據(jù)外媒報(bào)道，Waymo公司CEO John Krafcik表示，該公司將在美國(guó)亞利桑那州鳳凰城提供小范圍“僅乘客”（rider-only）服務(wù)。此外他們還計(jì)劃推出除了自動(dòng)駕駛出租車之外的服務(wù)，例如自動(dòng)駕駛送貨服務(wù)，從而在未來(lái)獲得更多的收入渠道。

10月27日晚間，Krafcik在底特律與記者共進(jìn)晚餐時(shí)確認(rèn)，隸屬于Alphabet的Waymo此前已經(jīng)開(kāi)始在鳳凰城為數(shù)百名早期用戶提供全無(wú)人駕駛打車服務(wù)，車內(nèi)不配備安全員。

但是他并未透露該公司會(huì)在何時(shí)擴(kuò)大該服務(wù)的覆蓋范圍。他表示，參與了全無(wú)人自動(dòng)駕駛打車服務(wù)的乘客，都與該公司簽署了保密協(xié)議。

Waymo方面并未透露已經(jīng)為乘客提供了多少次全自動(dòng)駕駛出行服務(wù)，只是指出這還是一個(gè)很小的數(shù)字。

Krafcik表示，除了自動(dòng)駕駛出租車之外，該公司還在尋找新的方式銷售他們的技術(shù)。

Krafcik透露，該公司正在使用Peterbilt卡車對(duì)所謂的自動(dòng)司機(jī)進(jìn)行測(cè)試，作為在公司內(nèi)部被稱為“Husky”的計(jì)劃的一部分，他們計(jì)劃擴(kuò)大其技術(shù)在卡車運(yùn)輸和商業(yè)配送方面的應(yīng)用。Waymo此前曾表示，正在密歇根州、亞利桑那州和喬治亞州等地，在卡車上測(cè)試其系統(tǒng)。

Waymo將考慮把技術(shù)出售給希望給消費(fèi)者提供自動(dòng)駕駛功能的汽車制造商，車企既可以用Waymo的品牌給產(chǎn)品命名，也可以使用自己的品牌。Krafcik說(shuō)到：“兩者都會(huì)非常有趣。”

Waymo已經(jīng)與雷諾和日本制造商日產(chǎn)達(dá)成了協(xié)議，三方將共同開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛車輛和相應(yīng)服務(wù)。此外，Waymo自動(dòng)駕駛出租車車隊(duì)還采用克萊斯勒和捷豹的車型。

憑借谷歌的強(qiáng)大資本和算力，Waymo獲得了穩(wěn)定的增長(zhǎng)。該公司在底特律擁有一家工廠，負(fù)責(zé)對(duì)克萊斯勒的小型貨車以及捷豹的iPace?SUV進(jìn)行改裝。

Krafcik認(rèn)為，自動(dòng)駕駛行業(yè)還面臨著一個(gè)問(wèn)題，那就是對(duì)于這項(xiàng)技術(shù)的描述會(huì)引起人們的混淆。例如，特斯拉推出了名為Autopliot的系統(tǒng)，該系統(tǒng)要求司機(jī)隨時(shí)做好接管車輛控制的準(zhǔn)備。目前，美國(guó)聯(lián)邦安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)正在對(duì)多起與Autopliot有關(guān)的致命事故進(jìn)行調(diào)查。

而其他車企，所提供的系統(tǒng)可以在高速公路路段行駛，或是在走走停停的道路中對(duì)車輛實(shí)現(xiàn)部分自動(dòng)駕駛，而且各家車企都在使用不同的名稱對(duì)其自動(dòng)駕駛功能進(jìn)行描述。

Krafcik說(shuō)到：“只要還需要駕照，車輛就不是自動(dòng)駕駛汽車。”