據估計，到2025年，純電動汽車（電池）與可充電混合動力汽車將占新車市場30%至40%的份額，而在2020年這一比例即可達到20%。在此市場背景下，法國工業(yè)界和政府部門大力投入到電池純電動汽車、可充電混合動力汽車、插電式汽車、燃料電池汽車等低碳汽車的發(fā)展中來，以對應環(huán)保要求、提高產業(yè)競爭力，并增強能源自主安全。

　　2011年9月，在法國工業(yè)部長的召集下，法國汽車行業(yè)代表們簽訂了一份章程，承諾通過十大措施，向消費者提供高性能、高品質、使用便捷及安全性強的低碳汽車及相關產品和服務。參與這一行動的還有經營高速公路、停車場、以及從事商務和銷售的公司。

　　一、法國電動轎車和電動輕型多用途車的保有量居歐洲第一（15000輛），世界排名第三，僅次于美國和日本。

　　標致雪鐵龍集團（PSA）于2011年發(fā)布了標致3008混合動力汽車，該車是世界上第一款成規(guī)模生產的柴電混合動力汽車。使用同樣技術的雪鐵龍DS5、標致高端車508 RXH也將于2012年春季上市。2012年，豐田公司將在法國Valenciennes 市（北加萊海峽?。┥a混合動力版雅力士III車型。在城交通運輸電動汽車方面，Venturi （Eclectic）公司、Goupil G3公司、Lumeneo （Smera &Neoma）公司、 MEGA汽車、Micro Vett （Fiat） 公司， Tracetel （Whoop）公司以及Courb （C Zen） 公司正在開發(fā)引擎驅動的三輪車和四輪車；同時，Gepebus （PVI）公司、Tecnobus公司、Irisbus及Gruau公司將生產大客車；雷諾卡車公司（Renault-Trucks）將生產卡車。

　　在法國，電池由SAFT公司 （鋰離子電池）和Batscap-Bolloré 公司（鋰高分子電池）生產。雷諾公司將從2013年開始，在Cléon（上諾曼底大區(qū)）的工廠生產電動引擎；自2014年起，在Flins（巴黎大區(qū)）的工廠生產電池（從Nissan NEC電池開始）。寶馬公司與標致雪鐵龍集團將合作于2014年在Mulhouse（阿爾薩斯大區(qū)）的工廠生產混合動力汽車配件。而法雷奧（Valéo）公司等零部件生產商則致力于牽引系統(tǒng)、電力電子技術和汽車自身減重等的研發(fā)。

　　二、政府支持鼓勵低碳汽車發(fā)展

　　自2008年起，法國政府的汽車補貼累計達到23億歐元，扶持購買了390萬輛新產低污染汽車。2012年政府為每輛低碳汽車提供2000至5000歐元的激勵補貼支持。法國環(huán)境能源管理署（ADEME）也同樣為低碳四輪車和某些重型車提出了鼓勵性措施。

　　法國政府在四大主要致力于汽車及交通研發(fā)的競爭力集群（類似創(chuàng)新產業(yè)園區(qū)：Mov‘eo園區(qū)、 Id4Car園區(qū)、 未來汽車園區(qū)、里昂城市卡車與大客車園區(qū)）投入一億歐元的巨額資金，用于汽車減排和和低碳汽車項目。法國研發(fā)稅收減免政策和支持創(chuàng)新的公共金融機構OSEO也將為相關研發(fā)提供更多更廣泛的支持。

　　啟動于2009年的法國電動汽車和可充電混合動力汽車發(fā)展計劃顯示了法國政府發(fā)展低碳汽車的決心。

　　“多年期地面交通項目”（Predit 4號，項目額4億歐元）將其50%的資金投入到電動汽車和混合動力汽車的研發(fā)上。如今，兩大技術平臺正在運行： Steeve Grenoble & Amiens（能源儲備平臺，由法國原子能委員會CEA和法國國家工業(yè)環(huán)境及風險研究院INERIS牽頭）和Movéo’DEGE Saclay（由法國石油與發(fā)動機工程學院IFP牽頭）。法國環(huán)境與能源管理署ADEME的兩個示范性研究基金“低排放公路汽車”（1.08億歐元）已撥款。這些基金同時用于支持試驗性應用：例如Kléber（斯特拉斯堡的可充電混合動力汽車）、SAVE（Seine Aval 電動汽車）、與德國合作的CROME （CROss-border Mobility for Evs）， VERT （在留尼旺省）。寶馬公司在2011年對法國的一個Mini E車隊進行了實驗，在2012年還將對Active E進行實驗。

　　為保證電力汽車在高度安全的條件下進行推廣，尤其是在地下停車場，相關廠商已同政府部門一起對電動汽車的電池進行了多次測試。

　　在法國工業(yè)部領導下的電力汽車充電基礎設施工作小組（GT IRVE）是該行業(yè)就法律法規(guī)和公共政策進行咨詢協(xié)商的平臺（行業(yè)內公司有施耐德電氣、 羅格朗集團、 Parkéon公司，、DBT公司，、Saintronic公司、Sagem.com公司、法國電力集團Sodretel公司、海格電氣等）。相關法規(guī)政策包括：Grenelle 第二法案的規(guī)定（市政行政區(qū)劃合并、建設許可證、辦公樓或公寓樓停車場）；倡議面向公眾充電設施的綠皮書；廣受認可的“安全電力汽車”的定義；標準與標準化；對充電基礎設施推廣和示范的支持（由法國國家儲蓄銀行CDC或法國環(huán)境與能源管理署ADEME提供）。

　　法國政府推出的“未來投資項目”通過“低碳能源”板塊增強了對電化學存儲的支持。“未來汽車”板塊專注于電動和混合動力的牽引系統(tǒng)的先進技術，以及充電樁技術，同時開設了一個新窗口，為公共充電設施建設提供資金。已經公布的多邊投資協(xié)議（AMI）啟用超過5億歐元的補助預算。此外，法國政府還宣布命名VEDECOM低碳能源研究院并撥款5400萬歐元，用于研究地面交通和節(jié)能交通，目標是在Satory（巴黎大區(qū)）設立一個行業(yè)各方參與者共同推廣新交通系統(tǒng)和新型汽車的場所。

　　此外，由法國郵政局牽頭、由國家公共采購中心（UGAP）協(xié)調的采購集團于2011年10月宣布了在4年內采購2萬輛低碳汽車的招標結果。此外，UGAP還與不同地區(qū)簽訂合作伙伴關系，預計2012年會有更多的招標項目。

　　法國政府投資部（AFII）的全球總裁主席戴維先生表示，“得益于高創(chuàng)新能力的環(huán)境和頂級工程師培訓體系，法國為旨在發(fā)展低碳汽車的國際企業(yè)提供世界一流的發(fā)展平臺。法國的創(chuàng)新產業(yè)園區(qū)和政府對汽車行業(yè)的激勵機制增強了法國在這些未來技術方面引進外資的吸引力。”