“被動(dòng)”的車(chē)企

　　“只有互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)才能夠成為車(chē)聯(lián)網(wǎng)最后贏家”，由車(chē)企組建的新興車(chē)聯(lián)網(wǎng)公司宣稱(chēng)，“我們是汽車(chē)企業(yè)中最懂互聯(lián)網(wǎng)的，也是互聯(lián)網(wǎng)公司中最懂汽車(chē)的?！?/p>

　　在中國(guó)，過(guò)去五年間，幾乎所有跨國(guó)和國(guó)有大型車(chē)企都已推出自己的車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)。比較有代表性的外資品牌有寶馬idrive，通用安吉星 （onstar）、豐田G-book、日產(chǎn)Carwings以及福特的SYNC系統(tǒng)等；本土品牌為上汽乘用車(chē)的inkaNet、長(zhǎng)安的incall、吉利的G-NetLink、一汽的D-Partner等。

　　今年3月，由上汽集團(tuán)（600104，股吧）打造的電子商務(wù)平臺(tái)車(chē)享平臺(tái)上線(xiàn)，上汽集團(tuán)旗下9大品牌進(jìn)駐，通過(guò)線(xiàn)上線(xiàn)下無(wú)縫對(duì)接的電子商務(wù)模式，為用戶(hù)提供一站式解決方案。

　　與沃爾沃以創(chuàng)新科技子品牌的形式推出車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)一樣，包括上汽在內(nèi)的諸多廠(chǎng)商也都建立了自己旗下開(kāi)發(fā)車(chē)載互聯(lián)技術(shù)部門(mén)或子公司。

　　在上周發(fā)布的Sensus智能車(chē)載交互系統(tǒng)中，沃爾沃將其在汽車(chē)安全駕駛和人車(chē)互聯(lián)的智能技術(shù)盡情展現(xiàn)，但外界更感興趣的是，沃爾沃不久前與蘋(píng)果 CarPlay和谷歌AndroidAuto均成合作協(xié)議，這意味著未來(lái)沃爾沃車(chē)主可通過(guò)Sensus與目前兩大應(yīng)用最廣泛的智能手機(jī)平臺(tái)進(jìn)行互聯(lián)互通。

　　腳踏兩條船的沃爾沃顯示了這個(gè)正在復(fù)興的品牌取悅中國(guó)消費(fèi)者的急迫心情，但同時(shí)也讓業(yè)界看到，蘋(píng)果和谷歌兩大IT巨頭對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟領(lǐng)導(dǎo)者的對(duì)壘全面升級(jí)。

　　今年1月6日，谷歌公司宣布，和通用、本田、奧迪、現(xiàn)代等多家車(chē)企，以及芯片制造商英偉達(dá)共同成立開(kāi)放汽車(chē)聯(lián)盟（OpenAutomotiveAlliance，簡(jiǎn)稱(chēng)OAA），旨在將用于手機(jī)的開(kāi)源系統(tǒng)安卓植入汽車(chē)信息娛樂(lè)系統(tǒng)。

　　按照OAA聯(lián)盟的規(guī)劃，汽車(chē)制造商將在2014年內(nèi)開(kāi)始，逐步將安卓汽車(chē)操作系統(tǒng)用于量產(chǎn)車(chē)。

　　開(kāi)放的底線(xiàn)

　　在與IT巨頭達(dá)成協(xié)議的同時(shí)，開(kāi)放平臺(tái)也成為越來(lái)越多車(chē)企在開(kāi)發(fā)車(chē)聯(lián)網(wǎng)上的選擇。“作為汽車(chē)企業(yè)，我們持著非常開(kāi)放的態(tài)度，希望吸引更多的應(yīng)用軟件開(kāi)發(fā)商，希望google和apple能提供給我們的消費(fèi)者更強(qiáng)大的服務(wù)?！蔽譅栁制?chē)集團(tuán)中國(guó)業(yè)務(wù)高級(jí)副總裁拉爾斯鄧表示。

　　沃爾沃并非第一家表態(tài)開(kāi)放的車(chē)企，去年福特已經(jīng)開(kāi)放其SyncAp-pLink系統(tǒng)，并與百度合作了一場(chǎng)編程馬拉松，通用與寶馬也宣稱(chēng)開(kāi)放與車(chē)聯(lián)網(wǎng)開(kāi)發(fā)相關(guān)的平臺(tái)。

　　但涉身其中的專(zhuān)業(yè)人士指出，車(chē)聯(lián)網(wǎng)不是簡(jiǎn)單的智能手機(jī)與汽車(chē)相連的技術(shù)革新，僅在中國(guó)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)就是一條市場(chǎng)規(guī)模達(dá)千億的生態(tài)鏈條。更重要的是，車(chē)聯(lián)網(wǎng)最終將導(dǎo)向智能汽車(chē)的技術(shù)革命。

　　新發(fā)布的AndriodAuto平臺(tái)就是谷歌在智能汽車(chē)領(lǐng)域邁出的新一步。通過(guò)這一平臺(tái)，谷歌將傳統(tǒng)汽車(chē)的中控臺(tái)變成了Android智能手機(jī)的延伸。而谷歌導(dǎo)航技術(shù)的極致就是無(wú)人駕駛。

　　因此，在互聯(lián)網(wǎng)向車(chē)聯(lián)網(wǎng)滲透的過(guò)程中，傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)的角色和開(kāi)放程度成為爭(zhēng)議話(huà)題。

　　一種觀(guān)點(diǎn)認(rèn)為，汽車(chē)企業(yè)仍是車(chē)聯(lián)網(wǎng)的主角。汽車(chē)的主要功能依舊是移動(dòng)交通工具，安全性和可靠性遠(yuǎn)遠(yuǎn)重要于其智能性，因此不會(huì)像傳統(tǒng)手機(jī)被智能手機(jī)所代替一樣，被互聯(lián)網(wǎng)公司所控制。而對(duì)于車(chē)聯(lián)網(wǎng)的載體——中控屏及車(chē)輛核心數(shù)據(jù)的掌握，車(chē)企是不會(huì)輕易開(kāi)放的。

　　另一類(lèi)觀(guān)點(diǎn)則認(rèn)為，汽車(chē)企業(yè)并不懂用戶(hù)在駕車(chē)過(guò)程中真正的信息操作需求，這些需求將極大左右未來(lái)汽車(chē)消費(fèi)的趨勢(shì)，因此，為贏得市場(chǎng)，未來(lái)智能汽車(chē)的主導(dǎo)者將是IT業(yè)。

　　作為對(duì)這一技術(shù)開(kāi)發(fā)底線(xiàn)的危機(jī)感，在不久前的股東大會(huì)上，國(guó)內(nèi)最大的上市車(chē)企上海汽車(chē)集團(tuán)宣布，將在硅谷設(shè)立風(fēng)投公司?！耙噪娮由虅?wù)、移動(dòng)互聯(lián)為代表的服務(wù)新業(yè)態(tài)、新模式的興起，給以整車(chē)制造為中心的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈帶來(lái)相當(dāng)大的沖擊?！鄙掀瘓F(tuán)董事長(zhǎng)陳虹稱(chēng)。