智能網聯(lián)汽車發(fā)展技術路線圖即將發(fā)布，“智能網聯(lián)汽車”再次引起市場的高度關注。同時，多個關于智能網聯(lián)汽車的重磅政策于近期陸續(xù)出臺，智能網聯(lián)汽車的發(fā)展有望駛上快車道。在政策不斷加碼的同時，上市公司也加快布局智能網聯(lián)汽車領域。資本與政策共振，推動智能網聯(lián)汽車產業(yè)化加快落地。

　　“智能”與“網聯(lián)”齊頭并進

　　在7月19日舉行的“2016汽車與信息通信融合發(fā)展論壇”上，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司汽車處處長佘偉珍表示，《中國制造2025》明確提出，要將新一代信息通信技術與制造業(yè)深度融合，工業(yè)和信息化部將努力推動中國智能網聯(lián)汽車關鍵技術研究，實現(xiàn)汽車產業(yè)轉型升級。據佘偉珍透露，“智能網聯(lián)汽車發(fā)展技術路線圖”研究已基本完成，計劃于8月份發(fā)布。

　　在此背景下，智能網聯(lián)汽車再次引起市場高度關注。業(yè)內人士指出，近年來，“智能駕駛”和“車聯(lián)網”成為汽車工業(yè)發(fā)展的兩條重要主線，“智能網聯(lián)汽車發(fā)展技術路線圖”描繪出行業(yè)發(fā)展所需的關鍵核心技術及發(fā)展路徑，將更加注重“智能”和“網聯(lián)”的齊頭并進，以及汽車、計算機、通信、電子等多個領域的融合發(fā)展。

　　8月5日，國家發(fā)改委、交通部聯(lián)合印發(fā)的《推進“互聯(lián)網+”便捷交通 促進智能交通發(fā)展的實施方案》也從“智能”和“網聯(lián)”兩個方面提出了要求。“智能”方面，《方案》提出，要推動高精度地圖、定位導航、感知系統(tǒng)，以及智能決策和控制等關鍵技術研發(fā)。開展自動駕駛核心零部件技術自主攻關。充分利用大數據和云計算，實現(xiàn)智能共享和自適應學習，提高駕駛自動化水平。推廣交通事故預防預警應急處理、運輸工具主動與被動安全等技術。

　　在“網聯(lián)”方面，《方案》提出，加大對基于下一代移動通信及下一代移動互聯(lián)網交通應用技術研發(fā)支持力度，攻克面向交通安全和自動駕駛的人車路協(xié)同通信技術，基于交通專用短程通信技術和現(xiàn)有電子不停車收費技術實現(xiàn)車路信息交互；研發(fā)并利用具有自主知識產權的LTE開展智能汽車示范應用。示范推廣車路協(xié)同技術，鼓勵乘用車后裝和整車廠主動安裝具有電子標識、通信和主動安全功能的車載設施。

　　近日，特斯拉因為Model S的自動駕駛剮蹭事故被推上風口浪尖。這也從一個側面說明，為實現(xiàn)無人駕駛，“智能”和“網聯(lián)”缺一不可。招商證券（600999，股吧）認為，事故的本質原因在于漸進無人駕駛路線的固有缺陷。從智能的角度看，在節(jié)省成本、易于推廣的同時，傳感器系統(tǒng)做了一些節(jié)略，以攝像頭為主，沒有加裝精確度可以達到厘米級的多線激光雷達，沒有使用精確度可以達到厘米級別的高精度地圖。從網聯(lián)的角度看，沒有V2X車聯(lián)網，沒有做到車與車互聯(lián)、車與基礎設施互聯(lián)，類比于飛機的自動駕駛、自動降落中飛機與飛機的互聯(lián)、飛機與跑道的互聯(lián)，可以確保萬無一失。

　　標準體系方案浮出水面

　　除了“智能網聯(lián)汽車發(fā)展技術路線圖”，智能網聯(lián)汽車標準體系方案也將很快浮出水面。業(yè)內人士指出，智能網聯(lián)汽車標準體系的建設將有利于行業(yè)的規(guī)范發(fā)展，加速智能網聯(lián)汽車的產業(yè)化進程。

　　據了解，目前工信部正組織起草智能網聯(lián)汽車標準體系方案，經過行業(yè)多輪討論，已形成標準框架體系，開始征求意見，修改完善以后將對外公開發(fā)布。同時，智能網聯(lián)汽車分技術委員會也在申請成立，計劃把相關領域專家都吸納進來，共同研究制定相關技術標準。智能輔助技術信息安全等具體標準制定工作也在加快推進。

　　知情人士透露，該標準體系框架包括基礎、通用規(guī)范、產品與技術應用、相關標準四個主要部分。其中，基礎和通用規(guī)范涉及網聯(lián)化共性的基礎標準；產品與技術應用涉及具體的設計標準，是該框架的主干部分，包含信息采集、決策報警、車輛的控制等方面的細則。而相關標準則涉及到信息交互、通訊協(xié)議、接連接口等。

　　此外，工信部還積極參與聯(lián)合國世界車輛法規(guī)協(xié)調論壇（簡稱UN/WP29）工作，參加國際標準化組織相關標準制定，與主要汽車生產國建立了標準法規(guī)交流機制。同時舉辦了智能網聯(lián)汽車技術及標準法規(guī)的國際研討會，重點討論國際標準法規(guī)的協(xié)調與下一步工作推進。

　　事實上，智能網聯(lián)汽車標準的制定也被多個國家和地區(qū)提上了日程。以智能網聯(lián)技術最為前沿的美國為例，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）局長馬克·羅斯金德透露，美國政府已在起草自動駕駛汽車的行業(yè)性指導綱領，最快于今年夏末頒布。此舉旨在為該前沿領域的參與者設立統(tǒng)一技術及政策標準，推動自動駕駛技術從“放養(yǎng)”般的自由試驗狀態(tài)走向“有序”競爭與合作的局面，推動汽車產業(yè)進步。

　　《裝備制造業(yè)標準化和質量提升規(guī)劃》8月2日發(fā)布。在節(jié)能與新能源汽車方面，《規(guī)劃》指出，開展智能網聯(lián)汽車標準化工作。加快構建包括整車及關鍵系統(tǒng)部件功能安全和信息安全在內的智能網聯(lián)汽車標準體系?！锻七M“互聯(lián)網+”便捷交通 促進智能交通發(fā)展的實施方案》也提出，要結合技術攻關和試驗應用情況，推進制定人車路協(xié)同（V2X）國家通信標準和設施設備接口規(guī)范，開展專用無線頻段分配工作。以共性基礎標準為重點，構建與國際接軌的中國智能汽車標準體系。

　　在8月4日-5日舉行的2016自動駕駛汽車開發(fā)及測試技術研討會上，工信部安全生產司副司長金鑫表示，中國關于AEB（自動緊急剎車輔助系統(tǒng)）的國家標準已經完成立項和標準起草工作，預計2017年發(fā)布。

　　上市公司加快布局

　　隨著智能網聯(lián)汽車政策不斷加碼，上市公司加快布局智能網聯(lián)汽車領域。在資本與政策的共振作用下，智能網聯(lián)汽車產業(yè)化加快落地。

　　以智能網聯(lián)汽車龍頭公司四維圖新（002405，股吧）為例，在上半年宣布斥資近40億元收購杰發(fā)科技后，公司8月1日公告，與蔚來汽車和威馬汽車簽署戰(zhàn)略合作框架。資料顯示，蔚來汽車和威馬汽車均是成立于2015年的新能源汽車新銳。其中，蔚來汽車獲得了京東、騰訊和高瓴資本等投資，并于今年5月與江淮汽車（600418，股吧）簽署了《制造合作框架協(xié)議》，授權江淮汽車使用其商標和相關技術生產合作車型，產銷目標初步確認為5萬輛/年。

　　中信證券（600030，股吧）指出，結合公司此次戰(zhàn)略框架的核心內容，短期看，公司汽車導航與地圖業(yè)務將有望獲得兩家車廠更多支持，增厚主業(yè)盈利；中期看，對于道路交通大數據服務平臺、車聯(lián)網標準制定與推廣等業(yè)務，公司料將獲益更多車型配合，有利于標準統(tǒng)一；長期看，在智能駕駛開拓方向上，公司有望獲得更強的產業(yè)合作資源，有利于保證自身的技術卡位優(yōu)勢。

　　星宇股份（601799，股吧）7月26日晚間公告稱，擬對江蘇物聯(lián)網絡科技發(fā)展有限公司增資不超過2000萬元獲得20%股份。資料顯示，標的公司長期致力于與主機廠的合作，共同打造以主機廠為主導的車聯(lián)網生態(tài)圈。該公司利用物聯(lián)網技術提供遠程信息服務的系統(tǒng)解決方案，主要產品及服務包括各類物聯(lián)網信息終端、整車企業(yè)車聯(lián)網數據運營平臺、遠程信息系統(tǒng)及數據增值業(yè)務等。產品及服務在新能源汽車（物流車、客車等）、商用車等前裝領域迅速擴展。

　　星宇股份表示，確定智能化、全球化、高端化為未來發(fā)展戰(zhàn)略，在深耕車燈主業(yè)的同時，積極推進公司戰(zhàn)略轉型升級，圍繞智能化的大戰(zhàn)略進行智能駕駛、車聯(lián)網、V2X、汽車電子等領域的延伸，實現(xiàn)戰(zhàn)略布局。物聯(lián)科技在前裝車聯(lián)網領域擁有核心技術服務能力及穩(wěn)固的行業(yè)領先地位，公司與物聯(lián)科技開展合作，是智能化戰(zhàn)略的重要一步，將推動公司在車聯(lián)網、V2X等領域快速發(fā)展。

　　此外，雙林股份（300100，股吧）8月1日晚間公告稱，為推進自動駕駛產業(yè)發(fā)展，將作為創(chuàng)始股東發(fā)起設立公司，通過與全球領先自動駕駛技術公司合作，取得已商業(yè)化并成熟應用的自動駕駛技術授權，打造具有全球頂級技術和產品的汽車自動駕駛公司。

　　■ 公司點評

　　四維圖新深耕地理信息服務

　　四維圖新為致力于提供車聯(lián)網完整解決方案的綜合地理信息服務商。在自動駕駛方面，公司與合作方在自動控制、智能駕駛決策算法、環(huán)境感知算法等自動駕駛技術領域方面展開合作，推進自動駕駛技術的盡早商用。渤海證券指出，公司在傳統(tǒng)導航地圖、高精度地圖、大數據及算法領域的技術儲備較深，在車聯(lián)網生態(tài)及應用領域布局較為完善，此次合作有望推動公司車聯(lián)網、自動駕駛加速落地。

　　此外，公司先后與延鋒偉世通、蔚來汽車、威馬汽車等零部件與汽車廠商簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，加速拓展自動駕駛、車聯(lián)網等業(yè)務；加之公司通過并購杰發(fā)科技后布局芯片級計算能力，“算法+芯片+數據”的結合將助力公司加快發(fā)展。

　　亞太股份智能汽車產業(yè)化加快

　　亞太股份為具備研發(fā)生產整套汽車制動系統(tǒng)能力的一級汽車零部件供應商。公司通過參股方式，牽手前向啟創(chuàng)和鈦馬信息，分別發(fā)展ADAS和車聯(lián)網系統(tǒng)，入股智波科技、蘇州安智，增強環(huán)境感知和集成能力。同時，公司與奇瑞汽車和東風小康等簽訂智能汽車戰(zhàn)略合作協(xié)議，開啟智能汽車產業(yè)化進程。

　　此外，公司積極對現(xiàn)有制動業(yè)務進行升級，發(fā)展汽車電子產品；參股全球領先輪轂電機企業(yè)Elaphe，切入新能源汽車輪轂電機領域。

　　索菱股份提供專業(yè)車聯(lián)網服務

　　索菱股份主要從事CID系統(tǒng)的研發(fā)、生產、銷售，并以此為基礎提供專業(yè)車聯(lián)網服務。公司自主研發(fā)的CID系統(tǒng)，是以車載導航為基礎功能，并在此基礎上將智能化CID系統(tǒng)延伸成為車聯(lián)網入口，為客戶提供個性化、智能化的行車解決方案。

　　公司掌握了CID系統(tǒng)從硬件設計、軟件開發(fā)到系統(tǒng)整合的關鍵技術，多項技術達到行業(yè)領先水平。此外，公司擬分別以5.90億元和1.27億元收購三旗通信100%股權和英卡科技100%股權。收購完成后，公司將形成以“索菱的硬件產品+三旗的通信模塊+英卡的平臺和軟件”為一體的車聯(lián)網產業(yè)鏈布局。