美國能源部下屬的橡樹嶺國家實(shí)驗(yàn)室（ORNL）的科學(xué)家設(shè)計(jì)出了一種全新的全固態(tài)鋰硫電池，其能量密度約為目前電子設(shè)備中廣泛使用的鋰離子電池的4倍，且成本更低廉。相關(guān)研究發(fā)表在本周出版的世界頂尖化學(xué)期刊《德國應(yīng)用化學(xué)國際版》上。
2013-06-08 09:48:46
1936 固態(tài)電池有潛力實(shí)現(xiàn)較高的能量密度，其原因歸結(jié)為：1、鋰金屬負(fù)極的使用：鋰金屬具有極低的氧化還原電位(-3.04 V vs. SHE)和極高的比容量(3860 mAh·g-1)，被認(rèn)為是最有前途的下一代鋰電池負(fù)極材料。
2022-09-20 09:48:072820 導(dǎo)讀：當(dāng)前對全固態(tài)電池的研究如火如荼，相較于傳統(tǒng)鋰離子電池，全固態(tài)電池具有更好的安全性能，為了實(shí)現(xiàn)高能量密度，采用高能量密度電極材料至關(guān)重要。鋰金屬和硅具有超高的比容量，是最有前景的兩種負(fù)極材料。
2022-09-21 11:21:234045 與當(dāng)前傳統(tǒng)的液態(tài)鋰離子電池相比，全固態(tài)鋰電池因其更高的能量密度和出色的安全性而備受關(guān)注。然而，基于硫化物固態(tài)電解質(zhì)的全固態(tài)鋰電池的長循環(huán)性能并不令人滿意，這源于復(fù)雜多樣的界面問題。
2022-09-27 15:38:223938 據(jù)外媒報(bào)道，比利時(shí)微電子研究中心（IMEC）宣布，其與 EnergyVille合作，合力推出了固態(tài)鋰金屬電池，該電池的能量密度超過400 Wh/liter，充電速度提升至2小時(shí)（0.5C）就可將電池
2019-07-16 15:57:271547 的工作溫度范圍以及更簡單的結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)。 ? 目前已經(jīng)有許多研究機(jī)構(gòu)和企業(yè)都在積極研發(fā)全固態(tài)電池技術(shù)，并取得了不同程度的進(jìn)展。比如中國數(shù)家研究機(jī)構(gòu)近期在全固態(tài)電池技術(shù)上又取得了新的突破，讓全固態(tài)電池的商業(yè)化道路再次
2024-09-09 00:17:004160 必須完全通過固體電解質(zhì)實(shí)現(xiàn)，與混合固液電解質(zhì)電池形成嚴(yán)格的技術(shù)分界。這一團(tuán)標(biāo)的核心研究點(diǎn)為基于失重率的液態(tài)物質(zhì)含量試驗(yàn)方法，即通過真空加熱測試失重率，當(dāng)樣品目視無液體且失重率低于1%時(shí)，判定為全固態(tài)電池。經(jīng)多輪驗(yàn)
2025-05-25 01:53:001972 電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/黃山明）在當(dāng)今能源存儲(chǔ)領(lǐng)域，全固態(tài)電池技術(shù)正成為全球科研人員關(guān)注的焦點(diǎn)。作為一種有望取代傳統(tǒng)液態(tài)鋰離子電池的新型電池技術(shù)，全固態(tài)電池以其更高的安全性、能量密度以及更廣泛的適用性
2025-06-04 00:10:009200 著名材料學(xué)家崔屹與美國前能源部部長、諾貝爾物理獎(jiǎng)得主朱棣文組成的研究團(tuán)隊(duì)，最近在金屬鋰電極的實(shí)際應(yīng)用研發(fā)方面取得重大突破。金屬鋰具有極高的理論比容量和理想的負(fù)極電位。以金屬鋰為負(fù)極的二次電池，具有高工
2016-12-30 19:16:12
01全固態(tài)電池| 全固態(tài)電池的潛力全固態(tài)電池的出現(xiàn)可能會(huì)打破當(dāng)前困局，并大大加速市場對純電動(dòng)汽車的認(rèn)可。一方面，純電動(dòng)汽車的繁榮是由***、監(jiān)管部門和企業(yè)社會(huì)責(zé)任共同推動(dòng)而產(chǎn)生的結(jié)果，目前只是實(shí)現(xiàn)了
2021-07-12 06:55:45
能技術(shù)完全不同，擊敗鋰離子電池的潛力極大。這種電池的用金屬鋰做負(fù)極，在正極一端直接與空氣中的氧氣反應(yīng)。由于反應(yīng)物之一是空氣，理論上講，該電池儲(chǔ)存同樣能量所需材料僅為其他電池的一半，其重量也可減半。這一
2018-10-09 10:28:23
還缺乏對何種電極材料能夠促進(jìn)電池內(nèi)部電化學(xué)反應(yīng)發(fā)生的理解。Shao-Horn和其團(tuán)隊(duì)成員在4月1日出版的《電化學(xué)與固態(tài)快報(bào)》上報(bào)道了其研究成果，在鋰-空氣電池中使用金或鉑金電極作為催化劑具有比單一碳
2016-01-13 16:04:23
BGTV4152型全固態(tài)電視發(fā)射機(jī)的原理是什么？怎么維護(hù)BGTV4152型全固態(tài)電視發(fā)射機(jī)？
2021-06-03 06:06:32
儲(chǔ)能電池模塊（鋰原材料）篇 行業(yè)概述隨著城市建設(shè)中能源危機(jī)和環(huán)境污染問題，2021年結(jié)合我國實(shí)施執(zhí)行碳中和的遠(yuǎn)大目標(biāo)和大環(huán)境下，實(shí)現(xiàn)風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電系統(tǒng)多行業(yè)應(yīng)用推行，具備良好超前的發(fā)展前景空間
2022-03-11 15:59:46
大。固態(tài)電池和業(yè)態(tài)電池在微觀上也是三層結(jié)構(gòu)，只是把現(xiàn)在的隔膜電解液替換為固態(tài)電解質(zhì)，這是典型的照片，沒有太本質(zhì)的區(qū)別，核心是有可能負(fù)極使用了金屬鋰，在這種情況下，在正極這一側(cè)，原來的液體可以充分浸潤正極
2017-01-17 09:37:14
金屬負(fù)極表面會(huì)呈樹枝狀向正極生長，最終可能導(dǎo)致短路，存在安全隱患;鋰金屬與空氣中的水蒸氣、氮?dú)狻⒍趸级紩?huì)發(fā)生反應(yīng)，導(dǎo)致負(fù)極材料消耗，最終使電池失效?；瘜W(xué)穩(wěn)定性得到提升 劍橋大學(xué)的研究人員改用多層次
2016-01-11 16:15:06
固體更緊密堅(jiān)固，這種高導(dǎo)電性的固態(tài)鋰電池能在更寬的溫度范圍下供電，抵抗物理損傷和高溫的能力更強(qiáng)。相關(guān)研究發(fā)表在《自然·材料學(xué)》上?！ ′囯x子電池由于能效密度高、再充性能好、使用損耗小等優(yōu)點(diǎn)，普遍用于消費(fèi)
2011-08-08 16:55:01
鋰空氣電池是一種用鋰作陽極，以空氣中的氧氣作為陰極反應(yīng)物的電池。 放電過程：陽極的鋰釋放電子后成為鋰陽離子（Li+），Li+穿過電解質(zhì)材料，在陰極與氧氣、以及從外電路流過來的電子結(jié)合生成氧化鋰
2016-01-11 16:27:12
密度高使用了全固態(tài)電解質(zhì)后，鋰離子電池的適用材料體系也會(huì)發(fā)生改變，其中核心的一點(diǎn)就是可以不必使用嵌鋰的石墨負(fù)極，而是直接使用金屬鋰來做負(fù)極，這樣可以明顯減輕負(fù)極材料的用量，使得整個(gè)電池的能量密度有
2015-12-23 13:49:30
對LINIO2、LIMN2I4、LINIXCO1AXO2、V2O5也有較多的研究；固體電解質(zhì)膜方面以對LIPON膜的研究為主；陽極膜方面以對鋰金屬替代物的研究為主，比如錫和氮化物、氧化物以及非晶硅膜，研究多集中在循環(huán)交通的提高。在薄膜鋰電池結(jié)構(gòu)方面，三維結(jié)構(gòu)將是今后研究的一個(gè)重要方向。
2011-03-11 15:44:52
?！ 〈笕萘?b class="flag-6" style="color: red">鋰空氣電池并非新概念，至今都未普及原因是它存在致命缺陷，日本的研究院克服了這個(gè)困難，但要想實(shí)現(xiàn)商用，可能還需要10年。減碳，對于人類福祉來說，絕對不是離譜的要求，但對于全球汽車業(yè)來說，卻是一件困難
2016-01-12 10:51:49
目前已商業(yè)化的鋰離子電池電極材料中的過渡金屬存在溶解等交叉效應(yīng)，嚴(yán)重影響著電池的循環(huán)性能。然而，當(dāng)前關(guān)于交叉效應(yīng)的研究大都基于氧化物正極的半電池，對氧化物正極和鋰金屬負(fù)極電池中交叉化學(xué)物質(zhì)
2022-08-30 08:15:15
新型電池、新型能源不停的進(jìn)步發(fā)展，作為老前輩的鋰電池也不甘落后，最近日本又研發(fā)出鋰離子電池的最新正極材料-摻錳鈮酸鋰，據(jù)說能量密度有望達(dá)6倍，我們快來看看這種正極材料到底是什么，為什么這么厲害吧
2016-01-19 14:06:07
本文介紹了聚合物薄膜鋰電池以及全固態(tài)無機(jī)薄膜鋰電池,主要對全固態(tài)無機(jī)薄膜鋰電池的發(fā)展過程以及其陰極材料、陽極材料、無機(jī)固態(tài)電解質(zhì)的性能和制備技術(shù)進(jìn)行了綜述;同時(shí)介
2009-12-29 23:50:26
15 導(dǎo)讀：近日，麻省理工研究團(tuán)隊(duì)公布了最新研發(fā)的鋰氧電池，其具備更輕的重量、采用固態(tài)元素制作且其自帶防止過充電機(jī)制，比較鋰空氣電池優(yōu)勢明顯。該電池有望運(yùn)用于電動(dòng)汽車領(lǐng)域推廣，以解決常年來電動(dòng)車?yán)m(xù)航與電池安全性能方面的問題。
2016-07-27 17:34:491494 近日，中科院寧波材料技術(shù)與工程研究所和物理所共同合作研發(fā)出一款全固態(tài)鋰離子電池。使用Co9S8- Li7P3S11作為電解質(zhì)（與液態(tài)電解液的電導(dǎo)率相當(dāng)），Li7P3S11-Super P作為正極，金屬鋰作為負(fù)極。
2016-10-31 15:56:072831 
他表示，長遠(yuǎn)考慮，從提高安全性追求全固態(tài)金屬鋰，逐漸增加固體電解質(zhì)，和負(fù)極中的鋰含量，這是新的體系。目前科學(xué)院正在這方面做進(jìn)一步的開發(fā)，從少量液體一直到全固態(tài)，主要是想兼顧全固態(tài)鋰電池的優(yōu)點(diǎn)和液態(tài)鋰電池的優(yōu)點(diǎn)，希望能夠取長補(bǔ)短，逐步改善現(xiàn)有電池的技術(shù)。
2017-02-13 14:05:255146 前段時(shí)間，國外媒體紛紛發(fā)布了一條消息，電動(dòng)汽車品牌Fisker申請了一個(gè)固態(tài)鋰電池專利，最高續(xù)航800公里，充電只要 1 分鐘。大家沸騰起來，簡直一舉解決了續(xù)航和快充兩大難題。那么，什么是固態(tài)電池？全固態(tài)電池到底是一種什么樣的技術(shù)？
2018-03-17 10:54:3853693 日本東京工業(yè)大學(xué)等機(jī)構(gòu)研究人員近日研發(fā)出可超高速充放電的全固態(tài)電池，朝著全固態(tài)電池實(shí)用化方向邁出一大步。全固態(tài)鋰電池是一種使用固體電極和固體電解質(zhì)的新型電池。其高密度性、高安全性、高輸出功率等性能與傳統(tǒng)液態(tài)電池相比更具優(yōu)勢，在新能源汽車領(lǐng)域應(yīng)用前景廣闊，是有望替代目前鋰離子電池的下一代電池。
2018-08-08 10:04:001729 鋰金屬電池，包括鋰硫電池和鋰氧電池，都有著比鋰離子電池更高的理論能量密度。然而，作為理想的負(fù)極材料，鋰金屬的直接使用卻面臨著許多挑戰(zhàn)，特別是鋰枝晶的形成與生長。另外，保形電子器件領(lǐng)域要求具有高能量密度的可彎曲的能量存儲(chǔ)系統(tǒng)，我們希望鋰金屬電池滿足這樣的要求
2018-11-13 08:03:003218 我們認(rèn)為，2020年前高鎳正極+準(zhǔn)固態(tài)電解質(zhì)+硅碳負(fù)極實(shí)現(xiàn)300Wh/Kg，2025年前富鋰正極+全固態(tài)電解質(zhì)+硅碳/鋰金屬負(fù)極電池實(shí)現(xiàn)400Wh/Kg，2030年前燃料/鋰硫/空氣電池實(shí)現(xiàn)500Wh/Kg，核聚變電池是人類社會(huì)終極能源方式。
2018-09-10 17:12:4215593 如果通俗地講，全固態(tài)電池就是里面沒有氣體、沒有液體，所有材料都以固態(tài)形式存在的電池。而考慮到現(xiàn)在人們?nèi)粘Ｉ钪凶顬槌Ｒ姷?b class="flag-6" style="color: red">電池為鋰離子電池，我們在這里將默認(rèn)把“全固態(tài)鋰離子電池”當(dāng)做全固態(tài)電池的代表（暫時(shí)忽略全固態(tài)鋰硫等新型電池）。
2019-01-21 09:02:2911934 據(jù)外媒報(bào)道，卡內(nèi)基梅隆大學(xué)（Carnegie Mellon University）梅隆理工學(xué)院的研究人員研發(fā)出一種半液態(tài)鋰金屬陽極，可為電池設(shè)計(jì)提供一種新范式。
2019-07-09 15:26:00848 全固態(tài)電池到底是一種什么樣的技術(shù)？
2019-08-09 15:53:4310043 三星高級(jí)技術(shù)學(xué)院和日本三星研發(fā)研究所的研究人員已經(jīng)開發(fā)出了一種新型的高性能全固態(tài)鋰金屬電池，該電池首次使用銀碳（Ag- C）復(fù)合層作為陽極。
2020-03-14 11:55:393449 全固態(tài)鋰金屬電池（ASSLMBs）由于其高的能量密度和極高的安全性而引起了人們的廣泛關(guān)注。
2020-03-15 23:24:483264 超高容量耐火電池問世。新型全固態(tài)雙極鋰硫電池，可通過打印工藝制造，并提高性能和安全性。與商業(yè)化鋰離子電池相比，具有更大的容量。
2020-03-24 16:53:596054 隨著全固態(tài)鋰電池的推廣，各種“全固態(tài)”或“固態(tài)”鋰電池的概念層出不窮。解決鋰電池安全性能的重要任務(wù)，就這樣落到了全固態(tài)鋰電池的肩上。
2020-04-03 15:29:416482 日本的研究人員采用簡單液相法合成了一種活性含硫材料和碳納米纖維復(fù)合材料，制成了全固態(tài)鋰硫電池，其能量密度是傳統(tǒng)鋰離子電池的5倍。
2020-04-20 17:20:2617375 新加坡的研究人員發(fā)現(xiàn)了一種電解質(zhì)，這種電解質(zhì)可以生產(chǎn)出高度穩(wěn)定的半固態(tài)鋰硫電池，可能使其商業(yè)化更近一步。
2020-04-23 16:12:333967 近期，中國科學(xué)院合肥物質(zhì)科學(xué)研究院固體物理研究所內(nèi)耗與固體缺陷研究室研究員方前鋒課題組通過設(shè)計(jì)非對稱結(jié)構(gòu)固態(tài)電池，研究了鋰離子在固態(tài)電池中的沉積及傳輸規(guī)律，為探究全固態(tài)鋰電池中鋰枝晶的生長及抑制機(jī)理
2020-04-26 14:16:228848 今年3月，三星宣布發(fā)明了一種提高全固態(tài)電池壽命和安全性的方法，使這種電池有望替代鋰離子電池。這種電池采用固態(tài)電解質(zhì)，在高溫下不易燃，還能抑制鋰枝晶生長避免穿刺短路。此外它使用銀碳（Ag-C）復(fù)合層作為陽極，能將能量密度提高到900Wh/L。
2020-06-01 14:49:455378 伴隨著全固態(tài)鋰電池熱的興起，各種“全固態(tài)”或“固態(tài)”概念的鋰電池相繼出現(xiàn)，存在著混淆概念的現(xiàn)狀。本文特將已出現(xiàn)的七類跟固態(tài)鋰電池相關(guān)的概念進(jìn)行了梳理，并進(jìn)行初步的總結(jié)如下。
2020-07-27 10:11:437064 美國電池開發(fā)商Solid Power已開始在其位于科羅拉多州的工廠試生產(chǎn)鋰金屬全固態(tài)電池。該公司表示，它還已經(jīng)派出了原型電池單元進(jìn)行獨(dú)立評估，并預(yù)計(jì)將在2022年初開始正式測試，以使電池有資格集成到電動(dòng)汽車中。
2020-12-14 16:05:093157 不能采用金屬鋰作為負(fù)極，限制了電池能量密度的進(jìn)一步提升。 全固態(tài)鋰離子電池由于采用耐高溫的固態(tài)電解質(zhì)代替常規(guī)有機(jī)液態(tài)電解質(zhì)，故安全性好于傳統(tǒng)鋰離子電池。同時(shí)，由于固態(tài)電解質(zhì)的機(jī)械性能遠(yuǎn)優(yōu)于電解液，所以其理論上
2021-01-06 14:34:238402 
全固態(tài)電池在電池業(yè)界中屬夢幻逸品，不僅壽命優(yōu)于市面上的鋰電池，且安全度高，幾乎沒有引發(fā)火災(zāi)的風(fēng)險(xiǎn)，可望應(yīng)用于未來電動(dòng)車中，目前不僅韓國積極開發(fā)全固態(tài)電池技術(shù)，日本、美國等國家也在加快相關(guān)技術(shù)商用化腳步。
2021-01-19 14:01:286135 “鋰離子電池容易引起安全問題，同時(shí)它的能量密度已經(jīng)到了300瓦時(shí)/公斤，達(dá)到了液態(tài)鋰離子電池性能極限。因此，下一步，新一代電池要發(fā)展固態(tài)電池，或者要逐漸過渡到全固態(tài)鋰電池。固態(tài)鋰電池的負(fù)極材料可以
2021-02-13 09:11:002238 的品牌來看，搭載固態(tài)電池的車型續(xù)航或許會(huì)超過1000km。 ? 從圖中消息來看，該發(fā)明涉及全固態(tài)鋰離子領(lǐng)域，具體涉及全固態(tài)電解質(zhì)級(jí)組合物與電極和全固態(tài)鋰離子電池。提供一種正極材料，為核殼結(jié)構(gòu)，所述核為征集活性物質(zhì)，所述殼包包括鋰過渡金屬
2021-01-30 09:41:541976 為了探索更具應(yīng)用前景的鋰電池，許多研究團(tuán)隊(duì)已將目光放到了基于純鋰的金屬陽極方案，而不是當(dāng)前普遍采用的混合材料。
2021-03-09 18:14:091987 第二代固態(tài)電池基于高鎳三元正極、含金屬鋰負(fù)極材料。目前該產(chǎn)品能量密度超過350Wh/kg，循環(huán)壽命接近400次。而能量密度超過420Wh/kg的金屬鋰負(fù)極的固態(tài)電芯已在特殊領(lǐng)域開始應(yīng)用。
2021-04-12 14:06:553694 【研究背景】 全固態(tài)鋰金屬電池具有優(yōu)異的循環(huán)性能和倍率性能，是最有前途的下一代儲(chǔ)能設(shè)備之一。其中，固體聚合物電解質(zhì)由于其良好的靈活性、較低的成本和易于加工和放大等特性而被視為最有前景的全固態(tài)鋰電池
2021-05-26 11:35:365189 滿足能量密度提升的最終要求。全固態(tài)電池使用固體電解質(zhì)替代易燃易爆的電解液實(shí)現(xiàn)了電池的本征安全，同時(shí)使鋰負(fù)極的應(yīng)用成為可能。鋰金屬具有3860 Ah/kg 的超高理論容量和-3.04 V 的低化學(xué)勢，可以有效提高電池能量密度，因此固態(tài)電池越來越受到人們的關(guān)注。
2022-03-11 09:08:162203 與傳統(tǒng)的鋰金屬電池相比，固態(tài)無鋰負(fù)極電池因?yàn)闆]有富余的鋰來填補(bǔ)不可逆的鋰損失，因此其電化學(xué)性能幾乎完全受限于金屬鋰沉積和脫出效率。為提升電池的循環(huán)性能，就必須要提高電池的庫倫效率（CE）
2022-06-09 10:58:195467 電芯內(nèi)液體含量逐年減少，液態(tài)電解液逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)楣桃夯旌想娊庖海?b class="flag-6" style="color: red">最終被全固態(tài)所取代；負(fù)極中鋰金屬的含量逐漸增加，最終達(dá)到以純鋰金屬為負(fù)極材料的全固態(tài)電池；正極由LFP/NCM等材料逐步轉(zhuǎn)化為以硫和空氣為正極材料的全固態(tài)電池。
2022-07-08 10:37:548825 近日，清華大學(xué)張強(qiáng)教授課題組以硫化物固態(tài)鋰金屬電池為研究模型，在實(shí)用級(jí)的工作電流密度電流密度下（1-10 mA/cm2）研究固態(tài)金屬鋰電池負(fù)極界面的空位累積與形成機(jī)制。
2022-12-01 14:52:282253 PEO-LLZTO復(fù)合固態(tài)電解質(zhì)被認(rèn)為是最理想的固態(tài)電解質(zhì)選擇。然而，金屬鋰-電解質(zhì)界面上不均勻的鋰沉積仍然會(huì)造成嚴(yán)重的短路現(xiàn)象。最近，中南大學(xué)張治安等在金屬鋰負(fù)極表面構(gòu)筑了一層LiF/Li3Sb雜化界面實(shí)現(xiàn)了高穩(wěn)定性的全固態(tài)鋰金屬電池。
2023-01-05 11:23:172748 安全性，成為了下一代電池的主要研發(fā)路線之一。石墨作為商業(yè)化鋰離子電池的主要負(fù)極材料，因其極好的Li+嵌入/脫出可逆性、充足的克容量(372 mAh g-1)和豐富的資源，在全固態(tài)電池中也受到了廣泛關(guān)注
2023-01-11 11:37:443904 【研究背景】近年來，固態(tài)鋰金屬電池因其具有高能量密度、高安全性和長循環(huán)壽命而引起了廣泛的關(guān)注。其中聚合物基固態(tài)電解質(zhì)因具有良好的界面兼容性，被認(rèn)為是易于實(shí)現(xiàn)實(shí)際應(yīng)用的固態(tài)電解質(zhì)。然而，聚合物固態(tài)
2023-01-16 11:07:272610 全固態(tài)鋰金屬電池（SSLMB）的性能受到電化學(xué)非活性（即，電子/或離子斷開）鋰金屬和固體電解質(zhì)界面（SEI）的影響，它們統(tǒng)稱為非活性鋰。
2023-02-01 11:17:211168 已全部加載完成
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