中國已成為全球最大的汽車市場。在對政府的環(huán)保政策期待日益高漲的形勢下，電動汽車的快速普及是顯而易見的。因此，電動汽車動力的電池研發(fā)也十分盛行。

　　在此背景下，“第一屆日中電池大會”（日中邦交正?；?0周年：亞洲電池論壇）將于2012年5月21日在東京召開。中國方面，“國家863電動車重大專項動力電池測試中心”主任王子冬，以及“國家863計劃磷酸鐵鋰重點項目”負責人、從事多種正極材料研究的北京大學副教授陳繼濤屆時將來到日本，介紹中國電池研究的最新動向。在研討會舉行之前，記者采訪了將在會上發(fā)表演講的日本德勤咨詢公司高級經(jīng)理周磊。

　　――中國政府2012年4月18日公布了有關節(jié)能和新能源的新一代汽車發(fā)展計劃“節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）”。打算在2015年之前使電動汽車（EV）與插電式混合動力車（PHEV）的生產(chǎn)及銷售累計達到50萬輛，2020年之前增至500萬輛，這是一項極具挑戰(zhàn)性的計劃。

　　即便從全世界來看，中國的電動汽車市場規(guī)模也非常龐大。站在環(huán)保等國際性問題的角度考慮，中國推進這樣的政策對各國也是利好消息。

　　我個人也十分關注作為EV及PHEV主要部件的動力電池今后的發(fā)展趨勢。日本廠商是電池領域的先驅者，對這些企業(yè)來說，絕好的機會已經(jīng)到來。

　　在這樣的形勢下，日中電池大會將邀請中國動力電池研發(fā)領域的重要人物來日本演講。盡管日中之間此前也曾在國際學會上進行過交流，但在產(chǎn)業(yè)領域舉行這樣的研討會還是新的嘗試。相信此舉將成為日中相關人士提供就大規(guī)模動力電池生產(chǎn)交換意見的平臺，有助于激發(fā)電池行業(yè)的活力。

　　――聽說您參觀了2012年4月舉行的“AutoChina2012（北京車展）”。北京車展已被定位為目前世界最大的車展。各企業(yè)針對電動汽車采取的戰(zhàn)略是什么？

　　包含歐美企業(yè)在內的外資廠商展出了混合動力車（HEV）及EV等概念車以及量產(chǎn)車型，給人的感覺是電動汽車已被定位于重要市場。尤其是日本廠商，表現(xiàn)出了十分重視環(huán)保的態(tài)度。

　　各企業(yè)目前似乎都不急著通過大規(guī)模量產(chǎn)來推動電動汽車普及，而是配合中國的環(huán)保節(jié)能政策來進行這方面的準備。估計今后會慢慢擴大量產(chǎn)規(guī)模，2015年將是大幅增長的一年。

　　擴大電動汽車的普及就要考慮今后如何吸引中國消費者。電動汽車產(chǎn)業(yè)正在形成價值鏈，發(fā)展勢頭強勁。希望企業(yè)能夠將這種勢頭從產(chǎn)業(yè)界延續(xù)到消費者。為此，我認為面向中國消費者開展啟蒙宣傳活動十分重要。