隨著電動(dòng)汽車的迅速發(fā)展，以及電動(dòng)汽車的保有量也越來越多，根據(jù)車輛的特征來說電動(dòng)汽車相比于傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車要安靜，為了保護(hù)行人，減少事故的發(fā)生，歐盟最近發(fā)布了一項(xiàng)關(guān)于電動(dòng)車的新法規(guī)。自2019年7月1日開始，歐盟關(guān)于電動(dòng)汽車的最新法律正式生效：所有新的低排放和電動(dòng)汽車在駕駛過程中必須要產(chǎn)生一定程度的噪音。歐盟表示這些汽車、貨車如果處于安靜狀態(tài)可能會(huì)危及騎行者和行人，因?yàn)樗麄儫o法聽到后方即將駛來的車輛。

為了滿足歐盟制定的新要求，所有帶有四個(gè)車輪的新型電動(dòng)車都需要有一個(gè)發(fā)出適當(dāng)聲音的聲學(xué)車輛警報(bào)系統(tǒng)（AVAS）。新規(guī)要求汽車的AVAS系統(tǒng)在車速低于19km/h的時(shí)候前進(jìn)或者后退的時(shí)候必須要發(fā)出噪聲。這是因?yàn)闅W盟認(rèn)為當(dāng)車輛倒車或者低速行使的時(shí)候，行人最容易受到傷害。英國廣播公司進(jìn)一步報(bào)道，所有現(xiàn)有的電動(dòng)汽車都必須在2021年之前安裝AVAS，已經(jīng)上路的電動(dòng)汽車則需要改裝。

另外，隨著新修訂的國家標(biāo)準(zhǔn)《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》把加裝電動(dòng)車低速提示音列為要求，國內(nèi)會(huì)有越來越多的新上市電動(dòng)車、插電車加入這個(gè)陣營。

根據(jù)上表，我們可以看出自主品牌的新能源車型，幾乎都安裝了低速提示音。比如，上汽和吉利在純電和插電車型上全都配備了該裝置。由此看出，國內(nèi)對(duì)于此事非常重視。

漢得利（常州）電子股份有限公司作為電動(dòng)汽車低速提示音（AVAS）國標(biāo)研發(fā)主起單位，歷時(shí)5年，自主研發(fā)，掌握核心技術(shù)，還參與制定右轉(zhuǎn)向提示音及倒車報(bào)警器兩項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)。

該產(chǎn)品將自動(dòng)發(fā)出模擬汽車發(fā)動(dòng)機(jī)引擎的提示音聲響，適用于M1、N1類的純電動(dòng)汽車，具有純電動(dòng)行駛模式的混合動(dòng)力車輛以及燃料電池電動(dòng)汽車，該裝置符合汽車的環(huán)境使用要求，結(jié)構(gòu)靈活，便于整車安裝，因?yàn)槭峭庵迷O(shè)備，所以對(duì)于這款低速提示音裝置，漢得利在防塵防水方面做了很多工作，客戶不必為產(chǎn)品外置而擔(dān)心產(chǎn)品的性能。

關(guān)于漢得利

漢得利（常州）電子股份高限公司成立于2002 年，隸屬于常州波速投資合伙企業(yè)是一家集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售為一體的高新技術(shù)企業(yè)。公司自創(chuàng)立以來，始終專注于電子元器件、發(fā)聲器件、超聲器件和壓電陶瓷晶體等微電聲領(lǐng)域的研發(fā)和制造，主要產(chǎn)品包括傳感器、揚(yáng)聲器、蜂鳴器、微型麥克風(fēng)、受話器、陶瓷元器件等，廣泛應(yīng)用在移動(dòng)通訊設(shè)備、汽車相醫(yī)療器械等領(lǐng)域。

漢得利參與發(fā)布《電動(dòng)汽車低速行駛提示音技術(shù)要求》征求意見稿，于2017年7月28日由專家組審核通過，將于2018年8月發(fā)布該標(biāo)準(zhǔn)。

關(guān)于電動(dòng)車低速提示音系統(tǒng)(AVAS)

01電動(dòng)汽車低速提示音裝置：防止電動(dòng)汽車在純電動(dòng)模式下以低速行駛時(shí)，由于躁聲低使得道路行人不容易察覺到車輛的接近，發(fā)生交通事故。

02車輛右轉(zhuǎn)彎提示音裝置：防止貨車在右轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于轉(zhuǎn)彎影響區(qū)域較大以及駕駛員在一定程度上存在視覺盲區(qū)，導(dǎo)致的行人、非機(jī)動(dòng)車等道路使用者被撞的交通事故。