存在了一個多世紀的燃油車，或將在本世紀中葉全面退出歷史舞臺，取而代之的將是新能源汽車。這一說法并非空穴來風，從荷蘭、挪威、法國等歐洲國家列出的燃油車禁售時間表看，從2025年至2040年，燃油車將在各國陸續(xù)退役。作為全球最大的汽車市場，中國必然要緊跟全球汽車產業(yè)的腳步。

在剛過去的12月，比亞迪新能源車與燃油車銷量創(chuàng)新高。數據顯示，比亞迪新能源車1-11月累計銷售96617輛。12月，宋DM、秦、唐等新能源車的交付量就超過20000輛。新能源給力，燃油車也穩(wěn)步提升，大美7座車宋MAX上市以來人氣持續(xù)高漲，12月訂單突破25000輛，并包攬了“最美自主MPV”、“年度最受歡迎MPV”等20項大獎；由宋、元、S7等暢銷燃油車組成的比亞迪五星SUV家族，12月環(huán)比增長超15%；國民家轎F3月銷持續(xù)破10000輛。

既有“量”的領先 也有“質”的提升

比亞迪多次蟬聯全球新能源市場銷量冠軍，截至去年底，市場占有率已攀升至13%。2017年，比亞迪的新能源車廣銷全球6大洲的200多個城市。從國內市場分布來看，50%以上的銷量來自非限購城市，不僅突破了雙限城市的局限，也突破了地方補貼的局限，推動新能源車全面普及。更值得關注的是，比亞迪新能源車覆蓋了13萬到30萬元中高端市場，并占據了近70%的份額，成為新能源行業(yè)的領跑者。

開啟造車新時代 2018更值得期待

以宋MAX為完美開篇，比亞迪將在2018年迎來王朝車型的全面迭代。未來，Dragon Face 前臉設計將全面覆蓋王朝車型。比亞迪的爆款產品也將越來越多，從近期曝光并引起轟動的全新一代唐就可見一斑。

除了高顏值，智能網聯也是比亞迪打造強大中國車的關鍵一環(huán)。比亞迪汽車智慧生態(tài)研究院將與全球頂級企業(yè)展開戰(zhàn)略合作，將汽車打造成移動智能終端。

比亞迪2017年的表現，是內生優(yōu)勢和電動未來戰(zhàn)略不斷深化的必然結果。2017年對于比亞迪而言只能算是“蓄勢待發(fā)”，真正的爆發(fā)期，將會與國內新能源市場的發(fā)展周期形成共振。