從前不久廣州車展上的純電動(dòng)車新品來(lái)看，未來(lái)上市的車型工況續(xù)航會(huì)以300km為起始“及格線”，而且主流車型會(huì)有400km甚至更高的續(xù)航能力。
2018-12-02 10:12:12
4392 本文首先介紹了超級(jí)電容電池的原理，其次介紹了超級(jí)電容電池優(yōu)點(diǎn)，最后介紹了超級(jí)電容電池的弊端。
2019-06-13 14:48:5514100 目前還存在技術(shù)不確定性?！敝袊?guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高近日分析指出，“到2030年，希望在電解質(zhì)方面取得突破，全
固態(tài)電解質(zhì)會(huì)產(chǎn)業(yè)化，
電池單體比能量有望沖擊500Wh/kg。2030年，常規(guī)車型的
續(xù)航里程應(yīng)該可以達(dá)到500
km以上?！?/div>
2019-07-24 14:07:5510457 本文首先闡述了固態(tài)電池原理，其次介紹了固態(tài)電池優(yōu)勢(shì)，最后介紹了固態(tài)電池使用的材料。
2019-07-24 14:23:3728439 固態(tài)電池作為一種新型電池，從電池的角度上面來(lái)說(shuō)，對(duì)于新能源汽車發(fā)展起到關(guān)鍵的作用，作為車輛的核心部件關(guān)乎車輛的續(xù)航里程和用車體驗(yàn)，隨著電池的技術(shù)的發(fā)展，出現(xiàn)了不同種類的電池，美國(guó)菲斯科汽車公司發(fā)布了
2019-10-20 10:46:252795 固態(tài)電池作為一種新型電池，從電池的角度上面來(lái)說(shuō)，對(duì)于新能源汽車發(fā)展起到關(guān)鍵的作用，作為車輛的核心部件關(guān)乎車輛的續(xù)航里程和用車體驗(yàn)。
2019-10-23 16:47:371581 對(duì)于新能源汽車來(lái)說(shuō)，電池的重要性是毋庸置疑的，不僅決定著汽車的性能，而且電池密度與汽車的續(xù)航也有著很大的關(guān)系。目前市面上大部分的新能源汽車采用的都是三元鋰電池，其能量密度和安全性還是存在著一定的缺陷。
2019-10-29 16:08:511793 傳統(tǒng)液態(tài)鋰離子電池不會(huì)成為動(dòng)力電池的終點(diǎn)，而全固態(tài)電池取代液態(tài)電池成為主流是大勢(shì)所趨；液態(tài)鋰電池瓶頸在300Wh／kg左右，但是固態(tài)電池理論能量密度高達(dá)700Wh／kg，固態(tài)電池被認(rèn)為是未來(lái)電池技術(shù)最佳發(fā)展路線；可現(xiàn)階段液態(tài)電池技術(shù)已幾近瓶頸，很難得到突破，固態(tài)電池卻仍未能量產(chǎn)。
2020-01-07 14:09:021091 電池作為車輛的核心部件，關(guān)乎著車輛的用車體驗(yàn)用車安全，，也是各大車企相繼競(jìng)爭(zhēng)的行業(yè)，對(duì)于電動(dòng)汽車而言受到電池安全容量等因素的制約，為了能夠更好的提高車輛的續(xù)航里程，有著更高要求的電池能量密度等需求，固態(tài)電池漸漸出現(xiàn)在大眾的視野。作為動(dòng)力電池新的領(lǐng)域，固態(tài)電池何時(shí)才能普及？
2020-03-08 17:23:001379 本文首先闡述了固態(tài)電池用什么原材料，其次介紹了固態(tài)電池的原理，最后介紹了固態(tài)電池的優(yōu)勢(shì)。
2020-03-19 10:04:5163276 超級(jí)電池是美國(guó)科學(xué)家研制的一種新型電池，它們被稱為微型石墨烯超級(jí)電容，其充電和放電速度比普通電池快1000倍。
2020-04-15 08:49:524016 本文首先闡述了超級(jí)電池為什么沒普及的原因，其次分析了超級(jí)電池的發(fā)展前景。
2020-04-15 08:55:383527 該款固態(tài)電池組比一般的鋰電池組更輕，而且商用鋰電池都需要配備一個(gè)冷卻系統(tǒng)，而此類固態(tài)電池可以自然冷卻，減少了額外的能源消耗，也不需要額外的冷卻系統(tǒng)。此外，與市面上的鋰電池不同，該款電池不含可燃材料，因而非常安全環(huán)保。
2020-08-13 09:19:121336 商用，甚至被知名院士懟，如今豐田倒是可能趕超蔚來(lái)。 續(xù)航和安全性已成為新能源汽車的難點(diǎn)，受限于現(xiàn)有的磷酸鐵鋰、三元鋰電池等技術(shù)，當(dāng)下這類鋰電池都無(wú)法達(dá)到300Wh/kg的能量密度，提供媲美燃油車的續(xù)航里程；鋰電池的另一大問(wèn)題是
2021-02-27 10:43:002685 體積不變的情況下，能力密度提升了37%，車輛的續(xù)航里程也同步大增。 據(jù)悉，電池包的電芯和整包研發(fā)設(shè)計(jì)，由蔚來(lái)和寧德時(shí)代共同承擔(dān)完成，全球范圍擁有300多項(xiàng)電池相關(guān)專利。 100kWh電池包裝車后，蔚來(lái)ES8的續(xù)航里程增加至580km，ES6為610km，EC6則更
2020-11-06 15:56:162256 充0沖到100%僅需10分鐘，續(xù)航達(dá)500km，并且安全性再也不用擔(dān)憂。..。.豐田有望成為全球首家搭載固態(tài)電池汽車的廠商。
2020-12-11 11:02:552920 在蔚來(lái)固態(tài)電池和寧德時(shí)代“摻硅補(bǔ)鋰”電池之后，又一款能使電動(dòng)車續(xù)航里程達(dá)到1000km的動(dòng)力電池引起了業(yè)界關(guān)注。 1月16日，廣州汽車集團(tuán)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱廣汽集團(tuán)）黨委書記、董事長(zhǎng)曾慶洪宣布
2021-01-18 17:48:2464444 e6電動(dòng)汽車采用磷酸鐵鋰電池，簡(jiǎn)稱鐵電池，也是鋰電池的一種，它放在汽車底部，由90個(gè)單體電池組成，總電壓307V，電池容量達(dá)220A·h，可以使續(xù)駛里程達(dá)到300km。
2020-12-25 21:09:553682 你了解什么是固態(tài)鋰離子電池嗎？隨著社會(huì)的快速發(fā)展，我們的固態(tài)鋰離子電池也在快速發(fā)展，那么你知道固態(tài)鋰離子電池的詳細(xì)資料解析嗎？接下來(lái)讓小編帶領(lǐng)大家來(lái)詳細(xì)地了解有關(guān)的知識(shí)。
2021-01-03 13:52:009434 作為燃油車領(lǐng)域絕對(duì)領(lǐng)主，大眾電動(dòng)化可謂是姍姍來(lái)遲，在ID系列還未推出之前，僅有高爾夫純電、寶來(lái)純電等純電車型銷售。 但由于是“油改電”車型，并且續(xù)航不到300km，在加上近15萬(wàn)元的售價(jià)，顯然不具備
2021-01-08 16:41:3613893 ，全固態(tài)電池的量產(chǎn)還是很遠(yuǎn)的事情，原因是目前固態(tài)電池的市場(chǎng)需求很低，例如在為了續(xù)航能力而犧牲成本，在當(dāng)前有其它技術(shù)可行的情況下用戶與車企都不會(huì)買單。因此在固態(tài)電池有較大的需求之前是不會(huì)爭(zhēng)首個(gè)固態(tài)電池這個(gè)噱頭。他還透露，固態(tài)電池小試已經(jīng)達(dá)到了技術(shù)
2021-01-11 10:09:482495 上周末，蔚來(lái)汽車放出“大招”，公布首款容量高達(dá)150kWh、續(xù)航1000公里的固態(tài)電池，并計(jì)劃于2022年四季度交付。
2021-01-12 12:00:515389 2021年1月9日，在蔚來(lái)舉辦的“2020 NIO Day”上，蔚來(lái)除了推出首款轎車ET7之外，還宣布在2022年Q4裝備150kWh的固態(tài)電池，續(xù)航可達(dá)1000km。
2021-01-13 10:06:002068 據(jù)中央廣播電視總臺(tái)經(jīng)濟(jì)之聲《天下財(cái)經(jīng)》報(bào)道，“蔚來(lái)汽車2022年裝配固態(tài)電池，能量密度大幅提升，新車續(xù)航里程將超過(guò)1千公里”，這個(gè)消息近日在市場(chǎng)引發(fā)持續(xù)震動(dòng)，多家鋰電池電解液和隔膜企業(yè)股價(jià)連續(xù)兩個(gè)交易日大幅下跌。固態(tài)電池是什么？它真的快要取代傳統(tǒng)鋰電池了嗎？
2021-01-13 11:24:523563 兩天前舉行的“2020 NIO Day”上，蔚來(lái)發(fā)布了150kWh的固態(tài)電池，該固態(tài)電池可實(shí)現(xiàn)360Wh/kg超高能量密度，續(xù)航最高可達(dá)1000km，并將于2022年第四季度交付。
2021-01-13 14:03:342966 兩天前舉行的“2020 NIO Day”上，蔚來(lái)發(fā)布了150kWh的固態(tài)電池，該固態(tài)電池可實(shí)現(xiàn)360Wh/kg超高能量密度，續(xù)航最高可達(dá)1000km，并將于2022年第四季度交付。
2021-01-13 14:23:032618 進(jìn)入2021年，蔚來(lái)汽車主打固態(tài)電池，而松下則有意開發(fā)無(wú)鈷電池。那么，固態(tài)電池與無(wú)鈷電池是什么關(guān)系？固態(tài)電池是無(wú)鈷電池嗎？ 早期固態(tài)電池的電解質(zhì)是聚合物電解質(zhì)，以PEO（聚環(huán)氧乙烷）占絕大多數(shù)
2021-02-14 13:50:004473 進(jìn)入 2021 年，蔚來(lái)汽車主打固態(tài)電池，而松下則有意開發(fā)無(wú)鈷電池。那么，固態(tài)電池與無(wú)鈷電池是什么關(guān)系？固態(tài)電池是無(wú)鈷電池嗎？
2021-02-14 09:41:007305 前兩天廣汽宣布即將推出革命性的石墨烯電池，8分鐘充80%，續(xù)航可達(dá)1000km。 現(xiàn)在官方也透露明確的量產(chǎn)時(shí)間了，最快9月份就能批量生產(chǎn)。 廣汽集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)曾慶洪日前表示，廣汽石墨烯基超級(jí)快
2021-01-17 09:42:163996 5年前，我們?cè)谡務(wù)撾妱?dòng)汽車續(xù)航時(shí)，目標(biāo)是做到300km就很優(yōu)秀;兩年前，我們?cè)谡務(wù)?b class="flag-6" style="color: red">續(xù)航時(shí)認(rèn)為500km算優(yōu)秀;2020年，600km續(xù)航已經(jīng)成為新車的標(biāo)配?，F(xiàn)在，車企們已經(jīng)將1000km作為宣傳噱頭
2021-01-19 10:39:442631 近日，“續(xù)航1000km、8分鐘快充”的噱頭將廣汽埃安即將發(fā)布的石墨烯電池推向了風(fēng)口浪尖，與同樣聲稱續(xù)航可達(dá)1000km的蔚來(lái)固態(tài)電池針鋒相對(duì)，一時(shí)間，十幾年不曾質(zhì)變的鋰電技術(shù)似乎迎來(lái)飛躍。
2021-01-20 10:09:152559 電動(dòng)車單塊電池超長(zhǎng)續(xù)航，有沒有必要呢？大眾中國(guó)CEO也給出了自己的觀點(diǎn)。 1月20日，大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）CEO馮思翰在2020大眾中國(guó)業(yè)績(jī)溝通會(huì)上，針對(duì)近期中國(guó)市場(chǎng)關(guān)于“1000公里續(xù)航”的熱議，對(duì)媒體發(fā)表了自己的看法。 馮思涵表示：“目前，中國(guó)的充電基
2021-01-20 15:11:083161 就在最近一兩周，電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn) 1000 公里續(xù)航的口號(hào)成了行業(yè)熱點(diǎn)話題。 蔚來(lái)、智己、廣汽等車企先后表示有方案可實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，包括了固態(tài)電池、硅負(fù)極電池等等。其中最引人注目的，自然就是代表了動(dòng)力電池
2021-01-22 09:26:392590 就在最近一兩周，電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn) 1000 公里續(xù)航的口號(hào)成了行業(yè)熱點(diǎn)話題。 蔚來(lái)、智己、廣汽等車企先后表示有方案可實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，包括了固態(tài)電池、硅負(fù)極電池等等。其中最引人注目的，自然就是代表了動(dòng)力電池
2021-01-22 09:26:246542 前段時(shí)間，蔚來(lái)發(fā)布了其最新的固態(tài)電池，宣稱新車搭載150kWh的固態(tài)電池，續(xù)航能夠超過(guò)1000km。
2021-01-25 15:31:141790 的品牌來(lái)看，搭載固態(tài)電池的車型續(xù)航或許會(huì)超過(guò)1000km。 ? 從圖中消息來(lái)看，該發(fā)明涉及全固態(tài)鋰離子領(lǐng)域，具體涉及全固態(tài)電解質(zhì)級(jí)組合物與電極和全固態(tài)鋰離子電池。提供一種正極材料，為核殼結(jié)構(gòu)，所述核為征集活性物質(zhì)，所述殼包包括鋰過(guò)渡金屬
2021-01-30 09:41:541976 1000km的純電車了，真的假的？”這是父親為數(shù)不多會(huì)主動(dòng)挑起新能源汽車行業(yè)的話題。 “你感興趣？”我順著問(wèn)到。 “續(xù)航1000km，很厲害了是吧，你上次說(shuō)現(xiàn)在的車最多也就500km左右，這續(xù)航1000km，這電池要多大？這車不會(huì)便宜了?！?“那您
2021-02-01 14:56:522970 的下一個(gè)技術(shù)高地，因?yàn)?b class="flag-6" style="color: red">固態(tài)電池的能量密度，可以輕易達(dá)到了300Wh/kg以上水平，同時(shí)充電的速度要較傳統(tǒng)液態(tài)鋰離子快出不少。 固態(tài)電池在續(xù)航和充電時(shí)長(zhǎng)方面，都能夠一定程度上解決，如今電動(dòng)車所面臨的最大困境。 在固態(tài)電池領(lǐng)域
2021-02-05 16:28:472562 10分鐘充滿電續(xù)航500KM，什么時(shí)候量產(chǎn)？ 外媒近日爆料，豐田將在今年推出一款全新的固態(tài)電池，續(xù)航里程500公里，可在10分鐘內(nèi)從空電充至滿電，充電速度接近傳統(tǒng)燃油車加油，并且安全隱患極小。 在
2021-02-18 15:05:135113 固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化階段尚處早期，但有望在未來(lái)超速發(fā)展。當(dāng)前已實(shí)現(xiàn)小部分商業(yè)化的固態(tài)電池產(chǎn)品對(duì)比傳統(tǒng)鋰電暫未形成足夠的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，而未來(lái)固態(tài)電池將走階段發(fā)展的路線
2022-03-22 11:14:2019878 電動(dòng)汽車“充電5分鐘，續(xù)航200km”的應(yīng)用訴求升溫，對(duì)動(dòng)力電池快充技術(shù)提出了更高的要求，也給電池企業(yè)在產(chǎn)品開發(fā)方面指明了方向。
2022-09-07 15:51:161569 大眾集團(tuán)投資了固態(tài)電池初創(chuàng)公司QuantumScape，并在2021年稱，預(yù)計(jì)固態(tài)電池投入使用的時(shí)間將在2025年。寶馬集團(tuán)則與初創(chuàng)公司Solid Power公司合作，第一輛采用全固態(tài)電池的寶馬原型車計(jì)劃2025年之前推出，2030年之前將實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池的量產(chǎn)。
2023-05-17 10:07:147608 
固態(tài)電池大幅提升電池安全，打破液態(tài)電池能量密度瓶頸。固態(tài)電池采用固態(tài)電解質(zhì)，部分或全部替代液態(tài)電解質(zhì)，可大幅提升電池的安全性、能量密度，是現(xiàn)有材料體系長(zhǎng)期潛在技術(shù)方向。
2023-05-22 12:32:1616550 
凝聚態(tài)電池和固態(tài)電池都屬于新型電池技術(shù)，但它們之間有幾個(gè)顯著的區(qū)別：
電解質(zhì)形式：凝聚態(tài)電池采用液體或半固態(tài)電解質(zhì)，而固態(tài)電池使用固態(tài)電解質(zhì)。這意味著凝聚態(tài)電池的電解質(zhì)可以流動(dòng)，而固態(tài)電池
2023-06-08 16:51:374407 固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化階段尚處早期，但有望在未來(lái)超速發(fā)展。當(dāng)前已實(shí)現(xiàn)小部分商業(yè)化的固態(tài)電池產(chǎn)品對(duì)比傳統(tǒng)鋰電暫未形成足夠的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，而未來(lái)固態(tài)電池將走階段發(fā)展的路線，從特殊領(lǐng)域逐漸往動(dòng)力電池過(guò)渡， 并且隨著國(guó)際巨頭的加速布局，固態(tài)電池將進(jìn)入發(fā)展的快速軌道。
2023-06-11 09:58:407109 
據(jù)悉，固態(tài)電池能量密度是目前鐵鋰電池的2倍;磷酸鐵鋰電池的能量密度在200wh/kg左右，對(duì)應(yīng)續(xù)航在300-500km;三元電池的能量密度在250wh/kg左右，對(duì)應(yīng)續(xù)航500-700km。而固態(tài)電池若采用高鎳三元+金屬鋰的材料體系，能量密度有望超過(guò)400Wh/kg，續(xù)航將獲得重大提升。
2023-06-15 16:50:231140 固態(tài)電池有多方面優(yōu)勢(shì)，比如固態(tài)電解質(zhì)的結(jié)構(gòu)和密度可以聚集更多帶電離子、傳導(dǎo)更大電流，而且可以采用金屬鋰等材料做負(fù)極，以提升單位體積的電池容量和續(xù)航能力
2023-06-25 10:54:114739 
上個(gè)月，小鵬G6正式發(fā)布上市，該車型搭載基于800V高壓平臺(tái)研制的高倍率快充電池，10%-80%補(bǔ)能快至19min；并具備充電10分鐘，可補(bǔ)能續(xù)航300km，極大緩解補(bǔ)能焦慮。
2023-07-13 11:49:101280 石墨烯電池和固態(tài)電池區(qū)別是什么？? 隨著材料科學(xué)的發(fā)展，新型電池技術(shù)不斷涌現(xiàn)，其中最受關(guān)注的類型之一是石墨烯電池和固態(tài)電池。這兩者都代表了未來(lái)電池技術(shù)的方向，但它們有何區(qū)別呢？在本文中，我們將探討
2023-08-22 17:05:576014 日前，贛鋒鋰電將推出半固態(tài)“先鋒”電池。該電池采用柔性固體電解質(zhì)隔膜和超級(jí)半固態(tài)電芯，可實(shí)現(xiàn)3000+循環(huán)壽命，10萬(wàn)公里無(wú)衰減。
2023-09-08 15:08:571198 近期，固態(tài)鈉離子電池頻頻“出圈”。9月22日，廣州昊威新能源30GWh固態(tài)方形鈉離子電池項(xiàng)目簽約重慶，計(jì)劃投資100億元；8月，樂普鈉電表示正在搭建鈉離子電池固態(tài)電解質(zhì)中試線；7月，比克電池表示已開發(fā)出半固態(tài)鈉離子電池。
2023-10-21 17:05:025860 
固態(tài)電池按技術(shù)路線的不同，主要分為聚合物全固態(tài)電池、氧化物全固態(tài)電池、硫化物全固態(tài)電池三類。
2023-11-21 17:39:207702 固態(tài)電池和半固態(tài)電池是新一代高性能電池技術(shù)，具有許多傳統(tǒng)液態(tài)電池所沒有的優(yōu)勢(shì)。固態(tài)電池和半固態(tài)電池都是基于固態(tài)電解質(zhì)的設(shè)計(jì)，其中固態(tài)電池的正負(fù)極材料均為固態(tài)，而半固態(tài)電池中只有其中一端是固態(tài)。本文將
2023-12-25 15:20:0218235 超級(jí)電容與電池的原理比較 2.1 超級(jí)電容的工作原理。 超級(jí)電容電池的結(jié)構(gòu)和工作原理 一、超級(jí)電容電池的結(jié)構(gòu) 超級(jí)電容電池，又稱電容電池或黃金電池，是一種兼具電池和電容器特性的儲(chǔ)能設(shè)備。其結(jié)構(gòu)主要
2024-01-18 19:36:063467 
據(jù)介紹，此次工廠生產(chǎn)的固態(tài)電池是大型鋰陶瓷電池，其在性能方面可做到充電12分鐘可達(dá)80%的電量，且在充滿電狀態(tài)下，可實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車超1000km的續(xù)航里程。
2024-02-23 14:32:095057 
小米SU7的續(xù)航里程非常出色，根據(jù)不同的電池包容量，續(xù)航里程分別為800km和750km，以及668km和628km。
2024-03-04 17:29:234237 要說(shuō)汽車動(dòng)力電池的終極形態(tài)是什么，固態(tài)電池必有席位。
2024-04-15 17:09:404146 
圓柱電池和固態(tài)電池是兩個(gè)不同的概念，它們分別描述了電池的形態(tài)和電解質(zhì)的類型。
2024-05-06 17:34:352523 固態(tài)電池作為一種新型電池技術(shù)，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)和工作原理與傳統(tǒng)的液態(tài)鋰離子電池有所不同，但在熱管理方面，固態(tài)電池同樣需要考慮散熱問(wèn)題。
2024-05-06 17:46:177609 近日，全球汽車制造業(yè)巨頭大眾集團(tuán)旗下的電池業(yè)務(wù)子公司PowerCo，與固態(tài)電池技術(shù)的領(lǐng)軍者QuantumScape共同宣布了一項(xiàng)具有重要里程碑意義的合作協(xié)議。此次攜手，標(biāo)志著雙方在推動(dòng)固態(tài)電池技術(shù)從實(shí)驗(yàn)室走向大規(guī)模工業(yè)化生產(chǎn)方面邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。
2024-07-15 17:01:291495 材料，突破鋰電池的能量密度。全固態(tài)電池亦成為動(dòng)力電池企業(yè)下一步的制勝關(guān)鍵點(diǎn)，在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，全固態(tài)電池是將鋰離子電池電解質(zhì)替換成固體。作為新一代電池的主力，全固態(tài)電池因?yàn)榭梢詫㈦妱?dòng)汽車的續(xù)航里程大幅度提升，
2024-08-22 16:01:261458 固態(tài)電池是一種使用固體電極和固體電解質(zhì)的電池，其內(nèi)部完全沒有液體的存在，由無(wú)機(jī)物或有機(jī)高分子固體作為電池的電解質(zhì)。這種電池技術(shù)相對(duì)于傳統(tǒng)的液態(tài)鋰電池具有顯著的優(yōu)勢(shì)，以下是對(duì)固態(tài)電池概念的詳細(xì)闡述：
2024-09-15 11:57:008756 固態(tài)電池是一種使用固態(tài)電解質(zhì)代替?zhèn)鹘y(tǒng)液態(tài)電解質(zhì)的電池技術(shù)。這種電池技術(shù)因其在安全性、能量密度和循環(huán)壽命等方面的潛在優(yōu)勢(shì)而受到廣泛關(guān)注。以下是固態(tài)電池的優(yōu)缺點(diǎn)以及與傳統(tǒng)鋰電池的比較。 固態(tài)電池的優(yōu)點(diǎn)
2024-10-28 09:12:5111447 在電動(dòng)汽車（EV）領(lǐng)域，電池技術(shù)的進(jìn)步一直是推動(dòng)行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素。隨著對(duì)更高能量密度、更快充電速度和更長(zhǎng)續(xù)航里程的需求不斷增長(zhǎng)，固態(tài)電池技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生，成為下一代電池技術(shù)的有力競(jìng)爭(zhēng)者。 一、固態(tài)電池
2024-10-28 09:14:085044 華為固態(tài)電池真牛！ 超長(zhǎng)續(xù)航：?jiǎn)未纬潆娂纯尚旭?000公里 極速充電：五分鐘內(nèi)充滿80% 極致安全：不可燃、不漏液 長(zhǎng)壽命設(shè)計(jì)：循環(huán)壽命達(dá)10000次以上 如上是華為電池展示的優(yōu)勢(shì)項(xiàng)，每一條都讓
2025-02-18 16:14:311045 
固態(tài)電池與超級(jí)電容器，通過(guò)離子搬運(yùn)工到電荷倉(cāng)庫(kù)的物理博弈，固態(tài)電池實(shí)現(xiàn)單位時(shí)間內(nèi)運(yùn)送的乘客數(shù)量和續(xù)航里程提升，而超級(jí)電容器則追求瞬時(shí)吞吐效率。
2025-07-12 09:26:001258 
據(jù)央視新聞報(bào)道，我國(guó)固態(tài)電池又有新突破!我國(guó)科學(xué)家成功讓固態(tài)電池性能實(shí)現(xiàn)跨越式升級(jí)，以前100公斤電池最多支持500公里續(xù)航，現(xiàn)在有望突破1000公里的天花板。 固態(tài)電解質(zhì)與金屬鋰電極之間的界面接觸
2025-10-16 18:21:06636 混合儲(chǔ)能系統(tǒng)結(jié)合鋰電池與超級(jí)電容，互補(bǔ)特性，提升續(xù)航與功率響應(yīng)，延長(zhǎng)電池壽命，提升能效。
2025-11-06 09:14:00736 
500公里以上續(xù)航的車在搭載固態(tài)電池之后可以達(dá)到1000公里以上的續(xù)航。計(jì)劃在2026年進(jìn)行小批量裝車實(shí)驗(yàn)，2027年到2030年期間，逐步進(jìn)行批量生產(chǎn)。 報(bào)道發(fā)出后備受關(guān)注，在周一廣汽開盤一字漲停！那么全固態(tài)電池真的要“上車”了嗎？
2025-11-25 14:12:00611 
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