路線圖發(fā)布以后，我們有多種手段就不至于走偏路。原來(lái)我們就偏了，都搞新能源，新能源汽車就目前水平不可能占據(jù)主導(dǎo)地位。

　　10月26日，在中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)上，《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》正式對(duì)外發(fā)布，并為我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)描繪出未來(lái)15年的技術(shù)發(fā)展藍(lán)圖。

　　在發(fā)展方向和路徑選擇上，技術(shù)路線圖以節(jié)能汽車、新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車為主要突破口，全面推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)的低碳化、信息化、智能化和高品質(zhì)。

　　據(jù)悉，《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》是500位專家歷時(shí)一年完成的大型聯(lián)合研究項(xiàng)目。本次發(fā)布的路線圖為“1+7”，主要包括：總體技術(shù)路線圖、節(jié)能汽車技術(shù)路線圖、純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車技術(shù)路線圖、氫燃料電池汽車技術(shù)路線圖、智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖、汽車制造技術(shù)路線圖、汽車動(dòng)力電池技術(shù)路線圖、汽車輕量化技術(shù)路線圖。

　　11月3日，記者獨(dú)家采訪了技術(shù)路線圖的操盤人——中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)付于武，獨(dú)家解讀《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》。

　　多種技術(shù)路線結(jié)合

　　記者：這次技術(shù)路線圖就是讓我們?nèi)媪私馕磥?lái)到底朝哪個(gè)方向去走，而不是把寶都押到純電動(dòng)上？

　　付于武：2030年我們的傳統(tǒng)汽車還占主流位置。包括節(jié)能汽車和混合動(dòng)力，大眾和豐田的混合動(dòng)力都是標(biāo)配，新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車也需要節(jié)能汽車在各方面支持。節(jié)能技術(shù)是有發(fā)展空間的，比如發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料效率，現(xiàn)在看達(dá)到48%是完全有可能的。當(dāng)然，提高自動(dòng)變速器傳送效率也能節(jié)油，總而言之，沒(méi)有基礎(chǔ)做保障的話，新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)就是“空中樓閣”。

　　記者：如果說(shuō)2030年新能源汽車將占50%，那在這個(gè)技術(shù)路線圖，有沒(méi)有規(guī)定新能源汽車?yán)锛冸妱?dòng)會(huì)占到什么樣的比例？

　　付于武：總的報(bào)告里寫的是新能源汽車包括節(jié)能汽車占50%，這里頭主要應(yīng)該是混合動(dòng)力，混合動(dòng)力可以說(shuō)是弱混、微混、中混到深度混合，我為什么對(duì)這個(gè)很有信心？因?yàn)橄鄬?duì)比較踏實(shí)。現(xiàn)在有法規(guī)，不管是積分制還是四階段油耗，這個(gè)法規(guī)是要升級(jí)的。

　　法規(guī)升級(jí)怎么辦？怎么能達(dá)到目標(biāo)？此前一直法規(guī)不落地，最后有法規(guī)出來(lái)了，這回是多種技術(shù)路線的配合，是可以算出來(lái)的。

　　現(xiàn)在這個(gè)路線圖發(fā)布以后，我們有多種手段就不至于走偏路。原來(lái)我們就偏了，都搞新能源，新能源汽車就目前水平不可能占據(jù)主導(dǎo)地位，所以為什么這次行業(yè)500多名專家意見(jiàn)空前統(tǒng)一，就因?yàn)槭裁炊碱櫦暗搅恕?/p>

　　混合動(dòng)力重視度應(yīng)更高

　　記者： 2030年之前覺(jué)得大部分的新能源汽車可能是混合動(dòng)力，混動(dòng)還是主流，所以這個(gè)技術(shù)路線圖出來(lái)了之后，大家對(duì)混合動(dòng)力的重視程度會(huì)高起來(lái)？

　　付于武：這七個(gè)路線圖說(shuō)了七個(gè)動(dòng)力，里面還有很多子項(xiàng)目、子技術(shù)，至于企業(yè)選擇什么技術(shù)路線，汽車為主體、產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合，這是要企業(yè)自己判斷，因?yàn)楦鱾€(gè)企業(yè)的物質(zhì)、技術(shù)、基礎(chǔ)是不一樣的。

　　毫無(wú)疑問(wèn)，混合動(dòng)力會(huì)引起空前的重視，因?yàn)榉ㄒ?guī)在那，這個(gè)技術(shù)是最成熟的，比如，混動(dòng)能節(jié)約5%的油，這5%的油很重要。如果說(shuō)我們這些基礎(chǔ)性的技術(shù)做不好的話，電動(dòng)車是不可能大面積銷到國(guó)外的。

　　現(xiàn)代化技術(shù)以插電式混合動(dòng)力為例，我們還有發(fā)動(dòng)機(jī)，比如2L的發(fā)動(dòng)機(jī)，我們做同樣水平同樣電耗的混合動(dòng)力插電式，大眾的同類車重量可能就比傳統(tǒng)車增加5%，最高增加10%，我們中國(guó)最低卻要增加30%。

　　因?yàn)閭鹘y(tǒng)的基礎(chǔ)技術(shù)我們沒(méi)有做好，那么橫向比較就沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力了，反過(guò)來(lái)說(shuō)人家為什么輕量化？結(jié)構(gòu)性的改進(jìn)，工藝技術(shù)的提高在支撐著它。所以我還是那句話，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)干不好，新的產(chǎn)業(yè)也干不好。

　　記者：有一個(gè)觀點(diǎn)認(rèn)為，豐田混合動(dòng)力是盈利的，這個(gè)對(duì)于他做EV來(lái)說(shuō)是比較優(yōu)勢(shì)的。換句話說(shuō)，對(duì)于我們自主品牌企業(yè)來(lái)說(shuō)，傳統(tǒng)做好了再去做純電動(dòng)，是不是更有成本的優(yōu)勢(shì)？

　　付于武：企業(yè)對(duì)市場(chǎng)的判斷和它的基礎(chǔ)不一樣，選擇不同的結(jié)合。日產(chǎn)就是搞純電動(dòng)，豐田就搞混合動(dòng)力，那么豐田做混合動(dòng)力有它的理由，特別是燃料電池，豐田和本田認(rèn)為燃料電池很有前途，他們認(rèn)為最近幾年燃料電池的成本和它的功率提高比較快。所以他們不搞純電動(dòng)，一個(gè)混動(dòng)作為主體，然后要搞燃料電池，日產(chǎn)則不是，日產(chǎn)的總工程師跟我說(shuō)，每年電池能量密度都增加5%，持續(xù)了10年就看到了純電動(dòng)的巨大潛力。

　　動(dòng)力電池和國(guó)際水平差距不大

　　記者：您剛才特別強(qiáng)調(diào)電池，但現(xiàn)在技術(shù)差距主要在哪兒？國(guó)內(nèi)的電池企業(yè)提升的空間在哪兒？

　　付于武：現(xiàn)在其實(shí)中國(guó)的電池企業(yè)已經(jīng)不少，但是高品質(zhì)的電池生產(chǎn)企業(yè)還太少。另外，從電池安全性，能量密度要代替?zhèn)鹘y(tǒng)內(nèi)燃機(jī)還有待時(shí)日。

　　我們跟國(guó)際先進(jìn)水平比，差距并不大，比如完全取代電池的技術(shù)突破，中國(guó)沒(méi)做到，日本、韓國(guó)同樣沒(méi)做到。

　　這就給我們帶來(lái)了想象力，一方面我們水平不夠，高品質(zhì)電池的能力也不夠；另一方面我們跟國(guó)際的水平差距并不是想象的那么大。所以這就給了我們一個(gè)改善、努力、趕超的機(jī)會(huì)，在電池上我們聚合行業(yè)資源，國(guó)家政府也非常重視，成立了電池創(chuàng)新研發(fā)中心，也給予重點(diǎn)投入，這種方向是正確的。坦率的說(shuō)，電池雖然成了國(guó)家的重點(diǎn)，但我們投入還是不夠。

　　記者：這次燃料電池車也放到一個(gè)相對(duì)比較重要的地位。燃料電池方面，技術(shù)路線圖只是規(guī)定一個(gè)目標(biāo)，如果繼續(xù)推進(jìn)的話，在產(chǎn)學(xué)研這個(gè)層面到底應(yīng)該怎么去做？

　　付于武：我們中國(guó)的燃料電池，這幾年甚至沒(méi)有得到太多的關(guān)注，過(guò)去大連物理所搞的燃料電池還是不錯(cuò)的，但是這幾年動(dòng)靜很少，核心人才也被加拿大的巴拉德公司給挖走了，但是這次路線圖是基于對(duì)全球燃料電池這幾年快速技術(shù)進(jìn)步的認(rèn)識(shí)，就是新能源汽車切不可以忽視燃料電池，忽視了有可能在某個(gè)歷史階段會(huì)犯錯(cuò)誤。所以作為國(guó)家的一個(gè)產(chǎn)業(yè)路線圖，發(fā)布必須全面。

　　第二個(gè)是，以期喚醒企業(yè)對(duì)燃料電池的重視，也喚醒政府對(duì)燃料電池的重視。如果從戰(zhàn)略上考慮，不布局很可能是有問(wèn)題的，這是一個(gè)初衷。

　　智能網(wǎng)聯(lián)是個(gè)“裸身”

　　記者：很多企業(yè)現(xiàn)在都在布局智能網(wǎng)聯(lián)，現(xiàn)在IT企業(yè)也都進(jìn)入了，您覺(jué)得智能網(wǎng)聯(lián)現(xiàn)在是不是走在前列了？

　　付于武：我們確實(shí)沒(méi)走在前列，但是我原來(lái)認(rèn)為這個(gè)差距不大。這次我們開了兩個(gè)技術(shù)分會(huì)，一個(gè)技術(shù)分會(huì)是國(guó)內(nèi)技術(shù)上的，包括華為、百度都參與進(jìn)來(lái)，還開了一個(gè)會(huì)是中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)國(guó)際咨詢委員會(huì)，包括豐田、本田、日產(chǎn)、通用、博世、寶馬都來(lái)了。

　　國(guó)際巨頭都做得不錯(cuò)，國(guó)內(nèi)幾個(gè)整車廠，比如上汽、一汽、長(zhǎng)安等，他們的智能網(wǎng)聯(lián)做得比較好，我在總結(jié)這兩個(gè)會(huì)的時(shí)候一直強(qiáng)調(diào)智能網(wǎng)聯(lián)的沖擊，我覺(jué)得我們做得不錯(cuò)了，但實(shí)際上跟國(guó)際的先進(jìn)水平相比距離很大。在核心技術(shù)、戰(zhàn)略上我們跟人家的差距依舊很大。

　　所以這次我們內(nèi)部的首腦分會(huì)，就是大家一層層剝，剝到最后發(fā)現(xiàn)就是個(gè)“裸身”，我們沒(méi)有技術(shù)供應(yīng)商，沒(méi)有核心的零部件，體系不足真讓人驚出一身冷汗。

　　第一，我認(rèn)為缺少方向的判斷；第二，我沒(méi)想到差距這么大，就是我們產(chǎn)業(yè)鏈的配置和創(chuàng)新鏈不完整。

　　記者：車企現(xiàn)在會(huì)有擔(dān)憂，比如未來(lái)工信部制定的政策是不是完全就按照技術(shù)路線圖去走了？您覺(jué)得就根據(jù)這個(gè)技術(shù)路線圖設(shè)立的這些目標(biāo)有哪些政策是亟待要出臺(tái)的？

　　付于武：亟待出臺(tái)新能源汽車相關(guān)政策，特別是補(bǔ)貼政策，新能源汽車既然已經(jīng)上升到了國(guó)家戰(zhàn)略，不能因?yàn)轵_補(bǔ)就停下。這是一種戰(zhàn)略，技術(shù)的制高點(diǎn)我們都應(yīng)該達(dá)到，補(bǔ)貼政策的標(biāo)準(zhǔn)相信能夠落地，即使退縮也要明確，現(xiàn)在這個(gè)市場(chǎng)沒(méi)有政府的政策是絕對(duì)不可以的。另外就是小型車購(gòu)置稅減半政策。

　　不需要太多新創(chuàng)公司

　　記者：通過(guò)發(fā)改委、工信部放的這幾張牌照來(lái)看，第一個(gè)是北汽新能源，第二個(gè)是長(zhǎng)江，第三個(gè)是前途，第四是奇瑞新能源，接下來(lái)還有很多傳統(tǒng)汽車廠去申請(qǐng)生產(chǎn)資質(zhì)，這個(gè)牌照還會(huì)有意義嗎？

　　付于武：我們是在重復(fù)昨天的故事，政府管理思路、管理理念沒(méi)有發(fā)生太大的變化。好比產(chǎn)品認(rèn)證、企業(yè)資質(zhì)認(rèn)證，政府得強(qiáng)力管，但是事中、事后毫無(wú)疑問(wèn)應(yīng)該是加強(qiáng)的，這一定要跟進(jìn)，因?yàn)槠嚧_實(shí)是安全屬性第一，我們對(duì)智能化、網(wǎng)絡(luò)化安全問(wèn)題做了特殊的定義和見(jiàn)解，那汽車既然安全問(wèn)題這么嚴(yán)重，特別是新能源和智能化，我們?nèi)绻皇轮惺潞蠊艿脑?，汽車就?huì)容易引起大問(wèn)題。

　　記者：最近，新創(chuàng)電動(dòng)車熱潮不斷，我們真的需要這么多的新創(chuàng)公司嗎？

　　付于武：當(dāng)然不需要。我們的投資沖動(dòng)還是非常強(qiáng)烈的，可是投資沖動(dòng)來(lái)源于什么？要找經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，所以也帶來(lái)了汽車有這么大的魅力，也有很多實(shí)體性的公司，地方政府要找一個(gè)大項(xiàng)目，就找汽車，找了汽車得有新能源汽車，又有出口，又該審批，我覺(jué)得這很可怕。

　　經(jīng)過(guò)這么多年，我們運(yùn)動(dòng)式思維，還在某種意義上影響著決策層，這種思維影響的政府行為是很厲害的，中央過(guò)去提倡的是戰(zhàn)略性新興企業(yè)，現(xiàn)在又強(qiáng)調(diào)產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)、中國(guó)制造2025羅列了十大重點(diǎn)方向，把激情燃燒起來(lái)了，但現(xiàn)在的投資渠道出口比較少，所以我們是特別反對(duì)運(yùn)動(dòng)式的思維。

　　將來(lái)這就是產(chǎn)能過(guò)剩，產(chǎn)能過(guò)剩帶來(lái)的重復(fù)建設(shè)，就是惡性競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)這個(gè)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)都是不利的，所以我覺(jué)得這個(gè)方面政府一定要監(jiān)管。