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智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展技術(shù)路線圖即將發(fā)布，“智能網(wǎng)聯(lián)汽車”再次引起市場(chǎng)的高度關(guān)注。同時(shí)，多個(gè)關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車的重磅政策于近期陸續(xù)出臺(tái)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展有望駛上快車道。在政策不斷加碼的同時(shí)，上市公司也加快布局智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域。資本與政策共振，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)化加快落地。
“智能”與“網(wǎng)聯(lián)”齊頭并進(jìn)
在7月19日舉行的“2016汽車與信息通信融合發(fā)展論壇”上，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司汽車處處長(zhǎng)佘偉珍表示，《中國(guó)制造2025》明確提出，要將新一代信息通信技術(shù)與制造業(yè)深度融合，工業(yè)和信息化部將努力推動(dòng)中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵技術(shù)研究，實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。據(jù)佘偉珍透露，“智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展技術(shù)路線圖”研究已基本完成，計(jì)劃于8月份發(fā)布。
在此背景下，智能網(wǎng)聯(lián)汽車再次引起市場(chǎng)高度關(guān)注。業(yè)內(nèi)人士指出，近年來(lái)，“智能駕駛”和“車聯(lián)網(wǎng)”成為汽車工業(yè)發(fā)展的兩條重要主線，“智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展技術(shù)路線圖”描繪出行業(yè)發(fā)展所需的關(guān)鍵核心技術(shù)及發(fā)展路徑，將更加注重“智能”和“網(wǎng)聯(lián)”的齊頭并進(jìn)，以及汽車、計(jì)算機(jī)、通信、電子等多個(gè)領(lǐng)域的融合發(fā)展。
8月5日，國(guó)家發(fā)改委、交通部聯(lián)合印發(fā)的《推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通 促進(jìn)智能交通發(fā)展的實(shí)施方案》也從“智能”和“網(wǎng)聯(lián)”兩個(gè)方面提出了要求。“智能”方面，《方案》提出，要推動(dòng)高精度地圖、定位導(dǎo)航、感知系統(tǒng)，以及智能決策和控制等關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)。開(kāi)展自動(dòng)駕駛核心零部件技術(shù)自主攻關(guān)。充分利用大數(shù)據(jù)和云計(jì)算，實(shí)現(xiàn)智能共享和自適應(yīng)學(xué)習(xí)，提高駕駛自動(dòng)化水平。推廣交通事故預(yù)防預(yù)警應(yīng)急處理、運(yùn)輸工具主動(dòng)與被動(dòng)安全等技術(shù)。
在“網(wǎng)聯(lián)”方面，《方案》提出，加大對(duì)基于下一代移動(dòng)通信及下一代移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)交通應(yīng)用技術(shù)研發(fā)支持力度，攻克面向交通安全和自動(dòng)駕駛的人車路協(xié)同通信技術(shù)，基于交通專用短程通信技術(shù)和現(xiàn)有電子不停車收費(fèi)技術(shù)實(shí)現(xiàn)車路信息交互；研發(fā)并利用具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的LTE開(kāi)展智能汽車示范應(yīng)用。示范推廣車路協(xié)同技術(shù)，鼓勵(lì)乘用車后裝和整車廠主動(dòng)安裝具有電子標(biāo)識(shí)、通信和主動(dòng)安全功能的車載設(shè)施。
近日，特斯拉因?yàn)镸odel S的自動(dòng)駕駛剮蹭事故被推上風(fēng)口浪尖。這也從一個(gè)側(cè)面說(shuō)明，為實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛，“智能”和“網(wǎng)聯(lián)”缺一不可。招商證券（600999，股吧）認(rèn)為，事故的本質(zhì)原因在于漸進(jìn)無(wú)人駕駛路線的固有缺陷。從智能的角度看，在節(jié)省成本、易于推廣的同時(shí)，傳感器系統(tǒng)做了一些節(jié)略，以攝像頭為主，沒(méi)有加裝精確度可以達(dá)到厘米級(jí)的多線激光雷達(dá)，沒(méi)有使用精確度可以達(dá)到厘米級(jí)別的高精度地圖。從網(wǎng)聯(lián)的角度看，沒(méi)有V2X車聯(lián)網(wǎng)，沒(méi)有做到車與車互聯(lián)、車與基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)，類比于飛機(jī)的自動(dòng)駕駛、自動(dòng)降落中飛機(jī)與飛機(jī)的互聯(lián)、飛機(jī)與跑道的互聯(lián)，可以確保萬(wàn)無(wú)一失。
標(biāo)準(zhǔn)體系方案浮出水面
除了“智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展技術(shù)路線圖”，智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系方案也將很快浮出水面。業(yè)內(nèi)人士指出，智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系的建設(shè)將有利于行業(yè)的規(guī)范發(fā)展，加速智能網(wǎng)聯(lián)汽車的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。
據(jù)了解，目前工信部正組織起草智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系方案，經(jīng)過(guò)行業(yè)多輪討論，已形成標(biāo)準(zhǔn)框架體系，開(kāi)始征求意見(jiàn)，修改完善以后將對(duì)外公開(kāi)發(fā)布。同時(shí)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車分技術(shù)委員會(huì)也在申請(qǐng)成立，計(jì)劃把相關(guān)領(lǐng)域?qū)＜叶嘉{進(jìn)來(lái)，共同研究制定相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。智能輔助技術(shù)信息安全等具體標(biāo)準(zhǔn)制定工作也在加快推進(jìn)。
知情人士透露，該標(biāo)準(zhǔn)體系框架包括基礎(chǔ)、通用規(guī)范、產(chǎn)品與技術(shù)應(yīng)用、相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)四個(gè)主要部分。其中，基礎(chǔ)和通用規(guī)范涉及網(wǎng)聯(lián)化共性的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)；產(chǎn)品與技術(shù)應(yīng)用涉及具體的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，是該框架的主干部分，包含信息采集、決策報(bào)警、車輛的控制等方面的細(xì)則。而相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)則涉及到信息交互、通訊協(xié)議、接連接口等。
此外，工信部還積極參與聯(lián)合國(guó)世界車輛法規(guī)協(xié)調(diào)論壇（簡(jiǎn)稱UN/WP29）工作，參加國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定，與主要汽車生產(chǎn)國(guó)建立了標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)交流機(jī)制。同時(shí)舉辦了智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的國(guó)際研討會(huì)，重點(diǎn)討論國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的協(xié)調(diào)與下一步工作推進(jìn)。
事實(shí)上，智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)的制定也被多個(gè)國(guó)家和地區(qū)提上了日程。以智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)最為前沿的美國(guó)為例，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）局長(zhǎng)馬克·羅斯金德透露，美國(guó)政府已在起草自動(dòng)駕駛汽車的行業(yè)性指導(dǎo)綱領(lǐng)，最快于今年夏末頒布。此舉旨在為該前沿領(lǐng)域的參與者設(shè)立統(tǒng)一技術(shù)及政策標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)從“放養(yǎng)”般的自由試驗(yàn)狀態(tài)走向“有序”競(jìng)爭(zhēng)與合作的局面，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)步。
《裝備制造業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化和質(zhì)量提升規(guī)劃》8月2日發(fā)布。在節(jié)能與新能源汽車方面，《規(guī)劃》指出，開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作。加快構(gòu)建包括整車及關(guān)鍵系統(tǒng)部件功能安全和信息安全在內(nèi)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系?！锻七M(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通 促進(jìn)智能交通發(fā)展的實(shí)施方案》也提出，要結(jié)合技術(shù)攻關(guān)和試驗(yàn)應(yīng)用情況，推進(jìn)制定人車路協(xié)同（V2X）國(guó)家通信標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)施設(shè)備接口規(guī)范，開(kāi)展專用無(wú)線頻段分配工作。以共性基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)為重點(diǎn)，構(gòu)建與國(guó)際接軌的中國(guó)智能汽車標(biāo)準(zhǔn)體系。
在8月4日-5日舉行的2016自動(dòng)駕駛汽車開(kāi)發(fā)及測(cè)試技術(shù)研討會(huì)上，工信部安全生產(chǎn)司副司長(zhǎng)金鑫表示，中國(guó)關(guān)于AEB（自動(dòng)緊急剎車輔助系統(tǒng)）的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)完成立項(xiàng)和標(biāo)準(zhǔn)起草工作，預(yù)計(jì)2017年發(fā)布。
上市公司加快布局
隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策不斷加碼，上市公司加快布局智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域。在資本與政策的共振作用下，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)化加快落地。
以智能網(wǎng)聯(lián)汽車龍頭公司四維圖新（002405，股吧）為例，在上半年宣布斥資近40億元收購(gòu)杰發(fā)科技后，公司8月1日公告，與蔚來(lái)汽車和威馬汽車簽署戰(zhàn)略合作框架。資料顯示，蔚來(lái)汽車和威馬汽車均是成立于2015年的新能源汽車新銳。其中，蔚來(lái)汽車獲得了京東、騰訊和高瓴資本等投資，并于今年5月與江淮汽車（600418，股吧）簽署了《制造合作框架協(xié)議》，授權(quán)江淮汽車使用其商標(biāo)和相關(guān)技術(shù)生產(chǎn)合作車型，產(chǎn)銷目標(biāo)初步確認(rèn)為5萬(wàn)輛/年。
中信證券（600030，股吧）指出，結(jié)合公司此次戰(zhàn)略框架的核心內(nèi)容，短期看，公司汽車導(dǎo)航與地圖業(yè)務(wù)將有望獲得兩家車廠更多支持，增厚主業(yè)盈利；中期看，對(duì)于道路交通大數(shù)據(jù)服務(wù)平臺(tái)、車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)制定與推廣等業(yè)務(wù)，公司料將獲益更多車型配合，有利于標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一；長(zhǎng)期看，在智能駕駛開(kāi)拓方向上，公司有望獲得更強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)合作資源，有利于保證自身的技術(shù)卡位優(yōu)勢(shì)。
星宇股份（601799，股吧）7月26日晚間公告稱，擬對(duì)江蘇物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)科技發(fā)展有限公司增資不超過(guò)2000萬(wàn)元獲得20%股份。資料顯示，標(biāo)的公司長(zhǎng)期致力于與主機(jī)廠的合作，共同打造以主機(jī)廠為主導(dǎo)的車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈。該公司利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提供遠(yuǎn)程信息服務(wù)的系統(tǒng)解決方案，主要產(chǎn)品及服務(wù)包括各類物聯(lián)網(wǎng)信息終端、整車企業(yè)車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)、遠(yuǎn)程信息系統(tǒng)及數(shù)據(jù)增值業(yè)務(wù)等。產(chǎn)品及服務(wù)在新能源汽車（物流車、客車等）、商用車等前裝領(lǐng)域迅速擴(kuò)展。
星宇股份表示，確定智能化、全球化、高端化為未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略，在深耕車燈主業(yè)的同時(shí)，積極推進(jìn)公司戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型升級(jí)，圍繞智能化的大戰(zhàn)略進(jìn)行智能駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、V2X、汽車電子等領(lǐng)域的延伸，實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略布局。物聯(lián)科技在前裝車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域擁有核心技術(shù)服務(wù)能力及穩(wěn)固的行業(yè)領(lǐng)先地位，公司與物聯(lián)科技開(kāi)展合作，是智能化戰(zhàn)略的重要一步，將推動(dòng)公司在車聯(lián)網(wǎng)、V2X等領(lǐng)域快速發(fā)展。
此外，雙林股份（300100，股吧）8月1日晚間公告稱，為推進(jìn)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展，將作為創(chuàng)始股東發(fā)起設(shè)立公司，通過(guò)與全球領(lǐng)先自動(dòng)駕駛技術(shù)公司合作，取得已商業(yè)化并成熟應(yīng)用的自動(dòng)駕駛技術(shù)授權(quán)，打造具有全球頂級(jí)技術(shù)和產(chǎn)品的汽車自動(dòng)駕駛公司。
■ 公司點(diǎn)評(píng)
四維圖新深耕地理信息服務(wù)
四維圖新為致力于提供車聯(lián)網(wǎng)完整解決方案的綜合地理信息服務(wù)商。在自動(dòng)駕駛方面，公司與合作方在自動(dòng)控制、智能駕駛決策算法、環(huán)境感知算法等自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域方面展開(kāi)合作，推進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)的盡早商用。渤海證券指出，公司在傳統(tǒng)導(dǎo)航地圖、高精度地圖、大數(shù)據(jù)及算法領(lǐng)域的技術(shù)儲(chǔ)備較深，在車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)及應(yīng)用領(lǐng)域布局較為完善，此次合作有望推動(dòng)公司車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛加速落地。
此外，公司先后與延鋒偉世通、蔚來(lái)汽車、威馬汽車等零部件與汽車廠商簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，加速拓展自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等業(yè)務(wù)；加之公司通過(guò)并購(gòu)杰發(fā)科技后布局芯片級(jí)計(jì)算能力，“算法+芯片+數(shù)據(jù)”的結(jié)合將助力公司加快發(fā)展。
亞太股份智能汽車產(chǎn)業(yè)化加快
亞太股份為具備研發(fā)生產(chǎn)整套汽車制動(dòng)系統(tǒng)能力的一級(jí)汽車零部件供應(yīng)商。公司通過(guò)參股方式，牽手前向啟創(chuàng)和鈦馬信息，分別發(fā)展ADAS和車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，入股智波科技、蘇州安智，增強(qiáng)環(huán)境感知和集成能力。同時(shí)，公司與奇瑞汽車和東風(fēng)小康等簽訂智能汽車戰(zhàn)略合作協(xié)議，開(kāi)啟智能汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。
此外，公司積極對(duì)現(xiàn)有制動(dòng)業(yè)務(wù)進(jìn)行升級(jí)，發(fā)展汽車電子產(chǎn)品；參股全球領(lǐng)先輪轂電機(jī)企業(yè)Elaphe，切入新能源汽車輪轂電機(jī)領(lǐng)域。
索菱股份提供專業(yè)車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)
索菱股份主要從事CID系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售，并以此為基礎(chǔ)提供專業(yè)車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。公司自主研發(fā)的CID系統(tǒng)，是以車載導(dǎo)航為基礎(chǔ)功能，并在此基礎(chǔ)上將智能化CID系統(tǒng)延伸成為車聯(lián)網(wǎng)入口，為客戶提供個(gè)性化、智能化的行車解決方案。
公司掌握了CID系統(tǒng)從硬件設(shè)計(jì)、軟件開(kāi)發(fā)到系統(tǒng)整合的關(guān)鍵技術(shù)，多項(xiàng)技術(shù)達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。此外，公司擬分別以5.90億元和1.27億元收購(gòu)三旗通信100%股權(quán)和英卡科技100%股權(quán)。收購(gòu)?fù)瓿珊?，公司將形成以“索菱的硬件產(chǎn)品+三旗的通信模塊+英卡的平臺(tái)和軟件”為一體的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈布局。
工商網(wǎng)監(jiān)
評(píng)論