隨著我國SUV車型與新能源汽車的接力崛起，我國汽車市場正在發(fā)生著巨大變化，逐漸呈現出強者更強、弱者更弱的兩極分化的趨勢。隨著造車新勢力的涌入，我國汽車行業(yè)競爭將越來越激烈，企業(yè)戰(zhàn)略顯得更加重要。

最近一個多月，汽車圈熱鬧度不亞于俄羅斯世界杯，爆冷事件接連不斷發(fā)生。2018年6月15日，日本鈴木官方公開確認退股昌河鈴木。第二天，菲亞特掌門人馬爾喬內用一句“未來五年，Jeep將是在中國國產的唯一品牌”，宣布了菲亞特品牌即將第二次退出中國市場。不久前，濰柴英致汽車因缺乏有競爭新車型，銷量暴跌，22家經銷商維權并集體退網。

7月10日，重慶銀翔汽車及相關公司下發(fā)通知，“由于行業(yè)環(huán)境持續(xù)惡化，企業(yè)經營困難，公司決定停工待產40天”。一時間，汽車圈炸開了鍋，紛紛議論這是怎么了？昔日“黑馬”要OUT了？汽車行業(yè)要開始洗牌了？

北汽銀翔汽車有限公司是北京汽車集團與重慶銀翔實業(yè)集團合資組建的汽車整車企業(yè)。公司成立于2010年8月，位處重慶市合川區(qū)華鎣山經濟走廊，占地兩千余畝，年產能達五十萬輛，2012年11月建成并投產。

2014年3月，北汽銀翔汽車有限公司“幻速”品牌正式發(fā)布，同時幻速S2／S3兩款車型也正式上市。一年以后的2015年4月，北汽幻速的銷量達到15萬臺，平均月銷量超過1萬臺，創(chuàng)造了自主品牌上市一年就超過15萬臺的行業(yè)紀錄。到2016年，實現全年銷量26．68萬臺車，同比2015年增長19．5％。在一段時間內，北汽銀翔在汽車行業(yè)內一度成為“黑馬”。但是，自去年下半年以來，北汽幻速的銷量開始急速下滑，并延續(xù)至今。

中汽協汽車產銷數據顯示，2018年上半年，中國汽車產銷分別完成1405．8萬輛和1406．6萬輛，同比增幅分別為4．2％和5．6％。其中銷量增速高于上年同期1．8個百分點，高于年初3％增速預測。

主要自主品牌廠商銷量方面，2018年上半年，吉利汽車和眾泰汽車銷量同比增長都在40％以上，比亞迪銷量同比也增長了22．25％。力帆汽車和長城汽車銷量增長率分別為3．31％和2．34％，增速均落后于行業(yè)整體5．6％的銷量增速。

此外，海馬汽車和北汽銀翔銷量分別同比下降42．31％和10．86％。值得注意的是，海馬汽車和北汽幻速（北汽銀翔汽車品牌）2017年銷量同比分別下降35％和32％。

2018年上半年主要自主品牌車企銷量及銷量增速

目前，北汽銀翔停產事件還在持續(xù)發(fā)酵，但是北汽銀翔不是第一個處境艱難的車企，也絕不會是最后一個。隨著我國SUV車型與新能源汽車的接力崛起，我國汽車市場正在發(fā)生著巨大變化，逐漸呈現出強者更強、弱者更弱的兩極分化的趨勢。隨著造車新勢力的涌入，我國汽車行業(yè)競爭將越來越激烈，企業(yè)戰(zhàn)略顯得更加重要。