美國能源部下屬的橡樹嶺國家實驗室（ORNL）的科學(xué)家設(shè)計出了一種全新的全固態(tài)鋰硫電池，其能量密度約為目前電子設(shè)備中廣泛使用的鋰離子電池的4倍，且成本更低廉。相關(guān)研究發(fā)表在本周出版的世界頂尖化學(xué)期刊《德國應(yīng)用化學(xué)國際版》上。
2013-06-08 09:48:46
1936 鋰空氣電池是金屬空氣電池中的一種，由于使用分子量最低的鋰金屬作為活性物質(zhì)，其理論比能量非常高。不計算氧氣質(zhì)量的話，為11140 Wh/kg，實際上可利用的能量密度也可達 1700 Wh/kg，遠高于其它電池體系。鋰空氣電池的基本結(jié)構(gòu)和工作機理如下圖所示。
2018-05-05 10:06:4026128 
馬斯克稱有信心在年內(nèi)將星艦送入軌道
鋰硫電池關(guān)鍵技術(shù)突破，容量超普通鋰電池三倍
成本激增，2021光伏下游產(chǎn)業(yè)虧損嚴重
中興7納米5G基站芯片 已經(jīng)向臺積電下單
2022-02-13 02:24:129843 的化，將加快固態(tài)鋰電池投入商用化的進程。突破二：新型雙離子電池技術(shù) 成本更低能量密度更高中國科學(xué)院深圳先進技術(shù)研究院唐永炳研究員及其團隊研發(fā)出新型高儲能、低體積電池技術(shù)。據(jù)介紹，唐永炳發(fā)明的鋁—石墨雙
2016-12-30 19:16:12
，再到太空探索等等。計量的基準有任何變更，將是牽一發(fā)而動全身，不容小覷。明年，4個常用的計量單位的基準將發(fā)生變革。它們是：1）質(zhì)量的單位“千克”；2）溫度的單位“開爾文”；3）電流的單位“安培”；4）物質(zhì)
2017-07-20 16:21:21
。錳離子電池、鈉離子電池、鋰-硫電池的工作原理都與鋰離子電池在某種程度上類似，但它們在能量密度（決定了電池有多小，或多輕）和成本上有擊敗鋰離子電池的潛力。譬如，由于硫的價格低廉，相比于當(dāng)今的鋰離子電池
2018-10-09 10:28:23
轉(zhuǎn)化效率和倍率性能。 在以上研究成果的基礎(chǔ)上，還首次設(shè)計和開發(fā)出可實用化、擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的鋰—空氣二次電池電池組?！ 虼髮W(xué)研究人員開發(fā)出了鋰—空氣電池的實驗室模型，解決了與相似的化學(xué)電池有關(guān)的數(shù)個問題。他們開發(fā)的鋰-空氣電池能量密度高，充電次數(shù)“超過2000次”，能源使用效率理論上超過90%。
2016-01-13 16:04:23
范圍-55oC至+85oC鋰金屬含量約 2.5克U.L. 組件識別，MH 121933.6 V伯亞硫酰氯鋰（Li-SOCl2）長期存儲和/或使用后，電壓恢復(fù)很快高能量密度低自放電率梭芯結(jié)構(gòu)密封玻璃到
2020-11-18 11:28:42
能量收集：在商業(yè)可行性上取得突破
2019-05-29 11:59:24
或減少循環(huán)壽命。因此，實際運行功率密度是幾個考慮因素之間的折衷。比能量(或稱重能量密度) : 電池每單位質(zhì)量所儲存的能量。商業(yè)電動汽車電池儲存量約為260瓦/千克，但是在包裝水平上，這個儲存量約為
2022-03-22 10:07:10
提高鋰電池系統(tǒng)的能量密度能讓鋰電池更好的工作,發(fā)揮它的性能,那么怎么提高鋰電池系統(tǒng)能量密度的呢?
2021-03-11 07:19:55
了很高的指標(biāo)要求。怎么樣實現(xiàn)這些超高能量密度的指標(biāo)，同時還要兼顧動力電池使用時的安全性、壽命、成本，這是擺在很多研發(fā)人員面前的問題。從技術(shù)分析的角度，目前主要的動力電池還是正極材料匹配人造石墨這一類的負極
2017-01-17 09:37:14
DN227- 感應(yīng)毫安到千克，數(shù)字到12位
2019-06-25 14:31:26
次。[td] 研究人員在新聞發(fā)布會上表示，他們將鋰空氣電池中的電壓間隙降低到了0.2V，成功提高了電池性能和效率。他們所開發(fā)出的鋰空氣電池模型蓄電能力約為3000瓦時/千克，是現(xiàn)有鋰離子電池的約8倍
2016-01-11 16:15:06
淺談新能源汽車電源之鋰硫電池利與弊 一直以來，新能源汽車用動力電池能量密度小和造價高的問題一直困擾著國內(nèi)外新能源汽車制造企業(yè)，為了破解這一難題，近來動力電池生產(chǎn)企業(yè)紛紛開始研發(fā)
2018-07-13 07:54:40
，又沒有降低材料的高導(dǎo)電率。所研制的對稱器件在水溶液中工作安全無毒，能量密度為41瓦時/千克，功率密度達到26千瓦/千克?！ 〕夒娙萜魇侵匾男滦蛢δ芷骷?，由于具有功率密度高、循壞壽命長、安全可靠等特點
2015-12-30 14:39:20
（Li2O）或者過氧化鋰（Li2O2），并留在陰極。鋰空氣電池的開路電壓為2.91 V?！ ?b class="flag-6" style="color: red">鋰空氣電池比鋰離子電池具有更高的能量密度，因為其陰極（以多孔碳為主）很輕，且氧氣從環(huán)境中獲取而不用保存在電池
2016-01-11 16:27:12
。于是，理論上能源密度遠遠大于鋰離子電池的金屬鋰空氣電池備受關(guān)注。雖然仍使用有機溶媒，但它卻以全新的構(gòu)成極大提高電池的能量密度。 鋰-空氣電池并非新概念。由于在正極上使用空氣中的氧作為活性物質(zhì)
2016-01-12 10:51:49
新型電池、新型能源不停的進步發(fā)展，作為老前輩的鋰電池也不甘落后，最近日本又研發(fā)出鋰離子電池的最新正極材料-摻錳鈮酸鋰，據(jù)說能量密度有望達6倍，我們快來看看這種正極材料到底是什么，為什么這么厲害吧
2016-01-19 14:06:07
近日，飛英思特科技正式對外宣告，研發(fā)出旗下首款環(huán)境微能量采集與管理芯片——FPM8100，該款芯片是國內(nèi)無源物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的首款環(huán)境微能量采集與管理芯片，實現(xiàn)了國內(nèi)該類芯片產(chǎn)品零的突破，填補了市場空白
2023-02-17 11:31:36
鋰亞硫酰氯電池專題研究
★L(fēng)i/SOCl2電池的優(yōu)點1，比能量很大由于既是溶劑又是正極活性物質(zhì)，其比能量一般可達420Wh/Kg，低速率放電時最高達650Wh/K
2009-11-06 10:48:294505 鋰亞硫酰氯電池詳細介紹 基本介紹： 鋰亞硫酰氯電池額定電壓為3.6V，工作電壓隨負荷而變化，一般在3.0V~3.6V之間，是目前所有單體
2009-11-13 11:08:395795 鋰亞電池基礎(chǔ)知識
鋰-亞硫酰氯電池 鋰亞電池，全名鋰-亞硫酰氯電池，鋰亞硫酰氯電池在所有的電池中，
2009-11-13 14:30:303959 東莞盈谷鋰亞硫酰氯電池基本介紹： 鋰亞硫酰氯電池額定電壓為3.6V，工作電壓隨負荷而變化，一般在3.0V~3.6V之間，是目前所有單體電池當(dāng)
2009-11-14 08:31:18854 虎年“最牛電池”電動自行車量達4千克左右
壽命可達5年 重4千克左右
電動自
2010-03-09 08:33:04790 三網(wǎng)融合要取得實質(zhì)性突破還要幾道坎?
經(jīng)歷了10多年的爭論后，在政府的強力推動下，互聯(lián)網(wǎng)、電信網(wǎng)和廣電網(wǎng)的三網(wǎng)融合
2010-04-07 13:46:16437 ，理論上鋰硫電池的能量密度遠遠超過了絕大多數(shù)類型的動力電池。據(jù)中投顧問最近發(fā)布的《2010-2015年中國電動汽車產(chǎn)業(yè)投資分析及前景預(yù)測報告》數(shù)據(jù)顯示，雖然目前關(guān)于鋰硫電池的能量密度最高能達到什么水平，業(yè)界
2010-11-15 10:37:241345 雖然近幾年鋰硫電池領(lǐng)域已取得了很大進展，但鋰硫電池仍面臨一系列的問題，包括：活性材料硫的利用率低、循環(huán)穩(wěn)定性差和庫倫效率低等。
2016-11-28 17:22:432368 鋰硫電池由于具有高理論能量密度、低成本、環(huán)境友好等優(yōu)勢，已成為一大研究熱點。
2017-01-11 14:50:381156 
日本國家材料科學(xué)研究院（NIMS）最新宣布已經(jīng)開發(fā)出一種能量密度空前的新型鋰電池。NIMS將這種新型鋰電池稱為“鋰空氣電池”（ 空気電池），其單位體積下的能量密度幾乎逼近極限。同時成本也能夠得到很好的控制。
2017-04-07 14:49:043375 
2600 Wh/kg，鋰空氣電池的能量密度可達3500 Wh/kg。 鋰硫電池 鋰硫電池已成為日本新能源汽車動力電池技術(shù)研究方向之一，日本新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開發(fā)機構(gòu)（NEDO）自2009年起，每年投入300億日元（約合 24億元人民幣）的研發(fā)預(yù)算，目標(biāo)是
2017-11-29 11:05:59
0 鋰硫電池不同于鋰離子電池、燃料電池、空氣電池之類的，它是正二八經(jīng)的電池，和傳統(tǒng)電池原理最接近的電池，正極材料一般由硫和高導(dǎo)電性材料復(fù)合而成，這主要是因為硫本身不導(dǎo)電，如上圖中的黃點和黑點就是硫和碳的混合物，所以這就是說硫作為正極必須加導(dǎo)電劑
2017-12-14 10:54:0645460 
電化學(xué)儲能器件的發(fā)展對新能源的高效利用有著至關(guān)重要的作用。其中，鋰離子電池已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用。然而現(xiàn)行鋰離子電池的能量密度依然不足以滿足許多應(yīng)用需求，因此，理論能量密度高達2600Wh/kg的鋰硫電池得到了廣泛的關(guān)注和研究。
2017-12-14 11:16:3121171 鋰硫電池是以硫元素作為電池正極，金屬鋰作為負極的一種鋰電池，許多特性比現(xiàn)在廣泛使用的鋰電池要好，但因為實用化難度大，目前應(yīng)用的很少。鋰硫電池是鋰電池的一種，目前還沒有完全實現(xiàn)實用化過程。
2017-12-14 11:51:1317878 Musk 很早透露說，他擁有自己的電動飛機設(shè)計，但需要等電池能量密度達超過 400 瓦時/千克以上才可行。
2018-03-01 15:03:333883 位于英國阿賓頓的初創(chuàng)公司——Oxis能源公司的研究人員正在利用鋰和硫的組合制造電池。和目前用于電動汽車的鋰離子電池相比，最新研發(fā)的電池每公斤可儲存近兩倍的能量。
2018-04-12 17:49:476486 
本文主要首先介紹了動力電池提升能量密度的重要性，其次介紹了如何提高動力電池能量密度及提升能量密度的三大路徑是什么。
2018-04-17 16:47:1712492 
近日，我國在高鎳正極材料及動力電池單體開發(fā)方面獲重大突破，天津力神電池股份有限公司研發(fā)出一種NCA三元高比能量動力鋰電池，能量密度超過300wh／kg，引發(fā)業(yè)界關(guān)注。根據(jù)國家工信部《汽車產(chǎn)業(yè)中長期
2018-06-11 10:17:003388 專項開發(fā)的多款動力電池單體電芯能量密度達到300瓦時/千克以上，居世界先進水平，目前正在進行電池組集成優(yōu)化，為裝車演示做準備；開發(fā)的鋰電池關(guān)鍵材料均已進入中試階段，已供貨30多家電池與電動汽車等企業(yè)
2018-06-22 10:52:001465 鋰金屬電池，包括鋰硫電池和鋰氧電池，都有著比鋰離子電池更高的理論能量密度。然而，作為理想的負極材料，鋰金屬的直接使用卻面臨著許多挑戰(zhàn)，特別是鋰枝晶的形成與生長。另外，保形電子器件領(lǐng)域要求具有高能量密度的可彎曲的能量存儲系統(tǒng)，我們希望鋰金屬電池滿足這樣的要求
2018-11-13 08:03:003218 繼今年6月中南大學(xué)賴延清教授團隊在鋰硫電池高安全、高比能與長壽命難以協(xié)同問題上的研究取得重大突破，鋰硫電池技術(shù)研發(fā)又接連傳來捷報。近日，中國科學(xué)院蘭州化學(xué)物理研究所和中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)分別在黏土礦物超
2018-09-17 15:49:006105 比克電池至今累計申請國內(nèi)外專利1500余項。公司榮獲廣東省制造業(yè)500強、深圳市知名品牌百強等殊榮，主持或參與了50余項國際/國內(nèi)/行業(yè)標(biāo)準制定。同時，比克在管理體系中嚴格導(dǎo)入了ISO9001、ISO4001、TS16949等國際管理體系，并通過了動力電池新國標(biāo)、歐盟CE認證、北美UL等認證。
2018-11-06 15:49:554757 從美國2002年提出研究下一代網(wǎng)起，至今已經(jīng)有16年了?？偟膩碚f，在下一代網(wǎng)絡(luò)的研究方面，沒有取得多少實質(zhì)性的進展，務(wù)虛的多，務(wù)實少。16年的努力不但沒有取得實質(zhì)性進展，甚至連比較一致的共識都沒有。導(dǎo)致下一代研究無法取得實質(zhì)性進展的根本原因。
2018-11-15 10:18:081457 日前從上游供應(yīng)鏈了解到，中國自研PCIe（NVMe）固態(tài)硬盤主控芯片性能指標(biāo)已獲得實質(zhì)性技術(shù)突破，從實測性能看已經(jīng)超過國外同類PCIe主控性能指標(biāo)，主控性能爆棚。據(jù)了解2019年1月美國CES展會期間，該國產(chǎn)PCIe固態(tài)硬盤主控芯片將隨國際知名SSD品牌廠商同臺展出，并正式對外發(fā)布。
2018-12-26 11:36:451935 據(jù)外媒報道，為了適應(yīng)電氣化未來的需求，需要研發(fā)新型電池技術(shù)，其中一個選擇就是鋰硫電池，與鋰離子電池相比，理論上來說，此種電池能量密度要高5倍。最近，瑞典查默斯理工大學(xué)（Chalmers
2019-05-09 16:08:101652 “在鋰硫電池正極材料方面，我們利用雙‘費歇爾酯化’的模塊組裝方法，將分散的導(dǎo)電碳組裝為橢球型的微米超結(jié)構(gòu)，顯著提高了正極單位面積的硫載量，電池能量密度達到545Wh/kg?！敝袊こ淘涸菏?、北京理工大學(xué)教授吳鋒日前介紹了其研究團隊在鋰電池新型材料研究方面的最新進展。
2019-07-16 15:46:078567 Oxis Energy簽署了一份為期15年的租約用于建設(shè)工廠，將生產(chǎn)用于鋰硫電池的正極和電解質(zhì)的前體。
2019-06-26 16:44:365070 
據(jù)外媒報道，韓國首爾漢陽大學(xué)（Hanyang University）的研究人員，研發(fā)一種鋰金屬電池（LMB），具體來說是Li／NCM電池。他們表示，這種電池在設(shè)計時考慮到電動汽車的運行要求，性能優(yōu)于以往文獻中提到的鋰金屬電池。新的LMB支持快速充電，同時提供高能量密度。
2019-07-02 15:51:37897 鋰硫電池除了能量密度非常高外，還具有一些其他的優(yōu)點，一方面，其生產(chǎn)成本比較低。由于鋰硫電池主要采用硫和鋰作為生產(chǎn)原材料，生產(chǎn)成本相對較低；另一方面，鋰硫電池在使用后低毒，并且回收利用的能耗較小。
2019-08-23 11:46:3022255 鋰硫電池不同于鋰離子電池、燃料電池、空氣電池之類的，它是正二八經(jīng)的電池，和傳統(tǒng)電池原理最接近的電池，正極材料一般由硫和高導(dǎo)電性材料復(fù)合而成.
2019-08-23 14:41:3513010 
，實現(xiàn)鋰硫電池的高比容量和長循環(huán)壽命。但是中空碳材料大多都是孤立的，這增加了材料的界面電阻，并且堆積的松散性也降低了電池的體積能量密度。發(fā)展相互連接的中空結(jié)構(gòu)雜原子摻雜的碳材料作為硫主體材料對于提高鋰硫電池的性能具有重要意義。
2019-09-05 14:51:532230 據(jù)外媒報道，鄭州大學(xué)、清華大學(xué)和斯坦福大學(xué)的研究人員，聯(lián)手開發(fā)液體鋰硫和鋰硒電池系統(tǒng)（簡稱SELL－S和SELL－Se）。這兩種電池采用固體電解質(zhì)，能量密度有望超過500wh ／kg和1000 wh ／l，具備低的能量成本和良好的電化學(xué)循環(huán)穩(wěn)定性，有望應(yīng)用于規(guī)?；瘍δ艿阮I(lǐng)域。
2019-10-28 15:51:39886 據(jù)外媒報道，電動汽車和人工智能等新興技術(shù)對高性能儲能系統(tǒng)的需求在不斷增長，從而推動了高性能電池的發(fā)展。鋰硫電池極有前景，具備高比容量（1675 mAh g－1）和高能量密度（2600 Wh kg－1
2019-12-01 10:35:091365 據(jù)歐盟官網(wǎng)消息，歐盟“地平線2020”框架計劃支持的歐洲最關(guān)鍵鋰硫電池研究項目——適用于電動汽車的鋰硫電池項目（ALISE）目前已研發(fā)出能量密度超過310瓦時／千克的鋰硫電池。
2019-12-04 09:42:161264 多年來，鋰硫電池一直在新聞中出現(xiàn)，這是一種比目前廣泛使用的鋰電池更加高效的電池。近日，據(jù)外媒報道，美國莫納什大學(xué)（Monash University）的研究人員制作并推出了他們所稱的迄今為止最高效的鋰硫電池。
2020-01-07 14:18:023151 據(jù)報道，一個適當(dāng)大小的鋰硫電池單元的電量足以讓你的智能手機運行5天，而一個汽車鋰硫電池組理論上可以讓一輛電動汽車行駛超過621英里（約合1000公里）。鋰硫電池不但續(xù)航持久，還減少了對環(huán)境的影響，而且制造過程“成本極低”。
2020-01-16 17:25:002339 在當(dāng)下的電動汽車市場中，最大的制約因素就是動力電池。由于電池的能量密度和體積的限制因素，使得電動汽車的續(xù)航里程始終不能有大的突破，并且普遍沒有達到燃油車的續(xù)航標(biāo)準。
2020-03-09 13:44:315485 高體積高能量密度鋰硫電池離商業(yè)應(yīng)用還有多遠鋰硫電池具有較高的理論能量密度，2654Wh/kg和2800Wh/L，是傳統(tǒng)鋰離子電池理論能量密度的五倍以上。
2020-03-19 14:09:575076 在當(dāng)下的電動汽車市場中，最大的制約因素就是動力電池。由于電池的能量密度和體積的限制因素，使得電動汽車的續(xù)航里程始終不能有大的突破，并且普遍沒有達到燃油車的續(xù)航標(biāo)準。
2020-03-31 15:21:473420 中科院大連化學(xué)物理研究所(DICP)的劉健教授和吳忠?guī)浗淌陬I(lǐng)導(dǎo)的研究小組開發(fā)出了Fe1-xS修飾的介孔碳球作為鋰硫電池陰極的納米反應(yīng)器。
2020-04-19 08:58:132288 近日，一項有關(guān)鋰硫電池的突破性研究論文發(fā)表在《先進能源材料》雜志上。中科院大連化學(xué)物理研究所(DICP)的劉健教授和吳忠?guī)浗淌陬I(lǐng)導(dǎo)的研究小組開發(fā)出了Fe1-xS修飾的介孔碳球作為鋰硫電池陰極的納米反應(yīng)器。
2020-04-19 23:44:163772 
日本的研究人員采用簡單液相法合成了一種活性含硫材料和碳納米纖維復(fù)合材料，制成了全固態(tài)鋰硫電池，其能量密度是傳統(tǒng)鋰離子電池的5倍。
2020-04-20 17:20:2617375 金屬電池能量密度500Wh/kg的重大突破。500Wh/kg是一個標(biāo)桿性的電池能量密度指標(biāo)，而目前這家企業(yè)的450Wh/kg鋰金屬電池也已進入商業(yè)化量產(chǎn)階段。
2020-06-17 15:07:263535 鋰硫電池作為新一代電池，使用硫碳復(fù)合材料的正極材料和鋰金屬的負極材料等輕質(zhì)材料，其單位重量的能量密度是現(xiàn)有鋰電池的1.5倍以上。優(yōu)點是比現(xiàn)有的鋰電池更輕，由于不使用稀有金屬而具有更好的價格競爭力。
2020-09-16 10:12:292511 印度的研究人員開發(fā)了一種5千瓦／25千瓦時的釩氧化還原流電池，其能量密度為每升30至40瓦時。
2020-09-23 15:36:542307 印度的研究人員開發(fā)了一種5千瓦／25千瓦時的釩氧化還原流電池，其能量密度為每升30至40瓦時。
2020-09-26 11:47:381027 12月15日，由中國工信出版?zhèn)髅郊瘓F旗下信通傳媒·通信世界全媒體承辦的“中國聯(lián)通物聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)售研討會”在北京舉辦，本次研討會為國內(nèi)首次行業(yè)級聚焦物聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)售的會議，并且明確了有7家轉(zhuǎn)售企業(yè)入圍了中國聯(lián)通物聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)售首批試點合作名單，物聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)售自今年五月份開啟試點以來，迎來實質(zhì)性突破。
2020-12-16 09:07:31946 Lightyear混動車，在前機艙放置增程發(fā)動機的情況下，増程發(fā)動機的能量密度具有超越鋰硫固態(tài)電池的性能。而實現(xiàn)這些優(yōu)點的技術(shù)都成熟的。
2020-12-25 21:19:101111 隨著便攜式電子設(shè)備的需求日益增加，電氣車輛、智能電網(wǎng)等開始廣泛采用具有輕巧、功率大、使用壽命長和可再生的充電電池。鋰硫電池由于其較高的理論能量密度（≈2567 Wh kg－1），吸引了很多研究者。
2020-12-25 21:47:171324 研究人員發(fā)現(xiàn)，與傳統(tǒng)的鋰硫電池相比，經(jīng)過100次以上的充電循環(huán)后，新型鋰硫電池的容量尚能提高一倍。
2020-12-25 21:47:371021 研究人員發(fā)現(xiàn)，與傳統(tǒng)的鋰硫電池相比，經(jīng)過100次以上的充電循環(huán)后，新型鋰硫電池的容量尚能提高一倍。
2020-12-25 21:49:261028 日前，據(jù)媒體報道，中國香港科技大學(xué)（HKUST）工程與環(huán)境系教授Cheong Ying Chan與中國香港科技大學(xué)機械與航空工程系教授兼能源研究所主任ZHAO Tianshou組建了一支研究團隊，為鋰硫電池（Li–S）提出了一種新穎的陰極設(shè)計概念，將可大幅提升此類具有發(fā)展前景的下一代電池的性能。
2020-12-29 13:54:331156 ? ? ? 一、鋰硫電池背景鋰硫電池的反應(yīng)原理與傳統(tǒng)鋰離子電池的脫嵌機制有所不同,鋰硫電池是通過鋰與硫發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能,其理論能量密度遠高于傳統(tǒng)鋰離子電池,具有很高的理論放電比容
2021-01-10 09:14:259352 摘要 英國鋰硫電池公司OXIS Energy由于無法籌集到繼續(xù)開發(fā)產(chǎn)品所需的資金，目前已經(jīng)瀕臨倒閉，公司持有的專利將被拍賣，絕大部分員工已經(jīng)被裁員。 外媒報道稱，英國鋰硫電池公司OXIS
2021-05-25 09:54:542753 
鋰硫電池能量密度高，成本低，是理想的車用及儲能器件。然而，S和Li2S較低的電子/離子電導(dǎo)率、多硫化鋰的“穿梭效應(yīng)”、電解液損耗，以及鋰金屬的腐蝕等，限制了其實際應(yīng)用。
2022-08-13 10:06:542034 鋰硫電池作為金屬硫電池的偉大代表，它的問世可以追溯到20世紀60年代。
2022-09-08 14:17:582363 鋰硫電池因其2600 Wh kg?1的超高理論能量密度而被認為是極具潛力的下一代二次電池體系。
2022-10-08 09:49:523063 本文通過前驅(qū)體上氨基的熱裂解過程中的自由基轉(zhuǎn)移過程，開發(fā)了硫氮共摻雜共價化合物(S-NC)作為主型陰極，從而可控地引入大量帶正電荷的硫自由基。本文工作為鋰硫電池無金屬陰極的設(shè)計和制造提供了一個新方法。
2022-10-11 15:57:031685 鋰硫電池（LSB）比容量（1675 mAh g?1）和能量密度（2600 Wh kg?1）比鋰離子電池高好幾倍。鋰離子電池采用低成本、無毒的硫陰極被認為是最有前途的下一代充電電池系統(tǒng)。
2022-10-14 17:07:332288 鋰金屬電池（LMB），其能量密度可超過 500?Wh?kg?1，是當(dāng)前電池技術(shù)發(fā)展的重點。然而，將可逆鋰與循環(huán)后鋰金屬負極中的不可逆鋰區(qū)分開來仍然是一個巨大的挑戰(zhàn)。
2022-11-08 16:08:311592 日益增長的社會需求正在推動電子行業(yè)的升級，要求建立高能量密度的儲能系統(tǒng)。在各種候選電池中，鋰硫(Li-S)電池作為后鋰離子電池時代的核心電池技術(shù)之一，自1962年出現(xiàn)以來受到了廣泛關(guān)注，其優(yōu)點是理論能量密度高(2600 Wh/kg)，硫儲量豐富，對環(huán)境污染小。
2022-11-09 21:09:062878 鋰硫（Li-S）電池理論能量密度高、成本低，是最有前途的儲能系統(tǒng)之一。然而，放電期間從Li2S4到Li2S的緩慢還原動力學(xué)阻礙了Li-S電池的實際應(yīng)用。盡管已經(jīng)提出了各種電催化劑來改善反應(yīng)動力學(xué)
2022-11-21 09:50:413806 在鋰硫（Li-S）電池中同時獲得高重量能量密度（Eg）和體積能量密度（Ev）是一個長期存在的挑戰(zhàn)，必須為實際應(yīng)用而解決，這需要在具有優(yōu)化功能和結(jié)構(gòu)的電極材料方面取得突破。
2022-12-29 11:46:13663 在醚類電解液中，鋰硫/硒(Li-S/Se)電池發(fā)生“固-液-固”反應(yīng)機制，產(chǎn)生可溶的多硫化物L(fēng)i2S4-8(LPSs)/多硒化物L(fēng)i2Se4-8(LPSes)中間產(chǎn)物。
2023-01-14 10:48:571608 傳統(tǒng)插層式鋰離子電池已接近350 Wh kg-1的能量密度上限。相比較，基于多電子反應(yīng)的鋰硫電池（LSBs）具有更高的理論質(zhì)量/體積能量密度（EG/EV=2600 Wh kg-1/2800 Wh L-1），有望成為下一代二次電池。
2023-02-02 09:14:162227 鋰硫電池有望在低溫(LT，低于0℃)下實現(xiàn)高達300 Wh kg-1的能量密度。然而，現(xiàn)有鋰硫電池在低溫下的容量釋放仍然差強人意。
2023-02-03 10:33:422438 鋰硫 (Li–S) 電池被認為是最有希望實現(xiàn) 500 Wh kg–1能量密度的電池之一。然而，穿梭效應(yīng)、緩慢的硫轉(zhuǎn)化動力學(xué)和鋰枝晶生長等挑戰(zhàn)嚴重阻礙了實際實施。
2023-04-01 09:23:422325 鋰硫電池因為高達2600 Wh kg?1的理論能量密度極具應(yīng)用潛力，但是多硫化物的“穿梭效應(yīng)”以及硫的膨脹問題限制了其應(yīng)用。
2023-04-01 11:36:042284 使用鋰金屬負極和高壓正極的鋰金屬電池（LMB）被認為是最有前途的高能量密度電池技術(shù)之一。
2023-04-15 09:26:192913 鋰空氣電池和鋰離子電池有什么差別？當(dāng)下鋰離子電池研究熱點重要是圍繞鋰空氣電池和鋰硫電池展開。鋰空氣電池比鋰離子電池具有更高的能量密度，因為其陰極（以多孔碳為主）很輕，且氧氣從環(huán)境中獲取而不用保存在電池里。本文小編就來聊聊兩者的差別。
2023-06-07 15:08:562618 一次鋰電池（鋰亞硫酰氯電池，鋰硫酰氯電池）lisocl2 battery 的主要市場用途
2022-05-31 11:06:543017 
鋰硫電池因其較高的理論能量密度和較低的原材料成本被認為是極具發(fā)展前景的下一代電池體系。
2023-10-16 09:53:121085 
鋰硫電池優(yōu)勢突出，具有高比能潛力，被認為是極具發(fā)展前景的新一代電池，但其放電產(chǎn)物絕緣性、不穩(wěn)定SEI和安全性等因素仍制約著鋰硫電池大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。
2023-12-01 10:41:341753 鋰硫電池（LSBs）作為一種很有前途的下一代儲能裝置，由于其理論能量密度高、成本低、環(huán)境兼容性強而備受關(guān)注。
2023-12-08 14:26:592676 
鋰金屬電池（LMBs）展現(xiàn)出了超過400 Wh kg?1高能量密度的發(fā)展?jié)摿?，因此被?yōu)先考慮作為下一代儲能設(shè)備。
2023-12-19 09:14:391065 
在此推動下，太藍新能源成功研制出全球首個具備車載等級，單體容量達120Ah，實際能量密度高達720Wh/kg的超級全固態(tài)鋰金屬電池，刷新了體型化鋰電池的單體容量和最高能量密度記錄。
2024-04-15 14:45:071526 據(jù)了解，新一代電池的能量密度將提高到每千克190瓦時，這意味著搭載此類電池的電動汽車續(xù)航里程有望突破1000公里。這一突破不僅代表著現(xiàn)有技術(shù)的巨大進步，而且對未來新能源汽車市場具有深遠影響。
2024-05-24 09:42:141988 每千克10瓦時以內(nèi)。對比現(xiàn)在鋰電池的參數(shù)看一下，國家補貼的入門標(biāo)準是電池系統(tǒng)級能量密度大于90wh/kg。可見超級電容，主要在于功率特性上的優(yōu)勢。下表是幾個主流超
2024-06-04 09:24:532375 
研究背景 全固態(tài)鋰硫（Li-S）電池因其高的能量密度、優(yōu)異的安全性和長的循環(huán)壽命在下一代電池技術(shù)中展現(xiàn)出巨大潛力。然而，全固態(tài)Li-S電池中硫的轉(zhuǎn)化反應(yīng)受到界面三相接觸限制的影響，導(dǎo)致其活性硫
2025-01-09 09:28:171977 
電子發(fā)燒友App
工商網(wǎng)監(jiān)
評論