車市寒冬中，只有懂得提前御寒的企業(yè)，才能最終贏得未來。2018年中國乘用車市場交出了銷量2235萬輛、同比下降5．8％的答卷，創(chuàng)下了中國車市28年來同比負增長的最差成績，也一時間讓如何“貓冬”成為各大車企必須考慮的選項。

“我認為這對很多企業(yè)可能是災(zāi)難，但是對于像長安這樣的企業(yè)更是機會?！?2018年11月份，長安汽車總裁朱華榮在接受記者采訪時曾表示。他進一步指出，長安汽車早在車市寒冬來臨前就預(yù)判到了會有這樣的結(jié)果，因此從兩年前即開始了企業(yè)轉(zhuǎn)型。

長安汽車近來的銷量走勢即是長安汽車主動轉(zhuǎn)型的直接表現(xiàn)。據(jù)長安汽車最新公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，長安汽車全年整體銷量超210萬輛，長安系中國品牌累計銷量近150萬，整體銷量平穩(wěn)。然而長安系中國品牌汽車150萬的銷量與去年同期相比未并沒有多大的突破，這一方面是受到整個車市下滑大勢的影響，但更體現(xiàn)出長安汽車在大環(huán)境不利的局面下，在對待企業(yè)經(jīng)營和產(chǎn)品銷售商懷有的審慎態(tài)度。

當?shù)驮鲩L成為車市“新常態(tài)”，各市場參與方只有抱團取暖才能共克時艱。深諳這一點的長安汽車，早已告別追求數(shù)量的低級階段，而是轉(zhuǎn)向追求高質(zhì)量和高效益的發(fā)展新階段。實際上，長安近兩年來一直在進行一系列企業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，以加速實現(xiàn)既定的“第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)”戰(zhàn)略目標。

正因此，長安汽車在車市寒冬中腳步顯得更加堅定，不僅成為當前企業(yè)綜合發(fā)展生態(tài)極為健康的行業(yè)標桿，更為自身將來重新引領(lǐng)行業(yè)打下堅實的基礎(chǔ)。

1

嚴控庫存、優(yōu)化產(chǎn)品

作為一家有責任有擔當?shù)闹鳈C廠，長安汽車在車市寒冬中首先為其經(jīng)銷商合作伙伴充分考慮。長安汽車沒有像大多數(shù)車企一般，依然慣性地為追求表面數(shù)據(jù)的光鮮而采取“年底沖量、庫存高壓”的做法，反而是理性地預(yù)估實際市場需求，合理地控制經(jīng)銷商的庫存水平。目前，長安汽車2018年庫銷比處于合理水平，遠低于同行業(yè)平均水平，此舉極大地減輕了長安汽車經(jīng)銷商的庫存壓力，保障了可長安汽車銷售生態(tài)的可持續(xù)良性循環(huán)。

這些更追求經(jīng)營質(zhì)量與效益提升的做法，為長安汽車在業(yè)內(nèi)樹立起良好的口碑。2018年，長安汽車以358．35億元居中國品牌價值汽車行業(yè)第二，長安系中國品牌用戶累計突破1700萬，連續(xù)五屆十年研發(fā)實力居中國汽車行業(yè)前列。

客觀而言，汽車市場存在漲跌是經(jīng)濟規(guī)律的一種自然體現(xiàn)，這也注定車市寒冬只是暫時，因此對于車企而言，在寒冬中所抱有的態(tài)度就成為決定企業(yè)是否能夠健康過冬的關(guān)鍵。長安汽車認為，在寒冬里更需要與伙伴抱團取暖，而不是殺雞取卵，持續(xù)改善經(jīng)營質(zhì)量、合理控制庫存水平，緩解經(jīng)銷商的壓力與風險比沖擊銷量數(shù)據(jù)更能給經(jīng)銷商帶來信心，也能做到輕裝上陣，為2019年開門紅和全年增長鋪好路。

由于嚴格的庫存控制措施，長安汽車2018年12月的批售數(shù)據(jù)看起來并不太出色，旗下幾款拳頭產(chǎn)品也沒有延續(xù)一直以來的持續(xù)破萬的成績。不過，在實實在在的零售數(shù)據(jù)方面，長安汽車完全是另一番景象。

2018年12月長安汽車拳頭系列產(chǎn)品CS75系列銷量系列銷量17696輛，環(huán)比增長80．4％、CS55系列銷量16297輛，環(huán)比增長43．5％、CS35系列銷量14190，環(huán)比增長53．4％、逸動系列銷量13532輛，環(huán)比增長58．5％……

如此成績意味著，長安汽車的銷量在快速回暖，而這背后是長安汽車在新品推出節(jié)奏上的積極把握。2018年，長安先后推出了第二代逸動、逸動DT、新CS75、第二代逸動XT、新CS55、CS55藍動版、CS35PLUS等車型，此外CS85 COUPE和新CS15也已亮相，這使得長安“轎車＋SUV”的產(chǎn)品架構(gòu)更加充實與合理。而長安汽車的幾款拳頭在2018年12月的實銷破萬表現(xiàn)，足以驗證長安汽車在完成產(chǎn)品升級換代后，全新產(chǎn)品線所煥發(fā)出來的一如既往的攻擊力。

2018年的寒冬固然難過，但是經(jīng)歷過寒冬的長安汽車會越發(fā)成熟，成為供給側(cè)改革這一經(jīng)濟主旋律背景下的“真正成熟車企”，尤其是長安汽車提前抵御寒冬的前瞻性行動，實際上已經(jīng)使長安汽車從眾多車企中脫穎而出。在2018年完成大規(guī)模產(chǎn)品迭代后，長安汽車已基本完成產(chǎn)品品質(zhì)的升級更新，2019年長安汽車將邁入從“品質(zhì)升級”到“體驗及服務(wù)升級”的新臺階。未來，長安汽車將不再以銷量增長作為企業(yè)核心目標，而是將持續(xù)提升經(jīng)營質(zhì)量和企業(yè)效益以及品牌榮譽作為全新發(fā)展目標。

2

堅定轉(zhuǎn)型、技術(shù)創(chuàng)新

長安汽車當前的一系列做法都是圍繞2018年所發(fā)布的“第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃”而展開，這是長安汽車既定的一項長遠大戰(zhàn)略，其宗旨在于以創(chuàng)新為驅(qū)動，將“效率”打造成為組織核心競爭力，并實現(xiàn)從服務(wù)客戶向經(jīng)營客戶、從經(jīng)營產(chǎn)品向經(jīng)營品牌、從傳統(tǒng)產(chǎn)品向智能化＋新能源產(chǎn)品、從提供產(chǎn)品＋服務(wù)向提供產(chǎn)品＋服務(wù)＋出行解決方案的四大戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

為實踐這一戰(zhàn)略，長安汽車一直在進行一系列行之有效的改革。過去幾年，為了高質(zhì)量發(fā)展，長安汽車淘汰了包括微車領(lǐng)域在內(nèi)的90萬輛產(chǎn)能。同時，進行了一系列產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，一些經(jīng)濟效益不好的產(chǎn)品也被堅決地砍掉。如此做減法帶來的直接后果是銷量的下降。今年長安汽車銷量不如以往的增長，但這是長安主動淘汰落后產(chǎn)能的結(jié)果。

同時長安汽車順應(yīng)未來行業(yè)趨勢，以技術(shù)創(chuàng)新帶動戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，已先后發(fā)布了新能源戰(zhàn)略“香格里拉計劃”和智能化戰(zhàn)略“北斗天樞計劃”，讓長安汽車在新技術(shù)的賽道上走在行業(yè)前列。

目前，長安汽車的新能源與智能化戰(zhàn)略都在迅速開花結(jié)果。新能源方面，2018年長安新能源汽車全系銷量同比上升37．9％，成為行業(yè)主流。智能化方面，長安汽車同樣碩果累累。2018年11月末，長安汽車新CS55兩天兩次分別以四十四輛和五十五輛長安汽車成功挑戰(zhàn)吉尼斯世界紀錄？榮譽——“最大規(guī)模的自動駕駛車巡游”，此舉讓長安汽車成為全球首個成功創(chuàng)造該紀錄的汽車品牌，也有力驗證了長安汽車在汽車自動駕駛技術(shù)上的領(lǐng)先地位。

另外，長安重點注重在出行服務(wù)、新零售、金融投資等領(lǐng)域不斷深耕，并進行了多維度的產(chǎn)業(yè)布局。前不久，長安汽車與一汽、東風汽車共同組建的T3科技平臺公司迎來落地，標志著中國汽車“國家隊”全面合作、共同推動中國汽車市場發(fā)展和中國汽車品牌綜合實力提升上邁出了關(guān)鍵一步。

此外，長安汽車還強化用戶經(jīng)營和品牌經(jīng)營。長安汽車認為，未來汽車企業(yè)要想獲得成功必須深耕用戶，打造經(jīng)典產(chǎn)品，為品牌向上提供有力支撐。為此，長安開展了全天候24小時服務(wù)、粉絲營銷、構(gòu)建客戶生態(tài)圈。長安系中國品牌用戶達到1700萬，會員達600萬，這些龐大的數(shù)據(jù)支撐，讓長安汽車更早發(fā)現(xiàn)市場變化的趨勢，及時進行產(chǎn)品線調(diào)整，例如在CS85產(chǎn)品上長安汽車充分聽取了消費者的訴求。

2018年，長安汽車通過品牌結(jié)構(gòu)升級、多維度產(chǎn)業(yè)布局、智能化及新能源領(lǐng)域研發(fā)創(chuàng)新、企業(yè)降本增效等一系列戰(zhàn)略動作，邁入了新一輪的高質(zhì)量發(fā)展通道，也為2019年的發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。目前看來，2019年是冬天還是春天還未可知，但可以肯定的是，長安汽車作為中國品牌“三甲陣營”中的一員，經(jīng)歷過寒冬后將更加穩(wěn)健和堅定，將在2019年尋求更大的突破和改變。