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標簽 > 碳化硅
金剛砂又名碳化硅(SiC)是用石英砂、石油焦(或煤焦)、木屑(生產(chǎn)綠色碳化硅時需要加食鹽)等原料通過電阻爐高溫冶煉而成。碳化硅在大自然也存在罕見的礦物,莫桑石。
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金屬污染物,如碳化硅表面的銅,不能通過使用傳統(tǒng)的RCA清洗方法完全去除。RCA清洗后,在碳化硅表面沒有形成化學(xué)氧化物,這種化學(xué)穩(wěn)定性歸因于RCA方法對金...
這些優(yōu)勢有利于電源的高效率化,并且通過高頻驅(qū)動實現(xiàn)電感等無源器件的小型化、低 噪化,可廣泛應(yīng)用于空調(diào)、電源、光伏發(fā)電系統(tǒng)中的功率調(diào)節(jié)器、電動汽車的快速充...
如何實現(xiàn)一種7.5kW電動汽車碳化硅逆變器的設(shè)計呢?
第三代功率半導(dǎo)體碳化硅SiC具有高耐壓等級、開關(guān)速度快以及耐高溫的特點,能顯著提高電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)的效率、功率密度和可靠性。
SiC二極管,全稱SiC碳化硅勢壘二極管,也被稱為SiC碳化硅肖特基二極管(SiC SBD),是碳化硅(SiC)功率器件的一種,屬于第三代半導(dǎo)體材料的應(yīng)...
未來幾年將看到電子設(shè)備和邏輯板的飛躍式增長。但作為電子產(chǎn)品和半導(dǎo)體滲透到新的行業(yè)和產(chǎn)品,設(shè)計師和制造商一直在尋找更好、更智能的制造方式這些重要組成部分。
傳統(tǒng)的硅功率晶體管在理論上已經(jīng)被推到了極限。1,2基于寬帶隙器件的系統(tǒng)(即碳化硅)已經(jīng)超越了效率、密度和工作溫度方面的限制。3阻斷電壓與導(dǎo)通電阻之比是由...
安森美發(fā)布了第二代1200V碳化硅 (SiC) MOSFET—M3S
安森美(onsemi)發(fā)布了第二代1200V碳化硅 (SiC) MOSFET,命名為M3S,其中S代表開關(guān)。
面向汽車應(yīng)用的下一代高壓離散電源產(chǎn)品
電動汽車的激增將功率半導(dǎo)體性能的邊界推向了新的高度。傳統(tǒng)上,硅功率器件已用于控制汽車中的各種功率電子系統(tǒng),例如用于主逆變器電機,泵,HVAC壓縮機,制動...
用于功率轉(zhuǎn)換器和逆變器的半橋配置中的硬切換是用于有效功率轉(zhuǎn)換的常用技術(shù),特別是在較高功率水平下。隨著碳化硅(SiC)技術(shù)使開關(guān)速度提高,電源兩端短路導(dǎo)致...
確保SiC驗證測試準確度,有效測量碳化硅功率電子系統(tǒng)中的信號
在功率電子系統(tǒng)中,差分探頭和參考地電平探頭是兩種常用的電壓測量方法。差分探頭是一種流行的選擇,因為它可以毫無問題地添加到電路的任意節(jié)點中。
2021-07-13 標簽:電子系統(tǒng)SiC碳化硅 2433 0
碳化硅(SiC)半導(dǎo)體材料是自第一代元素半導(dǎo)體材料(Si、Ge)和第二代化合物半導(dǎo)體材料(GaAs、GaP、InP等)之后發(fā)展起來的第三代半導(dǎo)體材料。作...
SiC 技術(shù)的先驅(qū)引領(lǐng)系統(tǒng)效率,高度關(guān)注可靠性和耐用性。近 20 年來, GeneSiC 開創(chuàng)了高性能, 堅固, 和可靠的碳化硅 (SiC) 用于汽車、...
在當今全球汽車工業(yè)駛向電動化的滾滾浪潮中,一項關(guān)鍵技術(shù)正以其顛覆性的性能改變著電動汽車整體市場競爭力的新格局,它便是基于碳化硅(SiC)材料打造的主驅(qū)逆變器。
電子科技領(lǐng)域中,半導(dǎo)體襯底作為基礎(chǔ)材料,承載著整個電路的運行。隨著技術(shù)的不斷發(fā)展,對半導(dǎo)體襯底材料的選擇和應(yīng)用要求也越來越高。本文將為您詳細介紹半導(dǎo)體襯...
碳化硅功率器件的優(yōu)勢、應(yīng)用領(lǐng)域及發(fā)展趨勢
隨著電力電子技術(shù)的快速發(fā)展,碳化硅(SiC)功率器件作為新一代半導(dǎo)體材料,正在引發(fā)一場革命。與傳統(tǒng)的硅(Si)器件相比,碳化硅器件具有更高的耐壓、更低的...
碳化硅MOSFET在汽車動力逆變器中的優(yōu)勢有哪些呢?
新型電子研發(fā)組件在不斷發(fā)展,也隨之而來的是取得的成果。公司不斷嘗試開發(fā)越來越多的性能設(shè)備,特點是更高的效率和更好的電氣特性。
2023-04-01 標簽:轉(zhuǎn)換器MOSFET逆變器 2374 0
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