中汽協(xié)最新統(tǒng)計顯示，2018年全年，中國乘用車產(chǎn)銷分別完成2352．9萬輛和2371萬輛，比上年同期分別下降5．2％和4．1％，占汽車產(chǎn)銷比重分別達(dá)到84．6％和84．4％，分別低于上年0．9和1．2個百分點，增速低于行業(yè)整體增速。全年汽車總銷量報2808萬輛，為1990年以來首次出現(xiàn)年度下降。

中國汽車消費市場遭遇寒冬已成必然。銷量下滑，究其原因除政策與市場環(huán)境的整體影響外，企業(yè)本身技術(shù)創(chuàng)新能力的不足、長久以來產(chǎn)銷渠道不暢、盲目擴(kuò)產(chǎn)等因素更像是早已埋伏下的定時炸彈。

車市寒冬下，東風(fēng)日產(chǎn)卻不降反升

有人常說只有落潮了才知道誰在裸泳。車市遇冷，暴露的不僅僅是流動資本入侵帶來行業(yè)野蠻生長的殘局，更能看出在多年里誰在吹噓自己，誰在腳踏實地。在眾多品牌銷量下滑的數(shù)據(jù)面前，東風(fēng)日產(chǎn)2018年銷量卻傳捷報。

數(shù)據(jù)顯示，2018年1－12月份東風(fēng)日產(chǎn)累計批發(fā)1169042輛，同比增幅5．2％；累計零售1166696輛，同比增長3．9％，連續(xù)四年銷量破百萬輛，并創(chuàng)歷史新高

作為合資品牌中產(chǎn)品布局較為完善的SUV陣營，東風(fēng)日產(chǎn)SUV家族共銷售455，634輛，同比增長15．2％，打破行業(yè)SUV熱度減退的魔咒。連續(xù)兩年奪得全球SUV銷冠的奇駿，2018年累計終端銷售204，597輛，同比增長12．1％，穩(wěn)奪 “日系SUV銷量冠軍”。而該車也在2018年迎來改款升級，加入了多項實用配置以及智能互聯(lián)功能，更加符合當(dāng)下消費者的用車習(xí)慣。

作為另一旗艦產(chǎn)品，軒逸以46．36萬輛的總銷量（年）力壓另外一款熱銷轎車上汽大眾朗逸，勇奪2018年度轎車銷量冠軍，即使在傳統(tǒng)的“日系三強(qiáng)“中，東風(fēng)日產(chǎn)也可謂是打了一個漂亮仗。

面對成績斐然，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車有限公司副總經(jīng)理陳昊不無感慨地說：沒有能守得住的基業(yè)，只有向前拼的企業(yè)。大家看到的是東風(fēng)日產(chǎn)穩(wěn)的結(jié)果、穩(wěn)的成績、穩(wěn)的成就。但這背后，更多的是變。只有努力奔跑，才能留在原地。東風(fēng)日產(chǎn)這樣體量的企業(yè)，更是要持續(xù)保持沖刺，甚至是用沖刺方式跑馬拉松，才能保持領(lǐng)先。對于東風(fēng)日產(chǎn)而言，無法用慣性前行，只有以變革沖鋒。

內(nèi)修外構(gòu)，終鑄千萬量級御寒體質(zhì)

行穩(wěn)方可致遠(yuǎn)。2015年達(dá)成百萬輛之后，東風(fēng)日產(chǎn)就一直在持續(xù)致力體系力持續(xù)再造。這種變革不是為了打破而變，而是靜水流深，在一個健康的機(jī)體上的再完善。這種體系力的構(gòu)建包含從研發(fā)、商品企劃、生產(chǎn)、市場銷售、售后服務(wù)等各個領(lǐng)域，各個領(lǐng)域協(xié)同構(gòu)建一個高效協(xié)作、高效運行的整體，讓東風(fēng)日產(chǎn)的猶如大船更為平穩(wěn)的前行。

去年8月27日，東風(fēng)日產(chǎn)1000萬輛整車產(chǎn)量達(dá)成暨首款日產(chǎn)品牌電動汽車軒逸下線儀式在花都舉行。作為國內(nèi)主流乘用車企業(yè)，累計實現(xiàn)1000萬輛產(chǎn)量，同時提前完成年度百萬銷量，這是自2015年以來連續(xù)第四年跨越百萬銷量。雖然這份成績是東風(fēng)日產(chǎn)穩(wěn)中求進(jìn)的必然結(jié)果，但窺其背后則是數(shù)年來堅持日拱一卒、不斷求新的創(chuàng)變過程使然。大家看得見的是穩(wěn)，看不見的是變。而這個變是內(nèi)在的，是內(nèi)功。

2016年投入使用的先進(jìn)工程技術(shù)中心，承擔(dān)起創(chuàng)建新型智能綠色工廠、產(chǎn)品同期開發(fā)和東風(fēng)日產(chǎn)生產(chǎn)方式的研究探索使命，持續(xù)提升產(chǎn)品品質(zhì)和商品魅力。

東風(fēng)日產(chǎn)技術(shù)中心是日產(chǎn)汽車公司在全球第四個具有同等研發(fā)平臺的技術(shù)中心，從開始的70多人，發(fā)展至今已擁有1300多人的技術(shù)團(tuán)隊，研發(fā)能力實現(xiàn)了從國產(chǎn)化階段到共同、自主開發(fā)階段再到創(chuàng)新開發(fā)階段的提升，實現(xiàn)了以中國消費者需求為主導(dǎo)的自主開發(fā)，引領(lǐng)智能化、電動化、網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)革新。2018年，專利發(fā)明再攀高峰，發(fā)明專利25件，申報專有技術(shù)89項，PV級專有技術(shù)18項。

2018 年，東風(fēng)日產(chǎn)又成立了全新的 4 個部門，分別是移動互聯(lián)部，新能源部，客戶發(fā)展部，智聯(lián)開發(fā)部。而這些部門分屬于不同的職能部門，有的在技術(shù)中心，有的市場營銷總部，還有的歸總經(jīng)理直管。這些部門就是在體系力再造中必然要補(bǔ)齊的節(jié)點。

在服務(wù)和渠道方面，東風(fēng)日產(chǎn)團(tuán)隊認(rèn)真貫徹落實XIN戰(zhàn)略，從客戶暖心、經(jīng)銷商潤鑫和東風(fēng)日產(chǎn)創(chuàng)新三個方面推進(jìn)各項重點項目，構(gòu)筑牢固營商體系。事實證明，2018年東風(fēng)日產(chǎn)銷量的不降反升正得益于東風(fēng)日產(chǎn)強(qiáng)大的渠道構(gòu)建能力，2018年東風(fēng)日產(chǎn)專營店城市覆蓋率已達(dá)92％，網(wǎng)點數(shù)量增加至802家，平均單店月均銷量121臺。并完成100家智能展廳的翻新改造、65座重點城市的服務(wù)提升、34城EV專區(qū)的建設(shè)。在曾經(jīng)負(fù)責(zé)市場銷售的陳昊總帶領(lǐng)下，東風(fēng)日產(chǎn)建立起了成熟的經(jīng)銷商管理戰(zhàn)略和溝通機(jī)制，提升廠商協(xié)同效率。

庫存作為重要的營商數(shù)據(jù)，也是東風(fēng)日產(chǎn)強(qiáng)大銷售控管能力的另一種體現(xiàn)。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2018年東風(fēng)日產(chǎn)全年整體經(jīng)銷商庫存新增2346臺，按照802家網(wǎng)點數(shù)計算，平均單店庫存僅增加了不到3臺，這種精密管理是其它品牌未能做到的，面對車市寒冬，這份銷量表現(xiàn)可謂十分難得。

東風(fēng)日產(chǎn)市場銷售總部副總部長張繼輝曾表示：東風(fēng)日產(chǎn)的產(chǎn)銷平衡后面不單單是某一個算法，而是公司總部層面、區(qū)域?qū)用?、?jīng)銷商層面，不同顆粒度層層推進(jìn)、反饋改善、不斷迭代的一系列算法，事關(guān)預(yù)測與管控，體現(xiàn)的是體系力。

有膽必然有為，領(lǐng)先的不僅是半步

面對重重壓力，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理陳昊曾表示：只要堅持“技術(shù)創(chuàng)新”、“文化傳承”的雙核驅(qū)動發(fā)展路線，堅持過去15年成功的基本做法，即使前邊困難再大，東風(fēng)日產(chǎn)也一定能夠披荊斬棘，實現(xiàn)預(yù)定的目標(biāo)。

陳昊強(qiáng)調(diào)：“雙核驅(qū)動”是東風(fēng)日產(chǎn)未來事業(yè)發(fā)展的重要指南針。技術(shù)是企業(yè)這艘大船遠(yuǎn)航的動力，文化則是它的壓艙石，保持定力，精準(zhǔn)發(fā)力，才能保證我們最終能抵達(dá)目的地。

作為國內(nèi)主流乘用車企業(yè)，東風(fēng)日產(chǎn)用15年的時間就實現(xiàn)了1000萬輛整車下線實屬不凡，從2003年第一款車型SUNNY（陽光）下線，到2018年軒逸？純電開啟后千萬時代，過去15年，東風(fēng)日產(chǎn)實現(xiàn)了持續(xù)快速發(fā)展，被譽(yù)為“東風(fēng)日產(chǎn)速度”。

在東風(fēng)日產(chǎn)，經(jīng)營質(zhì)量比規(guī)模更重要。面向未來，2018年的東風(fēng)日產(chǎn)繼續(xù)堅持“領(lǐng)先半步“的競爭策略指引，不斷推動品牌升級、技術(shù)創(chuàng)新。

東風(fēng)日產(chǎn)于去年向外界發(fā)布了“到2022年，挑戰(zhàn)合資品牌TOP3”計劃：到2022年，東風(fēng)日產(chǎn)銷量達(dá)到160萬輛，在合資非豪華陣營中市場占有率超12％，營利能力達(dá)到行業(yè)前三，品牌好感度、客戶滿意度、企業(yè)經(jīng)營質(zhì)量、產(chǎn)品質(zhì)量均進(jìn)入前三。按照計劃，至2022年，東風(fēng)日產(chǎn)將共計投放10款智行車型。

按照日產(chǎn)智行導(dǎo)入計劃，在智能駕駛方面，東風(fēng)日產(chǎn)將以ProPILOT智控領(lǐng)航技術(shù)落地為開端，逐步實現(xiàn)自動駕駛技術(shù)從L2至L3進(jìn)化。隨著智能動力技術(shù)的導(dǎo)入，一體化智控踏板技術(shù)也將引入中國。到2020年，將陸續(xù)投放4款L2級別自動駕駛汽車。2021年，實現(xiàn)L3級別自動駕駛汽車量產(chǎn)。

按照計劃，到2022年，東風(fēng)日產(chǎn)將投放4款搭載VC－TURBO智控引擎的燃油動力汽車，4款搭載e－POWER技術(shù)的產(chǎn)品。繼2018年軒逸？純電上市后，到2022年還將投放3款全新純電動汽車。

展望2019年，除新上市的第七代天籟以外，東風(fēng)日產(chǎn)還將有更多舉措，包括車聯(lián)網(wǎng)將迭代至2．0，日產(chǎn)智行將在產(chǎn)品上得到充分的應(yīng)用。東風(fēng)日產(chǎn)以此為核心，從車型、客戶、服務(wù)、區(qū)域、渠道、運營多維度，制定“新？七星＋”戰(zhàn)略，實施精細(xì)化營銷，從自身找潛力，從競爭對手找機(jī)會，在全價值鏈的共同努力下，通過“技術(shù)創(chuàng)新”與“文化傳承”雙核驅(qū)動，提升企業(yè)核心競爭力，以穩(wěn)健的體系、堅定的內(nèi)核、明晰的航向，開啟“人？車？生活2．0時代”，讓東風(fēng)日產(chǎn)領(lǐng)先不止這半步。