美軍研制的微芯片體積只有10立方毫米，尺寸還不及1美分硬幣背面的林肯紀(jì)念堂，可以在GPS暫時(shí)無(wú)法使用或者受到限制時(shí)派上用場(chǎng)，可用于私人追蹤裝置、便攜式導(dǎo)航設(shè)備、小直徑射彈以及小型航空平臺(tái)。
2013-04-21 16:48:24
3685 我們駕駛汽車，按著GPS或北斗導(dǎo)航的指示行駛在陌生道路上，當(dāng)穿越隧道時(shí)導(dǎo)航系統(tǒng)依然可以為我們提供方向、速度、里程、時(shí)間等行駛數(shù)據(jù)，我們驚嘆于脫離了衛(wèi)星系統(tǒng)的信號(hào)接收，導(dǎo)航系統(tǒng)如何運(yùn)行？這就是慣性技術(shù)為我們續(xù)航。
2018-01-06 07:11:0017114 慣性導(dǎo)航系統(tǒng)是一種利用慣性測(cè)量單元（如加速度計(jì)和陀螺儀）來(lái)測(cè)量和跟蹤物體位置、方向和速度的技術(shù)。在無(wú)人駕駛領(lǐng)域，慣性導(dǎo)航系統(tǒng)通常與衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（如北斗、GPS）結(jié)合使用，以提供更高精度和更可靠的定位
2023-09-11 17:56:102611 
GPS北斗衛(wèi)星+慣性組合導(dǎo)航模塊有哪些優(yōu)勢(shì)呢？普通GPS北斗模塊在環(huán)境復(fù)雜的城市環(huán)境中定位沒(méi)有那么精確，時(shí)常出現(xiàn)漂移、定位慢、無(wú)法定位等情況，比如在高架橋下，在穿山隧道里面，衛(wèi)星信號(hào)微弱或者完全沒(méi)有
2019-07-15 04:35:55
使用慣性導(dǎo)航定位和藍(lán)牙通信做智能小車從a到b點(diǎn)行駛，求助，有人能做嗎
2019-05-30 20:32:28
，所以，使用SKM-4DX導(dǎo)航模塊可以實(shí)現(xiàn)組合導(dǎo)航和純慣性導(dǎo)航的自主切換。 該慣性導(dǎo)航模塊特征:衛(wèi)星+慣性導(dǎo)航雙重組合導(dǎo)航定位；衛(wèi)星定位技術(shù)：BDS+GPS系統(tǒng)聯(lián)合定位；低功耗、小尺寸；無(wú)需里程計(jì)或外部
2020-08-13 01:29:45
。一旦衛(wèi)星不可用，沒(méi)有了導(dǎo)航臺(tái)，那么這些導(dǎo)航系統(tǒng)就完全癱瘓了。但慣性導(dǎo)航完全不需要借助外源的信息。它用于計(jì)算的初始數(shù)據(jù)來(lái)自自身，既不受外界干擾影響，也不向外發(fā)送任何信號(hào)，更不用借助任何其他設(shè)備，所以，慣性
2020-08-14 04:39:59
很全面的關(guān)于慣性導(dǎo)航的資料，比賽的可以參考一下
2015-08-07 23:32:17
公司是全球領(lǐng)先的微型傳感器和系統(tǒng)制造商，其產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域。包括高端制造業(yè)、特種設(shè)備、非公路機(jī)械設(shè)備、商用和軍用無(wú)人車、無(wú)人機(jī)和無(wú)人水下設(shè)備。其中慣性傳感器產(chǎn)品包括有戰(zhàn)術(shù)級(jí)、工業(yè)級(jí)和準(zhǔn)工業(yè)級(jí)三個(gè)
2020-12-07 09:06:55
隨著定位導(dǎo)航技術(shù)的飛速發(fā)展和日臻成熟，車載導(dǎo)航系統(tǒng)在相關(guān)領(lǐng)域得到了越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。車載導(dǎo)航系統(tǒng)的功能是幫助用戶確定車輛位置并提供正確的操縱指示，因此定位的精確程度成為衡量一套系統(tǒng)性能優(yōu)劣的重要指標(biāo)。目前，常用的定位手段有 GPS衛(wèi)星定位、慣性導(dǎo)航定位和組合導(dǎo)航定位等。
2019-10-25 07:17:22
本文檔旨在提供 ST LSM6DSL iNEMO 六軸慣性傳感器模塊相關(guān)的使用信息和應(yīng)用提示。
2023-09-06 07:12:52
低成本的INS/ GPS 組合導(dǎo)航系統(tǒng) ,是一類非常適合構(gòu)建微型捷聯(lián)慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的慣性傳感器。MEMS慣性傳感器的突出特點(diǎn)使其在眾多的民用和軍用領(lǐng)域具有廣闊的應(yīng)用前景。
2020-05-18 06:28:30
運(yùn)算能力的應(yīng)用日益廣泛，可以運(yùn)行高級(jí)融合和傳感器誤差建模算法。新的精密慣性導(dǎo)航系統(tǒng)(INS)市場(chǎng)正在形成氣候，MEMS技術(shù)也在進(jìn)入以往被FOG技術(shù)主導(dǎo)的市場(chǎng)。從FOG到MEMS技術(shù)的一個(gè)明顯轉(zhuǎn)變
2018-10-18 10:55:34
的GPS_IMU移動(dòng)導(dǎo)航計(jì)算機(jī)的設(shè)計(jì)，是利用ADI公司的ADIS16365慣性測(cè)量單元和北京星宇達(dá)公司的XW-GPS以及霍尼韋爾HMC5983來(lái)進(jìn)行融合設(shè)計(jì)組合導(dǎo)航計(jì)算。
2015-07-17 14:24:10
多用於導(dǎo)航、定位等系統(tǒng)?！ ?850年法國(guó)的物理學(xué)家?？拢↗.Foucault）為了研究地球自轉(zhuǎn)，首先發(fā)現(xiàn)高速轉(zhuǎn)動(dòng)中的轉(zhuǎn)子（rotor），由于慣性作用它的旋轉(zhuǎn)軸永遠(yuǎn)指向一固定方向，他用希臘字gyro
2018-11-08 16:12:15
如同電子計(jì)算機(jī)，也即電腦，PND產(chǎn)品也有其主芯片處理器，而且相對(duì)于個(gè)人電腦主流處理器CPU只有少數(shù)的品牌可供選擇，GPS導(dǎo)航產(chǎn)品的主芯片更為多樣。 目前國(guó)內(nèi)在售便攜式GPS導(dǎo)航儀所采用的芯片
2012-10-09 09:19:39
目錄1．GPS導(dǎo)航簡(jiǎn)介2．伽利略導(dǎo)航簡(jiǎn)介3．Aeroflex GPS測(cè)試產(chǎn)品簡(jiǎn)介4．GPSG-1000測(cè)試應(yīng)用
2019-07-24 06:20:48
A-GPS基本原理是什么？單芯片A-GPS方案怎么解決手機(jī)導(dǎo)航問(wèn)題？
2021-06-01 06:38:20
基于加速度計(jì)的無(wú)陀螺慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的研究汽車狀態(tài)的實(shí)時(shí)準(zhǔn)確測(cè)量是汽車智能輔助駕駛系統(tǒng)研究的關(guān)鍵問(wèn)題。本文針對(duì)智能輔助駕駛車輛研究的需求，建立了一套無(wú)陀螺儀式慣性導(dǎo)航系統(tǒng)。該系統(tǒng)沒(méi)有采用傳統(tǒng)的陀螺儀測(cè)量
2009-12-02 12:40:03
車載導(dǎo)航是利用車載GPS（全球定位系統(tǒng)）配合電子地圖來(lái)進(jìn)行的，它能方便且準(zhǔn)確地告訴駕駛者去往目的地的最短或者最快路徑，是駕駛員的好幫手。 而本文介紹的是研制一個(gè)輪式小車慣性導(dǎo)航系統(tǒng)，能夠通過(guò)
2020-06-14 07:00:00
的這些疑惑為大家作出解答： 這個(gè)問(wèn)題其實(shí)可拆分為兩個(gè)，因?yàn)槭謾C(jī)GPS導(dǎo)航分為基于GPS芯片定位和基于移動(dòng)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)的基站的定位兩種，前一種利用手機(jī)上的GPS定位模塊將自己的位置信號(hào)發(fā)送到定位后臺(tái)來(lái)實(shí)現(xiàn)手機(jī)
2016-09-05 16:44:29
捷聯(lián)式慣性導(dǎo)航系統(tǒng)
2016-08-17 12:06:13
為什么要設(shè)計(jì)一個(gè)輪式小車慣性導(dǎo)航系統(tǒng)？輪式小車慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的軟件裝置怎樣去設(shè)計(jì)？輪式小車慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的硬件裝置怎樣去設(shè)計(jì)？如何去測(cè)試輪式小車慣性導(dǎo)航系統(tǒng)？
2021-04-19 11:35:46
`一、GPS衛(wèi)星導(dǎo)航GPS衛(wèi)星導(dǎo)航，是根據(jù)GPS衛(wèi)星提供的位置信息，以及導(dǎo)航前規(guī)劃的線路，指引用戶行駛的一個(gè)系統(tǒng)。 二、慣性導(dǎo)航之前有介紹，慣性導(dǎo)航其實(shí)是最早使用的導(dǎo)航系統(tǒng)之一。 慣性導(dǎo)航是一種通過(guò)
2018-03-26 11:26:37
組合導(dǎo)航介紹總體介紹特點(diǎn)應(yīng)用領(lǐng)域介紹總體介紹組合導(dǎo)航是指綜合各種導(dǎo)航設(shè)備，由監(jiān)視器和計(jì)算機(jī)進(jìn)行控制的導(dǎo)航系統(tǒng)。大多數(shù)組合導(dǎo)航系統(tǒng)以慣導(dǎo)系統(tǒng)為主，其原因主要是由于慣性導(dǎo)航能夠提供比較多的導(dǎo)航參數(shù)，還能
2022-01-07 06:44:53
我們駕駛汽車，按著GPS或北斗導(dǎo)航的指示行駛在陌生道路上，當(dāng)穿越隧道時(shí)導(dǎo)航系統(tǒng)依然可以為我們提供方向、速度、里程、時(shí)間等行駛數(shù)據(jù)，我們驚嘆于脫離了衛(wèi)星系統(tǒng)的信號(hào)接收，導(dǎo)航系統(tǒng)如何運(yùn)行？這就是慣性技術(shù)
2020-06-13 08:00:00
疑惑為大家作出解答： 這個(gè)問(wèn)題其實(shí)可拆分為兩個(gè)，因?yàn)槭謾C(jī)GPS導(dǎo)航分為基于GPS芯片定位和基于移動(dòng)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)的基站的定位兩種，前一種利用手機(jī)上的GPS定位模塊將自己的位置信號(hào)發(fā)送到定位后臺(tái)來(lái)實(shí)現(xiàn)手機(jī)定位
2020-08-24 00:41:36
導(dǎo)航的高性能組合導(dǎo)航模塊SKM-4DU。 SKM-4DU是一款高性能車載組合導(dǎo)航模塊，同時(shí)支持北斗和GPS的衛(wèi)星接收機(jī)芯片、三軸陀螺儀、三軸加速度等。 通過(guò)在線的自適應(yīng)組合導(dǎo)航算法，SKM-4DU提供
2017-08-30 17:49:22
一、 GPS 基礎(chǔ)知識(shí)二、 GPS 應(yīng)用基礎(chǔ)三、 GPS 接收機(jī)原理圖四、 GPS 模塊五、 手機(jī) - GPS 導(dǎo)航方案六、 PDA - GPS 導(dǎo)航方案七、 筆記本電腦 - GPS 導(dǎo)航方案八、 GPS 一體
2008-05-13 09:02:28
22 根據(jù)車載導(dǎo)航系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀,提出了一種基于GPS和MIMU技術(shù)的低成本的、可用于市場(chǎng)推廣的組合導(dǎo)航系統(tǒng)方案。采用MIMU與GPS松散組合方式,以速度和位置作為觀測(cè)量設(shè)計(jì)了Kalman濾波器。
2010-07-23 10:35:3926 將GPS導(dǎo)航與INS導(dǎo)航技術(shù)相結(jié)合應(yīng)用于低速載體,在低速、低機(jī)動(dòng)條件下,研究了在使用低成本、低精度的慣性元件時(shí)的導(dǎo)航算法和導(dǎo)航性能。通過(guò)對(duì)常規(guī)GPS/INS導(dǎo)航技術(shù)特別是所應(yīng)用的
2010-07-23 11:03:2512 gps導(dǎo)航的原理
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)是以全球24顆定位人造衛(wèi)星為基礎(chǔ)，向全球各地全天候地提供三維位置、三維速度等信息的一種無(wú)線電導(dǎo)航定位系統(tǒng)。它由三部
2008-08-06 17:36:173620 gps導(dǎo)航原理圖
2008-08-06 17:43:484399 慣性測(cè)量單元（IMU）是一種測(cè)量物體三軸姿態(tài)角（或角速度）和加速度的裝置。陀螺儀和加速度計(jì)是慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（INS）的核心設(shè)備。通過(guò)內(nèi)置的加速度計(jì)
2024-12-24 14:29:52
通過(guò)研究GPS導(dǎo)航以及基于GPRS無(wú)線網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸?shù)慕M合導(dǎo)航技術(shù), 給出基于GPRS網(wǎng)絡(luò)的GPS圖形導(dǎo)航儀單元的設(shè)計(jì)方案。由GPS接收機(jī)、ARM微控制器、GPRS無(wú)線模塊、大容量Flash存儲(chǔ)芯片，
2009-03-29 15:16:25902 
ER-MIMU-06是世界上最小的六軸MEMS IMU?！?b class="flag-6" style="color: red">慣性測(cè)量單元”簡(jiǎn)稱IMU，是一種測(cè)量物體三個(gè)軸的姿態(tài)角(或角速度)和加速度的設(shè)備。通過(guò)內(nèi)置的加速度計(jì)傳感器和陀螺儀，IMU可以從三個(gè)方向測(cè)量
2024-12-30 10:59:02
速度和加速度。它可用于精確導(dǎo)航、控制和動(dòng)態(tài)測(cè)量。即使在惡劣的環(huán)境中，也可以準(zhǔn)確測(cè)量移動(dòng)載體的角速度和加速度信息。特點(diǎn)三軸陀螺儀：動(dòng)態(tài)測(cè)量范圍：±400o/s零偏不
2025-01-02 11:28:02
ER-FINS-98型光纖陀螺慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（PHINS的替代品）采用三軸光纖陀螺感知角運(yùn)動(dòng)，并按載波運(yùn)動(dòng)角速率的比例輸出數(shù)字信號(hào)；利用石英
2025-01-07 09:33:34
ER-FINS-50是一種高性能、超緊湊的GNSS +光纖陀螺儀慣性導(dǎo)航系統(tǒng)。組合導(dǎo)航系統(tǒng)內(nèi)置具有Feiner經(jīng)緯度的高性能GNSS板，支持
2025-01-07 09:39:24
年底總結(jié) 汽車導(dǎo)航市場(chǎng)的趨勢(shì)走向
車載信息娛樂(lè)市場(chǎng)正在發(fā)生著一些細(xì)微的變化，導(dǎo)航設(shè)備的增幅速度已經(jīng)超過(guò)了汽車音響的增長(zhǎng)。GPS應(yīng)用在經(jīng)歷了軍用、儀表
2009-12-02 10:29:07611 什么是GPS芯片 隨著科技發(fā)展，GPS 導(dǎo)航發(fā)展態(tài)勢(shì)越來(lái)越值得期待，其中又以GPS 芯片核心技術(shù)發(fā)展最值得我們關(guān)心。在GPS 芯片發(fā)展的過(guò)程中
2010-01-29 09:57:522099 GPS導(dǎo)航系統(tǒng),GPS導(dǎo)航系統(tǒng)是什么意思
GPS百科名片GPS 是英文Global Positioning System（全球定位系統(tǒng)）的簡(jiǎn)稱，而其中文簡(jiǎn)稱為“球位系”
2010-03-10 11:48:159518 ST最新用于便攜導(dǎo)航設(shè)備及手持GPS接收機(jī)的Teseo平臺(tái)
車用半導(dǎo)體供應(yīng)商意法半導(dǎo)體(ST)日前宣布該公司為Garmin公司的某些便攜導(dǎo)航設(shè)備(PND)和手持GPS接
2010-04-07 10:25:331175 在眾多組合導(dǎo)般系統(tǒng)中，INS/GPS組合導(dǎo)航系統(tǒng)更是發(fā)展迅速，在軍用和民用領(lǐng)域均已獲得廣泛應(yīng)用，而且愈來(lái)愈受到重視。就INS/GPS組合導(dǎo)航系統(tǒng)而言，除了要完成大量的導(dǎo)航解
2010-09-01 10:54:594498 
電子發(fā)燒友提供了基于GPS的小型組合 導(dǎo)航系統(tǒng) 設(shè)計(jì)。本文提出了一種利用微小型慣性測(cè)量單元(MIMU)、全球定位系統(tǒng)(GPS)以及三軸磁強(qiáng)計(jì)(TAM)所構(gòu)成的小型組合導(dǎo)航系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案.分別介紹
2011-07-08 11:45:2558 很多導(dǎo)彈在飛行過(guò)程中需要依賴GPS（全球定位系統(tǒng)）提供準(zhǔn)確的位置、方向和時(shí)間等信息。當(dāng)GPS不可用時(shí)，則必須要使用導(dǎo)彈上集成的傳感器來(lái)收集導(dǎo)航的關(guān)鍵信息。美國(guó)國(guó)防高級(jí)研究
2012-05-02 10:05:21969 慣性導(dǎo)航_秦永元，國(guó)內(nèi)做四軸的一些理論知識(shí)這上面都可以找到！
2015-11-10 17:36:130 詳細(xì)介紹慣性導(dǎo)航初始對(duì)準(zhǔn)的原理及結(jié)構(gòu)，有大量公式推導(dǎo)
2015-11-26 11:06:060 慣導(dǎo)基本知識(shí)：慣性導(dǎo)航，利用慣性元件（加速度計(jì)）來(lái)測(cè)量運(yùn)載體本身的加速度，經(jīng)過(guò)積分和運(yùn)算得到速度和位置，從而達(dá)到對(duì)運(yùn)載體導(dǎo)航定位的目的。
2016-01-07 16:28:360 車輛導(dǎo)航定位系統(tǒng)GPS接收機(jī)的原理與研制，下來(lái)看看
2017-02-07 16:14:5627 接收器 我們一共有24顆gps衛(wèi)星沿六條軌道繞地球運(yùn)行，其中每四顆為一組，一般來(lái)說(shuō)，不會(huì)出現(xiàn)超過(guò)12個(gè)衛(wèi)星在同時(shí)地球的一邊，那么，這對(duì)我們選購(gòu)導(dǎo)航儀有什么幫助呢？大多數(shù)gps導(dǎo)航儀中的接收器可以追蹤8～12顆左右的衛(wèi)星。而計(jì)算LAT/LONG（2維）坐
2017-11-21 15:39:012 慣性導(dǎo)航，是利用陀螺儀和加速度傳感器這兩種慣性傳感器元件，去分別測(cè)出飛機(jī)相對(duì)于慣性空間的角運(yùn)動(dòng)信息和線運(yùn)動(dòng)信息，并在給定初始條件下，由計(jì)算機(jī)推算出飛機(jī)的姿態(tài)、航向、速度、位置等導(dǎo)航參數(shù)的自主式導(dǎo)航方法。牛頓力學(xué)定律是慣性導(dǎo)航的理論基礎(chǔ)。
2018-07-17 08:20:007546 航空慣性導(dǎo)航產(chǎn)品主要是以慣性導(dǎo)航技術(shù)為核心，將衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、多普勒導(dǎo)航系統(tǒng)等多系統(tǒng)信息融合構(gòu)成的綜合導(dǎo)航產(chǎn)品。
2018-01-01 16:43:577108 本文的目標(biāo)是研制一個(gè)輪式小車慣性導(dǎo)航系統(tǒng)，能夠通過(guò)wifi實(shí)現(xiàn)PC終端和手持終端控制輪式小車行動(dòng)以及小車所采集數(shù)據(jù)的傳輸。搭建如下圖1所示的系統(tǒng)，TI公司的浮點(diǎn)DSP TMS320F28335
2018-04-25 22:05:001741 
目前，GPS/ INS組合導(dǎo)航系統(tǒng)已經(jīng)獲得了廣泛的應(yīng)用，尤其在軍事領(lǐng)域。隨著MEMS慣性傳感器性能不斷提升，當(dāng)前已達(dá)到中等精度，能滿足大量戰(zhàn)術(shù)武器的使用要求。由于MEMS慣性傳感器采用集成電路的加工
2018-02-01 13:54:200 六軸慣性傳感器中的三軸加速傳感器（3-axis acceleration sensor）和三軸陀螺儀（3-axis gyroscope）均采用意法半導(dǎo)體公司專有的微電子機(jī)械系統(tǒng)（MEMS）工藝制造
2018-07-18 16:08:007319 可構(gòu)成低成本的 INS/ GPS 組合導(dǎo)航系統(tǒng) , 是一類非常適合構(gòu)建微型捷聯(lián)慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的慣性傳感器。 MEMS 慣性傳感器的突出特點(diǎn)使其在眾多的民用和軍用領(lǐng)域具有廣闊的應(yīng)用前景。 MEMS 慣性
2018-02-23 09:04:019608 
慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（INS，Inertial Navigation System）也稱作慣性參考系統(tǒng)，是一種不依賴于外部信息、也不向外部輻射能量（如無(wú)線電導(dǎo)航那樣）的自主式導(dǎo)航系統(tǒng)。其工作環(huán)境不僅包括空中
2018-03-04 09:25:443651 文檔介紹了慣性導(dǎo)航和GPS衛(wèi)星導(dǎo)航結(jié)合的組合導(dǎo)航模塊，車載組合導(dǎo)航模塊相對(duì)于單純的衛(wèi)星導(dǎo)航模塊應(yīng)用更廣泛。尤其在樹(shù)蔭下、高樓群、高架橋、山間隧道、地下停車場(chǎng)等場(chǎng)所，衛(wèi)星信號(hào)較弱甚至丟失，GPS定位無(wú)法使用，但可以使用慣性導(dǎo)航來(lái)提供精準(zhǔn)的導(dǎo)航和定位信息。
2018-03-21 14:10:1815 文檔是慣性導(dǎo)航+GPS北斗導(dǎo)航一體的車載組合導(dǎo)航模塊規(guī)格書(shū)，里面詳細(xì)介紹了車載組合導(dǎo)航模塊的模塊特征，應(yīng)用細(xì)節(jié)，分享出來(lái)供產(chǎn)品開(kāi)發(fā)工程師設(shè)計(jì)參考之用
2018-03-22 15:39:5020 一、GPS衛(wèi)星導(dǎo)航GPS衛(wèi)星導(dǎo)航，是根據(jù)GPS衛(wèi)星提供的位置信息，以及導(dǎo)航前規(guī)劃的線路，指引用戶行駛的一個(gè)系統(tǒng)。二、慣性導(dǎo)航之前有介紹，慣性導(dǎo)航其實(shí)是最早使用的導(dǎo)航系統(tǒng)之一。 慣性導(dǎo)航是一種通過(guò)測(cè)量
2018-03-26 13:54:0310320 的校正方式，對(duì)慣性導(dǎo)航系統(tǒng)進(jìn)行修正，就有可能獲得比單獨(dú)慣性導(dǎo)航系統(tǒng)更高的導(dǎo)航精度?GPS／SINS組合導(dǎo)航系統(tǒng)可以優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、取長(zhǎng)補(bǔ)短,用GPS的高精度定位信息通過(guò)組合濾波器來(lái)標(biāo)定和補(bǔ)償慣導(dǎo)系統(tǒng)的積累誤差
2018-04-27 11:05:0313711 的SKYLAB君就來(lái)為大家介紹適用于車載導(dǎo)航的GPS衛(wèi)星定位解決方案，比如車載導(dǎo)航中用的較多的GPS模塊SKG12BL。 車載導(dǎo)航 車載導(dǎo)航是利用車載GPS（全球定位系統(tǒng)）配合電子地圖來(lái)進(jìn)行的，它能方便且準(zhǔn)確地告訴駕駛者去往目的地的最短或者最
2018-05-04 09:50:1919753 
在巴黎舉行的歐洲防務(wù)展上，法國(guó)賽峰電子防務(wù)公司（Safran ED公司）公布了一系列被稱為Geonyx的軍用慣性導(dǎo)航系統(tǒng)，旨在裝備裝甲車輛、目標(biāo)捕獲系統(tǒng)和火炮。
2018-06-29 15:10:225681 停車場(chǎng)等生活場(chǎng)景中容易造成多路徑效應(yīng)，使得定位結(jié)果精度降低甚至丟失。在這幾種常見(jiàn)的生活場(chǎng)景中，單一的使用GPS導(dǎo)航沒(méi)辦法很好地解決問(wèn)題，不過(guò)好在SKYLAB推出了GPS+慣性組合導(dǎo)航模塊，將GPS衛(wèi)星
2018-07-16 13:56:569075 北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，是中國(guó)自行研制的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，是繼美國(guó)的GPS、俄羅斯格洛納斯之后第三個(gè)成熟的衛(wèi)星導(dǎo)航
2018-08-26 11:23:145552 ? ? ? ?近日，SKYLAB推出了新品GPS/北斗/格洛納斯+慣性組合導(dǎo)航模塊SKG12UC。?SKG12UC模組融合了北斗高精度衛(wèi)星定位和慣性導(dǎo)航技術(shù)，為復(fù)雜的城市環(huán)境提供組合導(dǎo)航，適用于各種
2018-09-13 12:06:223765 ? ? ?GPS北斗衛(wèi)星+慣性組合導(dǎo)航模塊有哪些優(yōu)勢(shì)呢？普通GPS北斗模塊在環(huán)境復(fù)雜的城市環(huán)境中定位沒(méi)有那么精確，時(shí)常出現(xiàn)漂移、定位慢、無(wú)法定位等情況，比如在高架橋下，在穿山隧道里面，衛(wèi)星信號(hào)微弱
2018-09-26 12:54:455504 慣性導(dǎo)航將成為自動(dòng)駕駛定位信息融合的中心。
2018-10-06 13:11:007293 系統(tǒng)。? ? ? 慣性導(dǎo)航的發(fā)展比較早，采用純計(jì)算的方式來(lái)導(dǎo)航定位，即使在GPS、北斗等衛(wèi)星導(dǎo)航廣泛應(yīng)用的今天，慣性導(dǎo)航依然在諸多導(dǎo)航系統(tǒng)中牢牢的占據(jù)一席之地。? ? ? 1、慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的理論依據(jù)? ? ? 2
2018-09-27 13:43:071873 慣性導(dǎo)航（inertial navigation）是一種通過(guò)測(cè)量飛行器的加速度，并自動(dòng)進(jìn)行積分運(yùn)算，獲得飛行器瞬時(shí)速度和瞬時(shí)位置數(shù)據(jù)的技術(shù)。組成慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的設(shè)備都安裝在運(yùn)載體內(nèi)，工作時(shí)不依賴外界信息，也不向外界輻射能量，不易受到干擾，是一種自主式導(dǎo)航系統(tǒng)。
2019-03-12 09:13:5514767 
本文檔的主要內(nèi)容詳細(xì)介紹的是MPU6050高精度6軸慣性導(dǎo)航模塊的資料合集免費(fèi)下載。包含六軸繪圖軟件，內(nèi)容包含： C語(yǔ)言讀取模塊實(shí)例程序VS2010，單片機(jī)解析實(shí)例，上位機(jī)Matlab繪圖六軸繪圖軟件， MPU 6050芯片資料，MPU6050使用說(shuō)明書(shū)。
2018-11-21 08:00:0035 據(jù)麥姆斯咨詢介紹，霍尼韋爾9軸MEMS慣性傳感器HG1120CA50是一款緊湊型9軸慣性模組，尤其適用于平臺(tái)控制、導(dǎo)航和機(jī)器人。HG1120CA50集成了MEMS陀螺儀、MEMS加速度計(jì)和磁力計(jì)。
2019-01-30 14:43:018238 慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（INS）以其自主的工作能力廣泛應(yīng)用于軍事武備的導(dǎo)航、制導(dǎo)與控制系統(tǒng)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的諸多領(lǐng)域。它的主要缺點(diǎn)是定位誤差隨其工作時(shí)間的增長(zhǎng)而增大。對(duì)慣導(dǎo)系統(tǒng)的誤差進(jìn)行估計(jì)和補(bǔ)償是在保證性能價(jià)格比
2019-09-19 08:00:0015 GPS組合慣導(dǎo)與慣性導(dǎo)航的的應(yīng)用 即體系包含衛(wèi)星定位體系（GPS/斗極/GNSS）和慣性定向定位導(dǎo)航體系（INS）的定向定位導(dǎo)航體系。 衛(wèi)星定位導(dǎo)航體系具有精度高，可通訊的特點(diǎn)，可是需要從外界獲取
2020-06-11 11:33:305327 GPS組合慣導(dǎo)與慣性導(dǎo)航的的應(yīng)用 即體系包含衛(wèi)星定位體系（GPS/斗極/GNSS）和慣性定向定位導(dǎo)航體系（INS）的定向定位導(dǎo)航體系。 衛(wèi)星定位導(dǎo)航體系具有精度高，可通訊的特點(diǎn)，可是需要從外界獲取
2020-03-28 11:24:294458 質(zhì)量的導(dǎo)航系統(tǒng)通常其不準(zhǔn)確度，在位置上小于0.6海里每小時(shí)，在方向上小于幾十分之一度每小時(shí)。 如果導(dǎo)航系統(tǒng)故障，依然可以令飛機(jī)不偏離軌道。因此，慣性導(dǎo)航通常是用于支持其他導(dǎo)航系統(tǒng)，提供比使用任何單一系統(tǒng)更高的精確度。
2020-06-08 17:28:276709 捷聯(lián)式慣性導(dǎo)航系統(tǒng)，其慣性測(cè)量裝臵(加速度計(jì)和陀螺儀)直接裝在飛 行器、艦艇、導(dǎo)彈等載體上，載體轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，加速度計(jì)和陀螺儀的敏感軸指向也跟隨轉(zhuǎn)動(dòng)。陀螺儀測(cè)量載體角運(yùn)動(dòng)，計(jì)算載體姿態(tài)角，從而確定加速度計(jì)
2020-04-28 11:40:501706 目前, 導(dǎo)航系統(tǒng)在汽車、航海、航空等領(lǐng)域已經(jīng)得到廣泛的應(yīng)用。電子羅盤(pán)是導(dǎo)航系統(tǒng)不可缺少的重要組成部分。 GPS導(dǎo)航定位的缺陷 1、雖然GPS在導(dǎo)航、定位、測(cè)速、定向方面有著廣泛的應(yīng)用，但由于其信號(hào)
2020-05-14 10:15:135658 及姿態(tài)信息，是實(shí)現(xiàn)無(wú)人系統(tǒng)智能自主控制必不可少的技術(shù)保障。在無(wú)線電導(dǎo)航、地形匹配導(dǎo)航、慣性導(dǎo)航、衛(wèi)星導(dǎo)航、磁導(dǎo)航及視覺(jué)導(dǎo)航等眾多導(dǎo)航技術(shù)中，不需要依賴外界信息的慣性導(dǎo)航技術(shù)是目前實(shí)現(xiàn)無(wú)人系統(tǒng)自主導(dǎo)航的一種
2020-11-19 16:38:454888 1、引言
多年來(lái)，慣性導(dǎo)航系統(tǒng)(INS)[1,2]被廣泛用于估計(jì)傳感平臺(tái)(如自動(dòng)駕駛車輛)的6自由度姿態(tài)(位置和方向)，特別是在GPS信號(hào)缺乏的環(huán)境，如水下，室內(nèi)，城市峽谷或在其他星球上
2022-07-06 09:50:172750 第一代慣性導(dǎo)航技術(shù)指 1930 年以前的慣性技術(shù)，奠定了整個(gè)慣性導(dǎo)航發(fā)展的基礎(chǔ)。牛頓三大定律成為慣性導(dǎo)航的理論。
2022-07-28 11:25:206357 過(guò)去用于車載系統(tǒng)的慣性傳感器，其角速度和加速度的感測(cè)元件是由多顆芯片構(gòu)成的，因此面臨因角速度和加速度的軸偏離而影響輸出精度的問(wèn)題。松下推出的新型高質(zhì)量、高可靠的6軸MEMS慣性傳感器系列，也稱為“6合1傳感器”
2023-01-03 14:54:132736 ANELLO GNSS慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（INS）在GPS拒止環(huán)境里可提供長(zhǎng)達(dá)30分鐘的連續(xù)精確的航位推算。
2023-05-29 09:57:051162 
關(guān)于慣性導(dǎo)航的7大誤解
2023-12-04 15:32:251429 
陀螺儀是一種用于測(cè)量物體旋轉(zhuǎn)的裝置，尤其在航空航天領(lǐng)域和導(dǎo)航應(yīng)用中得到廣泛應(yīng)用。陀螺儀根據(jù)其測(cè)量的軸數(shù)可以分為三軸陀螺儀和六軸陀螺儀。在本文中，我們將詳細(xì)討論三軸陀螺儀和六軸陀螺儀的區(qū)別。 首先
2024-01-02 14:22:106055 導(dǎo)航模塊,六軸陀螺儀）。同時(shí)與第三方合作推出了基于愛(ài)普生角速度傳感器和加速度傳感器的具有三軸地磁信號(hào)檢測(cè)的九軸陀螺儀。廣泛應(yīng)用在各類需要慣性導(dǎo)航發(fā)揮作用的自動(dòng)割草機(jī)
2024-09-02 14:58:492333 
替代SiTime，國(guó)產(chǎn)溫補(bǔ)晶振可用于慣性傳感器
2024-09-18 10:20:02901 
導(dǎo)航系統(tǒng)是一種不依賴外部信息的自主導(dǎo)航技術(shù)，它通過(guò)測(cè)量物體的加速度和角速度來(lái)計(jì)算位置、速度和姿態(tài)。其核心組件包括： 慣性測(cè)量單元(IMU)：由陀螺儀和加速度計(jì)組成，用于測(cè)量角速度和線性加速度 計(jì)算單元：通過(guò)積分運(yùn)算將原始測(cè)量數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為
2025-06-18 17:18:181147 博世即將推出全新一代MEMS慣性傳感器——SMI980與SMU300，這是公司首次發(fā)布高性能六軸慣性傳感器系列。該產(chǎn)品可廣泛應(yīng)用于輔助駕駛系統(tǒng)、高精定位、車載導(dǎo)航等場(chǎng)景，為車輛提供更加穩(wěn)定、連續(xù)的運(yùn)動(dòng)感知能力。
2025-07-17 17:03:051283
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