隨著21世紀(jì)的到來，人類的交通出行方式在設(shè)計(jì)和創(chuàng)新的推動(dòng)下正面臨重大變革。世界各國(guó)和政府正試圖減少排放，改善城市空氣質(zhì)量，許多人都對(duì)純電動(dòng)汽車抱有很高的期望和信心。

電動(dòng)汽車的增加，伴隨著排放的減少，噪聲也隨之減少了，電動(dòng)汽車比燃油車的噪聲要小得多，這意味著城區(qū)的噪音污染減少，顯然是一件好事，但也給其他道路交通參與者帶來了潛在的挑戰(zhàn)，特別是那些有視力障礙的人。

眾所周知，純電動(dòng)汽車并不配備內(nèi)燃機(jī)，以近乎靜音的狀態(tài)行駛。然而，這反而造成了一定的安全隱患。對(duì)于盲人和視障人士而言，如果無法聽到車輛靠近的聲音，他們將面臨著很大的危險(xiǎn)。

此外，如果汽車開到街角，無法看到車輛靠近的行人、騎行者或其他車輛，也會(huì)面臨著碰撞危險(xiǎn)。當(dāng)沒有聲音或者聲音不夠大時(shí)，其他視力不佳的交通參與者可能無法對(duì)車輛的靠近及時(shí)做出反應(yīng)，這大大增加了交通安全隱患。

針對(duì)電動(dòng)汽車的低速行駛安全性問題，美國(guó)國(guó)家高速公路安全委員會(huì)（NHTSA）、日本國(guó)土交通?。∕LIT）、聯(lián)合國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)（UNECE）世界車輛法規(guī)協(xié)調(diào)論壇（WP29）等近年來做了大量的研究和討論，一致確定在具有純電動(dòng)行駛模式的電動(dòng)汽車上，需配備能夠在低速行駛時(shí)發(fā)出警示提示音的裝置，以減小和行人發(fā)生交通事故的概率。

在歐盟和英國(guó)，所有新的電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車將從7月1日起必須使用聲學(xué)車輛警報(bào)系統(tǒng)（Acoustic Vehicle Alerting System），或稱AVAS。該規(guī)定建立在2019年生效的既有法規(guī)基礎(chǔ)上，并擴(kuò)大了適用范圍。

當(dāng)車輛時(shí)速低于設(shè)定值（如20Km/h），電動(dòng)汽車低速提示音（AVAS）會(huì)發(fā)出類似發(fā)動(dòng)機(jī)加速減速的聲音，倒擋時(shí)裝置也會(huì)發(fā)出倒車警示，在嘈雜的城市環(huán)境中幫助提升行人對(duì)駛近的電動(dòng)汽車的感知，降低護(hù)行人、騎行者和弱勢(shì)群體面臨的風(fēng)險(xiǎn)。

漢得利（BESTAR）作為電動(dòng)汽車低速提示音（AVAS）國(guó)標(biāo)研發(fā)主起單位，還參與制定右轉(zhuǎn)向提示音及倒車報(bào)警器兩項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，歷時(shí)6年自主研發(fā)，掌握核心技術(shù)，研發(fā)的電動(dòng)汽車低速提示音（AVAS）技術(shù)先進(jìn)，性能穩(wěn)定可靠，使用壽命長(zhǎng)，價(jià)格低，具備診斷和 bootloader功能，具有很大的推廣使用價(jià)值。

聲音的產(chǎn)生在一定的程度上起到了警示的作用，所以太“安靜”有時(shí)候也不是什么好事，電動(dòng)汽車低速提示音（AVAS）有利于行人注意到電動(dòng)車輛的靠近并了解到車輛的行駛狀態(tài)，提高了駕駛安全性，對(duì)于行車安全起到了保障作用，所以一個(gè)通行的容易識(shí)別的警示音，對(duì)于電動(dòng)汽車行業(yè)的持續(xù)發(fā)展很有必要。

審核編輯：符乾江