電動(dòng)車(chē)電池能使用時(shí)間在兩個(gè)小時(shí)左右，對(duì)用用戶(hù)來(lái)說(shuō)很不方便，外出時(shí)沒(méi)電已很正常。好多人想要是我們有快速充電器，在電動(dòng)車(chē)沒(méi)電時(shí)可快速補(bǔ)充電能，要是能在1小時(shí)充入85%以上的電量，電動(dòng)車(chē)外出時(shí)也不必?fù)?dān)心沒(méi)電了。

但事實(shí)要讓蓄電池那么快的充電，對(duì)充電器要求是非常高的，充電前期電流很大，對(duì)電池的溫度嚴(yán)格控制。要是采用恒流直充電池是不行的，過(guò)大電流對(duì)電池會(huì)有損害。要是采用一定頻率的電流充電還是可行的，一般必須采用脈沖充電。沒(méi)有去極化的恒流、變流充電都不行，另外問(wèn)題是大功率及設(shè)計(jì)充電器造價(jià)成本高，用戶(hù)的接受能力。

恒壓限流狀態(tài)的，到電池發(fā)生副反應(yīng)的時(shí)候的電池充入電量。目前國(guó)內(nèi)的電池基本上都不允許這樣充電，我試驗(yàn)過(guò)充電的極限狀態(tài)。

如果采用5C充電，僅僅能夠充入到30%~40%的電量就到產(chǎn)生嚴(yán)重副反應(yīng)區(qū)域了。大電流充電，必須避開(kāi)副反應(yīng)，否則大電流對(duì)電池的傷害就非常嚴(yán)重。最早成功可以快速充電的鉛酸蓄電池是英國(guó)霍克的和美國(guó)奧鐵馬的，可以做10C充電。但其電池與目前的鉛酸蓄電池結(jié)構(gòu)完全不同，也就是鉛布卷繞電池，中國(guó)的一些資料說(shuō)，管形電池也可以。

過(guò)大的電流是否會(huì)將電池?fù)p壞！電池的充放電與電池極板有很大的關(guān)系，鉛布繞電池，要是使用不當(dāng)相對(duì)其它電池來(lái)說(shuō)壽命是相當(dāng)短的。

電動(dòng)車(chē)電池為了加大容量，提高利用率，使用了很薄的極板，這樣電池在過(guò)放電時(shí)難以恢復(fù)而損壞。蓄電池可以在短時(shí)間以10C電流放電，那么充電應(yīng)該也可以。要是以平均1.5C的電流充電，轉(zhuǎn)化效率70%，那么電池可以在1小時(shí)內(nèi)充滿(mǎn)。

大家可以結(jié)合自己所在知識(shí)要點(diǎn)領(lǐng)域研發(fā)！

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