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      標簽　>　電動化

      電動化

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      芯片是可持續(xù)移動出行的關鍵組成部分。例如，創(chuàng)新的功率半導體可以在充電樁、電池和電機間轉換電能時減少能量損失。此外，它們可以幫助汽車在剎車時恢復更多能量，...

      2019-09-23 標簽：芯片電力驅動電動化 2.5k 0

      現(xiàn)代汽車計劃在新品牌下推出三款電動汽車

      現(xiàn)代汽車透露，計劃在新品牌下推出三款電動汽車，從2021年的Ioniq 5開始，到2022年和2024年分別推出Ioniq 6和Ioniq 7。在現(xiàn)代新...

      2020-08-16 標簽：電動車快速充電電動化 2.5k 0

      太原市交付首批比亞迪新秦 PLUS EV出租車 2024年將增加新車

      據(jù)山西晚報報道，太原市六城區(qū)的巡游出租車于4月16日迎來了首批比亞迪出租車的交付，超過1000臺比亞迪秦PLUS EV純電動出租車交到了司機們的手中。

      2024-04-18 標簽：比亞迪電動化 2.5k 0

      近期，包括通用、現(xiàn)代、福特、寶馬等多家國際車企的主力電動車型都因動力電池安全問題接連出現(xiàn)召回。這不僅將背后的韓系電池企業(yè)陷入輿論漩渦，同時，也在世界范圍...

      2020-12-29 標簽：動力電池電池技術電動化 2.5k 0

      中國電動汽車市場化啟動前夜，國際車企正在加急儲備“糧草”

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      在此之前，戴姆勒剛以9億元拿下孚能科技3%股份，二者曾于2018年簽署過電池供應長期訂單。更早之前的5月，大眾斥資90億元成為國軒高科第一大股東，成為第...

      2020-08-20 標簽：動力電池特斯拉電動化 2.4k 0

      2024年新能源汽車市場的十大預測

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      2024年中國新能源汽車市場銷量將邁向千萬輛級。

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      抓住全球綠色復蘇機遇，全球擁抱新能源變革的態(tài)度愈發(fā)堅定

      要搶占未來TWh的機會，靠規(guī)模化遠遠不夠，更要靠創(chuàng)新鍛造核心競爭力，這包括材料體系創(chuàng)新、系統(tǒng)結構創(chuàng)新、極限制造創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新。尤其是在極限制造創(chuàng)新上...

      2020-12-27 標簽：新能源汽車PPM電動化 2.3k 0

      外資車企掀起了入股中國電池生產企業(yè)的風潮

      很長時間以來，整車廠跟電池供應商的關系，通常都是僅限于訂單采購和技術合作等，并沒有更深層次的綁定。但是隨著全球電動化進程的加快，越來越多的車企意識到有必...

      2020-12-31 標簽：新能源汽車電池電動化 2.3k 0

      第七屆汽車電動化與智能化技術國際論壇即將召開

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      2020 汽車電動化與智能化技術國際論壇 2020 年 12 月 3-4 日 上海 電動化與智能化是當今汽車技術革新的主要驅動力，引領著整個汽車產業(yè)生態(tài)...

      2020-11-10 標簽：新能源汽車智能化電動化 2.3k 0

      本田汽車：將于2022年在歐洲停售傳統(tǒng)內燃機車型，不會停售混動車型

      眾所周知，新能源車是未來餓發(fā)展趨勢，不少車企以及國家已給出禁售燃油車時間表。 前不久，英國宣布將禁售燃油車法令生效的日期從2040年提前到2035年，當...

      2020-12-04 標簽：新能源本田電動化 2.2k 0

      銳深科技“破解”船舶電動化思路

      依托于鋰電池管理系統(tǒng)核心技術，銳深科技踐行BMS+PACK（電池模組）+三級電能管理等產品的發(fā)展路徑，可以提供船載動力電源系統(tǒng)、備用電源系統(tǒng)以及調峰節(jié)能...

      2020-12-28 標簽：鋰電池電源系統(tǒng)電動化 2.2k 0

      重卡電動化迎來“入口”之爭

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      摘要 從產業(yè)鏈配套看，隨著上游原材料價格的持續(xù)下降，鋰電重卡的成本削減，已初步具備商業(yè)化的條件。 重卡電動化迎來入口之爭。 隨著中國政府對環(huán)保問題及安全...

      2020-09-22 標簽：鋰電池電動化 2.2k 0

      日本的新能源汽車電動化路徑 已做的行動有哪些

      ? ? 摘要 日本首相菅義偉表示，到2035年，銷售的新車100%將為電動化車輛。 近日，在日本第204屆例行國會上，日本首相菅義偉表示，到2035年，...

      2021-01-26 標簽：電動汽車新能源電動化 2.2k 0

      關于聯(lián)電攜手英飛凌專注智能駕駛和新能源汽車的研究

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      車網互動技術的儲能機遇

      開展車網互動的重要原因，是其可以對電網需求曲線進行削峰填谷，減小負荷需求功率。當電動車處于停放狀態(tài)，其電池將成為待開發(fā)的配電網“充電寶”，把海量的“充電...

      2022-08-17 標簽：新能源汽車電網電動化 2.2k 0

      關于智能駕駛的新舊勢力分析

      奔馳將發(fā)布一款全新的車載娛樂信息系統(tǒng) Mercedes-Benz User Experience，基于人工智能和直觀操作系統(tǒng)的創(chuàng)新技術，MBUX 的操作...

      2019-09-19 標簽：人工智能智能駕駛電動化 2.1k 0

      拜登的電動車政策或重塑美國汽車行業(yè)格局

      據(jù)外媒New Atlas報道，美國總統(tǒng)拜登周一表示：“聯(lián)邦政府。..。..擁有一支龐大的車隊，我們將用美國工人在美國本土制造的清潔電動汽車取代這些車輛。...

      2021-01-28 標簽：電動車美國電動化 2.1k 0

      環(huán)保催促重卡電動化

      換電是今年的熱門，為促進新能源汽車發(fā)展，國家大力推行換電模式，解決新能源汽車能源補給難的問題。眾所周知，重卡使用強度高，耗能大，對能源的需求極大，換電能...

      2020-12-22 標簽：電動汽車新能源電動化 2.1k 0

      電動化的大趨勢下，自主汽車客觀上具有彎道超車的優(yōu)勢

      電動化的大趨勢下，自主汽車客觀上具有彎道超車的優(yōu)勢

      合資和自主，一直是汽車行業(yè)繞不開的話題，一方面是競爭的關系，讓二者變得復雜而敏感；另一方面，在電動化的大趨勢下，自主汽車客觀上具有彎道超車的優(yōu)勢，但是隨...

      2020-10-16 標簽：新能源電動化 2.1k 0

      全球電動化提速，動力電池進入新一輪的擴產競備賽

      據(jù)高工鋰電不完全統(tǒng)計，截止目前，2020年動力電池投擴產項目26起，總金額超1370億元，涉及動力電池產能400GWh。其中中國市場新增產能規(guī)劃超270...

      2020-11-26 標簽：動力電池寧德時代電動化 2.1k 0

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