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汽車制造

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《汽車制造》將切削加工作為一個系統(tǒng)，并應(yīng)用系統(tǒng)工程、切削摩擦學、表面工程等方法來研究、分析和處理切削加工問題，提出了新理論、新觀點和新方法。作者將技術(shù)與管理結(jié)合起來分析、研究問題，并將這些理論和方法應(yīng)用于切削加工的實際，特別是汽車制造業(yè)中的切削加工生產(chǎn)。

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汽車制造資訊

特斯拉汽車制造的發(fā)展現(xiàn)狀與未來趨勢分析

2009 年 7 月，特斯拉與松下初步接觸，簽下了供應(yīng)協(xié)議。拉開了雙方合作的序幕。有意思的是，雙方的協(xié)議并沒有排他性。也就是說，特斯拉可以找除了松下以外...

2019-11-11 標簽：特斯拉汽車制造 2.0萬 0

全球各地應(yīng)用區(qū)塊鏈的20個實例解析

“世界經(jīng)濟論壇”預(yù)計，到2025年，全球GDP總量的10%將存儲匯聚在區(qū)塊鏈產(chǎn)業(yè)中，，某種程度上這也意味著，全球各大公司支持區(qū)塊鏈應(yīng)用，并可能已經(jīng)著手為...

2018-09-07 標簽：互聯(lián)網(wǎng)人工智能汽車制造 1.9萬 0

自動化程度最高的行業(yè)之一——汽車制造

汽車被譽為改變世界的機器、推動社會進步的車輪，發(fā)展至今，汽車早已經(jīng)成為我們生活不可或缺的一部分。然而，汽車在改變世界，豐富人們生活的同時，也帶來能源、環(huán)...

2018-04-24 標簽：新能源汽車汽車制造工業(yè)4.0 1.6萬 0

增材制造技術(shù)在工業(yè)制造領(lǐng)域中的意義是什么

近年來，隨著制造技術(shù)和經(jīng)濟發(fā)展水平的提高，人們的消費習慣逐步往個性化消費模式轉(zhuǎn)變，這種轉(zhuǎn)變帶來了傳統(tǒng)制造模式的改變，相對應(yīng)的制造技術(shù)手段也發(fā)生了變化。為...

2019-09-23 標簽：制造業(yè)汽車制造工業(yè)制造 1.3萬 0

瞧瞧不一樣的汽車制造科技汽車是怎樣煉成的?

瞧瞧不一樣的汽車制造科技汽車是怎樣煉成的?,本周，我們就一起去硅谷的大眾（Volkswagen）汽車實驗室看看

2012-06-20 標簽：車載電子汽車制造 1.2萬 4

“中國制造2025”和汽車制造領(lǐng)域芯片承擔著什么角色

汽車，作為國家重要的、大規(guī)模工業(yè)產(chǎn)品，應(yīng)用了集成電路芯片 , 比如SOC（System on chip），它由多核CPU和GPU組成，用于數(shù)字化的...

2018-04-25 標簽：芯片中興通訊汽車制造 7868 0

特斯拉中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈零部件“概念股”呼之欲出

特斯拉高層日前透露，特斯拉上海工廠項目不會按部就班推進，年內(nèi)有望提前投產(chǎn)，上海工廠將會在國內(nèi)零部件商中尋找最優(yōu)的產(chǎn)業(yè)鏈配置。特斯拉中國產(chǎn)業(yè)鏈零部件“概念...

2019-08-04 標簽：特斯拉汽車制造 6942 0

市值=奔馳+寶馬，超越大眾重返全球第三，比亞迪做對了什么？

電子發(fā)燒友網(wǎng)報道（文/梁浩斌）上周五，比亞迪股價大漲8%，市值首次突破1萬億人民幣。與此同時，在更早幾天前的6月7日，比亞迪在全球汽車制造商市值排名中，...

2022-06-14 標簽：比亞迪比亞迪汽車汽車制造 6541 0

實現(xiàn)我國制造業(yè)升級的主要方向是什么？

從產(chǎn)業(yè)鏈的角度來看，制造業(yè)服務(wù)化是制造業(yè)企業(yè)為適應(yīng)新的競爭環(huán)境，增強產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)的服務(wù)功能，實現(xiàn)企業(yè)價值鏈的延伸和形成新的競爭優(yōu)勢。“互聯(lián)網(wǎng)+”將通過...

2020-07-27 標簽：互聯(lián)網(wǎng)制造業(yè)汽車制造 5944 0

了解機器人焊接工作站的整體設(shè)計

汽車零部件制造領(lǐng)域的機器人焊接工作站通常運用的是六軸的大型工業(yè)機器人，最高的運用范圍通?？梢愿哌_接近 1 700 mm 的范疇，整體多次運用精準度也相對...

2020-06-23 標簽：機器人智能化汽車制造 5824 0

吉利也正式對外解讀了其自主研發(fā)和設(shè)計的模塊化架構(gòu)——BMA

多級別、多類型車型開發(fā)：可適用于A0至A+級，涵蓋SUV、轎車、CROSS車型、以及wagon和MPV等多種車型；軸距拓展范圍2550——2700mm，...

2018-07-27 標簽：模塊汽車制造吉利 5538 0

特斯拉彌天大謊：電池技術(shù)突破仍遙遙無期？

電池成本也并非電動汽車發(fā)展的主要障礙，而特斯拉已經(jīng)證明，人們可以利用現(xiàn)有技術(shù)來建造具有遠距離續(xù)航里程的電動汽車。壞消息則是，如果電動汽車想要脫離軌道，更...

2014-05-27 標簽：電池技術(shù)特斯拉汽車制造 5428 0

比亞迪在加拿大開設(shè)首家工廠，將專注于生產(chǎn)電動公交車

據(jù)國外媒體報道，中國電動汽車制造商比亞迪股份有限公司周二表示，已在加拿大開設(shè)了首家工廠，最初將專注于為多倫多公交委員會(Toronto Transit ...

2019-08-07 標簽：汽車制造電動巴士 5248 0

盤點制造業(yè)史上的“第一次” 看看它們是如何誕生的

1814年，斯蒂芬森的蒸汽機車火車頭問世。他發(fā)明的這個鐵家伙有5噸重，車頭上有一個巨大的飛輪。這個飛輪可以利用慣性幫助機車運動，斯蒂芬森為他的發(fā)明取了個...

2019-01-24 標簽：制造業(yè)數(shù)控機床汽車制造 4967 0

全球著名的3D打印汽車XEV公司的首款產(chǎn)品即將上市

全球著名的3D打印汽車XEV公司的首款產(chǎn)品YOYO，以眾籌的形式走向市場，基礎(chǔ)包定價5999歐元一輛（約合4.6萬人民幣），擬定于2020年12月發(fā)貨。

2020-05-23 標簽：汽車制造 3D打印 4558 0

IDIADA將為全球汽車制造商提供網(wǎng)絡(luò)安全管理系統(tǒng)認證

Cybersecurity 車輛網(wǎng)絡(luò)安全 IDIADA 被指定為聯(lián)合國No.155號法規(guī)技術(shù)服務(wù)機構(gòu)，為全球汽車制造商提供網(wǎng)絡(luò)安全管理系統(tǒng)認證。 IDI...

2021-06-30 標簽：網(wǎng)絡(luò)安全汽車制造 4440 0

汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)況及自動駕駛的挑戰(zhàn)

有人把這個進程比擬成爬圣母峰(Mount Everest)，因為它需要完成多次技術(shù)演進，才能走完SAE定義的六個階段。其中幾個必須考慮的要素包括：感測技...

2018-05-22 標簽：汽車制造自動駕駛 4306 0

國內(nèi)首套3D縫紉機器人研制成功

以汽車中控臺蒙皮的縫紉為例，縫制過程需要經(jīng)驗豐富的工人將皮革細心地送入縫紉機，由于皮革造型為空間曲面，縫紉難度遠大于平面縫紉，生產(chǎn)效率和縫合效果嚴重依賴...

2019-06-19 標簽：機器人視覺識別汽車制造 4300 0

汽車制造商Diodes公司正式推出了AP7315Q與AP7343Q線性穩(wěn)壓器

Diodes公司(Nasdaq：DIOD)推出首款符合AEC-Q100 Grade 1的低壓差(LDO)線性穩(wěn)壓器。AP7315Q與AP7343Q分別提...

2019-11-12 標簽：Diodes 線性穩(wěn)壓器汽車制造 4261 0

中國汽車制造業(yè)如何實現(xiàn)3.0到4.0的跨越？

大數(shù)據(jù)、人工智能、區(qū)塊鏈……層出不窮的新技術(shù)正驅(qū)動著企業(yè)不斷創(chuàng)新與變革，而數(shù)字化轉(zhuǎn)型成為所有行業(yè)的必然選擇。

2018-07-27 標簽：SAP 汽車制造工業(yè)4.0 4220 0

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快充技術(shù)

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尼吉康

尼吉康

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trinamic

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TRINAMIC總部位于德國漢堡，經(jīng)過近十幾年的發(fā)展在半導體行業(yè)被稱作是一個神話，主要致力與運動控制產(chǎn)品的設(shè)計與研發(fā)（步進和直流無刷系統(tǒng)）主要產(chǎn)品包括芯片，模塊和系統(tǒng)。
閾值電壓

閾值電壓

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　　閾值電壓（Threshold voltage）：通常將傳輸特性曲線中輸出電流隨輸入電壓改變而急劇變化轉(zhuǎn)折區(qū)的中點對應(yīng)的輸入電壓稱為閾值電壓。在描述不同的器件時具有不同的參數(shù)。如描述場發(fā)射的特性時，電流達到10mA時的電壓被稱為閾值電壓。
無線供電

無線供電

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無線供電，是一種方便安全的新技術(shù)，無需任何物理上的連接，電能可以近距離無接觸地傳輸給負載。實際上近距離的無線供電技術(shù)早在一百多年前就已經(jīng)出現(xiàn)，而我們現(xiàn)在生活中的很多小東西，都已經(jīng)在使用無線供電。
寧德時代

寧德時代

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艾德克斯

艾德克斯

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ITECH 艾德克斯電子為專業(yè)的儀器制造商，致力于“功率電子”產(chǎn)品為核心的相關(guān)產(chǎn)業(yè)測試解決方案的研究，通過不斷深入了解各個行業(yè)的測試需求，持續(xù)提供給客戶具有競爭力的測試方案。
快充

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目前手機快速充電主要分為三大類：VOOC閃充快速充電技術(shù)、高通Quick Charge 2.0快速充電技術(shù)、聯(lián)發(fā)科Pump Express Plus快速充電技術(shù)。另外在電動汽車領(lǐng)域快充也有很大的需求，電動車的續(xù)航需求不斷提高已經(jīng)讓“2小時快速充電”成為現(xiàn)實。
Qi標準

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國際無線充電聯(lián)盟（Wireless Power Consortium，WPC）2010年8月31日上午在北京釣魚臺國賓館發(fā)布Qi無線充電國際標準，將該標準引入中國。
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Pebble，是一家智能手表廠商。2015年2 月底，智能手表廠商 Pebble 發(fā)起了新眾籌，上線不足 1 小時就籌到了 100 萬美元。
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手機快充

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電池系統(tǒng)

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　BMS電池系統(tǒng)俗稱之為電池保姆或電池管家，主要就是為了智能化管理及維護各個電池單元，防止電池出現(xiàn)過充電和過放電，延長電池的使用壽命，監(jiān)控電池的狀態(tài)。
A4WP

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A4WP由三星與Qualcomm創(chuàng)立的無線充電聯(lián)盟，英特爾已加入該組織，并成為董事成員。
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MAX660 單片電荷泵電壓逆變器將+1.5V 至+5.5V 輸入轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的-1.5V 至-5.5V 輸出。僅使用兩個低成本電容器，電荷泵的 100mA 輸出取代了開關(guān)穩(wěn)壓器，消除了電感器及其相關(guān)成本、尺寸和 EMI。
智能變電站

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采用可靠、經(jīng)濟、集成、低碳、環(huán)保的設(shè)備與設(shè)計，以全站信息數(shù)字化、通信平臺網(wǎng)絡(luò)化、信息共享標準化、系統(tǒng)功能集成化、結(jié)構(gòu)設(shè)計緊湊化、高壓設(shè)備智能化和運行狀態(tài)可視化等為基本要求，能夠支持電網(wǎng)實時在線分析和控制決策，進而提高整個電網(wǎng)運行可靠性及經(jīng)濟性的變電站。
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太陽能充電

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浪涌抑制器

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光伏并網(wǎng)逆變器

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逆變器將直流電轉(zhuǎn)化為交流電，若直流電壓較低，則通過交流變壓器升壓，即得到標準交流電壓和頻率。對大容量的逆變器，由于直流母線電壓較高，交流輸出一般不需要變壓器升壓即能達到220V，在中、小容量的逆變器中，由于直流電壓較低，如12V、24V，就必須設(shè)計升壓電路。
納微半導體

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Navitas 成立于 2014 年，開發(fā)的超高效氮化鎵（GaN）半導體在效率、性能、尺寸、成本和可持續(xù)性方面正在徹底改變電力電子領(lǐng)域。Navitas 這個名字來源于拉丁語中的能源，它不僅體現(xiàn)了我們對開發(fā)技術(shù)以改善和更可持續(xù)的能源使用的關(guān)注，還體現(xiàn)了我們到 2026 年為估計 13B 美元的功率半導體市場帶來的能源。
USB-PD

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PWM信號

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脈沖寬度調(diào)制是一種模擬控制方式，根據(jù)相應(yīng)載荷的變化來調(diào)制晶體管基極或MOS管柵極的偏置，來實現(xiàn)晶體管或MOS管導通時間的改變，從而實現(xiàn)開關(guān)穩(wěn)壓電源輸出的改變。這種方式能使電源的輸出電壓在工作條件變化時保持恒定，是利用微處理器的數(shù)字信號對模擬電路進行控制的一種非常有效的技術(shù)。
DCDC電源

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DC/DC表示的是將某一電壓等級的直流電源變換其他電壓等級直流電源的裝置。DC/DC按電壓等級變換關(guān)系分升壓電源和降壓電源兩類，按輸入輸出關(guān)系分隔離電源和無隔離電源兩類。例如車載直流電源上接的DC/DC變換器是把高壓的直流電變換為低壓的直流電。
醫(yī)療電源

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共享充電寶

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共享充電寶是指企業(yè)提供的充電租賃設(shè)備，用戶使用移動設(shè)備掃描設(shè)備屏幕上的二維碼交付押金，即可租借一個充電寶，充電寶成功歸還后，押金可隨時提現(xiàn)并退回賬戶。2021年4月，研究機構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，2020年全國在線共享充電寶設(shè)備量已超過440萬，用戶規(guī)模超過2億人。隨著用戶規(guī)模與落地場景的激增，消費者對共享充電寶的價格變得越來越敏感。
系統(tǒng)電源

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董明珠

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董明珠，出生于江蘇南京，企業(yè)家，先后畢業(yè)于安徽蕪湖職業(yè)技術(shù)學院、中南財經(jīng)政法大學EMBA2008級、中國社會科學院經(jīng)濟學系研究生班、中歐國際工商學院EMBA 。　　1990年進入格力做業(yè)務(wù)經(jīng)理。 1994年開始相繼任珠海格力電器股份有限公司經(jīng)營部部長、副總經(jīng)理、副董事長。并在2012年5月，被任命為格力集團董事長。連任第十屆、第十一屆和第十二屆全國人大代表，擔任民建中央常委、廣東省女企業(yè)家協(xié)會副會長、珠海市紅十字會榮譽會長等職務(wù) 。2004年3月，當選人民日報《中國經(jīng)濟周刊》評選的2003-2004年度“中國十大女性經(jīng)濟人物”。2004年6月被評為“受MBA尊敬的十大創(chuàng)新企業(yè)家”和2004年11月被評為“2004年度中國十大營銷人物”
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