近幾年，我國不斷加大在交通建設方面的投入，包括開發(fā)、推廣先進的磁懸浮列車項目。自2019年我國在時速600km/h高速磁懸浮列車方面取得突破以來，武漢、浙江、成都等地紛紛將增設新型磁懸浮列車項目提上日程。

據(jù)小編所知，近期，兩節(jié)總重約55噸的內(nèi)嵌式中低速磁浮車輛被運抵成都新津，承擔運載任務的是大型安-124運輸機，而這兩節(jié)磁懸浮列車將在由成都市新筑路橋機械股份有限公司打造的內(nèi)嵌式中低速磁浮試驗線“上崗運行”。

磁懸浮列車得到“重用”，自然是因為其擁有一系列優(yōu)勢。磁懸浮列車是通過電磁力實現(xiàn)列車與軌道之間的無接觸的懸浮和導向，再利用直線馬達產(chǎn)生的電磁力牽引列車運行，具有適應能力強、可靠性高、運行速度快、工程造價低、運維成本低等優(yōu)勢。

是的，磁懸浮列車的核心零部件之一便是直線馬達，而直線馬達除了在高大上的磁懸浮列車中有應用外，在與“硬核”掛鉤的手術機器人、航空母艦、潛艇、波浪能發(fā)電裝置等中都有應用。

fqj