由中國中車承擔研制、具有自主知識產權的時速600公里高速磁懸浮交通系統(tǒng)在山東青島成功下線。

那么問題來了，不是2019年就在山東青島下線了么，怎么又下線一次，在此，給大家捋一下：

我國于2016年10月正式啟動時速600公里高速磁懸浮交通系統(tǒng)項目，2019年5月23日，時速600公里高速磁懸浮列車樣車在山東青島下線（此時下線的是樣車），同年9月17日，中車株洲電機成功研發(fā)出長定子直線馬達和懸浮電磁鐵，并應用于時速600km/h高速磁懸浮列車樣車上；2020年6月21日，600km/h高速磁浮試驗樣車在同濟大學嘉定校區(qū)磁浮試驗線上成功試跑之后；2021年1月研制出成套系統(tǒng)并開始了六個月的聯(lián)調聯(lián)試，至此，歷時5年攻關，時速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)正式下線。

所謂磁懸浮列車，其是一種現(xiàn)代高科技軌道交通工具，它通過電磁力實現(xiàn)列車與軌道之間的無接觸的懸浮和導向，再利用直線馬達產生的電磁力牽引列車運行。

昆山同茂電子有限公司是國內為數(shù)不多的幾家具備直線馬達研發(fā)、定制能力的高新技術企業(yè)，同茂造直線馬達被廣泛運用于工業(yè)、交通物流、生物醫(yī)療、航空航天等領域。
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