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標(biāo)簽 > 碳化硅

碳化硅

碳化硅

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金剛砂又名碳化硅(SiC)是用石英砂、石油焦(或煤焦)、木屑(生產(chǎn)綠色碳化硅時需要加食鹽)等原料通過電阻爐高溫冶煉而成。碳化硅在大自然也存在罕見的礦物,莫桑石。

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碳化硅技術(shù)

功率器件熱設(shè)計基礎(chǔ)知識

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2025-02-03 標(biāo)簽:IGBT功率器件碳化硅 1.1k 0

意法半導(dǎo)體生產(chǎn)200毫米碳化硅大晶圓,將用于功率器件原型設(shè)計

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2022-12-15 標(biāo)簽:電動汽車意法半導(dǎo)體碳化硅 1.1k 0

碳化硅功率器件的發(fā)展趨勢

隨著全球能源結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型和電力電子技術(shù)的飛速發(fā)展,碳化硅(SiC)功率器件作為新一代半導(dǎo)體材料,正逐漸成為電力電子領(lǐng)域的璀璨明星。其獨(dú)特的物理和化學(xué)屬性,...

2024-09-11 標(biāo)簽:半導(dǎo)體功率器件碳化硅 1.1k 0

碳化硅MOS驅(qū)動電壓如何選擇

碳化硅MOS驅(qū)動電壓如何選擇

碳化硅MOS驅(qū)動電壓選擇15V還是18V,是電力電子設(shè)計中的關(guān)鍵權(quán)衡問題。這兩種電壓對器件的導(dǎo)通損耗、開關(guān)特性、熱管理和系統(tǒng)可靠性有顯著影響。

2025-06-04 標(biāo)簽:SiC碳化硅驅(qū)動電壓 1.1k 0

SiC功率器件中的溝槽結(jié)構(gòu)測量

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汽車和清潔能源領(lǐng)域的制造商需要更高效的功率器件,能夠適應(yīng)更高的電壓,擁有更快的開關(guān)速度,并且比傳統(tǒng)硅基功率器件提供更低的損耗,而溝槽結(jié)構(gòu)的 SiC 功率...

2024-10-16 標(biāo)簽:MOSFET功率器件SiC 1.1k 0

除了氮化鎵,快充技術(shù)還須關(guān)注哪些領(lǐng)域

氮化鎵 (GaN) 或碳化硅 (SiC) 器件也被成為第三代半導(dǎo)體,其禁帶寬度約是硅器件的3倍,擊穿場強(qiáng)約是硅器件的10倍,因而具有更高的耐壓能力以及更...

2023-05-19 標(biāo)簽:半導(dǎo)體氮化鎵碳化硅 1.1k 0

用于電動汽車電力電子的碳化硅器件:優(yōu)勢與挑戰(zhàn)

隨著對電動汽車(EV)需求的持續(xù)增長,制造商正在比較兩種半導(dǎo)體技術(shù),即碳化硅和硅,用于電力電子應(yīng)用。碳化硅(SiC)具有耐高溫、低功耗、剛性,并支持EV...

2023-09-27 標(biāo)簽:電動汽車電壓電力電子 1.1k 0

碳化硅功率器件:革新未來能源與電力電子技術(shù)的關(guān)鍵材料

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隨著全球?qū)Ω咝茉吹牟粩嘧非蠛碗娮蛹夹g(shù)的快速發(fā)展,傳統(tǒng)的硅基功率器件已逐漸達(dá)到其性能邊界。

2024-03-21 標(biāo)簽:電動汽車功率器件SiC 1.1k 0

碳化硅技術(shù)賦能EA10000系列電源的優(yōu)勢

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全面的SiC功率器件行業(yè)概覽

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SiC功率器件市場正處于快速增長階段,特別是在汽車電動化趨勢的推動下,其市場規(guī)模預(yù)計將持續(xù)擴(kuò)大。 根據(jù)Yole Group的報告,汽車行業(yè)對SiC功...

2024-04-07 標(biāo)簽:新能源汽車晶圓功率器件 1.1k 0

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隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步,新型功率器件如碳化硅(SiC)和氮化鎵(GaN)因其優(yōu)異的性能被廣泛應(yīng)用于各種電子設(shè)備中。然而,這些器件在長期連續(xù)使用后會出現(xiàn)老化現(xiàn)...

2025-06-03 標(biāo)簽:功率器件氮化鎵碳化硅 1.1k 0

使用SiC技術(shù)應(yīng)對能源基礎(chǔ)設(shè)施的挑戰(zhàn)

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碳化硅(SiC) 是第三代半導(dǎo)體,相較于前兩代半導(dǎo)體(一代硅,二代砷化鉀)碳化硅在使用極限性能,上優(yōu)于硅襯底,可以滿足高溫、高壓、高頻、大功率等條件下的...

2023-01-16 標(biāo)簽:SiC碳化硅 1k 0

碳化硅功率器件:革新電力電子的未來龍頭

在當(dāng)今追求高效能、高耐用性的電力電子領(lǐng)域,碳化硅(SiC)功率器件憑借其卓越性能,成為了領(lǐng)域內(nèi)的明星產(chǎn)品,它的出現(xiàn)預(yù)示著一次技術(shù)革命的悄然到來。

2024-04-26 標(biāo)簽:逆變器功率器件SiC 1k 0

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繼電器光耦主要由發(fā)光二極管(LED)和光敏三極管(或光敏電阻)兩部分組成。發(fā)光二極管作為輸入端,當(dāng)輸入電流通過時,會發(fā)出特定波長的光。

2024-02-27 標(biāo)簽:繼電器發(fā)光二極管光耦 1k 0

碳化硅技術(shù)評估平臺

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英飛凌設(shè)計的平臺,旨在通過 TO247 3 和 4 引腳中的 EiceDRIVER IC 和 CoolSiC? MOSFET 突出 SiC 器件的性能。...

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用于七種新型碳化硅場效應(yīng)管晶體管

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當(dāng)然,D2PAK-7L 的“主要”屬性是它外形扁平且表面貼裝,適用于功率密集 AC/DC、DC/DC 和逆變器產(chǎn)品的現(xiàn)代自動化裝配技術(shù)。較舊的最終產(chǎn)品設(shè)...

2023-02-17 標(biāo)簽:場效應(yīng)管晶體管碳化硅 1k 0

浮思特|如何通過設(shè)計SiC功率模塊優(yōu)化電動汽車電機(jī)驅(qū)動熱管理效率?

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提高電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)的功率密度是提升電動汽車性能的關(guān)鍵。特斯拉已經(jīng)使用的碳化硅(SiC)功率模塊,有可能將功率密度提高一倍。SiC器件具有高溫電阻性、低損耗...

2024-12-09 標(biāo)簽:電動汽車SiC碳化硅 1k 0

碳化硅功率器件的工作原理和優(yōu)勢

  隨著科技的飛速發(fā)展,電力電子技術(shù)在各種領(lǐng)域中發(fā)揮著越來越重要的作用,從電動汽車到數(shù)據(jù)中心,再到可再生能源系統(tǒng),其應(yīng)用范圍不斷擴(kuò)大。在這一領(lǐng)域,碳化硅...

2023-12-26 標(biāo)簽:半導(dǎo)體功率器件SiC 1k 0

碳化硅在電動汽車的應(yīng)用

碳化硅在電動汽車的應(yīng)用

汽車行業(yè)正在經(jīng)歷從內(nèi)燃機(jī)(ICE)汽車到電動汽車(EV)的前所未有的轉(zhuǎn)型。在全球遏制二氧化碳排放的法規(guī)的推動下,預(yù)計到45年,電動汽車將達(dá)到新車總銷量的...

2023-09-20 標(biāo)簽:電動汽車IGBT晶體管 1k 0

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    Mobileye
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    Mobileye在單目視覺高級駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 的開發(fā)方面走在世界前列,提供芯片搭載系統(tǒng)和計算機(jī)視覺算法運(yùn)行 DAS 客戶端功能,例如車道偏離警告 (LDW)、基于雷達(dá)視覺融合的車輛探測、前部碰撞警告 (FCW)、車距監(jiān)測 (HMW)、行人探測、智能前燈控制 (IHC)、交通標(biāo)志識別 (TSR)、僅視覺自適應(yīng)巡航控制 (ACC) 等。
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