以安全、智能化、可追溯為核心的新發(fā)展階段。 新國標(biāo)不僅強化了對整車結(jié)構(gòu)、速度、重量等傳統(tǒng)指標(biāo)的限制，更在電池安全、熱管理、北斗通信定位等關(guān)鍵技術(shù)維度提出系統(tǒng)性要求，這也給電動自行車上游的電池、北斗定位芯片等企業(yè)帶來新的要求。 ? 25km/h限
2025-12-03 09:23:56
6681 
最近，備受關(guān)注的強制性國家標(biāo)準(zhǔn)，《輕型汽車自動緊急制動系統(tǒng)技術(shù)要求與試驗方法》自2022年開展預(yù)研工作后，經(jīng)過三年來的多次試驗和修改，現(xiàn)在終于進(jìn)入到征求意見稿階段，該標(biāo)準(zhǔn)將替代現(xiàn)行國標(biāo)GB/T 39901-2021。 過去，AEB系統(tǒng)國家標(biāo)準(zhǔn)其實是推薦性
2025-05-18 09:19:536829 
2015年發(fā)布的國標(biāo)直流充電協(xié)議-GB/T 27930-2015《電動汽車非車載傳導(dǎo)式充電機與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議》，如今已升級為GBT 27930.2-2024 《非車載傳導(dǎo)式充電機
2026-01-05 16:00:18225 
產(chǎn)品性能及特點1．滿足現(xiàn)場所有試驗要求。DSJB-802S微機繼電保護(hù)測試儀具有標(biāo)準(zhǔn)的四相電壓，三相電流輸出，既可對傳統(tǒng)的各種繼電器及保護(hù)裝置進(jìn)行試驗，也可對現(xiàn)代各種微機保護(hù)進(jìn)行各種試驗，特別是
2025-12-31 14:40:24
新國標(biāo)電動車電控系統(tǒng)供電150V高壓DCDC芯片方案H6213L 一、方案介紹： H6213L 是一款內(nèi)置 150V 耐壓 MOS 的高壓降壓開關(guān)控制器，其支持 120V 輸入電壓，可穩(wěn)定輸出
2025-12-31 14:03:18133 
120V新國標(biāo)電動車儀表DCDC芯片方案設(shè)計參考H6213L 一、方案介紹： H6213L 是一款內(nèi)置 150V 耐壓 MOS 的高壓降壓開關(guān)控制器，支持最高 120V 輸入電壓，可向負(fù)載提供
2025-12-29 15:50:45104 1. MPO(Multi-fiber Push On)是MT系列連接器的其中一種，MPO有兩個不同的定義標(biāo)準(zhǔn)：國際上標(biāo)準(zhǔn)為“IEC-61754-7”，而美國標(biāo)準(zhǔn)為“TIA-604-5(FOCIS5
2025-12-24 09:44:34169 60V新國標(biāo)電動車GPS供電DCDC恒壓方案設(shè)計參考及技術(shù)資料提供 一、方案介紹： 惠海半導(dǎo)體H6212L是一款內(nèi)置60V耐壓 MOS 的高壓降壓開關(guān)控制器，支持48V輸入電壓，可向負(fù)載穩(wěn)定輸出3A
2025-12-23 15:55:32145 
一項被稱為“史上最嚴(yán)”的移動電源新國標(biāo)即將落地，整個行業(yè)正在迎來一場從“功能型”向“安全智能型”的大升級。
2025-12-23 15:25:46669 
隨著《移動電源安全技術(shù)規(guī)范》新國標(biāo)的逐步落地，移動電源對電池狀態(tài)實時監(jiān)測、多維度安全防護(hù)、智能化交互等核心能力提出明確要求，推動移動電源產(chǎn)品整機、電路到電芯的全面安全升級。
2025-12-22 14:06:22584 
隨著新國標(biāo)政策全面落地電動自行車行業(yè)正經(jīng)歷從“速度競爭”到“安全智能”的深度轉(zhuǎn)型。國民技術(shù)N32系列產(chǎn)品憑借全面覆蓋、高度集成和深度安全設(shè)計，成為驅(qū)動行業(yè)智能化升級的核心技術(shù)引擎，為整車廠商提供從
2025-12-19 18:31:04352 
氣動純鎳旋塞閥（DN15-600，國標(biāo)/美標(biāo)）兼具耐腐蝕性，適用于常壓及高壓工況，其核心特性與應(yīng)用場景如下：
一、核心特性
耐腐蝕性
純鎳材質(zhì)（如Nickel 200、Nickel 201）在所
2025-12-18 11:58:42
2025年12月1日，電動自行車新國標(biāo)(《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》(GB 17761-2024))正式實施，引發(fā)了大規(guī)模的討論。新國標(biāo)的落地在對電動自行車生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)提出了新要求的同時，其影響也延伸到了其整個產(chǎn)業(yè)鏈的核心之一，電控系統(tǒng)中的核心——MCU(微控制器)與SoC(片上系統(tǒng))。
2025-12-13 16:44:041343 進(jìn)入2025年，電動車市場發(fā)生巨大變化，新國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)正式實施，新新國標(biāo)電動自行車的設(shè)計問題，引起廣泛爭議和吐槽，目前市場上主流的合規(guī)車型，其實已經(jīng)可以滿足基本使用需求。如下：
吐槽1：“不能載人/帶
2025-12-13 10:10:56
電動自行車保有量約在3.8億輛左右，已成為城市短途通勤和綠色出行的重要載體。電動自行車新國標(biāo)的發(fā)布，是為應(yīng)對電動自行車質(zhì)量參差不齊、違規(guī)改裝現(xiàn)象嚴(yán)重的安全隱患，通過多維度提升安全技術(shù)門檻，從源頭規(guī)范行業(yè)發(fā)展，以保障公眾生命財產(chǎn)安全。
2025-12-12 10:35:091842 判斷電能質(zhì)量監(jiān)測裝置生成的月度分析報告是否符合國標(biāo)要求，核心邏輯是“對標(biāo)國標(biāo)條款 + 逐項驗證報告要素”，需圍繞 “標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)、統(tǒng)計指標(biāo)、事件定義、合規(guī)判定、格式規(guī)范” 五大維度，對照現(xiàn)行國標(biāo)逐項核查
2025-12-11 11:17:48505 
隨著《移動電源安全技術(shù)規(guī)范》強制性國家標(biāo)準(zhǔn)制定工作的深入推進(jìn)，充電寶行業(yè)正面臨從“能用就行”到“安全智能”的全面升級?！靶?b class="flag-6" style="color: red">國標(biāo)”不僅對電池材料、生產(chǎn)工藝提出更高要求，更首次強制規(guī)定充電寶必須具備智能
2025-12-10 09:34:09579 
“質(zhì)量合規(guī)”的轉(zhuǎn)型。從國家層面的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)到地方電網(wǎng)的接入細(xì)則，“四可”已從推薦性要求升級為剛性門檻。本文將系統(tǒng)解析“四可”標(biāo)準(zhǔn)體系的核心內(nèi)涵，梳理國標(biāo)與電網(wǎng)接入規(guī)范的關(guān)鍵要求，為光伏項目的合規(guī)建設(shè)與運營提供實操指南。
2025-12-08 14:59:001298 
電能質(zhì)量在線監(jiān)測裝置對電壓中斷事件的識別，是基于 **“國標(biāo)定義 + 高保真采樣 + 實時計算 + 多維度驗證”** 的閉環(huán)技術(shù)體系，核心目標(biāo)是 “無漏判、無誤判”，精準(zhǔn)捕捉符合 GB/T
2025-11-27 16:32:45982 
使用的通信體系，是國標(biāo)充電樁進(jìn)入歐洲的基本要求。3. ISO 15118（國際主流標(biāo)準(zhǔn)）：支持即插即充、車網(wǎng)互動等體驗，是未來智能充電的主流方向。 三、SECC 在協(xié)議兼容中的核心作用SECC 承擔(dān)充電樁內(nèi)部
2025-11-20 17:46:39
判斷電能質(zhì)量在線監(jiān)測裝置采樣率是否達(dá)標(biāo)，核心是 **“核對參數(shù)是否符合國標(biāo) + 實際測試驗證數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性”**，需結(jié)合裝置配置、標(biāo)準(zhǔn)要求和場景需求，分 3 步落地：
2025-11-08 16:51:021834 ，與車輛端進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，確保充電過程的安全、高效和兼容。
二、協(xié)議兼容：從國標(biāo)到歐標(biāo)的關(guān)鍵跨越充電協(xié)議是充電樁與車輛之間的“共通語言”。國標(biāo)充電樁出海歐洲，必須實現(xiàn)從GB/T 27930 到 ISO
2025-11-07 19:32:28
電能質(zhì)量在線監(jiān)測裝置精度等級的校準(zhǔn)周期，核心依據(jù) 國標(biāo)強制要求、精度等級、運行環(huán)境及應(yīng)用場景重要性 綜合確定，默認(rèn)周期隨精度等級升高而縮短，具體規(guī)則如下： 一、國標(biāo)強制基準(zhǔn)周期（核心依據(jù)） 校準(zhǔn)周期
2025-11-07 15:47:301351 指標(biāo)及應(yīng)用場景解析： 一、國標(biāo)核心要求與等級劃分 1. A 類（高級精度裝置） 采樣率：≥1024 點 / 周波（基波 50Hz 時對應(yīng) 51.2kHz）。 技術(shù)特性： 支持微秒級暫態(tài)捕捉，需記錄事件前 5 個周波、后 45 個周波的完整波形。 諧波測量范圍至少 50 次（2500Hz），幅值誤差≤
2025-11-07 14:48:281210 隨著全球能源結(jié)構(gòu)向清潔化、智能化加速轉(zhuǎn)型，電動汽車與電網(wǎng)的深度融合已成為關(guān)鍵一環(huán)。車輛到電網(wǎng)技術(shù)不僅讓電動汽車成為移動的儲能單元，更賦予了它們參與電網(wǎng)調(diào)峰、消納可再生能源的使命。在這一顛覆性變革中，充電樁與車輛之間的“智慧大腦”—SECC（SupplyEquipmentCommunicationController，供電設(shè)備通信控制器），扮演著至關(guān)重要的角色
2025-11-06 08:04:241007 
凈利潤明顯增長。9月5日，寧德時代鈉新電池通過了GB 38031-2025《電動汽車用動力蓄電池安全要求》（以下簡稱“新國標(biāo)”）認(rèn)證，成為全球首款通過新國標(biāo)認(rèn)證的鈉離子電池。
2025-10-21 14:48:508022 
? ?技術(shù)解讀：出口美國必備的208V/480V轉(zhuǎn)380V UL認(rèn)證變壓器? ? 對于任何計劃將中國工業(yè)設(shè)備出口至美國市場的企業(yè)而言，解決電網(wǎng)電壓差異是首要的、也是至關(guān)重要的技術(shù)環(huán)節(jié)。美國標(biāo)準(zhǔn)工業(yè)
2025-10-20 15:08:54434 
諧波總畸變率（THD）的誤差范圍需結(jié)合具體應(yīng)用場景、設(shè)備精度及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)綜合判斷。以下是基于電力系統(tǒng)、工業(yè)設(shè)備及通用測量的關(guān)鍵指標(biāo)解析： 一、電力系統(tǒng)諧波誤差標(biāo)準(zhǔn) 1. 國標(biāo)要求（GB/T
2025-10-13 16:25:08802 除國標(biāo)（如 GB/T 19862）和國際標(biāo)準(zhǔn)（如 IEC 61000-4-30）外，電能質(zhì)量在線監(jiān)測裝置的校準(zhǔn)周期還受 設(shè)備自身特性、使用強度、維護(hù)水平、數(shù)據(jù)應(yīng)用需求、隱性環(huán)境影響、配套設(shè)備狀態(tài) 等
2025-09-26 14:00:29358 羅德與施瓦茨（以下簡稱“R&S”）近日宣布攜手遠(yuǎn)盟道康（以下簡稱“遠(yuǎn)盟”）和慧翰股份（以下簡稱“慧翰”），依據(jù)國標(biāo)GB 45672-2025《車載事故緊急呼叫系統(tǒng)》（以下簡稱“AECS
2025-09-24 11:21:58876 部分電動自行車用戶長期面臨充電安全隱患，根源在于充電器產(chǎn)品缺乏強制認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致大量劣質(zhì)配件通過非正規(guī)渠道流入市場，引發(fā)充電起火、電池爆炸等安全事故。為應(yīng)對這一行業(yè)痛點，市場監(jiān)管總局于2024年7月2日發(fā)布新規(guī)，明確“自2025年11月起，電動自行車充電器及鋰電池組必須通過3C認(rèn)證并標(biāo)注認(rèn)證標(biāo)志后方可出廠銷售，推動行業(yè)向正規(guī)化、標(biāo)準(zhǔn)化方向發(fā)展”
2025-09-22 11:24:31832 
確定不同精度等級的電能質(zhì)量在線監(jiān)測裝置的校準(zhǔn)周期，需結(jié)合 國標(biāo) / 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求、設(shè)備精度特性、實際使用場景 及 制造商建議 綜合判斷，核心邏輯是 “精度越高、應(yīng)用越關(guān)鍵，校準(zhǔn)周期通常越短”，同時需
2025-09-19 14:37:18600 近日，作為擁有超千萬用戶的商用車品牌，福田汽車自主研發(fā)的愛易科動力電池以全優(yōu)成績通過中汽研五項極端應(yīng)用場景測試，這也使得其成為國內(nèi)第一個通過中汽研動力電池安全NESTA驗證的商用車動力電池品牌，且電池性能標(biāo)準(zhǔn)超過新國標(biāo)要求。愛易科動力電池究竟有哪些硬核科技呢？
2025-09-19 10:00:58825 //面對新國標(biāo)強監(jiān)管與消費市場升級的雙重驅(qū)動，兩輪車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷一場前所未有的智能化變革……隨著2025年9月1日電動自行車新國標(biāo)的全面實施，兩輪車市場正加速向“安全化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化”轉(zhuǎn)型。新國標(biāo)
2025-09-18 09:04:30832 
近日，匠芯創(chuàng)推出基于D13x系列工業(yè)級顯示控制芯片的兩輪車無線投屏解決方案。該方案積極響應(yīng)兩輪車新國標(biāo)智能化要求，以極高的性價比為核心優(yōu)勢，支持Android與iOS雙系統(tǒng)無線投屏，具備低延遲、高
2025-09-17 18:03:27637 
XL-A923S交流充電樁綜合測試平臺集計量檢定與互操作性檢測于一體，支持國標(biāo)、歐標(biāo)、美標(biāo)充電樁測試，實時波形顯示與遠(yuǎn)程控制，8通道錄波自動捕獲故障，一體化設(shè)計安全高效，滿足全球主流標(biāo)準(zhǔn)檢測需求。
2025-09-10 16:00:221117 背景
在大學(xué)教授《數(shù)字邏輯》，總是遇到繪邏輯電路圖的問題，想適配國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 4728.12-2022的邏輯門電路，培養(yǎng)學(xué)生的家國情懷，但目前的軟件好像使用的都是IEEE標(biāo)準(zhǔn)，邏輯門電路畫法不正確呀。
咨詢
1、開源免費的軟件，能夠繪制符合國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 4728.12-2022的邏輯門電路，繪制和驗證簡單的邏輯電路，最好提供74LS系列等常用的芯片，以及基本門電路芯片連接、組合等功能；
2、visio或excel等軟件內(nèi)嵌的元件庫文件，可以導(dǎo)入使用，這也是一個方案。每次都得重繪，確實太麻煩了哪。
2025-09-09 09:46:28
2025年9月1日，新國標(biāo)電動自行車標(biāo)準(zhǔn)正式實施，對電動自行車的安全性、性能等方面提出了更高要求。在電動自行車的設(shè)計中，電池管理系統(tǒng)（BMS）至關(guān)重要，而靜電浪涌問題對BMS的可靠性和穩(wěn)定性構(gòu)成嚴(yán)重威脅。作為上海雷卯電子的FAE工程師，
2025-09-05 17:17:564099 
電子發(fā)燒友網(wǎng)報道（文 / 吳子鵬）日前，工信部等五部門組織修訂的新版強制性國家標(biāo)準(zhǔn)《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》（GB17761-2024）（以下簡稱 “新國標(biāo)”）正式實施，過渡期為 9 月 1 日至
2025-09-05 09:58:005700 的技術(shù)人員就國標(biāo)推進(jìn)流程中要求的事項深入的探討交流。特別是就康養(yǎng)機器人具體主要的十四大核心應(yīng)用場景機器人主要性能要求以及相應(yīng)的測試方法方式手段條件等結(jié)合江智康養(yǎng)機器人
2025-09-02 14:22:181618 
國標(biāo)網(wǎng)線既包含非屏蔽雙絞線(UTP)，也包含屏蔽雙絞線(STP)，其中屏蔽類型可進(jìn)一步細(xì)分為單屏蔽和雙屏蔽。以下是具體分析： 一、國標(biāo)網(wǎng)線的類型劃分 非屏蔽雙絞線(UTP)： 特點：無屏蔽外套，直徑
2025-08-27 09:51:17878 2025年9月1日，《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范（GB17761-2024）》將正式實施，疊加此前已落地的GB43854-2024、GB40559-2024兩項電池安全標(biāo)準(zhǔn)，兩輪車鋰電行業(yè)迎來“安全硬門檻”——要求電池必須通過針刺測試，極端內(nèi)短路下不起火、不爆炸，直指行業(yè)劣質(zhì)電池引發(fā)的火災(zāi)痛點，推動“劣幣驅(qū)逐良幣”亂象終結(jié)。起點研究院SPIR數(shù)據(jù)顯示，2024年
2025-08-26 13:36:01868 
Cat.1蜂窩模組憑借其低功耗、高穩(wěn)定性和可支持北斗定位等特性，正成為兩輪車智能化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵技術(shù)支撐。隨著2025年9月1日新國標(biāo)的全面實施，強制要求電動自行車具備動態(tài)安全監(jiān)測功能，以及商用車型具備
2025-08-22 13:59:29587 中國RoHS的首個強制性國家標(biāo)準(zhǔn)GB26572-2025已于2025年8月1日正式發(fā)布169，并將于2027年8月1日正式實施，全面替代之前的推薦性標(biāo)準(zhǔn)GB/T26572-2011。新標(biāo)準(zhǔn)實施后，PBB（多溴聯(lián)苯）和PBDE（多溴二苯醚）作為被嚴(yán)格管控的有害物質(zhì)，其限值維持0.1%，與歐盟RoHS指令一致，但監(jiān)管力度從“部分目錄”升級為“全品類覆蓋”，使得相
2025-08-18 21:17:331071 
鋰電池“數(shù)字身份證”時代來臨，市場監(jiān)管總局發(fā)布《鋰離子電池編碼規(guī)則》(GB/T 45565—2025)將于 11 月正式施行，為電池打造“一池一碼”，實現(xiàn)全生命周期溯源。新標(biāo)準(zhǔn)覆蓋單體電池至電池系統(tǒng)全層級，以復(fù)合編碼為每塊電池賦予唯一身份。
2025-08-08 14:48:381116 
標(biāo)準(zhǔn)迭代不僅反映了計量技術(shù)的進(jìn)步，更是適應(yīng)能源數(shù)字化轉(zhuǎn)型的必然選擇。
2025-08-07 14:10:501256 
當(dāng)電網(wǎng)因故障斷電時，分布式發(fā)電系統(tǒng)（如光伏逆變器）若持續(xù)向本地負(fù)載供電，會形成獨立運行的“孤島”。這種非計劃性孤島會威脅電力維修人員的安全（觸電風(fēng)險），并可能損壞用電設(shè)備。因此，各國標(biāo)準(zhǔn)如IEC 62116、IEEE 1547均強制要求并網(wǎng)逆變器具備防孤島保護(hù)功能，并在2秒內(nèi)切斷供電。
2025-07-29 18:19:31480 老式插腳out！CR黑科技半插腳適配器，安全+潮酷全都要！新國標(biāo)要求：安全升級，半插腳、絕緣套成標(biāo)配隨著國家最新安全標(biāo)準(zhǔn)的實施，適配器插腳設(shè)計迎來重要變革——塑料半插腳成為強制要求。新國標(biāo)規(guī)定：半
2025-07-28 17:05:59690 
六類網(wǎng)線國標(biāo)和國際標(biāo)準(zhǔn)的核心區(qū)別在于導(dǎo)體直徑、性能測試、護(hù)套材料及標(biāo)識要求，具體如下： 1. 導(dǎo)體直徑：國標(biāo)更明確，國際標(biāo)準(zhǔn)允許范圍更廣 國標(biāo)(GB/T 18015.5-2007)： 明確規(guī)定六類
2025-07-18 09:37:572286 六類網(wǎng)線的國標(biāo)線芯直徑通常在0.56mm至0.60mm之間，這一范圍是基于滿足高效數(shù)據(jù)傳輸需求，同時兼顧線纜耐用性和穩(wěn)定性而設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)。以下是具體分析： 線芯直徑標(biāo)準(zhǔn)依據(jù) 根據(jù)國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)(如GB/T
2025-07-18 09:36:334226 低煙無鹵電線與普通電線在材料、環(huán)保性、安全性、性能及適用場景等方面存在顯著差異，以下是具體對比分析： 一、材料組成：從“有毒”到“環(huán)?！钡目缭?低煙無鹵電線： 絕緣層：采用交聯(lián)聚乙烯(XLPE
2025-07-17 10:02:021595 
在這場技術(shù)變革中，英創(chuàng)匯智憑借前瞻性布局和全棧自研能力，推出了符合新國標(biāo)要求的EMB（電子機械制動系統(tǒng)）產(chǎn)品，為行業(yè)發(fā)展持續(xù)貢獻(xiàn)力量。
2025-07-16 11:36:261861 
基石，融合智能化創(chuàng)新設(shè)計，為環(huán)保監(jiān)管機構(gòu)、污水處理廠、工業(yè)園區(qū)提供全天候、高可靠的自動化監(jiān)測解決方案，讓每一份水質(zhì)數(shù)據(jù)都經(jīng)得起時代檢驗。??國標(biāo)精度的權(quán)威實踐??T
2025-07-14 08:38:48318 
便攜式測試儀（現(xiàn)場檢測與調(diào)試）? ?直流充電樁測試儀（V2Gchaoji） ?功能定位?：用于直流充電樁（非車載充電機）的現(xiàn)場快速檢測、研發(fā)調(diào)試及計量檢定。 ?核心特點?： 支持國標(biāo)（GB/T 27930-2015/2023）、歐標(biāo)（CCS2）、美標(biāo)（CCS1）及日標(biāo)
2025-07-02 17:13:32476 
熱擴散要求的根本性升級，以及新增了兩項關(guān)鍵測試。 ? 熱擴散要求上，2020版的舊標(biāo)準(zhǔn)僅要求熱失控后5分鐘內(nèi)不起火、不爆炸，為乘員提供逃生時間，而新國標(biāo)強制要求電池系統(tǒng)在觸發(fā)單體熱失控后整個測試過程（2小時觀察期）不起火、不爆炸，且所有監(jiān)測點溫
2025-07-02 01:01:009009 隨著新國充2015+充電標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布，充電樁的快速充電能力和兼容性得到了進(jìn)一步的提升。新樁是否可以繼續(xù)為我們舊車進(jìn)行充電，新車又是否可以兼容舊樁呢？尤其是在不同品牌、不同型號的電動汽車與品牌繁雜的充電樁之間，這一問題更是讓人擔(dān)心。為了解決這一問題，車樁兼容性充電測試就顯得尤為重要，北匯信息是作為專注于汽車電子測試領(lǐng)域的企業(yè)，對整車測試及單部件測試有著豐富經(jīng)驗，
2025-06-11 10:03:341694 
近日，全國標(biāo)準(zhǔn)信息公共服務(wù)平臺公示了關(guān)于征求《智能網(wǎng)聯(lián)汽車組合駕駛輔助系統(tǒng)安全要求》擬立項強制性國家標(biāo)準(zhǔn)項目意見的通知，標(biāo)志著我國在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的安全標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)上邁出了重要一步。
2025-06-10 09:53:30823 奇瑞得壹電池近日順利通過被稱為“史上最嚴(yán)電池安全令”的GB 38031-2025新國標(biāo)安全認(rèn)證，在新國標(biāo)尚未正式實施的情況下，提前一年通關(guān)。在新國標(biāo)的24項測試中，奇瑞有10項測試的技術(shù)安全標(biāo)準(zhǔn)高于新國標(biāo)，展現(xiàn)出“安全奇瑞”的技術(shù)超實力和驗證高標(biāo)準(zhǔn)。
2025-06-04 15:32:42835 距離明年7月1日正式實施還有1年多的時間，但記者注意到，這段時間，圍繞著新國標(biāo)的新產(chǎn)品試驗及測試項目明顯多了起來。 在中國汽車技術(shù)研究中心新能源檢驗中心，記者看到，工程師正在對汽車動力電池開展多項高難度的測試。相
2025-05-28 10:37:172123 的技術(shù)儲備，同時執(zhí)行高于國標(biāo)的安全標(biāo)準(zhǔn)，并不斷推動更高安全標(biāo)準(zhǔn)的落地。作為此次新國標(biāo)的核心起草單位之一，中創(chuàng)新航也率先取得了新國標(biāo)認(rèn)證。
2025-05-15 16:10:391416 近日，東風(fēng)嵐圖獲得GB 38031-2025《電動汽車用動力蓄電池安全要求》檢測報告及認(rèn)證證書，率先成為國內(nèi)首批通過新國標(biāo)的新能源車企。這表明嵐圖琥珀電池成功通過“史上最嚴(yán)”動力電池新國標(biāo)認(rèn)證，并將率先搭載到嵐圖FREE+上，安全守護(hù)用戶的每一次出行。
2025-05-14 16:38:201097 在中國電動兩輪車已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ钪斜夭豢缮俚慕煌üぞ?。?019年國標(biāo)（GB 17761-2018）實施后，48V新國標(biāo)電動自行車逐漸成為市場主流，目前約占電動兩輪車總銷量的70%以上。屏蔽柵
2025-05-13 09:26:042579 
，國內(nèi)首批拿到電池檢測證書的車企，覆蓋三元鋰和磷酸鐵鋰兩種化學(xué)體系。 《電動汽車用動力蓄電池安全要求》（以下簡稱“新國標(biāo)”）相較于2020年版在諸多方面進(jìn)行重大調(diào)整，將在2026年7月1日正式執(zhí)行，彰顯了相關(guān)部門對電池安全及用戶駕乘安全的高度
2025-05-11 15:46:591327 隨著數(shù)據(jù)中心能耗占比突破全國總用電量的2.5%，綠色節(jié)能已成行業(yè)“必答題”。2025年5月1日，機房空調(diào)領(lǐng)域?qū)⒂瓉須v史性轉(zhuǎn)折——新國標(biāo)《數(shù)據(jù)中心和通信機房用空氣調(diào)節(jié)機組》（GB/T
2025-05-09 14:01:151667 
電子發(fā)燒友網(wǎng)報道（文/梁浩斌）車載激光雷達(dá)領(lǐng)域的首個國標(biāo)來了！在今年五一假期前的4月25日，國內(nèi)車載激光雷達(dá)領(lǐng)域首個國家級標(biāo)準(zhǔn)《車載激光雷達(dá)性能要求及試驗方法》GB/T 45500—2025正式發(fā)布
2025-05-07 11:06:232578 
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2025-05-06 14:56:47
求助 有那些機構(gòu) 有關(guān)于 GB/T 4706.1 國標(biāo)的實操培訓(xùn)
2025-04-30 16:20:08
工廠設(shè)備總故障？諧波治理新國標(biāo)解讀，3步搞定省電又保生產(chǎn)
2025-04-24 17:29:42708 
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2025-04-24 14:54:40
新國標(biāo)GB 38031-2025的發(fā)布，標(biāo)志著動力電池安全從被動響應(yīng)向主動防護(hù)的全面升級。四方光電通過煙霧、電解液、壓力及多氣體監(jiān)測的協(xié)同技術(shù)，結(jié)合秒級響應(yīng)與多級聯(lián)動機制，不僅助力達(dá)成“2小時不起火
2025-04-18 15:14:391404 日前，強制性國家標(biāo)準(zhǔn)《電動汽車用動力蓄電池安全要求》（GB38031-2025）正式發(fā)布。在新國標(biāo)中提出動力電池“因內(nèi)短路發(fā)生熱失控后，不起火、不爆炸”的技術(shù)要求。 對于新國標(biāo)的技術(shù)要求寧德時代的回應(yīng)；有媒體報道稱，寧德時代認(rèn)為這需要車企和電池廠商共同努力來完成。
2025-04-17 11:15:16622 這一變革不僅是技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的迭代，更是對新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略性推動，其積極影響將貫穿消費者、行業(yè)及社會多層面。
2025-04-16 10:23:56597 
完整資料~~~*附件：bldc電機和dd電機區(qū)別是什么.doc
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2025-04-08 16:49:33
充電樁3C認(rèn)證全面落地！
Magtron A+6mA漏電保護(hù)模組
精準(zhǔn)適配新國標(biāo)，助力樁企無憂通關(guān)！
近日，國家市場監(jiān)管總局聯(lián)合認(rèn)監(jiān)委正式發(fā)布充電樁產(chǎn)品強制性認(rèn)證（3C認(rèn)證）實施
2025-04-03 17:19:491271 
安科瑞程瑜 ?187 0211 2087 安科瑞電氣股份有限公司 上海嘉定 201801 摘要： 文章設(shè)計了一種新的用于工商業(yè)用電管理的分布式儲能系統(tǒng)。由于儲能系統(tǒng)硬件置換成本高，選擇在傳統(tǒng)儲能系統(tǒng)的硬件框架基礎(chǔ)上，對控制軟件進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計，建立分布式儲能系統(tǒng)模型，分析發(fā)電量、儲電量及損失電量三者之間的關(guān)系，并分析其優(yōu)化需求。在此基礎(chǔ)上，基于有限時間收斂優(yōu)化系統(tǒng)調(diào)度，確定系統(tǒng)模態(tài)切換策略，實現(xiàn)倒送電能的*效充電存儲。對比傳統(tǒng)儲能系統(tǒng)，文
2025-03-27 15:37:16399 
一、核心定義與標(biāo)準(zhǔn)依據(jù) 國標(biāo)網(wǎng)線 定義：符合中國國家標(biāo)準(zhǔn)(如GB/T 50311-2016)的網(wǎng)線，導(dǎo)體材質(zhì)、直徑、傳輸性能等參數(shù)均通過國家認(rèn)證。 標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)： 導(dǎo)體材質(zhì)：99.99%無氧銅(OFC
2025-03-27 10:12:063879 目前充電樁上用的剩余電流傳感器要出新國標(biāo)了，國內(nèi)市場上的傳感器啥時候能普及B型剩余電流傳感器?。繛榱顺潆姲踩?，真希望市場能重視起來，不能只貪便宜用A+6型。
2025-03-27 10:02:57
根據(jù)GB/T 18487.1-2015、GB/T 27930-2015等國家標(biāo)準(zhǔn)，國標(biāo)直流充電樁測試設(shè)備主要分為以下9大類，涵蓋電氣性能、通信協(xié)議、安全防護(hù)等核心測試需求： 一、電氣性能測試設(shè)備
2025-03-11 16:52:441180 
近日，上能電氣助力內(nèi)蒙古100MW/400MWh儲能項目順利通過新國標(biāo)GB/T 36547-2024和GB/T 36548-2024涉網(wǎng)性能測試，進(jìn)一步彰顯上能電氣在長時儲能技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。 該
2025-02-22 17:25:491763 當(dāng)前，國內(nèi)衍射光波導(dǎo)鏡片領(lǐng)域企業(yè)眾多，但行業(yè)發(fā)展卻面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。由于缺乏統(tǒng)一的產(chǎn)品技術(shù)要求和規(guī)范指標(biāo)，該行業(yè)處于無標(biāo)準(zhǔn)可循的狀態(tài)，這不僅阻礙了產(chǎn)品質(zhì)量的提升，更難以保障消費者的用眼安全。 衍射光波導(dǎo)鏡片作為AI穿戴設(shè)備近眼顯示的核心部件，其性能直接關(guān)系到消費者的視覺體驗和安全。然而，我國在衍射光波導(dǎo)鏡片領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)空白，導(dǎo)致市場準(zhǔn)入缺乏規(guī)范，既影響了行業(yè)的健康發(fā)展，也制約了相關(guān)技術(shù)的創(chuàng)新與應(yīng)用。 針對這一現(xiàn)
2025-02-14 15:20:401277 創(chuàng)新微MinewSemi 的ME3BGR01、ME3BGR02和ME3BGR11模組是集高精度、高靈敏度、低功耗的雙頻單北斗定位模組，能夠為電動自行車提供精準(zhǔn)的實時定位服務(wù)，確保符合新國標(biāo)的定位要求
2025-01-22 15:11:411055 免費通用的國標(biāo)GB28181平臺支持市面所有常見的網(wǎng)絡(luò)攝像頭和DVR/NVR
2025-01-22 10:37:401710 
近日，一個具有里程碑意義的消息傳來，由成都辰顯光電有限公司主導(dǎo)起草的《LED顯示屏 第3-1部分：微型發(fā)光二極管顯示器件 光學(xué)和光電參數(shù)測試方法》國家標(biāo)準(zhǔn)，正式獲得了批準(zhǔn)并立項。這一舉措標(biāo)志著我國在Micro-LED領(lǐng)域的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程邁出了重要一步。 據(jù)悉，該國家標(biāo)準(zhǔn)是我國Micro-LED領(lǐng)域首批針對關(guān)鍵技術(shù)性能測試方法的標(biāo)準(zhǔn)。它的制定和實施，將對于規(guī)范Micro-LED顯示器件的測試流程、提高測試精度和可靠性、推動Micro-LED技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用具有
2025-01-21 10:55:421180 由廣明源等多家企業(yè)單位參編的《低壓高強紫外線燈》（GB/T 44755-2024）國家標(biāo)準(zhǔn)（以下簡稱“新國標(biāo)”），已正式發(fā)布并將于2025年5月1日實施。新國標(biāo)的發(fā)布標(biāo)志著紫外線行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化工作進(jìn)入了一個重要的里程碑階段，對于行業(yè)整體高質(zhì)量發(fā)展具有深遠(yuǎn)的意義。
2025-01-15 14:10:371087 ，如國際電工委員會（IEC）標(biāo)準(zhǔn)和英國標(biāo)準(zhǔn)（BS）。 AWG標(biāo)準(zhǔn)概述 AWG標(biāo)準(zhǔn)定義了從0000（最大直徑）到40（最小直徑）的電線尺寸。AWG數(shù)值越小，電線直徑越大，橫截面積也越大，這意味著可以承載更多的電流。AWG標(biāo)準(zhǔn)主要用于美國和加拿大，
2025-01-13 18:07:113427 關(guān)系型數(shù)據(jù)庫和非關(guān)系型數(shù)據(jù)庫在多個方面存在顯著差異，主機推薦小編為您整理發(fā)布關(guān)系型數(shù)據(jù)庫和非關(guān)系型區(qū)別，以下是它們的主要區(qū)別。
2025-01-10 09:58:351540 柔性網(wǎng)線和非柔性網(wǎng)線在多個方面存在顯著差異，以下是兩者的主要區(qū)別： 一、定義與結(jié)構(gòu) 柔性網(wǎng)線： 定義：柔性網(wǎng)線是一種專門設(shè)計用于彎曲半徑小、靈活性高的網(wǎng)絡(luò)線。 結(jié)構(gòu)：通常由一根或多根絕緣銅線組成
2025-01-09 10:10:241712 光纖的色序排列通常遵循特定的標(biāo)準(zhǔn)，主要有兩種色序排列方式，即BELLCORE的國標(biāo)纖芯順序和國標(biāo)全色譜。 BELLCORE的國標(biāo)纖芯順序 顏色排列：藍(lán)、橙(桔)、綠、棕、灰、白、紅、黑、黃、紫、粉紅
2025-01-06 17:53:015692
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