhuǎn)彎功能,一舉超越了同級合資車型,它的出現(xiàn),也讓國外SUV不再高高再上,從性能、內(nèi)飾、配置方面全方位提升,使其在高端SUV市場成為傲人所在。今天小編挑選了哈弗H9-2020款和德系豪華SUV大眾途昂作為對比,來看一看國產(chǎn)頂尖水平和德系的比拼究竟孰優(yōu)孰劣。

性能哈弗更強 都是SUV卻大有不同

提及性能,哈弗H9-2020款采用了2.0T高功率發(fā)動機,最大功率165kW,扭矩較老款增加了30N?m,達(dá)到了385N?m,同時該發(fā)動機升級后只需加注92號燃油,在燃油適應(yīng)方面表現(xiàn)更強(好養(yǎng)啊)。

正是由于哈弗H9-2020款澎湃動力帶來的低速高扭優(yōu)勢明顯,車身加速不費力,超車動作也干脆利落,使得我在日常駕駛加速超車非常輕松,高速隨隨便便就能達(dá)到140-150公里/小時(時刻要提醒自己不要超速喲),即便是在外出游玩遭遇越野路面也毫不遜色。

相比之下,大眾途昂的馬力還不到200匹,真的是遜色不少。同時由于定位在商務(wù)SUV,其在越野的性能上自然也是不如哈弗H9-2020款。既然我要的是性能, 哈弗H9-2020款的“全地形越野”自然更具吸引力。

此外,哈弗H9-2020款還配備了采埃孚8速自動變速器,調(diào)校達(dá)到國際標(biāo)準(zhǔn),無論是換擋速度還是平順性都是硬派SUV中的佼佼者,該款變速箱也配備于勞斯萊斯庫里南、賓利添越、路虎攬勝等豪華品牌旗艦產(chǎn)品。充沛的動力保障配合快速平順的擋位切換,讓我得以在越野途中盡享駕駛樂趣。

相較之下,途昂采用的是7 速雙離合變速器(怎么突然讓我想起了大眾曾經(jīng)在華遭遇DSG雙離合質(zhì)量風(fēng)波),在平順度和反應(yīng)速度上,哈弗H9-2020款的變速箱表現(xiàn)的更為優(yōu)秀。

最值得一提的是,在越野性能上哈弗H9-2020款也進(jìn)行了大幅度的提升,該車采用的是博格華納提供的智能四驅(qū)系統(tǒng),并配備了先進(jìn)的全地形系統(tǒng),擁有包括Auto、泥地模式、沙地模式、雪地模式、運動模式以及低速四驅(qū)模式在內(nèi)的多種駕駛模式,能夠從容應(yīng)對各種復(fù)雜路面。此外,在脫困方面,哈弗H9-2020款還裝備了越野硬漢必備的“三把鎖”,前后橋采用了電控機械差速鎖,中央雙速TOD可進(jìn)行鎖止,這樣的硬核配置讓哈弗H9-2020款的脫困性能堪比奔馳G級。整車還裝備了CCO低速越野巡航、坦克轉(zhuǎn)彎等越野黑科技,遇到地形復(fù)雜的越野路段能夠幫助駕駛者輕松脫離險境。相比之下,途昂孱弱的越野性能便顯得極為雞肋。

內(nèi)飾兩者均有特色 哈弗細(xì)節(jié)做工更顯豪華

除了性能,對于汽車內(nèi)飾,我也是苛刻到了“控”的程度。而在我的印象中,硬派越野的內(nèi)飾和配置表現(xiàn)都不會很好,但是哈弗H9-2020款的內(nèi)飾和配置表現(xiàn)非常突出,不僅做工用料不錯,配置還非常高,這確實出乎我的意料。

坐進(jìn)哈弗H9-2020款里,精致的莫里斯棕內(nèi)飾配色,細(xì)節(jié)設(shè)計彰顯匠心工藝;座椅及門板均采用菱形縫線工藝,打孔設(shè)計,完美兼顧美觀與透氣;全液晶儀表盤以及電子換擋桿質(zhì)感十足,整個中控臺的線條勾勒清晰,部分區(qū)域還裝飾了木紋飾板,多功能方向盤也更加飽滿,并且還裝飾了銀色的飾條。

與哈弗H9-2020款相比,大眾途昂雖然內(nèi)飾給我的感覺也不錯,可能是由于細(xì)節(jié)的原因,整體上不如哈弗H9-2020款帶給我的豪華感強。例如除了正上方的少許軟質(zhì)材料之外,下部分全部是大面積的硬塑料,有些過于廉價的感覺。

高科技途昂略顯保守 哈弗H9黑科技“料”更足

有了性能和內(nèi)飾,還不夠,配置上我也是達(dá)到了“控”的程度。

而提及配置,哈弗H9-2020款的中控區(qū)域采用多功能嵌入式中控大屏,獨特的電子檔把,且具備五種駕駛模式的全地形反饋系統(tǒng)、雙模云端導(dǎo)航、遠(yuǎn)程控制、AI車機互聯(lián)、無線充電、后扶手箱液晶屏、全景天窗、方向盤換擋和加熱、后排座椅電動調(diào)節(jié)、電動座椅記憶、前排座椅通風(fēng)和按摩、轉(zhuǎn)向輔助燈、大燈清洗裝置等多項高科技配置。

此外,尊享大五座車型新增后排扶手觸控屏,讓后排乘客遵循心意自由調(diào)節(jié);高端品牌的哈曼國際Infinity音響、電動側(cè)踏板等配置,不僅讓我,就是同行的小伙伴都體驗到了豪華與享受。

此外,為了安全,除了上述配置外,哈弗H9-2020款還配備有并線輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、主動剎車、全景攝像頭、自適應(yīng)巡航、陡坡緩降等保證行車安全的功能。

與之相比,途昂雖然標(biāo)配了多個氣囊,包括側(cè)氣簾,ESP防側(cè)滑,上坡輔助自動駐車配置,但在配置的豐富性仍略遜一籌。例如上述哈弗H9-2020款的并線輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、主動剎車等諸多配置均不具備。所以說哈弗H9-2020款更安全一點不過分。

寫在最后

大眾途昂從上市以來,就廣受好評,成為德系SUV的一個代表作。但是中庸的動力、內(nèi)飾和過于保守的科技化配置,讓大眾途昂少了不少的競爭力,可惜了一個好底子。恪守中庸之道,在過去的中國汽車市場或許行得通。但現(xiàn)而今,不拿出全部實力和誠意,就難以贏得消費者的認(rèn)同。而哈弗H9-2020款的表現(xiàn)卻給了我們不一樣的誠意表現(xiàn),無論是從豪華程度,還是從硬派角度,哈弗H9都無愧作為哈弗品牌旗艦的地位,更是國產(chǎn)高端SUV的標(biāo)桿。也正因此,有理由相信哈弗H9-2020款能夠作為代表,拓寬中國自主品牌高端SUV的發(fā)展道路。