近期發(fā)改委召開交流座談會，表示后期將推進充電設(shè)施建設(shè)，之前在汽車工業(yè)運行情況月度例行發(fā)布會上，中汽協(xié)副秘書長也表示，工信部、發(fā)改委等多部位對充電樁建設(shè)的工作也在有序推動。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，截至今年6月底，全國已建成公共充電樁8.1萬個，較2015年底增長65％。業(yè)內(nèi)人士分析，充電樁行業(yè)作為新能源汽車推廣的配套設(shè)施，在政策面的利好之下，短期之內(nèi)行業(yè)規(guī)模將大幅放量，迎來黃金發(fā)展期。

　　目前我國新能源汽車面臨“車多樁少”的現(xiàn)狀。截至2016上半年，我國新能源汽車銷量達到17萬輛左右。但是隨著銷量的增長，充電樁數(shù)量存在很大缺口，影響了用戶的充電需求，成為制約電動汽車推廣的瓶頸。以充電接口與新能源汽車數(shù)量比例不低于1∶1這一標(biāo)準(zhǔn)來看，目前充電樁數(shù)量嚴(yán)重不足，存在著巨大的增量空間。

　　根據(jù)國務(wù)院《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012―2020 年）》，到2015 年，純電動汽車和插電式混合動力汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量力爭達到50 萬輛；到2020 年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產(chǎn)能力達200 萬輛、累計產(chǎn)銷量超過500 萬輛。充電設(shè)施與車的配置一般是公交車1:3、乘用車1:5 考慮，假設(shè)全部按照乘用車的標(biāo)準(zhǔn)5:1來配置充電樁，則到2015 年市場規(guī)?？蛇_110-250 億元，2020 年市場規(guī)?？蛇_1000 億元。

　　未來新能源汽車將相關(guān)政策（政府補貼、汽車限購）的刺激下加速推廣，電動汽車對充電樁的剛性需求將使其市場規(guī)模在未來數(shù)年之內(nèi)大幅提升，充電樁制造企業(yè)將率先分享這塊由政府和社會投資創(chuàng)造出的“大蛋糕”。近期各部委對充電樁建設(shè)也紛紛表態(tài)，后期扶持還將進一步加碼。

　　中汽協(xié)

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長姚杰11日在汽車工業(yè)運行情況月度例行發(fā)布會上表示，目前充電樁的發(fā)展滯后于新能源和純電動汽車的發(fā)展，因此，需要從幾個方面加快以充電樁為代表的基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)速度，其中包括政策、機制的制定，產(chǎn)業(yè)界跨行業(yè)的努力等。比如，去年中汽協(xié)已經(jīng)成立了充電樁聯(lián)盟，并在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面和相關(guān)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計方面已經(jīng)開展工作。同時，工信部、發(fā)改委等國家部門對此工作也在有序推動。

　　發(fā)改委

　　下一步，發(fā)改委將針對停車場與充電基礎(chǔ)設(shè)施一體化建設(shè)的實際情況和存在問題，特別是大城市、特大城市存在的停車位資源緊張、社會停車場投資主體多、充電設(shè)施企業(yè)盈利模式相對單一等問題，進一步推進相關(guān)工作。

　　能源局

　　據(jù)國家能源局介紹，下一步將大力推進居民區(qū)和工作場所建樁工作，合理優(yōu)化公共充電樁布局，提高公共充電樁利用率，促進充電設(shè)施建設(shè)健康有序發(fā)展，為新能源汽車的推廣應(yīng)用創(chuàng)造良好環(huán)境。

　　首先，加快出臺細化政策。在國家層面，在出臺居民區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相關(guān)政策的基礎(chǔ)上，擬會同國管局、國資委等單位加快推進企事業(yè)單位充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。在地方層面，督促進一步完善細化地方規(guī)劃，同時指導(dǎo)各地借鑒發(fā)展較快地區(qū)的成熟經(jīng)驗，研究細化本地的配套支持政策。其次，為促進新老標(biāo)準(zhǔn)的平穩(wěn)過渡，盡快發(fā)布新標(biāo)準(zhǔn)的實施行動路線圖，妥善做好新舊標(biāo)準(zhǔn)銜接。第三，應(yīng)充分發(fā)揮專項基金作用，在確保資金安全、防止騙補的基礎(chǔ)上，協(xié)調(diào)銀行簡化手續(xù)、優(yōu)化程序、加大對充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的支持力度。另外，在做好安全大檢查的基礎(chǔ)上，各運營商應(yīng)加大安全投入，完善健全安全制度體系，消除安全隱患。同時，依托充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟，整合各方面資源，形成覆蓋全國充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的大數(shù)據(jù)管理平臺，提高平臺服務(wù)質(zhì)量。

　　三大邏輯支持充電樁產(chǎn)業(yè)發(fā)展 黃金時代來臨

　　Wind統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2016年上半年充電樁產(chǎn)業(yè)業(yè)績理想，11家業(yè)績預(yù)喜公司，預(yù)增的有4家，續(xù)盈的1家，略增的5家，扭虧的1家。另有1家續(xù)虧，1家不確定。其中，凈利潤增幅超過50%的公司有6家，分別是中恒電氣（80%）、森源電氣（60%）、銀河電子（75%）、長園集團（90%）、科士達（50%）、茂碩電源（154%）。據(jù)興業(yè)證券研報顯示，三大邏輯支持充電樁產(chǎn)業(yè)發(fā)展，充電樁建設(shè)已經(jīng)被列入頂層設(shè)計，各地政策扶持加速；充電樁成為電動車發(fā)展的主要瓶頸，短板待彌補；物聯(lián)網(wǎng)+車聯(lián)網(wǎng)助力充電樁產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　邏輯一：國家頂層設(shè)計，地方政策利好

　　2012年“十二五”規(guī)劃中首次對充電樁建設(shè)作出規(guī)劃。2014年7月后，相關(guān)政策密集推進。2015年全國兩會上，工信部部長苗圩在接受采訪時表示，將加大各試點示范城市新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)支持力度。今年《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》和《充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)指導(dǎo)意見》有望同時出臺?！兑?guī)劃》與《意見》，是充電基建在中長期未來方向、目標(biāo)要求、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、具體分工等的綱領(lǐng)性文件，將從頂層設(shè)計上推動充電樁的建設(shè)進程。

　　地方政府也紛紛將充電樁建設(shè)納入規(guī)劃，北京、上海、安徽等地紛紛推出多重政策利好，充電樁基建有望在全國呈現(xiàn)多點開花之勢。

　　邏輯二：“最短木板”，空間巨大

　　“充電難”如今已經(jīng)成為了制約我國電動汽車發(fā)展的主要瓶頸。充電樁是新能源汽車的基礎(chǔ)配套設(shè)施，但處于極度的“供不應(yīng)求”。政策提出了充電樁建設(shè)的最低下限值，即《電動汽車科技發(fā)展“十二五”專項規(guī)劃》提出到2015年左右，在20個以上示范城市和周邊區(qū)域建成由40萬個充電樁、2000個充換電站構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)化供電體系，預(yù)計總投資在600 億元以上。雖無準(zhǔn)確的官方數(shù)據(jù)調(diào)查充電樁數(shù)量，但市場估計我國共有充電樁數(shù)量不足3萬個，未超過目標(biāo)值的一半，遠遠滯后規(guī)劃要求。

　　市場對充電樁基礎(chǔ)設(shè)施的需求更大，2015年新能源汽車基本產(chǎn)業(yè)化，純動力汽車和插電式汽車市場保有量至少達到50萬輛，2020年新能源汽車超500萬輛，按充電接口與新能源汽車數(shù)量比例不低于1:1，一輛車對應(yīng)1 個慢充、0.2 個快充計算，2015年對慢充和快充的市場需求至少有50萬和10萬個?？梢灶A(yù)見，充電樁在短期內(nèi)迎來爆發(fā)式增長，且新能源汽車與充電樁建設(shè)互為正反饋，充電設(shè)施和運營巨大的投資機會來臨，充電設(shè)施市場預(yù)計達到千億元。

　　邏輯三：物聯(lián)網(wǎng)藍海 + 車聯(lián)網(wǎng)入口

　　充電樁智能搜集數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)緩存、遠程管理， 蘊藏“The Internet of things”的物聯(lián)網(wǎng)藍海。電力管理部門需要將各個充電站樁的數(shù)據(jù)進行聯(lián)網(wǎng)匯總，為智能電網(wǎng)建設(shè)提供有效數(shù)據(jù)，并實現(xiàn)充電站樁的遠程管理。充電樁具備數(shù)據(jù)采集和數(shù)據(jù)緩存功能，可將充電站樁的工作狀態(tài)、電流電壓、充電時間等數(shù)據(jù)實時上傳云端，支持調(diào)度中心平臺軟件對充電站樁的遙測遙控。充電樁也可以將故障信息、安全警報及時反饋給維護人員。此外，對于混合動力車車主貪圖近100%車牌中簽率和財政補貼、卻繼續(xù)用油的行為，充電樁接入物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，可以輕松監(jiān)測車主的能源使用行為，有效避免道德風(fēng)險。

　　充電樁是充電變現(xiàn)的重要載體，擴展虛擬支付場景，成為車聯(lián)網(wǎng)的新入口。充電樁天然具有支付終端的性質(zhì)，有助于培養(yǎng)車主的消費習(xí)慣，借此直接或間接地打開車聯(lián)網(wǎng)廣闊的娛樂、應(yīng)用等空間，催生虛擬支付場景。