而此前國家發(fā)展和改革委員發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定(征求意見稿)》(以下簡稱《意見稿》)更是明確指出，新建車用動力電池單體/系統(tǒng)投資項目擬生產(chǎn)的產(chǎn)品，除滿足國家和行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)外，還應(yīng)滿足能量型電池單體比能量不低于300wh/kg，系統(tǒng)比能量應(yīng)不低于220wh/kg。
2018-07-24 16:25:49
7452 我們認(rèn)為，2020年前高鎳正極+準(zhǔn)固態(tài)電解質(zhì)+硅碳負(fù)極實現(xiàn)300Wh/Kg，2025年前富鋰正極+全固態(tài)電解質(zhì)+硅碳/鋰金屬負(fù)極電池實現(xiàn)400Wh/Kg，2030年前燃料/鋰硫/空氣電池實現(xiàn)500Wh/Kg，核聚變電池是人類社會終極能源方式。
2018-09-10 17:12:4215593 2020年前高鎳正極+準(zhǔn)固態(tài)電解質(zhì)+硅碳負(fù)極實現(xiàn)300Wh／Kg，2025年前富鋰正極+全固態(tài)電解質(zhì)+硅碳／鋰金屬負(fù)極電池實現(xiàn)400Wh／Kg，2030年前燃料／鋰硫／空氣電池實現(xiàn)500Wh／Kg，核聚變電池是人類社會終極能源方式。
2018-09-12 14:54:355620 完成185wh/kg動力高能量密度動力電池產(chǎn)品預(yù)計明年投入量產(chǎn)。目前產(chǎn)線可實現(xiàn)日產(chǎn)1.2萬只電芯，已達(dá)到首期規(guī)劃的2億Ah產(chǎn)能要求，產(chǎn)線利用率基礎(chǔ)達(dá)到90%以上。
2018-11-15 16:43:178827 有關(guān)2019年補(bǔ)貼政策的內(nèi)容已經(jīng)流傳。關(guān)于電動乘用車能量密度，門檻將從今年120km/kg提高到140km/kg，160km/kg以上補(bǔ)貼倍率為1.1倍，180wh/kg以上為1.2倍。
2018-12-03 16:34:222279 國家工業(yè)和信息化部部長苗圩在中國電動汽車百人會論壇（2019）上表示，到2018年底，我國量產(chǎn)的動力電池單體能量密度達(dá)到了265Wh／kg，成本控制在1元／ Wh以下，提前達(dá)到2020年的目標(biāo)。較
2019-01-14 10:07:132098 從當(dāng)前動力電池能量密度上升趨勢來看，單體300wh/kg的動力電池有望在2020年實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，但規(guī)模不會太大。
2019-04-11 17:13:214422 桑頓新能源2019年將推出280-300wh/kg的高鎳三元電池、2020年推出350wh/kg的產(chǎn)品，全固態(tài)電池、鋰硫電池的研發(fā)已經(jīng)進(jìn)入原型級研究。
2019-04-25 14:10:014000 與鈍化石墨陽極相結(jié)合，打造出能達(dá)到4V的鋰離子水系全電池，能量密度為460 Wh／kg，庫侖效率約為100％。
2019-05-26 10:46:351923 “在鋰硫電池正極材料方面，我們利用雙‘費歇爾酯化’的模塊組裝方法，將分散的導(dǎo)電碳組裝為橢球型的微米超結(jié)構(gòu)，顯著提高了正極單位面積的硫載量，電池能量密度達(dá)到545Wh/kg?！敝袊こ淘涸菏?、北京理工大學(xué)教授吳鋒日前介紹了其研究團(tuán)隊在鋰電池新型材料研究方面的最新進(jìn)展。
2019-07-16 15:46:078567 比利時研究開發(fā)出一種能量密度為400Wh/L的固態(tài)電池，可在兩小時內(nèi)充滿電。
2019-06-26 16:50:223955 為了追求更長的續(xù)航，動力電池供應(yīng)商和車企紛紛在電池的容量密度上下手，原本以安全性高著稱的磷酸鐵鋰電池被拋棄，現(xiàn)在的純電動汽車基本都是采用了三元鋰電池，原因無它，就是能量密度高，就連一直專注磷酸鐵鋰電池的比亞迪，也不得不在乘用車上搭載了三元鋰電池。
2019-11-13 11:08:4015844 國家發(fā)展改革委曾在《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》（征求意見稿）中要求，新建“能量型車用動力電池單體比能量應(yīng)不低于300Wh/kg，系統(tǒng)比能量應(yīng)不低于220Wh/kg”，該要求在征求意見階段頗受爭議。
2019-11-23 12:13:295022 據(jù)歐盟官網(wǎng)消息，歐盟“地平線2020”框架計劃支持的歐洲最關(guān)鍵鋰硫電池研究項目——適用于電動汽車的鋰硫電池項目（ALISE）目前已研發(fā)出能量密度超過310瓦時／千克的鋰硫電池。
2019-12-04 09:42:161264 傳統(tǒng)液態(tài)鋰離子電池不會成為動力電池的終點，而全固態(tài)電池取代液態(tài)電池成為主流是大勢所趨；液態(tài)鋰電池瓶頸在300Wh／kg左右，但是固態(tài)電池理論能量密度高達(dá)700Wh／kg，固態(tài)電池被認(rèn)為是未來電池技術(shù)最佳發(fā)展路線；可現(xiàn)階段液態(tài)電池技術(shù)已幾近瓶頸，很難得到突破，固態(tài)電池卻仍未能量產(chǎn)。
2020-01-07 14:09:021091 高體積高能量密度鋰硫電池離商業(yè)應(yīng)用還有多遠(yuǎn)鋰硫電池具有較高的理論能量密度，2654Wh/kg和2800Wh/L，是傳統(tǒng)鋰離子電池理論能量密度的五倍以上。
2020-03-19 14:09:575076 目前使用最廣泛的鋰離子電池的能量密度約為670 Wh/L，但這仍然無法滿足逐漸發(fā)展的新能源汽車行業(yè)的要求，業(yè)內(nèi)認(rèn)為，全固態(tài)鋰電池將是未來電動汽車車電池的發(fā)展方向，全固態(tài)電池的能量密度至少是當(dāng)下傳統(tǒng)鋰離子電池的三倍。
2020-03-23 23:53:205174 普通鉛酸蓄電池的能量密度約為40Wh/kg，常用的電動兩輪車用鉛酸電池包為48V，10Ah， 儲能480Wh，所以可以簡單估計這種電池包的重量至少在12kg以上。
2020-03-26 10:33:1039873 目前被廣泛使用的鋰離子電池可以實現(xiàn)265 Wh/kg的能量密度以及185 mAh/g的容量，而鋰硫電池理論上具備2，600 Wh/kg的能量密度以及1，675 mAh/g的容量。
2020-05-25 08:49:011462 
金屬電池能量密度500Wh/kg的重大突破。500Wh/kg是一個標(biāo)桿性的電池能量密度指標(biāo)，而目前這家企業(yè)的450Wh/kg鋰金屬電池也已進(jìn)入商業(yè)化量產(chǎn)階段。
2020-06-17 15:07:263535 產(chǎn)業(yè)界認(rèn)為，要使電動汽車性價比達(dá)到最佳，電池Pack能量密度應(yīng)達(dá)到235Wh/Kg及500Wh/L，價格為100美元/KWh，屆時單體電池能量密度將達(dá)到350Wh/Kg/750 Wh/L，價格為75美元/KWh。
2020-08-19 14:55:222338 而將鋰金屬作為負(fù)極的全固態(tài)鋰金屬電池，該材料的容量為3860 mAh/g，約為石墨的10倍，與現(xiàn)有正極體系搭配，電池能量密度可以輕松達(dá)到400wh/kg以上，并且有望超過500wh/kg。
2020-08-20 14:14:502731 XLP電池組采用的是XALT大電池。通過高能電化學(xué)和精密制造工藝，制造出來的電池模塊，能量密度超過260 Wh/l、比能大于210 Wh/kg。
2020-09-14 11:49:594169 特斯拉CEO馬斯克在推特上又透露了一個動力電池的重磅信息，信息主要體現(xiàn)在：能量密度400Wh/kg；具有高循環(huán)壽命；批量生產(chǎn)在即（不止存在于實驗室中）；可能需要3到4年。
2020-09-14 14:09:152395 另一項支持“百萬英里”電池的技術(shù)，是采用硅納米線陽極。硅納米線陽極對能量密度將產(chǎn)生巨大影響，可使電池重量減半，占用的空間只有目前鋰離子電池的一半，從而實現(xiàn)400Wh/kg的能量密度，而目前特斯拉Model 3的電池密度約為250Wh/kg。
2020-09-16 10:19:382707 摘要 徐興無圍繞技術(shù)路線選擇、大眾入主帶來的變化、產(chǎn)能規(guī)劃及能量密度提升路徑等多個領(lǐng)域，詳細(xì)介紹了國軒在這些領(lǐng)域的最新進(jìn)展。 國軒高科目前電池裝機(jī)以磷酸鐵鋰為主，并積極開發(fā)高比能的三元電池產(chǎn)品，通過
2020-09-22 14:11:381822 日前消息，特斯拉CEO埃隆馬斯克宣布，特斯拉正在推進(jìn)飛機(jī)的電動化。目前特斯拉電池技術(shù)已經(jīng)略超300Wh/kg，采用昂貴的材料能讓電池能量密度達(dá)到400Wh/kg。 按照馬斯克的說法，電池做到
2020-12-02 17:37:181690 日前消息，特斯拉CEO埃隆·馬斯克宣布，特斯拉正在推進(jìn)飛機(jī)的電動化。目前特斯拉電池技術(shù)已經(jīng)略超300Wh/kg，采用昂貴的材料能讓電池能量密度達(dá)到400Wh/kg。
2020-12-03 10:49:011640 Quantum Scape研發(fā)的固態(tài)電池可以在15分鐘內(nèi)充電80％，能量密度超過400wh/kg，計劃于2024年下半年開始量產(chǎn)。 盡管這家固態(tài)電池公司還沒開始量產(chǎn)產(chǎn)品，但已經(jīng)先行一步登陸資本市場
2020-12-03 16:18:354011 今年10月，Solid Power宣布生產(chǎn)和交付其第一代2Ah全固態(tài)電池，能量密度達(dá)到320Wh/kg。Solid Power已與戰(zhàn)略合作伙伴進(jìn)行了產(chǎn)品驗證，并證實具備規(guī)模量產(chǎn)的可能性，準(zhǔn)備2021年投放市場，2026年應(yīng)用于汽車領(lǐng)域。
2020-12-27 10:27:395023 一石激起千層浪。在1月9日的NIO Day上發(fā)布能量密度高達(dá)360Wh/kg、續(xù)航里程超1000公里的固態(tài)電池消息后，旋即引發(fā)了業(yè)界對蔚來固態(tài)電池供應(yīng)商的猜想。
2021-01-11 11:54:012466 兩天前舉行的“2020 NIO Day”上，蔚來發(fā)布了150kWh的固態(tài)電池，該固態(tài)電池可實現(xiàn)360Wh/kg超高能量密度，續(xù)航最高可達(dá)1000km，并將于2022年第四季度交付。
2021-01-13 14:03:342966 兩天前舉行的“2020 NIO Day”上，蔚來發(fā)布了150kWh的固態(tài)電池，該固態(tài)電池可實現(xiàn)360Wh/kg超高能量密度，續(xù)航最高可達(dá)1000km，并將于2022年第四季度交付。
2021-01-13 14:23:032618 固態(tài)電池是是未來鋰電的發(fā)展方向，2021年1月9日，蔚來汽車發(fā)布的新型電動轎車車型ET7采用了高能量密度360wh／kg的固態(tài)電池，引起業(yè)界關(guān)注。
2021-01-14 13:57:383201 “在動力
電池的技術(shù)路線上，欣旺達(dá)有著5－10年的長遠(yuǎn)發(fā)展規(guī)劃。欣旺達(dá)現(xiàn)在的
電池能量密度能做到300
Wh／
kg，以后還會向著更高的
400Wh／
kg、450
Wh／
kg、500
Wh／
kg的目標(biāo)邁進(jìn)?！毙劳?/div>
2021-01-25 13:41:593011 的下一個技術(shù)高地，因為固態(tài)電池的能量密度，可以輕易達(dá)到了300Wh/kg以上水平，同時充電的速度要較傳統(tǒng)液態(tài)鋰離子快出不少。 固態(tài)電池在續(xù)航和充電時長方面，都能夠一定程度上解決，如今電動車所面臨的最大困境。 在固態(tài)電池領(lǐng)域
2021-02-05 16:28:472562 第二代固態(tài)電池基于高鎳三元正極、含金屬鋰負(fù)極材料。目前該產(chǎn)品能量密度超過350Wh/kg，循環(huán)壽命接近400次。而能量密度超過420Wh/kg的金屬鋰負(fù)極的固態(tài)電芯已在特殊領(lǐng)域開始應(yīng)用。
2021-04-12 14:06:553694 實際上，科學(xué)界與產(chǎn)業(yè)界發(fā)展的一個共識是，要想將動力電池能量密度和安全提升一個量級，固態(tài)電池必然是動力電池技術(shù)要攻克下的一個關(guān)鍵“山頭”。
2021-04-19 09:56:344807 公開資料顯示，Solid Power成立于2012年，是一家美國科羅拉多州的固態(tài)電池制造商，主要應(yīng)用于電動汽車和航天領(lǐng)域。2020年10月，其宣布生產(chǎn)和交付第一代2Ah的全固態(tài)電池（ASSB），能量密度達(dá)到320Wh/kg。
2021-05-10 09:56:422241 電子發(fā)燒友網(wǎng)報道（文/周凱揚）為了進(jìn)一步提升性能和安全性，電池廠商和汽車OEM都全力投入鋰離子電池的開發(fā)中。但面對2025年400Wh/kg和2030年500Wh/kg的能量密度目標(biāo)，單靠鋰離子電池
2021-11-08 09:19:472886 
工信部在《中國制造2025》中指出，到2025年，2030年，我國動力電池單體能量密度需分別達(dá)到400Wh/kg、500Wh/kg。而公開數(shù)據(jù)顯示，液態(tài)電池能量密度上限或為 350Wh/kg，難以
2022-03-11 09:08:162203 動力電池領(lǐng)域公認(rèn)：如果電動汽車的電池能量密度可以從當(dāng)前主流電池的160Wh/kg，提升至400Wh/kg，電動汽車完全可以取代傳統(tǒng)燃油車。
2022-09-26 10:55:547268 鋰硫電池因其2600 Wh kg?1的超高理論能量密度而被認(rèn)為是極具潛力的下一代二次電池體系。
2022-10-08 09:49:523063 根據(jù)工業(yè)和信息化部的數(shù)據(jù)，2021年，中國三元電池、磷酸鐵鋰電池單體能量密度分別平均達(dá)到280Wh/kg、170Wh/kg，相比2012年，動力電池單體能量密度提高超過220%，成本下降85%左右。
2022-10-08 14:52:041179 中創(chuàng)新航已經(jīng)完成400Wh/kg?固液混合電池技術(shù)的階段開發(fā)，安全已均通過國標(biāo)測試。 在下一代電池技術(shù)開發(fā)進(jìn)程中，固態(tài)電池被認(rèn)為是重要發(fā)展方向，而作為必經(jīng)之路，固液混合電池是每個入局者必須面臨的考驗
2022-10-19 16:13:422656 一個明顯的變化是，自2022年以來，各大主機(jī)廠紛紛推出續(xù)航600km-800km的中高端車型，配套電池包容量普遍在100KWh以上，全部為三元電池，系統(tǒng)能量密度向200Wh/kg邁進(jìn)。
2022-11-14 11:48:241513 相較于其他電解質(zhì)，基于AlCl3–NaCl–LiCl無機(jī)熔鹽電解質(zhì)的電化學(xué)電容器表現(xiàn)出了更高的功率密度和能量密度。特別地，在125℃和175℃的工作溫度下，對應(yīng)器件的能量密度分別為50.4 和60.0 W h kg-1。
2022-11-16 14:41:051657 工作，屬于標(biāo)準(zhǔn)的國家級重點項目。 據(jù)了解，該固態(tài)電池在使用硅基材料作為固態(tài)電池負(fù)極時，能量密度預(yù)計能達(dá)到400Wh/kg。作為參考，比亞迪二代刀片電池的能量密度為180Wh/kg，也就是說，比亞迪固態(tài)電池能量密度相比刀片電池提升了
2022-11-23 10:38:1814851 據(jù)介紹，寧德時代2021年發(fā)布了第一代鈉離子電池產(chǎn)品，能量密度實現(xiàn)160Wh/kg，寧德時代還在持續(xù)進(jìn)行技術(shù)升級，第二代的鈉離子電池產(chǎn)品將達(dá)到能量密度實現(xiàn)200Wh/kg。
2022-11-30 11:34:541595 2018年2月，國軒高科透露，公司正在美國和日本分別開發(fā)下一代動力電池生產(chǎn)技術(shù)工藝與生產(chǎn)設(shè)備，相關(guān)產(chǎn)品將使用半固態(tài)電池技術(shù)。對于包括固態(tài)電解質(zhì)在內(nèi)的上游關(guān)鍵原材料的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化進(jìn)度公司方面也將密切關(guān)注。隨后3月，國軒高科便在投資者互動平臺表示公司半固態(tài)電池技術(shù)目前已處于實驗室向中試轉(zhuǎn)換階段
2023-01-08 10:59:351639 傳統(tǒng)插層式鋰離子電池已接近350 Wh kg-1的能量密度上限。相比較，基于多電子反應(yīng)的鋰硫電池（LSBs）具有更高的理論質(zhì)量/體積能量密度（EG/EV=2600 Wh kg-1/2800 Wh L-1），有望成為下一代二次電池。
2023-02-02 09:14:162227 而固態(tài)電池能量密度有望達(dá)到 500Wh/kg 甚至更高。2、高安全性：固態(tài)電 池將液態(tài)電解質(zhì)替換為固態(tài)電解質(zhì)，大大降低了電池熱失控的風(fēng)險。熱穩(wěn)定性通常指聚合物 抵抗熱分解的能力，不同成分的固態(tài)電解質(zhì)耐熱極限差異較大（400 度-1800 度不等）
2023-03-20 10:07:112549 據(jù)悉，固態(tài)電池能量密度是目前鐵鋰電池的2倍;磷酸鐵鋰電池的能量密度在200wh/kg左右，對應(yīng)續(xù)航在300-500km;三元電池的能量密度在250wh/kg左右，對應(yīng)續(xù)航500-700km。而固態(tài)電池若采用高鎳三元+金屬鋰的材料體系，能量密度有望超過400Wh/kg，續(xù)航將獲得重大提升。
2023-06-15 16:50:231140 據(jù)介紹，中創(chuàng)新航OS電池采用極簡設(shè)計，空間利用率提升5%，電池包高度僅為110mm，減輕底盤電池包對車內(nèi)縱向空間的影響；同時，OS磷酸鐵鋰電池包能量密度高達(dá)153Wh/kg；此外，該款電池支持充/換電雙補(bǔ)能模式，電池可充可換。
2023-07-05 10:56:272674 皇家墨爾本理工大學(xué)（RMIT）的工程師們表示，他們已經(jīng)將廉價、可充電、可回收的質(zhì)子流電池的能量密度提高了三倍，現(xiàn)在可以挑戰(zhàn)市售鋰離子電池245Wh/kg的比能量密度。
2023-07-30 17:34:09823 
東方財富證券研報稱，目前，市場上應(yīng)用的磷酸鐵鋰電池單體能量密度約為120-140Wh，三元電池單體能量密度約為130-220Wh，而固態(tài)電池可提供的能量密度約為300-400Wh，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出傳統(tǒng)的電池。
2023-11-20 16:51:451779 
近日，廣汽集團(tuán)方面表示，固態(tài)電池已經(jīng)取得了突破性進(jìn)展，電芯能量密度達(dá)到400Wh/kg時，能夠滿足極端環(huán)境下的安全性和可靠性，廣汽計劃在2026年實現(xiàn)全固態(tài)電池裝車搭載。
2023-11-25 10:00:042055 鋰金屬電池（LMBs）展現(xiàn)出了超過400 Wh kg?1高能量密度的發(fā)展?jié)摿?，因?b class="flag-6" style="color: red">被優(yōu)先考慮作為下一代儲能設(shè)備。
2023-12-19 09:14:391065 
在此推動下，太藍(lán)新能源成功研制出全球首個具備車載等級，單體容量達(dá)120Ah，實際能量密度高達(dá)720Wh/kg的超級全固態(tài)鋰金屬電池，刷新了體型化鋰電池的單體容量和最高能量密度記錄。
2024-04-15 14:45:071526 小批量裝車，能量密度最高可達(dá)500Wh/kg，全固態(tài)電池最早有望2025年開始量產(chǎn)。當(dāng)前固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程全面提速，未來幾年有望持續(xù)保持高景氣度。鋰電池技術(shù)發(fā)展趨勢：
2024-04-22 16:51:571956 
5月17日消息，國軒高科于第13屆科技大會推出金石電池，運用全固態(tài)技術(shù)使其能量密度達(dá)到驚人的350Wh/kg，較傳統(tǒng)三元鋰電池高出40%以上。
2024-05-17 14:35:141919 隨著全球?qū)稍偕茉春碗妱悠嚨男枨蟛粩嘣鲩L，對高效、安全且環(huán)境友好的能源存儲解決方案的需求也隨之增加。固態(tài)電池（SSBs）作為一種新型電池技術(shù)，因其在能量密度、安全性和循環(huán)壽命方面的潛在優(yōu)勢而成
2024-10-28 09:26:503596 隨著科技的持續(xù)進(jìn)步，全固態(tài)電池憑借其高能量密度、長壽命及卓越的安全性等特性，已成為電池領(lǐng)域的研究焦點和未來發(fā)展方向，被視為下一代電池技術(shù)競爭的核心高地。
2024年10月26日，主題
2024-10-28 16:40:512947 的高能量鋰金屬固態(tài)電池。該電池采用了公司自主研發(fā)的界面處理技術(shù)和固態(tài)電解質(zhì)配方，成功將單體能量密度提升至480Wh/kg，這一數(shù)據(jù)較傳統(tǒng)電池性能提升了一倍以上，無疑刷新了行業(yè)記錄。 作為新能源領(lǐng)域的一次重要創(chuàng)新，“獵鷹”電
2024-11-22 13:37:561287 /350Wh/kg四大能量密度的半固態(tài)電池矩陣，搭配模塊化串聯(lián)架構(gòu)與深度定制化服務(wù)，為物流運輸、電力巡檢等高強(qiáng)度場景提供全場景電源解決方案。1全梯度能量覆蓋，精準(zhǔn)匹配場景需
2025-03-18 19:00:111364 
隨著移動電子設(shè)備與電動汽車的爆發(fā)式增長，鋰離子電池已成為現(xiàn)代能源技術(shù)的支柱。相較于傳統(tǒng)液態(tài)電解質(zhì)體系，全固態(tài)鋰電池憑借其高能量密度（可達(dá)400Wh/kg以上）和本質(zhì)安全性（無泄漏、不燃爆），被視為
2025-08-11 14:54:321259 
日前，欣旺達(dá)動力在2025新能源電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會上正式發(fā)布聚合物全固態(tài)電池——“欣·碧霄”，這一重要成果的發(fā)布標(biāo)志著公司在固態(tài)電池技術(shù)領(lǐng)域取得重大突破。欣旺達(dá)動力中央研究院院長徐中領(lǐng)博士在演講中表示：“這款全固態(tài)電池不僅能量密度達(dá)到400Wh/kg，更兼具長壽命和高安全性，是鋰電池未來的重要里程碑。”
2025-11-03 10:16:06670 新能源超級電容能量密度突破，從6-7Wh/kg提升至13-40Wh/kg，推動應(yīng)用拓展，但循環(huán)壽命仍面臨挑戰(zhàn)。
2025-12-12 09:33:00303 
產(chǎn)品更輕、更安全、性能也更好。 ? NASA研發(fā)這款電池，是希望將其應(yīng)用在航空領(lǐng)域中來，比如電動飛機(jī)與空中交通等。今年4月份，NASA宣布與日產(chǎn)達(dá)成戰(zhàn)略合作，攜手開發(fā)新型全固態(tài)電池，取代目前的鋰離子電池。 ? 固態(tài)電池能量密度提升至500Wh/kg ?
2022-10-14 01:51:005915 
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